clekilein

Ich sehe, unsere Geschmäcker sind trotz ähnlicher Autovorlieben sehr verschieden. Unsere schwarze "Kanonenkugel" sieht in meinen Augen einfach nur ungelungen aus. Der Schaltknauf vom Lupo dagegen (wie auch das Lenkrad, aber darum geht es hier nur beiläufig) wirken auf mich deutlich moderner. Daher hat es mich interessiert ob jmd schon mal den Knauf vom Lupo verbaut hat. Das, was ich mich frage ist, ob der Lupo auch einfach nur über einen Schalter die Bewegung frei gibt und wenn ja, wo sitzt der? Edit präzisiert: ich meine natülich einen Taster und keinen Schalter in unserer Kanonenwählkugel

Ist ja eigentlich wurscht, ob der Verbrenner ein REx ist, oder ein Antreiber. Hauptsache ist, dass die Reichweite groß genug ist, dass man sich eher Sorgen um Standschäden am Motor machen muss, als sich zu ärgern, wieviel der kleine denn säuft.

Sehr gut, dann besorg ich mir mal einen für meinen Freiherrn.

Das ist prinzipiell kein schlechtes System. Aber die meisten Hybriden kommen gerademal in der Praxis 30 km weit und brauchen dann eine Steckdose für gefühlte 10 Stunden. Das ist halt realitätsfern. (Siehe der neue Q7 Hybrid. Mit fabelhaften Verbräuchen unter denen eines Audi A2 3l)

Ich hole das mal aus der Versenkung. Hat das schon jemand probiert? Ich finde sowohl das Lenkrad vom Lupo als auch den Schaltknauf deutlich gelungener als diesen "Knüppel"

Was ist denn am Smart ForTwo dumm? Da hat man als ausgewachsener Mensch bequem Platz und findet jede noch so kleine Parklücke. Außerdem ist es ein dreiliter-Auto. Der Roadster und ForFour hingegen, gehen ja nicht ohne Grund so schlecht. Da gebe ich dir recht. Aber ein A2 wäre der ideale ForFour gewesen. Und unsere Autos haben auch Plastik außen drumherum, und das nicht zu knapp. Genauso wie bunte Farben.

3.5 Liter sind nur 0.3 über Normverbrauch von 3.2 Liter, das schafft nicht jeder ungeübte, da muss man sich bereits zusammenreißen. Mein Schwiegervater hat erstmal 4.5 Liter durchgelassen... Das Problem wäre, wenn man jetzt ein neues 3Liter Auto rausbringt, dass es wieder keiner kaufen würde. Weil a) zu teuer, b) ein Diesel und c) nicht öko genug, da elektrozeugs fehlt... Es hätte statt Audi einfach Smart am Kühlergrill stehen sollen. Da denke ich wäre er deutlich besser verkauft worden. Außerdem sind die 61 PS wirklich etwas schwachbrüstig. Unser AUA geht jedenfalls besser, da hätte man seitens Audi wirklich etwas mehr Leistung aus dem kleinen 1.2er holen können.

Ich versuchs bei meinem Weibchen durchzuboxen, aber da bin ich noch nicht sicher, dass es klappt.

Wurde kürzlich etwas repariert, oder kam das Problem ohne Vorankündigung?

Für alle die schon ganz hibbelig sind, jetzt am kommenden Dienstag wird der HallSensorKNZ getestet. Werde es auch gleich dokumentieren, da ich bisher keine KNZ Wechselanleitung gefunden habe.

Ja, mach ich selbst. Passt mit etwas "ausdehnen" Kabel gehen dann aber nicht wirklich mehr anzuschließen.

Ich muss es noch abklären, würde mich aber freuen wenns klappt.

Verkehrt macht man nicht unbedingt was mit einer G-Öl-Neubefüllung. Aber Wunder würde ich nicht erwarten. Kleines Indiz: (hier speziell: 3:20 min)

Edit empfiehlt: antippen reicht schon, sowohl für das Eine, als auch das Andere.

Stimmt auch nicht, Fuß wegnehmen vom Gaspedal --> Segeln Fuß auf dem Bremspedal oder davon weg nehmen --> Motorbremse

Auf ECO gibts selbstverständlich ´ne Motorbremse, was wollt Ihr mir einreden? Und wenn der Kollege den ersten Gang einlegen will bei ´ner längeren ABS-Bremsung, dann kann ihn nur "N" daran hindern...

Nichtsdestotrotz ist es ein großer Batzen Geld für einen ANY der gern mal weitere tausend(e) Euros verschlucken kann. Ich finde ihn zu teuer. Außerdem ist der Verbrauch falsch angegeben. Wie sieht es mit den Reifen aus?

Das kann doch nicht wahr sein. Ich hab gestern aus verzweiflung 165 70 r14 aufziehen lassen. Und von Audi war gestern der Brief im Briefkasten, dass ich mir die 165er eintragen lassen soll, weil es keine in Original mehr gäbe. wollen mich jetzt alle verarschen?

Zum Thema Schaltpunkte: ich hab mich gerade durch den neuen Wintereinbruch gewühlt. Da wünscht man sich sehr mal auf die Kupplung treten zu können wenn es haarig glatt ist. Denn auch eine Motorbremse im 1. Gang jann schon zu viel sein...

Für ganz unerheblich halte ich den Ökomodus nicht. Ich empfinde vor allem das Segeln als gutes Spritsparfiehtschor, weil ich oft und gern segle. StartStopp bringt nicht so viel, da die Kugel deutlich unter einem Liter pro Stunde im Standgas verbraucht.

Du kannst doch mal kurz das gaspedal antippen (ohne kickdown) das wertet er als Geste fürs runterschalten. Und bevor er 2800 1/min erreicht kannst du ja mal kurz gas wegnehmen, damit er hochschaltet. Du kannst beim ANY mit deinem Gasfuß beschleunigen, bremsen, schalten, segeln, motorbremsen usw... Erfordert etwas eingewöhnung, lohnt sich aber und macht spaß.

Jetzt weiß ich endlich was das für weiße Flecken auf meinem Lack sind. Sonnencreme also... Ich hab mich mal an meine Sitze gemacht. Es ist echt erstaunlich, wie man sich in einem Auto wohl fühlen kann, was so dreckig ist.

Meine Empfehlung: Bevor Du Schaltungsfelder änderst, schule dich doch selber etwas im Einsatz mit deinem Gasfuß. Meiner Beschleunigt jedenfalls nie bei 1000 1/min und 3000 1/min sieht er auch so gut wie nie trotz schnellem beschleunigen.

Ja, und wenn man in den .stp Dateien nicht das Erstellungsprogramm und den Pfad raus nimmt, sieht dann jeder, dass Ließchen Müller mit Catia V5 rumspielt:huh: Ich würde auch in die Richtung gehen, etwas zu konstruieren, was man braucht, und nicht was schon da ist. Natürlich wäre es cool nen A2 3D zerlegen und zusammensetzen zu können. Aber sein wir mal ehrlich. Xenon / LED Scheinwerfer wären doch schonmal ganz cool? Tablet-Halterung für die "MMI"-Prägung auf dem Amaturenbrett mit Induktionsladung wäre was, was ich unbedingt gerne hätte. (Was kostet da eigentlich der Erhalt eines E-Prüfzeichens?)