clekilein

Auch nicht in N? Zündung muss an sein beim ziehen am KNZ, und wählhebel in sowas wie N stehen.

@ au6 Hast Du mittlerweile ein paar Bilder?

Windschatten mitm ANY macht ca. 2.5 l ATL und langer Gang könnten schon auch sub 3 schaffen.

Für me GGE können wir uns auch in LE treffen. Mein VCDS hab ich immerdabei. Und ich pendle ja täglich nach Leipzig... Da kann ich dir auch den KNZ trick zeigen für notfälle. Ansonsten klingt deine Hydraulikeinheit i.o Das mit nach dem abstellen nochmal anlaufen ist normal. Der muss schließlich sicherstellen dass ein gang sauber eingelegt ist.

Da kann es auch der KNZ sein. Aber für den Notfall sollte man wirklich den Trick mit dem KNZ-Seil im Hinterkopf haben.

Soll ich ein Schraubertreffen organisieren? Von mir aus gern bei mir zuhause. Parkplatz ist genügend vorhanden für ein paar 1.2er. Werkzeug ist auch alles da. Nen Grill hab ich auch.

Ist nicht bei allen A2s die Heckscheibe die Antenne? Ich weiß, bei VW ist Variantenreichtum an der Tagesordnung, aber das glaube ich an der Stelle nicht.

Bremsen und Gasgeben geht nicht gleichzeitig, wenn der Bremsschalter zu macht, nimmt er Gas weg. Wenn er beim Rollen lassen einen Bremskontakt bekommt segelt er nicht mehr. Wenn er an der ampel innerhal von 4 sekunden nicht dauerbremsen vom BLS bekommt geht er nicht aus. Wenn der Bremsschalter zumacht dann leuchten die Bremsleuchten... Ja, alles 4s deutet auf einen wildgewordenen BLS hin.

Frage 1: Nein, noch nie gesehen. Frage 2: Ja, wird von innen aufgeklebt und benötigt keine spezielle Scheiben (OEM außen vor) Frage 3: gibts, wüsste aber nicht, ob ichs wirklich bräuchte...

Im Downloadbereich ist doch ein video dazu. Du musst nur aufpassen, dass dus nicht verbiegst (video). Pfingsten bau ich auch ein OSS aus... freu mich schon total.

Das ist sehr schade, dass Du meistens nur auf Benzin fährst. Mich hat zu LPG Zeiten jeder einzelne Benzinmeter angekotzt... bin zu 99,5% auf LPG gefahren. Jetzt zu deinem Problem: (Gas verbrennt übrigens nicht heißer, dir fehlt lediglich die Kühlung der Einlassseite durch den gasförmig statt flüssig eingespritzten Kraftstoff - Stichwort Verdampfungsenthalpie) Automatisch können sich Gasanlagen nicht selber einstellen, zumindest kommt da meistens nur murks raus. ´ne Landi Renzo stellt da sicherlich keine Ausnahme dar. Nur unter selbstumrüstern ist ´ne LR (Landi Renzo) nicht sehr beliebt, deshalb gibt es auch nur wenige, die dir direkt aus der ferne helfen können. Jetzt würde ich dir 2 Möglichkeiten empfehlen: entweder: Du meldest Dich im lpgboard.de an und versuchst es in dem Forum. Da gibt es ein paar wenige, die sich direkt mit LR auskennen. (meistens wird KME von Selbstumrüstern gewählt, weil die i.d.R. die beste Wahl ist) Dort kannst Du dann dein Leid klagen, (machst Fotos vom Einbau (wichtig!!), und screenshots (alt + druck) von allen Einstellungen der Software) Da wirst Du sicherlich erfolg haben, musst es halt nur selber machen können, und dir auch zur not zutrauen, an der Anlage rumzuspielen. oder: Du kommst mal nach Mittelsachsen, oder zumindest nach Leipzig und wir beide gehen mal zusammen aus Ursachensuche. Ich bin eigentlich KME-Auskenner. Technisch funktionieren Gasanlagen aber immer gleich, die Frage ist nur, wie schnell ich die LR Software durchstiegen habe, bzw wie gut die ist. - Mein erste Vermutung wären die Injektoren (was sind für welche verbaut?). - kannst Du mal Bilder von deiner Anlage machen?

kannst ja nochmal 5 liter übertanken, dann ist das verhältnis noch besser.

Danke, ich sehe mich als korrigiert.

Ist es Betrug wenn ein Hersteller das Fahrzeug nach aktuellen Richtlinien und Gesetzen entwickelt, fertigt und verkauft??? Nix anderes haben doch alle* gemacht. *außer VW und Mitsubishi, die zugegeben haben, absichtlich manipuliert zu haben.

Andererseits ist der Grip von Gewicht des Fahrzeugs und Breite der Reifen abhängig. (Mischung und Profil mal außen vor)

hier im Bild sind die aber auseinander gebrochen, nicht durchgefahren.

Das bild hab ich ausm Motortalk forum. Soweit ich das richtig gelesen habe, sind das die Originalscheiben von VW vom Golf5.

deshalb mein Beitrag bei #492 wenn die norm im kalten zustand gute abgaswerte haben will, dann bekommt sie auch im kalten zustand gut abgaswerte... Ich finde, man sollte die Diskussion aus einer anderen Richtung heraus führen.

Radlager laufen leichter wenn ´se verschlissen sind.* * i. d. R.

Ein nagelneuer Kompressor. Schmuck!

@tichy, ja technisch ja, aber in meiner heilen welt will es mir nicht in den kopf gehen, dass das wirklich passiert... gebrochene Bremsscheibe können übrigens wie folgt aussehen:

Einer aus dem Haufen fragt sich grad ernsthaft wie das gehen soll, dass die Bremsscheibe eiert... Ansonsten finde ich billige scheiben per se nicht sicherheitskritisch an. Das einzige was mich an billigen scheiben eher genervt hat, ist die höhere Korrosionsempfindlichkeit. Da sind die originalen an meinem ANY absolut vorbildlichst.

Als geschädigter müssen die doch auch anwalt und gutachter bezahlen. Das kann man denen ja mal aufzeigen. Billiger wird es dann definitiv nicht für die...

Hm... hier ist er noch in der liste: http://www.le-mobile.de/index.php?lang=de&page=32 Unter "a2 info" auf der Seite wird auf den a2 club hingewiesen wo dr betreiber 2011 beim jahrestreffen war...

Bzgl des 600 km A2. Gibts den noch? Und kennt den jemand?