cer

Ich bestätige das. Der Klang aus dem RSE mit den 17 Jahre alten, durchgeweichten Serienpappmembranen muss als mittleres Wunder gelten. Das Navi kann immer noch was, wenn man die DVD aktuell hält (diese Genration hat immerhin die angenehmste Navistimme aller Zeiten). Und es sieht zumindest nicht »falsch« aus im Auto. Was ist denn eigentlich mit den ZENEC-Sachen? https://www.ebay.de/itm/ZENEC-ZE-NC3131D-TOUCHSCREEN-Audi-A3-8P-Bluetooth-Navigation-All-In-One-Mp3-SD-/273112742295 Taugen die denn gar nichts? Oder warum hat das noch niemand probiert?

Hey super. Das ist ja genau das Buch, das ich wollte. Freut mich, dass das jetzt jemand für uns erledigt hat Hab gleich mal zwei Stück bestellt.

Nein, die LEDs verlieren im Laufe der Zeit. Man kann die austauschen lassen (Kombiinstrument einschicken), dann sieht's aus wie neu!

Gitzenweiler Hof Nupi & Tatzino & Ingo? - Mietwohnwagen LarsFuchs - Zeltplatz Hobbes - Stellplatz Durnesss - Zeltplatz Vembicon - Zeltplatz! Istvan - je nach Wetter - Zeltplatz Eric1964 - ein Hotel (2,2 km) Papahans & Monika - Gasthof Ziegler (2,6 km) 28.06. - 02.07 Karlsruhe - Hotel Montfort-Schlössle (3,8 km) cer - Best Western Marina Star Lindau (6,6 km) daniel_calibri - Garni Hotel Reulein (4,8 km) maxlman - Zuhause (8 km) Hellsoldier - Hotel (x km) Vicos_Frauchen - Hotel (x km) Schraubnixx - Hotel (x km) Openskywalker & Bibi ? everconnect ? A2. + Frau - Hotel Gasthof Ziegler (2,6km) Das Montfort Schlössle hat mich leider rausgeschmissen, als ich auf eine Nacht (Samstag – Sonntag) umbuchen wollte. Ich bin jetzt mitten in Lindau.

Ok danke. Ich hatte schon den Rotstift gespitzt, um das Differenzial tauschen zu lassen…

Wäre das ein Indiz für ein Differential-Problem? Ich hab das heute mal gezielt probiert und es klingt genau in dieser Situation sehr "locker".

Sehr gut, klingt qualifiziert ;) (Stabilager ist gemacht.)

Spürbares Spiel ist da aber keines drin. Jedenfalls nicht, wenn man am Rad dreht… Welches wäre es, wenn?

