clekilein

kurz und knapp: Ja. langversion: die sehr seriöse 72PS/170Nm - Version vom Schwarzfrosch merkt man deutlich. Vor allem wenn das Auto beladen ist, geht es bergauf nicht so in die Knie. Eine 90 PS Version ist mMng nach schon etwas zu viel. Der 1.2er ist zwar der einzige der wirklich an V-MAx zulegt, da er im Gegensatz zu den 1.4ern nicht so ein bekloppt kurzes Getriebe hat - aber wer will schon mit 145ern dauernd 200kmh auf der AB fahren? Am meisten merkt man das Chiptuning bei "vollgas" und rüberschalten in die Tiptronic - da wird ja sofort das "Sportkennfeld" frei. Da das Seriendrehmoment sehr nah am eco-Drehmoment liegt, merkt man mit Serienfeld kaum was beim umschalten.

AMF/BHC und 105 PS ist nicht wirklich gesund. Da muss man schon extrem die Felder hochschrauben. Rußen wird die karre dann auch. Ich empfehle eher so bei 90 PS zu bleiben. Sonst isses unnötige Tierquälerei.

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Try this: Try to pull the steelcable from the clutch actuator. It is possible to get there from above with one hand/arm. Of course, you are not strong enough to move the clutch but there must be a response if you check the voltage. My car wasnt able to start, even not in N. Pulling the clutchcable "activated" the broken "KNZ"=Clutch actuator and i was able to start&drive.

Zum lösen von der Kurbelwelle: nein Zum rausziehen: nein Zum Trennen und Zusammensetzen des Kolbens mit dem Pleul: ja (optional, da nicht erforderlich) Für die Kolbenringe: ja Zum Reinstecken: ja Wenn man ähnlich wie Mac Gyver ist, braucht man bei ausreichend hohem Fähigkeits-/Fertigkeitslevel weniger (Spezial)werkzeug.

Filtern hinter dem Verstärker geht nicht. Man könnte nur das line Kabel schirmen, aber das isses nicht, da ab werk eigentlich ausreichend geschirmt. Concert 2 auf bose codiert man nicht, man hat da eine zusätzliche braune Ader zum Radio hin laufen (masse). Wenn man die kappt, wird vom Concert nicht mehr getrennt und die Türlautsprecher spielen auf dem kompletten Frequenzgang. Dann muss man zwar den bass runter drehen, aber die 4 in der Tür können mehr als der kleine Kollege im Kofferraum. (Als Tipp) Wieder anklemmen baut auf original zurück. Hat aber alles nix mit deinem Problem zu tun. Wie man die FSE rauskegelt weiß ich nicht, da bei mir keins Vorhanden. Aber daran wird es sicherlich liegen, denn original concert+bose rauscht nicht.

Frag mal im lpg board nach. Da wird einem schnell geholfen. Ich kann leider nur bei KME anlagen support geben. Voltran hab ich noch nie gehört. Aber so viel unterscheiden sich die anlagen nicht voneinander. Die Frage der Fragen ist a) das passende Interface und b) die software. Deshalb nochmal der Verweis aufs LPG board.

Ja, das meinte ich. Und wie kriegt man dann die Türen auf?

Haben A2 Türen "Deadlock?"

Am besten du stellst es in der Software ein.

Tschulligung. Nicht gewusst/gesehn.

Falls jemand lust hat einen brennenden E-A2 zu sehen: Hab ich zufällig gefunden. https://m.youtube.com/watch?v=MrWt_B7fzyQ

Einen VW T2 Baujahr (!!) 2012 bekommt man hier nicht zugelassen, da kein ABS drin ist. Mit nem VW T2 von 1970 ist das kein Problem. Es gibt definitiv ein Datum seit dem das verbindlich ist.

Ausbau wie oben beschrieben. Geht intuitiv. Zuerst beim Radio anfangen. (Zur not helfen Dir da 2 Fingernagelfeilen zum entriegeln des Radios) ... Dann wirst Du auf ne kleine platine Stoßen, wenn du dich bis zum Becherhalter vorgekämpft hast. Ziehst Du die ab, ist ruhe+kein blinken mehr.

