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clekilein

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Alle erstellten Inhalte von clekilein

  1. Geplante Obsoleszenz par excellence Äußerst interessant ist hier der Beitrag zu dem Lapenkartell. LED Lampen werden auch immer kürzer angegeben, teilweise bereits unter 50.000 Betriebsstunden... Ich würde ja auch gern die hellen Lampen fahren, nur unterstütze ich diese Geldmacherei nur äußerst ungern.
  2. Im Kennfeld die Vorglühdauer zu erhöhen bringt im Übrigen auch etwas mehr Startkomfort.
  3. Diesel + Kälte sieht aus wie ZKD. Was verbraucht der denn so an Wasser?
  4. Wenn man dem TDI ordentlich Beine macht (100 PS+), dann reißt der gefühlt den Asphalt auf. Steigst Du danach in nen AUA (trotz 100kg weniger Gewicht) passiert halt irgendwie goar nix... Am schönsten fährt sich dennoch der 3l. Schön chillig dahin segeln, und wunderbar leise auf der Autobahn bei 160... Der 1.4i hat seine Daseinsberechtigung, keine Frage. Wenn ich/wir uns von einer der Kugeln trennen müssten, wäre es definitiv zuerst der AUA. Trotz des schön(st)en Lacks in Jahreswagenzustand.
  5. Wenn Du es ehrlich verstehen möchtest, dann empfehle ich eine Vergleichsfahrt. Ansonsten kann ichs dir aus der Sicht meiner A2-unvernarrten Freundin erklären: Der TDI fühlt sich einfach viel kräftiger an. Isser auch. Bis der AUA mal aus der Hefe kommt, muss man ihn schon ziemlich latschen, aber dann, wenn er kommt, dann gehts bei 5.500 upm nicht mehr weiter...
  6. WirkaufendeinAuto würde 250€ dafür geben.
  7. Ja, der mit ü400. Ich gehe dennoch davon aus, das es nicht der originale ab Werk verbaute war. Schwiegerleuts´Ford hat auch erst 200 runter.
  8. 4 jahre mkl bedeutet 2x schwarztüv und wartungsstau. Finger weg!
  9. Bei halbgas hat er nicht den vollen LD. Mein BHC habe ich das ruckeln bei Last über ein neues Dieselfilter abgewöhnen können. Das war völlig zu. Der Ford von den schwiegereltern hat auch wegen undurchlässigem Kraftstofffilter (Diesel) geruckelt. Je kälter desto mehr. Rucken ist auch mehr Dieselseitig zu suchen als über den Ladedruck. Natürlich kanns auch was anderes sein, aber da die A2s kaum noch nach Vorgabe inspiziert und gewartet werden (Service=Ölwechsel), wird das Filter vom Diesel gern "vergessen".
  10. Lehrer lehren, Fliesenleger fliesen, Frisöre frisieren, Schlosser bauen Schlösser, Maschinenbauer bauen Maschinen, Zitronenfalter falten Zitronen ...
  11. Traglast der Reifen wäre mal noch zu checken...
  12. Wieviel Wirkungsgrad büßt man eigentlich ein, wenn die Kiste ´ne dritte Welle durchdrehen muss?
  13. Wir sind Groot.
  14. tschulligung. bei 2500 hat er über 70 PS. Bei 2000 sinds erst 60. Du hast recht. dennoch isses quasi wurscht, ob man mit 2600 oder mit 3600 upm unterwegs ist. Der kleine Leistungs"buckel" bei 4000 upm ist sowieso wurscht, weil direkt nach 4000 gehts steil berg ab.
  15. Die ist zumindest besser als in Franken/Bayern.
  16. Mein BHC braucht auch dringend ein längeres Getriebe. Wenigstens so lang wie vom 1.2er. Ich begreifs einfach nicht, warum man so ein kurzes Getriebe verbauen kann. Stichwort Elastizität kanns nicht sein, denn der BHC hat bereits ab gut 2000 upm seine über 70 PS am Start. D.h. länger übersetzt hieße nicht mal lahmer.
  17. Ich geh nachher mal raus und schau in meinen Kofferaum, aber soweitichweiß ist da nix.
  18. Rost an der Bremse ist wurscht, wenn Du planst das Auto zu fahren statt stehen zu lassen. Dass man das Auto bevor der Besuch kommt mal startet, ist normal wenn man es verkaufen will. Aber nicht um damit Kaltstarteffekte zu kaschieren. Das wäre arglistig. Wenn er aber DANN darauf nicht anspringt, ist was kaputt. Punkt.
  19. Mindestens 37l. Mein bisheriger Rekord, weiter würde ich aber nicht gehen beim leer machen. Mehr als 38.5 schätze ich nicht.
  20. Ich hoffe es geht allen Beteiligten gut. Ich bräuchte ein paar schwarze Teppiche vorn.
  21. Ja, richtig gelagert halten die Reifen wirklich lange. Da Du eh Sicherheitsbewusst bist, wirst Du dann ja nicht gleich mit 15 Jahren alten Reifen am Begrenzer rumtingeln, zumal das (Stahl-)Gewebe im Reifen nicht mitaltert.
  22. Zum Thema schlachten: Diesel-Rückkauf in den USA: Geschlachtete Autos | VW
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