clekilein

Höher nicht, aber deutlich voluminöser.

Es geht darum etwas den Aufwand zu schätzen. Hier im Thema war meistens das prozedere behandelt wenn man es einzeln nachrüstet. Ich würde durch halb germany düsen um mit dem Spender meine Türen zu tauschen (alle 4 incl. Pappen etc. da fällt nämlich die hälfte vom Thema oben ersatzlos weg). Nur müsste ich dann mit überschaubarem Aufwand meine Kiste fahrbare wieder kriegen. Hängt der Kabelbaum zusammen, oder kann man das wichtigste aus dem Spenderkabelbäumen gewinnen?

Ich hoffe ihr seit nicht böse, wenn ich das hier mal exhumiere. Wenn man einen spenderfahrzeug mit der gleichen türfarbe hat, was käme da auf einen noch zusätzlich hoch, wenn man einfach alle 4 Türen umsteckt? Kabel die an den Türen hängen, einfach plug und play anschließen?

Gibts irgendwo ne bestellliste der Extras vom 1.2er? Wenn nein, gabs beim 1.2er 4xEFH?

Nein. Verbrauch (CO2), Stickoxide, Motorleistung, Feinstaub (und weitere) hängen zwar voneinander ab, es ist aber viel komplexer als zu sagen; mehr Diesel = mehr Schadstoffe. Es gibt auch andere, deutlich stärkere Motoren, die eine grüne Plakette ohne DPF bekommen. Aber das hatten wir hier an anderer Stelle schon x-mal.

Nicht, dass da dann irgendwer / irgendwas inkontinent wird. Das läuft dann nämlich unter erheblicher Umweltbelastung...

Kurze frage: Gibt es unterschiedliche Lichtsilber versionen? Also von MJ zu MJ? Oder auch so generell?

Da leg ich schon mal paar scheine zur Seite. Das mit dem Unterboden ist doch bei ner alukiste nich so wichtig, oder?

1.9er TDI mit 180 PS... eieieiei:cool:

Das VCDS liefert nen Fehler, keine Reperaturanleitung. Außerdem kenne ich die hälfte der Steuergeräte gar nicht, die diese Fehler werfen.

Ich bin jetzt mal einen alten A8 mit 300.000 km Probe gefahren. War eine L-Version und 4-Sitzer. Das VCDS hat unzählige mir nichts sagende Einträge geliefert. Anstrengend. Mein Eindruck: runtergeritten. Und das macht bei einem A8 nicht so viel Spaß. Außerdem hat die Vorderachse geknackt. D.h. 10.000€ für ein "Restaurationsobjekt" incl. dem kompletten Folterprogramm von Audis Ersatzteilpolitik. Summasumarum: Ich lass es. Vielleicht läuft mir ja mal zufällig ein günstiger A8 der meinen Ansprüchen genügt über den Weg. Außerdem bin ich jetzt mal einen Superb gefahren. Der hat auch anständig Platz hinten, hat nen ordentlichen Kofferaum und wirkt jetzt auch nicht häßlich. Nur Prestige ist halt nicht drin...

Hab ich ja quasi genauso mit meinem Freiherrn gemacht. knapp 2000€ für die Kiste die noch selber vom Hof fahren kann. Aber es nerven die unendlich vielen Details die eigentlich gemacht werden müssten... 1000€ mehr hätte ich rückblickend gern mehr bezahlt und z.b. ´ne 100% funktionierende Heckscheibenheizung gewollt.

Da verweise ich auf ´nen Tipp vom Nachtaktiven, den ich bestätigen durfte. ´Ne 1.2er Blackbox braucht i.d.r neue Lager im Getriebe, nen neuen KNZ, Gangsteller und Hydraulikeinheit sowie ne neue Fühü. Außerdem ´ne Grundreinigung, tiefe Lackpflege und alle anderen Reperaturen die bei so 300.000 km anfallen. (Vorderachse, Bremsen (hinten!)) ... Edit: Mitlerweile gibts für gute 3.000€ ordentlichere 1.2er die nicht so abgefuckt sind.

wer weiß obs das wirklich ist...

Dann sind nur die Zahlen größer. Relativ tut es genauso weh.

is quark, weil der Zahnriemen Zähne hat und damit Formschluss und keinen Kraftschluss. D.h. deine Annahme könnte verfolgt werden, wenn der Riemen auf Reibung (wie z.b. beim Keilrippenriemen) halten würde. Das tut er aber nicht.

selbstverständlich kenne ich Bodenblech! 200 km/h wollen schließlich gehalten werden.

So, GRA-Hebel ist bestellt. Und ein Kabel soll auch dabei liegen. Schaumerma.

Rechnen wir das ganze doch einmal: 200 ml mehrverbrauch, heist 80 ml equivaltenter Brennwert vom Diesel bei 40% Wirkungsgrad. (sehr hoch angenommen) Diesel hat nen Brenwert von 11.8 kwh /kg, bei 0.84er Dichte (t/m^3) demzufolge 9.9 kwh/l multipliziert man das jetzt mit 0.08 l erhält man 0.79kwh an Energie die gespart werden soll pro 100km Bei 100km/h wären das also konstante 790 Watt die durch die beschichtung gespart werden würden sollen. Das ist ungefähr 1PS. Wenn man schätzen würde, dass der gesamte Riementrieb 790 Watt bräuchte um bei 2500 upm des Motors durchgewalkt zu werden würde ich das breits als viel zu hoch schätzen. 790W schafft kaum ein untrainierter Mensch über 1 Minute auf dem Ergometer. Ich schätze mich aber durchaus ein, einen Riemen (ohne dass eine Motor dran hängt) spielend auf der Geschwindigkeit zu halten. Sagen wir mal 200 Watt verbrät der Riemen (luftschätzung). Durch die Wundersame Beschichtung sparen wir sagenhafte 10%. Das wären 20 Watt. Das wären 0.02 kwh bei 100kmh in 1h Das wiederum wären 0.005 liter Diesel bei 40% Wirkungsgrad. Das wären 5 € gesparter Kraftstoff auf die Lebensdauer des Zahnriemens v. 90tkm.

Selber machen ist ja einfach. Führungskompetenz beweist das nicht. Gut ist der, der auch Verweigerer zum Mitmachen und Folgen überredet.

#hust

Because Reasons.

Dann nimm bitte deine Dir gegebene Gewalt und kauf' dort einfach nicht.

Na dann ist wohl die Zeit gekommen, mal einen mit GRA zu bestellen. Das bit ist schon gekippt worden.

Es gibt auch einen a8 1.2 tdi... Ich könnte mir vorstellen dass ein 3 Liter V6 ausreicht, aber ich habe gehört, dass da die Haltbarkeit geringer eingrschätzt wird. Hier im Osten sind grad relativ wenige. Ich muss mal schaun wo ich einen Probe fahren kann. Nur hab ich Angst, dass ich mich völlig abwärts inkompatibel mache wenn so eine Kiste mein eigen ist. Eidt: der hier steht in meiner Nähe: Audi A8 4.2 quattro Langversion als Limousine in Landsberg OT Oppin ist zwar etwas zu teuer, aber angeblich durchrepariert. Und das beste: 4-Sitzer. Genau mein Geschmack.