So, ich mach jetzt mal eine neues Thema auf, weil ich nicht ständig Michael belästigen will, ohne zu wissen, was eigentlich zu tun ist. Seit langem schon unterhält mich Bert mit einer Reihe von beunruhigenden Geräuschen, die danach klingen, als hätten sie mit dem Getriebe zu tun. Diese sind zwar sporadisch, aber zuverlässig da, haben sich trotz diverser Instandsetzungsarbeitem am Getriebe nicht verändert und klingen teilweise ziemlich fürchterlich. Das Getriebe funktioniert soweit astrein, ein leichter Hydraulikölverlust ist beseitigt, es ist ein neuer KNZ mit Hallgeber, Bauart Mankmil, drin, die etwas angegammelte Schaltstange "quer" (also 1./2. –> 3./4. Gang) ist frisch. Die Unterbodenverkleidung ist neu und mit der Vollzahl von neuen Befestigungsnöppeln fixiert. Es sind eigentlich drei verschiedne Geräuschwelten zu unterscheiden: 1. Ein Schlagen oder Krachen beim Schalten, als würde ein Teil der Mechanik beim Bewegen irgendwo dagegen kommen, das Geräusch entsteht beim Schalten, nicht beim Kuppeln, vorwiegend in den niedrigen Gängen. Man kann hier auch jeweils einen leichten Schlag in der Karosserie spüren, bilde ich mir jedenfalls ein. 2. Ein sich irgendwie lose anfühlendes, metallisches, rhythmisches Schlackergeräusch, dass bei niedrigen Geschwindigkeiten auf einen Impuls hin (z.B. Bodenwelle) erklingt und jeweils nach drei oder vier Sekunden verklingt, also ungefähr "Schlackschlackschlackschlack". Ich würde es im Bereich der Radaufhängung rechts vorn lokalisieren. 3. Ein im Schubbetrieb, vor allem nach schnellen Autobahnfahrten auf der Autobahnabfahrt, auftretendes blechernes Vibrieren, dass merkwürdigerweise von hinten zu kommen scheint, aber verschwindet, sobald das System auskuppelt. Einzige Erklärung, die ich habe ist, dass die Auspuffanlage irgendwo gegenkommt und die Motorvibrationen sich übertragen. Alle diese Geräusche treten bei kaltem Fahrzeug nicht auf! Man kann also einige Kilometer ohne jedes Geräusch fahren. Je länger man unterwegs ist, je schneller man gefahren ist und je wärmer es draußen ist, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit für das Auftreten dieser Geräusche. Bei meine Besuchen bei Michael haben wir keine losen oder wackeligen Teile im Motorraum gefunden. Mein Verdacht richtet sich im Moment gegen die Getriebestütze. Ist diese hydraulisch? Kann man mit bloßem Auge / unbewaffneter Hand erkennen, ob die hinüber ist? Was könnte sonst noch wo gegen kommen, lose sein, oder ist bekannt dafür, rumzunerven?

1x , ja bitte. (wegen Roadbook melde ich mich noch)

A2. - 2 Erw. - FR: 2xLT, 2x Boot, 2x Bahn; SA: 2xDO, 0xSP, 2xWF, 2xSE, 2xGrill; SO: 0xBier; Gesamt: 173,00€ (bezahlt) durnesss - 1 Erw. - FR. 1x (LT, Boot, Bahn), SA. 0xSP, 1x (WF, SE, Grill); SO. 0xBier; Gesammt: 42,10€ Nupi - 2 Erw. - FR. 2x LT, 2x Boot, 2x Bahn; SA 2x DO, 2x SP, 2x SE, 2x Grill; SO 0x Bier Gesamt: 153,40€ Vembicon - 1 Erw. - FR: 1xLT, 1x Boot, 1x Bahn; SA: 1x DO, 1xSP, 0xWF, 1xSE, 1xGrill; SO: 0xBier; Gesamt: 59,10€ Nagah - 2 Erw. - (1x vegetarisch) - FR: 0xLT, 0x Boot, 0x Bahn; SA: 0x DO, 2xSP, 0xWF, 0xSE, 2xGrill; SO: 0xBier; Gesamt: 54,00€ HellSoldier - 1 Erw. - FR: 0xLT, 0x Boot, 0x Bahn; SA: 0x DO, 1xSP, 0xWF, 0xSE, 1xGrill; SO: 0xBier; Gesamt: 27,00€ morgoth - 1 Erw. - FR: 0xLT, 0x Boot, 0x Bahn; SA: 1x DO, 1xSP, 0xWF, 1xSE, 1xGrill; SO: 0xBier; Gesamt: 37,00€ Vicos Frauchen - 2 Erw. - FR: 0x LT, 2x Boot, 2x Bahn SA: 1x DO, 2x SP, evtl 2x WF, 0x SE, 2x Grill, SO: 0x Bier // + 2 Hunde - Gesamt: 104,00 € cer – 2 Erw. – FR: 0×LT, 0×Boot, 0×Bahn, SA: 0×Do, 2×SP, 2×Grill, SO: 0×Bier; Gesamt: 81,80 €

Vorsicht, die Leiste ist NICHT aus Metall.

…er geht sehr leicht (auch unbeabsichtigt) runter, wenn man den Spiegel um die Längsachse des Fahrzeuges verdreht. Und auch beim Verdrehen des Spiegelfußes werden gewisse Kräfte auf die Scheibe ausgeübt, die (wie bei anderen Audis auch) empfindlich auf sowas reagiert. Ich sag's ja nur. Es reicht doch, wenn ich diese Erfahrung gemacht habe.

