cer

Habt ihr dort ein Abo? Nach diversen Äußerungen beim letzten Besuch dachte ich, dass vielleicht mal die andere Lokalität in München aufgesucht wird (Subtext: es gibt ja nur zwei ).

Das könnte ein Irrtum sein...

Sehr guter Post, das mit dem Video. Ich find's ebenfalls vollkommen Banane, einen A2-Nachfolger zu postulieren, und sich dafür einen Haufen der üblichen sinnlosen, übertriebenen und unzeitgemäßen Wald- und Wiesen-Features zu wünschen. Genau wegen dieser Denkungsart gibt es doch den A1 Sportback, der wie ein richtiges Auto aussieht, eine aggressive Schnauze hat und ordentlich Leistung kriegt! Ich find ihn nett, das habe ich schon woanders geschrieben. Aber wenn wir ehrlich sind, gibt das Auto ein vollkommen falsches Signal. Es suggeriert nämlich, dass wir immer so weiter machen können, und trotzdem alles besser wird. (Und deswegen sieht mein persönlicher A2-Nachfolger bis zum Beweis des Gegenteils so aus: Es ist passiert: Nachfolger in Sicht. - A2 Forum) Zum Design: man kann einen Dreisatz aufstellen TTalt / TTneu = A2alt / X Dann bekommt man den A2, wie er heute aussähe. Heute. Ein Nachfolgemodell müsste aber von heute aus gesehen ca. 4 Jahre in die Zukunft gedacht sein. Und was das heißt, kann sich niemand von uns vorstellen, weil niemand von uns weiß, wie der A3-Nachfolger, der A8-Nachfolger, ein evtl. kommender Q3 oder was auch immer da sonst noch in der Pipeline steckt aussehen. Trotzdem könnten wir ja mal einen A2-Nachfolger-Definitions-Thread aufmachen (oder einen der alten reanimieren). Ich freu mich darauf... Seht es doch mal so: Audi hat derzeit nichts wirklich Passendes als Antwort auf das Problem CO2 und steigende Benzinpreise im Portfolio. Sich jetzt an den A2 zu erinnern kostet nichts, man legt sich auf nichts fest, man zeigt, was für ein zukunftsorientierter Laden man ist usw. Dass unter Winterkorn ein Projekt A2 seinerzeit nicht mal über die Skizzenphase hinaus gekommen wäre – Schwamm drüber, heute ist heute, und man kann dem Herrn Demel, den man damals per Stiefeltritt verabschiedet hat, ein bisschen dankbar sein. Auch das kostet nichts.

Bein den Scheinwerfern gibts doch zwei Generationen: alt= undicht, neu=dicht, oder?

Das weiß ich doch. Meine Frage ist ja: Gabs einen Polo4 motion? Würde der Antriebsstrang theoretisch passen.

Es gibt beim 90PS TDI zwei Geräuschquellen, die sich überlagern und die Ursachenforschung zur Qual machen. Das Eine ist ein Problem mit der Lagerung des Schalthebels. (Test: den Schalthebel etwas hochziehen oder in "seine Ecke drücken", wenn das Geräusch, eher ein Schnarren, auftritt. Dabei müsste es nachlassen.) Hierfür gibt es einen Reparaturvorschrift. Das Andere ist ein Problem mit dem Magnetventil, es muss ausgetauscht werden. (Deutlicher Hinweis: Ruckeln beim Beschleunigen unter Last und beim Bergauffahren, dabei Zunahme eines schnatternden Geräusches.) Guckstu hier: Vibrieren des Schalthebels - Seite 2 - A2 Forum Anscheinend gibt es noch einen dritte Möglichkeit. Denn das hier: 1.4TDI (90PS) Rasseln/Klappern - A2 Forum sagt mir auch nichts...

Ich Dödel: Die 700.000 bezieht sich auf die Jahresgesamtproduktion aller Modelle von Audi. Bei 80.000 geplanten A2 im Jahr wären das also im allerbesten Fall von 2000 bis 2005 400.000 Kugeln gewesen. Immer noch ein bisserl mehr als dann wirklich gebaut wurden...

