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Hut ab! Das in Word, da braucht man eine Engelsgeduld. Ich wüsste gar nicht, wie ich das anfange. Und jetzt gibt es die Vorlage, in Zukunft kann jeder™ das machen.

Ok, also: ich hab mich, als alter »Myst«-Fan und nach einer Begegnung mit »Obduction« in den letzen zwei Tagen etwas mit »First Person Riddle Games« beschäftigt. In einem Interview erzählt der Autor beider Spiele, Rand Miller, unter anderm von »The Stanley Parable«, einer genialen Meta-Parodie auf solche Spiele. »The Stanley Parable« hat einen Erzähler, der die Spielhandlungen sarkastisch kommentiert und versucht, den Spieler zu bestimmten Handlungen zu bewegen. Das ist jedoch ein Teil des Spiels – man interagiert also weniger mit dem Spiel als mit dem (virtuellen) Kommentator. Und letztlich scheint nichts von dem, was man tut zu etwas zu führen. Trotzdem gibt es Zugänge zu versteckten Leveln, verschiedene Enden und viele Überraschungen. Naja, und in dem Firmengebäude, in dem das Spiel stattfindet, gibt es halt diese Stelle mit »A2« an der Wand.

Dünnes Eis.

Beides richtig, beides offensichtlich. Ich wollte eigentlich wissen, ob jemand nerdy genug ist, zu wissen, welches Spiel das ist?

So, jetzt bin ich aber mal gespannt. Wer weiß, wo das ist? (Keine Sorge, ich bin auch nur so drüber gestolpert.)

Mein erster Gedanke. Ist mir zig Male passiert, auch mit dem ANY – und jedes mal war die Schlauchschelle verschollen?!

Sind wir, danke! Und das mit dem nicht hängen lassen kann ich nur bestätigen. Dass Bert – trotz des mysteriösen Spiels irgendwo im Antriebsstarng – immer noch sicher und zuverlässig unterwegs ist, verdanke ich auch dir und dem KNZ. (Die drei Phasen habe ich ja alle mitgemacht, schön, dass es jetzt wohl dabei bleibt.) Weiter so!

Vorrede: Ich weiß, dass vor 3 bis 6 Jahren, als ich mit Marc aus damals aktuellem Anlass über Autopflege sprach, das Thema Keramikbeschichtung keines war. Es hieß so ungefähr, man solle das lieber lassen und einmal jährlich eine gute Wachs-Session einplanen. Bert hält sich auch ohne diese Wachskur ganz wacker, ich nehme halt ein wachshaltiges Shampoo für die Handwäsche und lebe mit den (immer noch vergleichsweise harmlosen) allfälligen Mikrokratzern. Nun ist es so, dass in der Tesla-Welt Keramikbeschichtungen fast schon zum guten Ton gehören. Tesla-Lacke haben sicher nicht die A8-Qualität unserer Farben, vor allem sind sie relativ dünn. Die Befürworter des Keramikbeschichtens sagen, dass es da in den letzen Jahren erhebliche Fortschritte gegeben habe und man keine Angst haben müsse, irreversible Schäden zu bekommen. Frage: Gibt es hier im Forum Erfahrungen mit Keramikbeschichtungen, positive wie negative? Gibt es konkrete Tipps? Gibt es ein Wachs, das einen ähnlich hohen Schutzgrad bietet wie Keramik und ebenso lange hält?

Hier der Stand er Dinge in der Übersicht: https://www.stern.de/wirtschaft/news/vw--einblicke-in-den-groessten-betrugsfall-der-bundesrepublik-8694458.html

Der »wirtschaftliche Totalschaden« ist meiner Erfahrung nach eine deutsche Spezialität.* Und die Frage wäre, ob das Eintreten dieses Falles auch bedeutet, dass man das Auto wegschmeißen MUSS. Aber hier ist m.E dieser Fall gar nicht eingetreten. Das Abschlussblech hinten ist wohl nicht verbogen (die Klappe scheint noch sauber zu schließen). Damit ist das mit dem Austausch von ein paar Kunststoffteilen und evtl. des hinteren Prallträgers getan. Das wird auch nicht billig, lohnt aber ganz sicher. *Ich erinnere mich an die Erfahrung mit einer Schweizerischen (Veranstalter-Haftpflicht-)Versicherung, nach unten verlinktem Ereignis. Die wollten nicht mal ein Gutachten. Zitat: »Sie sind der Geschädigte, Sie entscheiden, wie sie sich schadlos halten wollen. Wenn Sie reparieren lassen wollen, dann tun sie das. Schicken Sie uns dann einfach die Rechnung, wie machen den Rest.« So stelle ich mir das vor. (Aber die Schweizer bescheißen eben auch nicht dauernd ihre Versicherungen, da herrscht eine andere Stimmung. ) Kosten waren damals übrigens ca. 5000 €, ungefähr dem Restwert des Fahrzeugs entsprechend.

So?