Grundsätzlich möchte ich eine Wahrung aussprechen: Beim Aufdrücken des Spiegels auf den Kugelkopf kann die Fortscheibe sehr leicht brechen!

Ich hab kurz nachgedacht: Der A2 verträgt keine Felgen, durch die man fast ungehindert durchgucken kann. Einig?

Ich sag ja immer, der A2 verträgt keine filigranen Felgen. Aber die sehen toll aus..

Verflixt. Hier war ein Link zu einem Facebook-Post von Car Design News. Text: Bild:

Ich bin 198 cm groß und kein Sitzriese. Und ich kann sagen: Die Verstellbereiche von Lenkrad und Sitz genügen bei Weitem, um eine bequeme Sitzposition zu erreichen. Bitte beachte: Das Lenkrad ist längs und in der Höhe verstellbar (und das kann schwer gehen, wenn es lange nicht verstellt wurde). Und die Sitze haben eine etwas unkonventionelle Höhenverstellung, die wie eine Pumpe funktioniert. Den Hebel außen am Sitz wiederholt nach unten drücken sollte den Sitz bis zur tiefsten Position bringen. Wenn du allerdings ganz großes Pech hast, ist das eines der sehr seltenen Fahrzeuge ohne Sitzhöhenverstellung.

Im Tesla Forum ist auch Jürgen Resch, Bundesgeschäftsführer der DUH aktiv. Da er und andere dort Hintergrundinformationen liefern, auch zur Arbeitsweise, Finanzierung und den Zielen der DUH, habe ich von dieser "umstrittenen" Vereinigung mittlerweile ein ziemlich positives Bild. Hier ist nun ein frisches Interview, in dem er sich sehr klar äußert: https://www.nachdenkseiten.de/?p=43387 Kann hier nicht diskutiert werden, da Politik. Ich hoffe aber, der Link darf zur Info stehen bleiben.

Öh. da muss ich jetzt mal einen Feldversuch starten. Ich erinnere mich, dass er mit GRA am Berg nicht runterschaltet, aber deine Frage lässt mich zweifeln, ob die Beobachtung solide ist…

Ich fahre einen 1.2 mit GRA und Originalgetriebe und kenne das beschriebene Verhalten so nicht. Da dürfte es ein Problem mit den beiden Modifikationen geben, die sich nicht vertragen. Könnte mir allerdings vorstellen, dass das softwareseitig zu lösen ist, da der 1,2er mit Originalgetriebe bei aktivierter GRA ohnehin grundsätzlich nicht schaltet. Gibts evtl. einen GRA-Satz für den Lupo 3L? Der könnte in diesem Fall ja passen / helfen.

So, habe soeben im Montfort-Schlössle in Lindau gebucht. Ich glaub, da ist noch was frei. Hurra JT!

@ra9na Ich würde das Verhalten des Getriebes, wie du es im Eingangspost beschreibst als normal bezeichnen. Ich kenne das, es fühlt sich an, als wäre die Getriebesteuerung ratlos, was sie machen soll, würde nach kurzem Kopfschütteln hektisch irgendeinen default-Wert aus der Schublade kramen und wieder neu anfangen. Ist im ECO-Modus ausgeprägter, oder? Im Laufe der Zeit hat mein Gasfuß gelernt, mit dem Getriebe zu kommunizieren und solche Situationen auf ein Minimum zu reduzieren. Beim Umschalten von Tiptronic auf Automatik hilft zum Beispiel, wenn keine Last auf dem Getriebe ist, bzw. das Gaspedal nicht gedrückt ist. Ansonsten würde ich an deiner Stelle einen Blick auf den Hydraulikstand werfen und mir die Frage nach dem Zustand der Führungshülse stellen.

Vali, ich empfehle mankmils wartungsfreien KNZ. Bei mir ist das Phänomen der Vibrationen im Schubbetrieb (dank zu späten Auskuppelns) fast vollständig weg, seit ich den habe. (Hallo Michael: Alles gut! SMS folgt.)