Vielleicht sollten wir 1,4er-Fahrer uns einfach alle mal raushalten! Das ist kein Witz, sondern unter 4l sind im 1,2er einfach Realität. Also bitte 1,2er: Euer Thread. (Ansonsten verweise ich auf Post #3, der mit dem Nährwert.)

Danke! Das war ja nun die interessanteste der Seiten. 700.000 geplant, 176.377 gebaut. Da wird der Begriff "Flop" direkt verständlich... Aber das betrifft bekanntermaßen nur die Verkäufe. Was kämen denn für Baukastenteile in Frage, um den Quattro zu machen? Was hatte VW in den späten 90ern da im Regal? Es scheint ja einen Polo 4motion gegeben zu haben?! Los, Umbaufreaks, ran!

1. Erlebnis: Vor vielen Jahren hab ich mir mal ein Fahrverbot gefangen, weil die auf meiner damaligen Stammstrecke (München – Regensburg, jede Woche drei Mal) an der Überleitung am Autobahndreieck über Nacht von 80 auf 60 geändert hatten. Das (neue) Schild konnte ich nicht sehen, denn ich war noch damit beschäftigt, vor der Ausfahrt einen LKW zu überholen. Die Tacho 95 oder was, die ich druff hatte, wären eigentlich kein Problem gewesen. Aber so hats halt richtig reingehauen... Also: neues Schild aufgestellt, Blitzer gleich dahinter und los geht der Spaß! Wenige Wochen später war da dann wieder 80... Seit dem bin ich noch genauer, was die Limits betrifft (was nichts mit langsam zu tun haben muss). 2. Erlebnis: Diesen Sommer: Ich fahre, vom Falk geleitet, durch Dessau. Das Navi schickt mich plötzlich nach rechts in ein Wohngebiet. Gleich hinter der Kreuzung steht ein Blitzer, den ich auch sehe. Was ich nicht gesehen habe, ist die schöne große 30, die praktisch ganz am Anfang (da wo man auf Radfahrer und Fußgänger zu achten pflegt) auf die Straße gemalt ist. Also: Blitz, schönes Foto. Direkt danach schickt mich das Navi wieder zurück auf die Hauptstraße, auf der ich dann noch ca. 3 km geradeaus zu fahren habe, ehe ich Richtung Ziel nach links abbiegen muss. Dieses Erlebnis hat mich etwas nachdenklich gemacht. Gibt es vielleicht so was wie einen umgekehrten Blitzwarner? Egal, wer viel fährt, wird auch mal fotografiert... Im übrigen bin ich sehr dafür, dass alle am Straßenverkehr beteiligten die Regeln einhalten, und dass das auch überprüft wird. Ich fühle mich jedenfalls von gnadenlosen Zu-Schnell-Fahrern fast immer gefährdet und belästigt. Manchmal fällt es einfach nur sehr schwer zu verstehen, warum eine Messung gerade an dieser Stelle gemacht wird – und an anderen (gefährlichen) Stellen nie eine durchgeführt wird... PS: Wer das kommentiert, möge bitte auf meine lebensbedrohliche Allergie gegen das Wort "Abzocke" Rücksicht nehmen. Danke.

Aluminium heißt das Wort. Ein »l« weg , ein »i« dazu. Nur die Amerikaner schreiben »Aluminum«. cer, der es berufsbedingt jeden Tag 20 Mal schreiben muss.

Was haben die denn für cW-Werte bzw. cW x Stirnfläche? Hat das jemand parat?

Dieser Thread macht mich traurig. Umschmeißen ist das Eine. Aber dermaßen inkompetent hochgehoben werden, das hat keine Kugel verdient. Weiß man was über den Unfallhergang (ich tippe mal auf: zwei Räder auf der steilen Böschung...)?

Wieso muss man zu dem Zeug eigentlich eine *Meinung* haben? Einfach ausprobieren. Wenns hilft: gut. Wenns nicht hilft: Woanders (oder was anderes) kaufen. Wenn die Mineralölkonzerne so doof sind, etwas anzubieten, das nur teuer, aber völlig sinnlos ist: Selbst schuld. Ist doch herrlich, so ein freier Markt, nicht wahr?

Richtig, ich hab mich da von einer Äußerung weiter oben mitziehen lassen. Aber die Z1-Karosserie war aus Kunststoff, oder?