Ich drucke meist mit PET, denke dass es das aushalten wird... Lasersintern mit Nylon müsste auch klappen.

Vielleicht fürs Facelift geplant gewesen?

Hast Du das Amatutenbrett in 3D? Ds hätt' ich riesen Interesse daran.

Ich bin grad dabei mein bose system umzubauen. Wie hast du das ganze angeschlossen?

Bei kurzstrecke sind die 1.4er TDIs meine Empfehlung. Langstrecke dann der 1.2er. 1.6er kenne ich nicht, der 1.4er ist auch OK, ist aber sehr lahm auf kurzstrecke dem 1.4er TDI ggü.

sei froh, Meine Kugel neigt zu übertriebener dramatik, sobald der Stand im Behälter die 49.99% unterschreitet.

So ungefähr. Aber ein Bus hat schon seine Daseinsberechtigung. Bei 40k und 10% Wertverlust/a sind es auf 4 Jahre unter 300€ pro Monat für nen neuen Bus. (+ alle anderen sowieso Kosten) Die Karren sind Gottseidank gefragt als Gebrauchte. Die 10k Prämie nehmen die meisten Kunden ja nicht direkt zur Kostenreduzierung. Für sie 10k Rabatt wird ja mehr Ausstattung angekreuzt. Und da dort bekanntlich riesige margen drin sind, ist der Preisnachlass ja eigentlich keiner. Beispiel: Mit Prämie und Rabatt bekäme man einen neuen Trendline Bus für Liste 36.000 schon für 25.000€ mit ohne viel Ausstattung. Sparfüchse (mit kleinstem Motor) kämen sogar auf 22k. (=18.5k netto) Das ist schon 'ne Mega Hausnummer. Da ist dann der Deckungsbeitrag wirklich nicht mehr hoch. Macht aber keiner. Statt 40k Liste werden für 2k Euro LED Lampen geordert, 2,2k für ne Farbe (!!!!!!), 2k für ein Navi (!!!1!!1elf) 1k für ne größere Bremse, 2k für paar zusätzliche Winterräder (o m g) und nochmal 800€ für ein Lenkrad was tasten hat... (alles kein Scherz! Ok, die LEDs hab ich auch angekreuzt, aber der Rest? Danke.) somit hat man die Pramie direkt wieder zurück gegeben. Denn 50k -10k Prämie, sind dann wieder 40k...

Hallo an alle. Sorry für meine offline Zeit, und dem unfertigen Hinterlassen dieses Halter-Themas. Halter ist fertig konstruiert und muss nur noch gefertigt werden. Drucken kann ich das Teil auch mal zum kompatibilitätsabgleich, hier müsste sich aber jemand bereit erklären das ganze zu testen, da ich persönlich nicht testen kann. (in Ermangelung eigener Multiboxen)

Hallo an Alle, durch die Prämienaktion werde ich jetzt auch zum A2-Verschrotter. Tut mir zwar auch echt weh, aber wenn man die Geschichte dahinter kennt, könnt Ihr es mir vielleicht nachsehen. Letztes Jahr rettete ich einen 440Mm gelaufenen BHC mit allem außer OSS vorm Schlachter. Jetzt hat er 460 runter und quält sich schon etwas. Wenn das Getriebe nicht so furchtbar kurz wäre... Er wird jetzt ganz viele Teile mit meinem ANY tauschen, sodass dann nur noch ein knapp 500 tkm alter BHC mit ohne Ausstattung und kratzern vorn und hinten übrig bleibt. Dafür werde Ich einen ANY mit bose und Teilleder fahren... Wozu das ganze? Bei VW gibt es auf den T6 Multivan 10.000 euro. Beim Basispreis von 40.000 euro vom Trendline macht das 25% aus. Dann nochmal 11% vom Autohaus und ich habe für die nächsten Jahre einen Bus mit allem Schickimicki den ich gerne hätte und muss trotzdem nicht ganz so sehr ausbluten. Was tut man nicht alles für die Kinder... Verzeiht Ihr mir?

4.500 euro is kein schlechter preis von audi für den audi. Such Dir nen Spezialisten. Schlimm wird es nicht sein...

sucht euch doch einfach einen dekra/tüv menschen der das ohne großen hokus pokus einträgt. fertig.