cer

Also, ich werd mir mal ein paar Gedanken machen und einen Programmvorschlag schnitzen. (Vorschläge zu mir!). Kann ein bisschen dauern, ihr kennt mich ja. In absehbarer Zeit gibt's PN an carpinus und auch Nachtaktiver (weil das mit dem Rundflug ja doch sehr attraktiv klingt). Ein Vortreffen halte ich für nötig und machbar, allerdings erst im Frühjahr '09. Wie sieht's denn mit dem Zelten aus? War das so gut, dass man es wieder machen sollte? Evtl. könnte man ein Gelände finden, das wir für uns haben? Schließlich sind wir früh dran...

Ich habe selbst genau die entgegengesetzten Erfahrungen gemacht – Pfusch beim Freundlichen, kompetente Arbeit beim Glasfachfuzzi. Nur so als Entscheidungshilfe

Beim letzten Stammtisch in München kam die Frage auf, von wem und wo das kommende Jahrestreffen organisiert werden könnte. Ich habe mal eine kleine soziogeografische Analyse gemacht: Wo waren schon Treffen (rot umrahmte Schildchen), wo leben A2-Freunde (blau-violette Schatten), wo war bisher noch nichts (gelbe Kreisflächen)? So kommt man zum Schluss, dass für dieses Treffen entweder der Raum Darmstadt /Mannheim oder der Umkreis von Dresden in Frage käme. Ich persönlich würde entschieden den Raum Dresden bevorzugen und würde in diesem Fall *eventuell* auch die Organisation mit übernehmen. Was haben wir dort? – Dresden, eine absolut sehenswerte Stadt – Die gläserne Fabrik (Phaeton / Touareg) – das wäre eine mögliche Antwort auf diese nächste Werksführung wo? - A2 Forum Frage – Das Elbsandsteingebirge, Kletter- und Wanderparadies – Eine Menge sehr schöner, und den Meisten von uns wahrscheinlich unbekannter Städte und Landschaften – Zwickau ist zwar ein bisschen weg, liegt aber für viele von uns am Weg. Dort ist das August-Horch-Museum, das nicht nur Auto-Union-Geschichte sehr anschaulich darstellt, sondern auch die des Trabant (für den ein 3-Zylinder Diesel in Planung gewesen war) – im Übrigen gehört die A72 wohl zu den schönsten Autobahnstrecken Deutschlands Was denkt ihr? Was denken carpinus und chg_a2, aber auch horstmann, michael_k und Lausi (mit seinem Hoppekistl)?

Schickes Rendering. So würde er wohl ungefähr aussehen, wenn es ihn heute gäbe. Für in 3 Jahren untauglich, ein A2 ist eh nicht geplant, und für mich wäre er viel zu "normal" (der VW Space Up! ist da eigenständiger). Nächster Versuch bitte. [Das bezieht sich auf den Ursprungspost – die von blurboy geposteten Dinger sind ja hier weithin bekannt und müssen nicht diskutiert werden.]

Postet doch mal ein Vor-Bild, dann schöppeln wir das mal – wobei die Idee ja schon recht nahe an dem hier ist: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - 18-Zoll-Felgen montieren. Probleme?

Bitte konkretisiere: Mir kommt das sehr wenig vor!

Ja. Das OSS geht im Originalzustand gerne kaputt (verklemmen, Seilzug hängt aus oder reißt). Dafür gibt es eine Kulanzlösung, von der aber offenbar nur eine Hand voll Autohäuser was wissen. Soweit ich informiert bin, gibt es *nach* dieser Reparatur keine überdurchschnittlich hohe Zahl von Problemen mehr. Außerdem scheint die richtige Pflege zu helfen. Daher meine komische Frage oben.

Mit 2,2 mm auf die Straße? Och, bitte nicht. Ich fahre da auch manchmal rum, und lass mir nicht gerne reinfahren. Und ich will auch nicht, dass jemand meine Nichten oder Neffen über den Haufen fährt. Im Herbst regnet es und nasse Blätter liegen manchmal auf den Landstraßen. cer, der hofft, dass ausreichend Polizeikontrollen durchgeführt werden.

Das ist nicht dein Ernst, oder?

Dann ist es auch nicht das Magnetventil. Das macht ein Schnattergeräusch und verursacht Ruckeln unter Last. Hmm. Schade, weitersuchen.

Der nächste bitte: Vibrieren des Schalthebels - Seite 2 - A2 Forum Schalthebel-Lager oder Magnetventil ( Nr. 6Q0 906 625 C ) oder beides. Das Magnetventil sollte man wirklich machen lassen, das mit dem Schalthebel ist nur ein Schönheitsfehler. (Das Zweimassenschwungrad wird zwar immer wieder gerne getauscht, hat aber nach meiner Erfahrung mit diesem Prob eher nichts zu tun.)

Diese Verfärbung gibt's öfters (manchmal schlägt sogar der Kunststoff Blasen). siehe auch hier: Weißestes erlaubtes Standlicht, welches? - A2 Forum

VW stellt gerade (endlich) auf weiß um.

Richtig. Und ich hoffe, dass du meine Meinungsäußerung deswegen nicht als Kritik an deinem beachtlichen Job auffasst. Bisher habe ich die Schürze nur von vorne gesehen, und da hat sie große Ähnlichkeiten mit der erwähnten A3-Schürze. Also wir bleiben dabei: 1.großen Respekt vor deiner Arbeit. 2. formal gefällt's mir nicht. Und weiterhin nix für ungut... Noch zwei Ergänzungen: Der A2 muss meine Meinung nach prinzipiell keinen Singleframe haben. Das relativiert die Diskussion vielleicht etwas. Und deine TFL-Integration find ich richtig gut.