Momendamol. Sehr viele stabile Kunststoffteile sind aus glasfaser- oder glaskugel-*gefüllten* Kunststoffen. D.h., das Granulat enthält eine bestimmte Menge Glasfaser oder (sehr kleine) Glaskugeln, wodurch das Fließverhalten verbessert (also eigentlich verschlechtert – man will ja nicht, dass das fertige Teil fließt) und die Oberflächenqualität und die Druckfestigkeit des Teils erhöht werden. Diese Teile werden aus Thermoplasten (also Kunststoffen, die in Wärme verflüssigen) spritzgegossen. Solches Material lässt sich sich einschmelzen und erneut zu Kunststoffteilen verarbeiten. So sind die Schürzen und Kotflügel des A2 hergestellt. Im Unterschied dazu gibt es mit Glasfaser (oder Kohlefaser) verstärkte Kunststoffteile aus sog. Duroplasten (also Kunststoffe, die im Prinzip aus zwei reaktiven Komponenten bestehen). Diese lassen sich nicht wieder einschmelzen, sondern nur vermahlen und als Füllmaterial verwenden – eine Umweltsauerei. Die FIAT-Heckklappen, der Heckklappenrahmen des ersten Audi 100 avant und 90% aller Segelboote wurden und werden so hergestellt. Ich vermute mal, dass Z4 und Konsorten ebenfalls so entstehen. Großflächige Karosserieteile (Klappen und Hauben) aus Thermoplasten machen wenig Sinn, denn es wären riesige Spritzgussmaschinen dafür nötig und die Verarbeitung so großer Volumen in einem Schuss wäre sicher mehr als heikel. Weiß jemand, ob es inzwischen Verfahren gibt Thermoplaste mit Fasermatten zu verbinden? Ergänzung: Ich sehe gerade, dass die A2-Heckblende aus einem Gemisch (=Blend) von zwei Thermoplasten und einem mineralischen Füllstoff besteht – also auch spritzgegossen.

Hier: Der cer spinnt: Gedankenspiel Hybridumbau - A2 Forum wurde sogar schon mal heftig gerechnet. Im Prinzip müsste aber der E-Motor die Vorderräder antreiben und der Verbrenner die Hinterräder – da wird der Umbau dann ganz unmachbar. Mein Fav ist ja nach wie vor der "harte " Hybrid. Da sind dann die oben abgebildeten Motörchen fast schon interessant (ich denke aber eher an irgendein hocheffizientes Generator-Teil). Honda?

Kleiner Einspruch. Meine Erfahrung ist, dass – zumindest beim VPower Diesel – ein spürbarer und messbarer Unterschied zum normalen Diesel besteht. Ich bilde mir das nicht ein: "weichere" Verbrennung = ruhigerer Motorlauf, höhere Vmax (definitv), evtl. bessere Beschleunigung (habe ich nicht gemessen), weniger Gestank. Alles das verspricht die Werbung, und es trifft auch zu. Was den Verbrauch betrifft habe ich keine sauberen Messungen gemacht, es gehen aber ca. 50 km mehr aus einer Tankfüllung (was ganz einfach daran zu sehen ist, dass auf dem Tageskilometerzähler eine 6 vorne steht, wenn die Reservewarnung angeht – ich tanke immer erst wenns bimmelt). Für mich gibt's aber noch einen anderen Grund: VPower (bzw. Ultimate) enthält angeblich eine bestimmte Menge Synfuel, was meiner Meinung nach ein Schritt in die richtige Richtung ist, solange wir noch Knatterkisten fahren müssen.

[umrisszeichnung – da muss man erst mal drauf kommen]

Wenn so ein Sportback kommt, dann passt da kein A2 mehr zwischen rein. Einfach mal vergessen. Kommt nicht. Gibts nicht. Ende.

