clekilein

Das ist sehr schade, dass Du meistens nur auf Benzin fährst. Mich hat zu LPG Zeiten jeder einzelne Benzinmeter angekotzt... bin zu 99,5% auf LPG gefahren. Jetzt zu deinem Problem: (Gas verbrennt übrigens nicht heißer, dir fehlt lediglich die Kühlung der Einlassseite durch den gasförmig statt flüssig eingespritzten Kraftstoff - Stichwort Verdampfungsenthalpie) Automatisch können sich Gasanlagen nicht selber einstellen, zumindest kommt da meistens nur murks raus. ´ne Landi Renzo stellt da sicherlich keine Ausnahme dar. Nur unter selbstumrüstern ist ´ne LR (Landi Renzo) nicht sehr beliebt, deshalb gibt es auch nur wenige, die dir direkt aus der ferne helfen können. Jetzt würde ich dir 2 Möglichkeiten empfehlen: entweder: Du meldest Dich im lpgboard.de an und versuchst es in dem Forum. Da gibt es ein paar wenige, die sich direkt mit LR auskennen. (meistens wird KME von Selbstumrüstern gewählt, weil die i.d.R. die beste Wahl ist) Dort kannst Du dann dein Leid klagen, (machst Fotos vom Einbau (wichtig!!), und screenshots (alt + druck) von allen Einstellungen der Software) Da wirst Du sicherlich erfolg haben, musst es halt nur selber machen können, und dir auch zur not zutrauen, an der Anlage rumzuspielen. oder: Du kommst mal nach Mittelsachsen, oder zumindest nach Leipzig und wir beide gehen mal zusammen aus Ursachensuche. Ich bin eigentlich KME-Auskenner. Technisch funktionieren Gasanlagen aber immer gleich, die Frage ist nur, wie schnell ich die LR Software durchstiegen habe, bzw wie gut die ist. - Mein erste Vermutung wären die Injektoren (was sind für welche verbaut?). - kannst Du mal Bilder von deiner Anlage machen?

kannst ja nochmal 5 liter übertanken, dann ist das verhältnis noch besser.

Danke, ich sehe mich als korrigiert.

Ist es Betrug wenn ein Hersteller das Fahrzeug nach aktuellen Richtlinien und Gesetzen entwickelt, fertigt und verkauft??? Nix anderes haben doch alle* gemacht. *außer VW und Mitsubishi, die zugegeben haben, absichtlich manipuliert zu haben.

Andererseits ist der Grip von Gewicht des Fahrzeugs und Breite der Reifen abhängig. (Mischung und Profil mal außen vor)

hier im Bild sind die aber auseinander gebrochen, nicht durchgefahren.

Das bild hab ich ausm Motortalk forum. Soweit ich das richtig gelesen habe, sind das die Originalscheiben von VW vom Golf5.

deshalb mein Beitrag bei #492 wenn die norm im kalten zustand gute abgaswerte haben will, dann bekommt sie auch im kalten zustand gut abgaswerte... Ich finde, man sollte die Diskussion aus einer anderen Richtung heraus führen.

Radlager laufen leichter wenn ´se verschlissen sind.* * i. d. R.

Ein nagelneuer Kompressor. Schmuck!

@tichy, ja technisch ja, aber in meiner heilen welt will es mir nicht in den kopf gehen, dass das wirklich passiert... gebrochene Bremsscheibe können übrigens wie folgt aussehen:

Einer aus dem Haufen fragt sich grad ernsthaft wie das gehen soll, dass die Bremsscheibe eiert... Ansonsten finde ich billige scheiben per se nicht sicherheitskritisch an. Das einzige was mich an billigen scheiben eher genervt hat, ist die höhere Korrosionsempfindlichkeit. Da sind die originalen an meinem ANY absolut vorbildlichst.

Als geschädigter müssen die doch auch anwalt und gutachter bezahlen. Das kann man denen ja mal aufzeigen. Billiger wird es dann definitiv nicht für die...

Hm... hier ist er noch in der liste: http://www.le-mobile.de/index.php?lang=de&page=32 Unter "a2 info" auf der Seite wird auf den a2 club hingewiesen wo dr betreiber 2011 beim jahrestreffen war...

Bzgl des 600 km A2. Gibts den noch? Und kennt den jemand?

Der Nachtaktive hat 'ne schmucke Lösung, allerdings weiß ich nicht ob er es hier schon mal veröffentlicht hat.

Die große dichtung gibts mitlerweile auch original. D.h. du musst keine papierdichtung vom 3l "profi" kaufen.

Nene, falsch verstanden. Hast du ne Servolenkung? Wenn ja, kommt da das gleiche Öl wie in die Schalthydraulik rein. Und der Zugang zu dem Servobehälter ist unterm scheinwerfer. Es gab schon fälle, wo öl nachgefüllt wurde. Nur halt nicht bei der schaltung:) Also, nochmal zum mitmeißeln: der grüne deckel wo "do not open" draufsteht, ist der richtige. Der ANY wie auch unser AUA (motorkennung) ölen gern am öleinfüllschlauch. Das ist nicht teuer. Zahnriemen und fahrwerk sowie bremsen gehen halt bei der Kiste ins Geld, gehören aber unter verschleiß. Wenn die gemacht sind, gehts wieder viele tausend km weiter.

Ich hoffe nur er hat nicht den scheinwerfer zum nachfüllen ausgebaut.

dito, irgendwie haben die Radlager einen Countdown. Und schwupp, auf einmal mitten auf der Autobahn fällt der ABS Sensor mechanisch aus und 10 km später singende Radlagergeräusche:kratz:

Mein Vorschlag war ja: mehr Alkohol im Straßenverkehr.

Der Kern meiner Aussage ist nicht ohne Kat zu fahren zu sollen, sondern das das zeug so sauber verbrennt, dass man es nichtmal durch nen Kat schicken muss. Bitte nicht absichtlich meine Posts falsch verstehen.

Der ist einfach nur grundiert.

Auf Bild 1 erkenne ich etwas schwarze "matsche". Ich denke mal dass die plättchen einfach mit etwas bitumen/teer masse o.ä. halten.

siehe #51. Und das gilt nicht nur für Stickoxide sondern für alle anderen Emmissionen außer CO2 und H2O. Vielleicht heizt das ganze auch etwas die debatte um E85, LPG und CNG an. Denn vor allem Alkohol verbrennt unangefochten sauber. E85 ist auch das Mittel der Wahl, wenn der Kat kaputt ist, und mann durch die AU kommen muss.