Wär's nicht schicker, für die "Tüten" einen Aluminium-Ring zu machen, der auf der Schalttafel sitzt? Oder gibt's einen guten Grund, die Ecken bei den Dreiecksfenstern zu zu machen? blaublu_tweeter.pdf

Es gibt runde Autos mit Kanten. Das heißt: Die Flächen sind stark bombiert, zwischen den Flächen gibt es aber keine weichen Radien, sondern scharfe Kanten. Wir haben am A2 eine solche Kante unterhalb der Schulter und eben auch vorne unterhalb der Leuchteinheiten. Die Seitenfläche (also unterhalb der Schulterlinie) ist sogar extrem flach, so flach, dass sie vor den vorderen und hinter den hinteren Radausschnitten optisch einfällt. Der A2 hat zwar eine runde Silhouette, aber ich würde ihn nicht als rundes Auto bezeichnen. Und deswegen passt auch die von A2 with Stripes vorgesehene Frontschürze (vermutlich für den A3, 1. Generation, gemacht) nicht zum Auto, denn sie hat keinerlei Akzentkanten, und sieht total unpräzise und wabbelig aus. Dass der Grill auf jeden Fall für das hohe Auto zu tief kommt ist ein weiteres Problem. Ich vermute, diese Nachrüstschürze ist generell nicht besonders gut gemacht. Ich muss täglich einen Golf 4 mit genau dieser Schürze sehen, und schon da hängt der Grill runter wie bei einem alten Gorilla die Unterlippe. Ich will niemandem zu nahe treten und auch nicht allzusehr klugscheißen, aber der A2 ist ein sehr schwieriges Auto. Der Aufwand, den fastkrass getrieben hat ist mindestens nötig, um hier was Anständiges hinzubekommen (würd' ja gerne mal das Ergebnis sehen...). Ich fände es einfach schade, wenn da jetzt jemand den ganzen Umbau-Aufwand treiben würde und hinterher nur Gemaule ernten würde. cer, der ein bisschen Ahnung von Fahrzeugdesign hat.

Weil ich's nicht mehr sehen kann: der geldwerte Vorteil des geldwerten Vorteils dem geldwerten Vorteil den geldwerten Vorteil

Ich würde mich nicht auf "ab 2004" festlegen (lies genau). Bereits ab September 2001 gibt's A2 mit weniger der üblichen Kinderkrankheiten. (Ich will jetzt nicht schreiben: ohne). Alle drei schon weg???

Da ist sie wieder, die alte Diesel / Benziner-Diskussion. Ich würde gern mal mit dir, AH., eine Runde Autobahn fahren (nächstes Jahrestreffen?) – einfach weil mich interessiert, ob das der Sound ist, den du kennst. Im Prinzip halte ich nämlich für möglich, dass ich vor Liebe blind bin, und der Wagen wirklich laut ist... "Stehende Wellen?" – ich würde sagen, da brummt was, was nicht brummen sollte. Bei 170 sollte im 66kW-TDI eine gepflegte Unterhaltung möglich sein, mit geschlossenen Augen sollte man es für möglich halten, dass man in einem Fahrzeug mit V6-Motor sitzt. Alles andere schreit nach Pflege, Reparatur, Instandsetzung. (Der 55kW ist allerdings nahe Vmax wirklich ziemlich laut). Lange Rede, kurzer Sinn: Probefahren! Das fragliche Auto selbst beurteilen. Dann entscheiden. Ah, noch was: ich würde ein Fahrzeug der Modelljahre 2001 bis 2004 (Bj. Herbst 2000 bis Herbst 2003) einem älteren Fahrzeug gegenüber vorziehen, auch wenn es etwas mehr Kilometer hat. Wie sehen das die anderen?

Stahlgruber auch nicht?

Ich denke nein. Gerade ein Diesel hat da noch ein langes Leben vor sich. Vorteil: Die üblichen Sachen sind da meistens schon gemacht. Du solltest also eine Historie des Autos haben (Serviceheft). Keine Ahnung, aber ich würde nie im Leben ein Auto kaufen, das ich nicht selbst von allen Seiten anschauen konnte. Gerade im Interieur gibt es riesige Unterschiede, je nachdem wie der Vorbesitzer mit der Kugel umgegangen ist. Beim Händler auf dem Land ist vielleicht der kleine A2-Hype der letzten Jahre noch nicht angekommen und du hast Chancen auf einen netten Preis. Ich bin Dieselfan, nicht zuletzt wegen des besseren Durchzugs und dem angenehmeren Sound beim Schnellfahren. Allerdings spricht viel dafür, dass sich Diesel auch beim A2 unter 20.000 km/Jahr nicht lohnt. Stöber mal im Forum...

Wenn das Geruckel mit einem Schnattergeräusch einhergeht: Vibrieren des Schalthebels - Seite 2 - A2 Forum War ein durchschlagender Erfolg bei mir. Das Auto war nicht wiederzuerkennen (allerdings weiß ich nicht, ob das was mit dem Öl zu tun hat – ich hatte noch nie irgendwelchen nennenswerten Ölverbrauch).

Ich war der erste, juppie. Hab ich g'schaut als ich sah, dass "meine" Gruppe 1 Mitglied hat... Danke für die Einladung! Mal sehen, was wir damit anstellen.

Äh. Was bedeutet in diesem Fall Originalangebot? Dass das Abblendlicht immer an ist (klingt so)?

Mike Audi-IN-A2+Bruder troub hirsetier gsichtskrapfen munich flyingfuse Kleine (80%) Knuffi (80%) Stoppeline (?) Nachtaktiver+Lieblingsmensch blaueblume + wusch cer (78,4%)