clekilein

Hast Du schon mal bei einem 8l versucht hinten zu sitzen? Oder: Das Amaturenbrett aus den frühen 90ern. Die Sitzposition Der geringere Platz Der total nahe Himmel kein Glasdach...

Lupo 3L AUDI A2 1.2TDI Innengelenk Tripodengelenk Antriebswelleninnengelenk | eBay meinen die mit "Innengelenk" dann das äußere?

Es geht mir sogar so auf den nerv, dass ich zum ersten mal in meinem Leben auf Youtube ein Video hochgeladen habe:crazy:

Ansonsten bau Dir einfach den Weg frei. Ich habs letztens auch machen dürfen...

Ich beschreibs mal etwas länger: starkes Schlackern beim Bremsen hat mich eine neue Vorderachse einbauen lassen. Also Querlager, Koppelstangen, Stabilager, Silentlager für Querlenker ... Jetzt noch neue Bremsscheiben und ich kann wieder in Ruhe bremsen... Durch die neue Vorderachse ist mein Vibrieren vom "Motor" jetzt deutlich stärker geworden. Das nervt jetzt richtig. Was ich jedenfalls festgestellt habe ist, dass die Gelenke in und um das Differential etwas radiales (also quer zuer Welle) Spiel haben. Die http://koetzfusbahn.deibrationen kann ich in geringem Maße durch lenkeinschläge verschlechtern/verbessern (im Rahmen dessen was ich vorsichtig im Straßenverkehr machen kann) Von daher glaube ich wirklich, dass es erstmal die Antriebswellen sind. Wenn ich auf der Hebebühne die Räder hin und her drehe klingt das jedenfalls ungesund im Bereich da, wo die Gelenkwellen rauskommen. Eigentlich hat der Topal da genügend Fett reingeklatscht, jedoch fehlen die "Schlauchschellen" an den inneren Manschetten in Richtung außen. Kann sein, dass die Gelenke dadurch trocken wurden. Jetzt muss ich mal schaun, wo ich neue Gelenke her bekomme.

warum? nur weil man damit dann in wenige Spezialgebiete nicht reinfahren darf ohne im seltenen Fall Eintritt zu zahlen? 4x Tanken und schon hat man die OWi wieder drin.

Ja, danke. Isses aber nicht. Mein Verdacht erhärtet sich in Richtung der Antriebswellen. Die Gelenke außen hinüber. Die haben für meinen Geschmack zumindest schon mal zu viel Spiel.

ich meine solche Vibrationen, die richtig vom Motor / Getriebe / Antriebswelle komme.

nö. warum sollte ich?

ich hole das ganze mal hoch, da ich jetzt das selbe Problem habe, dass es untertourig bis 2000 U/min stark vibriert. Woran bzw. wie kann ich testen woran es liegt? Symptomatische Beschreibung: - Problem tritt vor allem Innerorts auf (da drehzahlen bei 4/5 unter 2k) - je mehr drehmoment, desto stärker vibrierts - ab 2000 u/ min isses weg - manchmal bei Motorbremse machts auch Probleme - keine Vibrationen im Leerlauf,

Na dann mal ins getriebe reinschaun.

Mut zum Absprung... ahja.

mich interessieren die Bilder auch brennend!

Ich will jetzt nicht die Laune mieß machen, aber: Ausstattung außer Nebelscheinwerfer hat er nicht. Es ist ziemlich viel kaputt gegangen. Olle, graue 0815 Sitze nichtmal Dekoreinlagen aus Aluminium, keine Alufelgen AUA Basisbenziner Was ich so an defekten erkenne: 1x Motorhaube 2x Kotflügel 2x Scheinwerfer 1x Stoßstange 1x Schlossträger komplett 1x Klimakühler 1x Motorkühler + Lüfter 1x Servopumpe & Behälter 1x Frontscheibe und diverser Kleinkram. Wenn Du ihn Schlachten willst, wirst du überall nur die mindestpreise bekommen, da hier keine Asgeier nach seltenen Ersatzteilen suchen werden. Zahnriemen ist bestimmt auch noch zu machen. Also so ziemlich blöd in Alle Richtungen. Schlachten wird nerven, weil Du das Meiste kaum für Geld losbekommst. Verkaufen wird unangenehm, weil Du kaum was bekommen wirst. Ein Schrotti wird dir nichtmal 500€ geben. Reparieren wird teurer als ein neuer gebrauchter, es sei denn Zeit und Platz spielen keine Rolle. Sozusagen: Mein Beileid. Ich wohne zwar um die Ecke, aber viel werde ich Dir nicht helfen können, wenngleich ich es dir gern anbiete.

Ich habs jetzt bei unserem AUA gemacht. Mit nem schmucken Schlagschrauber macht das Riemchenwechseln sogar spaß. Als nächstes kommt der Any dran.

Ja, 2001er sind oftmals schon Modelljahr '02. Mein Hinweis bezog sich auf das Modelljahr.

Wenn Ihr schon klugscheissert, dann machts bitte richtig. Das mit der schützenden Oxidschicht ist ja ganz gut und schön, aber das ganze gilt vor allem für unlegiertes Aluminium. Alle höherfesten Aluminiumlegierungen können durch den hohen Anteil anderer Legierungsbestandteile keine schützende Korrosionsschicht mehr aufbauen! Natürlich ist die Korrosion etwas völlig Anderes im Vergleich zu ollen Stahlblechkarren. Dennoch, wer genau hinsieht, erkennt auch beim A2 Korrionsansätze die man behandeln sollte. Von daher mal profilaktisch etwas Mike Sanders in die Hochräume zu jagen, ist nicht nur doppelt verhütend, sondern ggf. auch sinnvoll wenn man ein H-Kennzeichen im Hinterkopf hat.

Ich würde einen aus 2000/2001 nehmen. Der hat den vorteil, kein CAN Radio zu haben und iat außerdem von der ekligen Softlackproblematik gefeit.

Alle 1.2 TDI auf D4 umschlüsselbar! Es geht! Schlüsselnummer - Seite 11 - A2 Forum Ansonsten: Herr Kestel oder Herr Franke beim TÜV Bamberg. Beide sind soweitichweiß noch im Amt. War sehr angenehm dort vor Ort. Ich war da im Februar.

Ich hab das noch nie entlüftet, auch nach KNZ-Wechsel nicht. Tut das not?

Danke für Eure Tipps. Ich hab mir ´ne neue Lima gekauft, wo die Buchsen noch nach außen stehen und dann beim anziehen reingezogen werden. Was macht man mit der alten?

Antwort: langer dicker Hebel.

Ich bin grad dabei die Lima zu wechseln bei unserem AUA. Soweit wie auf dem Bild bin ich gekommen. 2 Schrauben ab. Nur rührt sich das ding überhaupt nicht. Hab ich was vergessen oder isses Korrosion?

Und wie immer gilt: Lesen Löschen Wieder Lesen. Dann erst Teile Tauschen.

Ebay 135€ ca. incl. Versand