Das gefällt mir schon ziemlich gut: So könnte Audi den A2 heute auf die Straße bringen und respektabel dastehen lassen (sehen wir mal von der albernen Lightshow ab). Ich würde dafür evtl. sogar das Model 3 stehen lassen. Aber, was sag' ich? Es besteht laut Audi gar keine Absicht sowas zu bauen, jedenfalls nicht in absehbarer Zeit. *Zonk*

Ihr habt Recht. Aber der Smart ist schon eine große Ausnahme. Und ich glaube nicht, dass sich Audi noch mal so einen »Sonderfall« antut. (Wer erinnert sich an die »Urban Concepts« von 2011?)

Ehrlich gesagt: Ich glaube, das ist für gar keinen Markt gedacht. Audi ist nach meinem Gefühl ungefähr 10 Jahre von einer Vollautonomie entfernt, wie sie diese Studie voraussetzen würde. Wenn sie da nicht noch schnell was einkaufen (wir sehen ja bei den Akkus, wie gut das klappt), dann gibt es so ein Fahrzeug von Audi nicht in absehbarer Zeit. Als elektrisches Stadtfahrzeug macht es auch keinen Sinn, weil Fahrzeuge, die für einen einzigen speziellen Nutzungsraum konzipiert sind, zwar seit Jahrzehnten immer wieder designt, aber in Wirklichkeit nie gekauft werden. Schön wäre, und da wäre die »aggressive« (und gleichzeitig windschlüpfrigere) Optik auch etwas sinnvoller, ein kleiner Allrounder à la A2. So ein Auto könnte mich von meinem Tesla-Traum heilen. Aber selbst, wenn es käme (und nicht nur eine Messestudie wäre), würde das noch fünf Jahre dauern.

Noch Pressebilder:

Ich überblicke sie auch nicht, und ich fahre seit 2012 1.2 TDI. Mit Mankmils und anderer Hilfe bin ich bis heute immer flott geblieben. Der eine Liegenbleiber war selbstverschuldet. Don’t Panic. Oder , wie wir ganz alten A2-Hasen sagen:

Oha. https://www.autobild.de/artikel/audi-ai-me-2019-kompaktes-e-auto-14731889.html?r1057474846=775584221 Da bin ich jetzt ein bisschen gespannt.

Ich habe kürzlich gelernt, dass man nicht so einfach erkennen kann, welches Radlager das Geräusch macht. Ich hätte schwören können, der Lärm kommt von rechts vorn, es war aber links. Die Alukarosse leitet Schall extrem gut, was dazu führt, dass über Körperschall Schwingungen irgendwo hin transportiert werden, und dann ganz wo anders die Luft bewegen. (So habe ich gelegentlich ein – von der Art des Geräusches her – eindeutig aus dem Antriebsstrang kommendes Dröhnen im Schubbetrieb, das aber von hinten zu kommen scheint.) Lange Rede, kurzes Kinn: Auch mal das andere Radlager checken, falls nicht beim Einbau des gewechselten Lagers ein Fehler gemacht wurde.

…trotzdem eine interessante Idee.

Ganz banal: Alterung. Ich bekomme meinen auch nicht mehr unter 4l/100km im Winter, obwohl einiges, wenn nicht alles, mal irgendwann gemacht wurde. Zuletzt gab's ein neues Radlager, das schien 0,1 bis 0,2l zu bringen. Insgesamt verschleißt das System halt, Lager setzen zu/leiern aus, die Ladeluftstrecke wird leicht durchlässig, der VTG-Lader wird etwas langsamer, der Klimakompressor schleppt etwas mehr etc. Als weiteren »Anfängertipp« würde ich noch den Unterboden einer Kontrolle unterziehen. Nicht jede Werkstatt montiert alle Verkleidungen wieder sauber, bei einer Fahrwerksreparatur könnte der Unterbodenspoiler entfernt oder beschädigt worden sein. Additive oder Ultimate mal probiert? Gilt als Voodoo, hat bei mir aber was gebracht. (Notiz an mich selbst: Mal wieder machen.) Fendents > Freilauf ist auch ein heißer Tipp.

Motor: 1.4 TDI (ATL) Baujahr: 07.2004 Laufleistung: 182.000 Zustand: Spanner beweglich, Kette unauffällig, Zahnräder stark abgenutzt Geräusche: Naja, massive Vibrationen halt. Grund des Tausches: Extreme Vibrationen nach Überspringen der Zähne der Ausgleichswelle Longlife: keine Informationen vorhanden, hat aber nur Longlife-Öl bekommen Hier der Thread meiner Odyssee:

Das sind die echten Preise: Die Stühle von Die Druckerei sind halt aus Holz, das find ich uninteressant.

Ist nicht viel rum, denn der Stuhl ist ja immer derselbe, der Skalierungseffekt greift nur beim Druck und das sind nur ein paar Euro. Ich suche bei Gelegenheit mal nach Alternativen. Es gibt Regiestühle aus Holz, aber die begeistern mich wenig. Sollte man das Thema vielleicht auslagern?

Ich weiß, ich schieß mich jetzt selber ins Knie aber: Relax. It’s Aluminum. oder Light Moments… oder A2 Traumwagen. oder irgend sowas. Mit Alugestell kosten die allerdings um die 70 €.