clekilein

Warum bitte soll der Motor in ne andere Richtung kippen? Der "kippt" beim einsetten der Schubkraftabschaltung in die andere Richtung, aber gewiss nicht beim Rückwärtsgang.

Wenns wirklich nur die Hydros sind, würde ich einfach nur die machen.

Sportsitze haben auch Nachteile. Die normalen Sitze haben schon ihre Daseinsberechtigung.

Kommt auf dein Skilllevel an, ob du die eerkstatt brauchst oder nicht. Es gibt hier im Forum ein Thema zur "erhellung" des KIs. Ich würde es mir jedenfalls selbst zutraun.

Windeln braucht der Alte auch noch...

Ich unterscheide Altersunabhängig von Restauration und Reparatur. Defekte Teile werden getauscht / repariert Teile die aufgearbeitet werden müssen, werden restauriert. Und wenn man erstmal den kompletten Innenraum rausrupfen muss, um Siff und Keim rauszuholen, dann spreche ich lieber von Restauration als Reparaturstau. siehe: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Die Leiden des alten Freiherrn.

Da gibts doch bestimmt ein Bauteil was man anzapfen kann...

nix da Leichenfledderer. Altenheimpfleger. Solange die Kiste nicht von allein auseinanderfällt bleibt ´se auch zusammen.

Ich nehm ihn.

Dann sag doch mal was du dafür möchtest, und dann nimmt sich jemand aus dem Club deinem Auto an. Ich hötte gesteigertes interesse an einem 1.2er, damit ich aus zwei stück einen machen kann.

Es geht aber auch andersrum. Schlachterauto mit ner knappen halben Million (Kilometer) wird kurzerhand wegen des guten Zustands im ganzen mitgenommen.

Frank, das ist einfach zu erklären: Scheue nicht, dir den Weg frei zu bauen. Nimm dir Zeit, gehe entspannt vor, löse frühzeitig die ganzen Kabelbinder vom Kabelbaum (sehr starr). Das schwierigste ist dabei, den GfK-Schutz vom Anlasser rauszuoperieren. Wenn Du das geschafft hast, ist das schlimmste vorbei. Wenn eine zweite Person zwischendurch mit zur Hand gehen kann, erleichtert es das arbeiten. Ich habe den Schutz im übrigen zersägt und nur mit einer Hälfte wieder eingebaut. (Beim Sägen den Staub nicht einatmen, das ist bei Faserzeugs ungesund)

Der ist mit 2000€ als komplettrestauration viel zu teuer.

Was man nicht sieht, ist dann der endgültige Preis beim Preisvorschlag. Außerdem musst du rechnen, dass bei 500€ für irgendwas, gerne mal noch 50 bis 60€ Provision dabei sind... Hohe Preise kann man schon erzielen, nur je höher der Preis, desto länger dauerts. Und das kann nerven, wenn grad 2 weitere Leute parallel so nen A2 schlachten.

Bevor du jetzt Herzinfarkte bekommst; nur weil ein Synchro nicht mehr knack frisch ist, geht die Welt nicht unter. Der hält bei pfleglicher Behandlung gerne noch 100.000 km.

Der Bügel des Babykorbs ist aber schon umklappbar, oder? Ich kann mir sonst die Höhe wahrlich schwer vorstellen. Über 80cm ist die Arbeitshöhe einer handelsüblichen 0815-Küche... Der C-Vectra hat übrigens eine sehr steile Heckklappe.

Vielleicht eher 314.000 km ? Synchronringe kann ich mir ja noch vorstellen, wenn man ein reißer ist. ZMS, hm... von mir aus, aber ´ne Antriebswelle bei unter 100.000 km? Wer kauft eigentlich einen Neuwagendiesel um damit weniger als 10.000 km im Jahr zu fahren?

Is der Syncronring schon etwas betagt? Wieviel km hat denn die Kiste schon runter?

Wäre ein Vectra C zu alt? Ich muss deinen Kinderwagen gleich mal googeln, aber wie riesig soll der denn bitte sein, bei 80(!!!) cm Höhe!?

Ich würde ja den Kinderwagen nach dem Auto aussuchen, und nicht umgekehrt...

Ich fahr 3.0 bar in den Trennscheiben.

Codier doch mal testweise die telephongeschichte raus. Müsste sowas wie 02201 sein. (Steht aber im vcds)

Man hört es ganz klar, dass es der Verstärker ist. Die Spitzen werden abgeschnitten. Und da die Lautsprecher nicht schrottig sind, hört man das relativ gut. Ein richtiger Autoverstärker muss ja die Spannung hoch nehmen, denn 14.4V sind jetzt als Eingangsspannung nicht so prall wenn es um Verstärkung von Musik geht. Und das braucht Platz und Technik. Bose spart sich das, hängt äußerst niedrigohmige Lautsprecher dran und versucht Leistung durch Strom zu schaffen. Das ist ansich nicht dumm, nur es fehlt trotzdem obenrum. Meine Frage zielte vor allem auf die PinBelegung, Canbus- und Naviproblematiken ab. Anderes Radio geht ja nur mit komischen und teuren adaptern. Ist das bei der Endstufe auch so?

Es wird mühsam wenn ich das jetzt technisch abhandeln muss. Wenn ich von clipping Spreche brauche ich kein Hinweis dass es wichtig ist, beim Umwandler von von Strom auf Musik zu investieren. Bose hat halt "getrickst". Aber so wie es scheint begebe ich mich hier auf Neuland. Da werde ich gern berichten.

Das ist bei ner ordentlichen Endstufe egal.