Zentralverreigelung: wahrscheinlich das Komfortsteuergerät (das ist eine schlechte Nachricht). Ein Besuch bei der Fachwerkstatt wird wohl nötig sein. Klappern: A2 "Stillen" - A2 Forum Von diesem Thread aus gehen verschiedene Links in die entsprechenden Bereiche. Ich würde mit dem Justieren der Gummi-Auflageblöcke der Heckklappe anfangen, das hilft fast immer. Leider kann es auch das hier sein: Stabischaden billig do it your self reparieren - A2 Forum

Der Kollege A.H. ist ja hier richtig abgegangen. Ist natürlich alles richtig. Ich möchte aber doch was ergänzen: Die sog. Keilform ist nicht "die ungünstigste Form, die man sich vorstellen kann" (und die Fahrzeuge aus der Keilform-Epoche sind auch auch keine Keile). Sie ist nicht aus Modegründen von irgendwelchen durchgeknallten Stylisten erfunden worden. Die Keil-Linie hat ihren Ursprung darin, dass man versucht hat, den klassischen Limousinenkörper (sog. 3-box-Design) den Gesetzen der Aerodynamik gemäß anzupassen. Die klassische Form hatte hinter der Heckscheibe ein starkes Wirbelfeld mit Unterdruck, was den Widerstand des Gebildes im strömenden Medium heftigst erhöht. Man hat sich also, mithilfe der Keilform, schrittweise dem aerodynamischen Idealkörper angenähert, ohne den Kunden ein komplett neues Leitbild für die Form einer Karosserie zuzumuten. Wie der Audi 100 (C3), der seinerzeit mit cW 0,29 Weltmeister war, zeigt, war es erst mal viel effizienter und leichter zu vermitteln, an einer halbwegs guten Grundform Detailarbeit zu verrichten (außenbündige Scheiben, Unterboden, Radausschnitte etc.) als das ganze Fahrzeug der Tropfenform anzupassen. Stichwort unterschiedlich langes Auto: Haben wir. Wenn man nämlich eine saubere Abrisskante gestaltet, bekommt man hinter den Fahrzeug einen Bereich relativ ruhiger Wirbel ohne allzu viel Unterdruck – um den herum die Luft in fast idealer Weise abfließt, und zwar je nach Geschwindigkeit flacher oder steiler. (Das passende Bild ist hier im Forum, aber ich finde es gerade nicht.)

Raum um Frankfurt 1. AuRo 2. Herr Rossi 3. vfralex1977 4. Zurbel 5. loewe30b 6. Istvan 7. A2Freak 8. flyingfuse 9. flip 10. A2Hesse 11. t1homas Raum um Dresden: 1. am18 2. Nachtaktiver 3. Carpinus, der bei der Vorbereitung mithelfen will 4. erstens 5. tobiasP79 29./30.08. oder 05./06.09. (bevorzugt) 6. hirsetier 7. Mäuschen 8. cer, der bei der Vorbereitung mithelfen will 9. Audi TDI 10. Kuestenbazi 11. Tenöse 12. Durnesss 13. Fuchs 14. Gurkensepp 15. Tho 16. svenno (aber ohne A2 und nur wenn nicht wieder am 3. We im August) 17. Ralflz 18. Dr.Cueppers, der bei der Vorbereitung mithelfen will 19. gsichtskrapfen 20. lutzmich 21. flyingfuse 22. Karat21 Raum Köln/Bonn: 1. hoTTing 2. A2Freak 3. vfralex1977 4. Herr Rossi Raum Ruhrgebiet/Niederrhein 1. Herr Rossi

Dort findet sich aber auch das hier: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Frontschürze – Murkso do montaje Was ist denn nu der Originalzustand???

1. Ich wünsche, bitte freundlichst in die Vorbereitung einbezogen zu werden. Schließlich stammt der Impuls für Dresden von mir – und mein Herz hängt dran... 2. Ich schlage vor, ein Freitags- oder Do/Fr-Programm zu planen für eine kleine Gruppe von Leuten, die einen Kurzurlaub in dieser schönen Gegend machen wollen. PS: Ist das obligatorisch? Ich würde es bevorzugen, die Innenstadt zu Fuß zu erkunden und das Umland mit einem Kugelkorso zu beglücken. So entgeht uns zwar u.U. die Neustadt, aber man kann nicht alles haben... PPS: Ich habe diesen Thread zum Anlass genommen, schon jetzt meinen Jahresplan zu machen (na gut, es gibt noch einen anderen Grund). Eine bewährte Methode, gerade für Vielbeschäftigte, Stress zu reduzieren.