clekilein

Damit der Bremsweg wirklich kürzer wird, brauchts mehr als nur bessere Scheiben / Beläge. Darauf zielte meine Frage ab. Ich möchte ja nicht in Abrede stellen, dass es bessere Bremsen gibt, aber solange es das Serienzeugs ohne Probleme schafft die Kiste im ABS zu halten, wird der Bremsweg nicht wirklich viel kürzer sein. Selbstverständlich gibts Situationen wo standfestere Bremsen kürzere Bremswege erziehlen, jedoch halte ich aussagen wie "bereits jetzt habe ich deutlich kürzere Bremswege" für übertrieben.

Ich habs sofort gespürt, dass die Sportsitze deutlich "mehr" sind. Die Sitzhöhe ist auch definitiv etwas höher. Im Vergleich standard ANY ohne Plastikverkleidung hinten am Rückenteil ggü den Sportsitzen ist es schon ein wirklich spürbarer Unterschied.

Ich hab im BHC das Symphonie drin und jetzt im ANY das Concert+Yatour aber deinen Doppeldin Rahmen nehme ich gern

Es ist kein Discoradio geworden sondern ein Concert mit Yatour. Aber, es ist mit einigem Aufwand möglich, das Bedienteil zu versetzen. Dadurch, dass es angeschraubt wird, ist eine neubefestigung mittels Winkeln gut möglich. D.h.: wer das Symphony nachrpsten will, dem steht der gleiche Baselaufwand bevor wie beim normalen Doppeldin Umbau.

Die Nieren sind die beiden Teile links und rechts "außen" im Rücken. Die Lordosenverstellung ist eher für die "mitte" zuständig. Dem A2fahrer22 wars wohl zu viel Seitenhalt... Durch die viel fettere Polsterung nehmen die Sportsitze auch einiges an Bauraum mehr ein. Sitzhöhe ist höher und Beinfreiheit für die Fondpassagiere sinkt auch...

Mach ich noch. Muss noch Bildmaterial machen im Hellen

Habs. Fahrerfußraum entkernen...

Ich war grad so blöd und hab erfolgreich mein manuelles Klimabedienteil getauscht, mit dem ergebnis dass der linke Zug (Torsionsspirale) ausgehangen ist und mein Auto jetzt kalte Luft bläst. Wie tief muss ichn jetzt graben um das wieder einzuhängen?

Stimmt nicht so ganz. Funk geht nich, Türschloss geht.

Ok, danke. Vielen dank. Jetzt kann ichs mir auch erklären. Es ist nicht der Motor, sonder das Getriebe was dann die Kipprichtung ändert.

Bei meinem kleinen Navi is ne 2005er CD drin, was die Navigation ziemlich "random" macht. Was isn die aktuellste CD die es noch gibt? Kann man aus der RNS DVD die Deutschlanddaten auf ne CD rausoperieren?

Ich will nicht unken, aber ich würde die Aussage eher in Richtung "fühlt sich besser an" umdeuten. Warum soll der Bremswef kürzer sein?

Warum bitte soll der Motor in ne andere Richtung kippen? Der "kippt" beim einsetten der Schubkraftabschaltung in die andere Richtung, aber gewiss nicht beim Rückwärtsgang.

Wenns wirklich nur die Hydros sind, würde ich einfach nur die machen.

Sportsitze haben auch Nachteile. Die normalen Sitze haben schon ihre Daseinsberechtigung.

Kommt auf dein Skilllevel an, ob du die eerkstatt brauchst oder nicht. Es gibt hier im Forum ein Thema zur "erhellung" des KIs. Ich würde es mir jedenfalls selbst zutraun.

Windeln braucht der Alte auch noch...

Ich unterscheide Altersunabhängig von Restauration und Reparatur. Defekte Teile werden getauscht / repariert Teile die aufgearbeitet werden müssen, werden restauriert. Und wenn man erstmal den kompletten Innenraum rausrupfen muss, um Siff und Keim rauszuholen, dann spreche ich lieber von Restauration als Reparaturstau. siehe: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Die Leiden des alten Freiherrn.

Da gibts doch bestimmt ein Bauteil was man anzapfen kann...

nix da Leichenfledderer. Altenheimpfleger. Solange die Kiste nicht von allein auseinanderfällt bleibt ´se auch zusammen.

Ich nehm ihn.

Dann sag doch mal was du dafür möchtest, und dann nimmt sich jemand aus dem Club deinem Auto an. Ich hötte gesteigertes interesse an einem 1.2er, damit ich aus zwei stück einen machen kann.

Es geht aber auch andersrum. Schlachterauto mit ner knappen halben Million (Kilometer) wird kurzerhand wegen des guten Zustands im ganzen mitgenommen.

Frank, das ist einfach zu erklären: Scheue nicht, dir den Weg frei zu bauen. Nimm dir Zeit, gehe entspannt vor, löse frühzeitig die ganzen Kabelbinder vom Kabelbaum (sehr starr). Das schwierigste ist dabei, den GfK-Schutz vom Anlasser rauszuoperieren. Wenn Du das geschafft hast, ist das schlimmste vorbei. Wenn eine zweite Person zwischendurch mit zur Hand gehen kann, erleichtert es das arbeiten. Ich habe den Schutz im übrigen zersägt und nur mit einer Hälfte wieder eingebaut. (Beim Sägen den Staub nicht einatmen, das ist bei Faserzeugs ungesund)