cer

Die meine ich. Mir war nicht klar, ob die auch am RNS-E "greifen".

Das hat, glaube ich, noch keiner gemacht. Theoretisch müsste abkleben (Frogtape / Maskierfolie) und mit Modellbaufarbe bearbeiten funktionieren – wenn du allerdings Anfänger in solchen Sachen bist, wird das Ergebnis dich wahrscheinlich nicht glücklich machen. Alternative: Gebrauchtes Kombi mit Aluringen erwerben und einbauen. Dazu gibt es hier im Forum eine Menge Tipps.

Frage an die Marcs: Ich müsste / sollte / möchte das RNS-E nochmal rausziehen. Geht das auch mit solchen Spezialblechen (die bei dem iPhone Interface, das ich u.a. einbauen will dabei sind), oder was sollte ich da beachten? (Schraubprogramm: Interface, Beifahrerhaltegriff, Becherhalter)

Hagrutzacken, da bin ich wieder nicht da. Na, ich mach morgen mal ein Mikroschraubertreffen mit mir selbst.

Schon bestellt.

1.2 TDI (ANY): eines der sparsamsten Autos der Welt; super Motor, etwas zickiges Getriebe; mag keinen Wartungsrückstand; teuer in der Anschaffung; Liebhaberfahrzeug 1.4 TDI (AMF Euro3, BHC Euro4): Solider kleiner Diesel, relativ sparsam, zieht aber nicht die Wurscht vom Teller; viel Polo-Technik, daher unproblematisch; etwas Vorsicht beim Gebrauchtwagenkauf; gutes Alltagsauto 1.4 TDI (ATL): deutlich temperamentvoller als der 55kW, im Vergleich besserer Autobahnkomfort; ab und zu Probleme mit dem VTG-Lader und der Steuerkette; Empfehlung für Langstrecken, wenn er gut gepflegt ist 1.4 (AUA / BBY): solider kleiner Benziner; relativ sparsam, aber auch etwas spaßarm; viel Polo-Technik, daher unproblematisch; etwas Vorsicht beim Gebrauchtwagenkauf 1.6 FSI (BAD): die temperamentvollste A2-Variante; gute Laufkultur, nicht immer niedriger Verbrauch; gelegentlich Probleme mit Peripherietechnik Korrigiert das bitte, Kollegen, wenn ich irgendwo ganz falsch liege.

Naja, dann ist doch alles klar.

Ist die Bezeichnung "Netzhautbrenner" die offizielle Katalogbezeichung des Anbieters?

Naja, mit GRA an auf jedenfalls äußerst zäh.

Die GRA beim 1.2er verhindert, solange sie aktiv ist, das Runterschalten. Hat ein bisserl gedauert, ehe ich begriffen hatte, warum er so gar nicht aus dem Quark kommt.

Gefällt mir! Und auch sonst herzlich willkommen! (Der Spielgeltauschtipp ist beachtenswert.)

Ich bestätige das. Vorne Weitec hinten Serie hoppelt wie Hase (mit FSDs bei mir). cer, der jetzt mit den Serienfahrwerk seines 1.2ers ziemlich einverstanden ist.

1.) Das muss auch ohne Pappe funktionieren. Sonst ist was kaputt 2.) Die Anzeige wird bei Audi aus optischen Gründen auf die 90 "gezogen", wenn die reale Temperatur in einem bestimmten Bereich ist, der für den Betrieb OK ist. Das nur zur Ergänzung. Was es ist, weiß ich leider auch nicht.

Leider ist es so, dass meistens die "Prallbox" etwas abgekriegt hat. Das ist ein Metallteil, das sich hinter der Heckschürze verbirgt und die eigentliche Funktion der guten alten "Stoßstange" übernimmt. Im Grunde kann man das so lassen, es sei denn man möchte ein 100% intaktes Auto. Ich würde es machen lassen, zumal du ein "Liebhaberfahrzeug" besitzt. Der normale Ablauf ist der, dass du der gegenerischen Versicherung noch vor Ort den Schaden meldest. Bei kleinen Schäden genügt denen oft ein Kostenvornachlag der Werkstatt, bei größeren muss ein Gutachten gemacht werden (das in diesem Fall auch die gegenerische Versicherung zahlt, denn die Schuldfarge ist ja eindeutig). Nimm einfach mal mit seiner Versicherung Kontakt auf, in der Regel sollte das ohne Streiterei gehen. (Und lasse dich nicht irritieren, wenn die kurz mal versuchen, an der Schuldfrage rumzudrehen.) Gruß aus Roth

André sei halt nicht so ein Schlaumeier. Lionel will mit "weniger Luft" doch nur sagen, dass der Abstand zwischen Straße und Boden kleiner ist. Und der zweite Teil deines Satzes scheint mir nicht mal zu stimmen, denn die Luft strömt doch schneller, wo sie weniger "Platz" hat? Aber ich glaube, das Thema hat sich eh erledigt. Der Threadersteller schweigt. Ich hab ihn so verstanden, dass ihm der Spoiler des A2 zu groß ist und er wissen wollte, warum Audi da nicht was Dezenteres gemacht hat. Das haben wir mit vereinten Kräften geklärt. Offenbar genügte eine kleine Lippe, wie sie die Al2 Studie hatte, nicht… Man gewöhnt sich daran. Man könnte sich jetzt noch fragen, warum nicht alle A2 den "besseren" Spoiler vom 1.2er und FSI haben. Ich finde nicht, dass der schlechter aussieht als der etwas kleinere, niedriger angebrachte – aber vielleicht sehen andere das anders.

Kann man auch so nennen. Fakt ist, dass man ein solches aerodynamisches Hilfsmittel, das außerhalb der Karrosserie angebracht ist, wenn es den Luftstrom abreissen lässt, Spoiler nennt. Ein Heckflügel leitet den Luftstrom, lässt ihn aber nicht abreißen. http://de.wikipedia.org/wiki/Spoiler_%28Fahrzeug%29

Daran liegt's nicht. Sieht einfach wabbelig aus wie Jabba the Hut. Aber zum Spoiler: Die im hinteren Teil stark abfallende Karrosserie würde einen erheblichen Auftrieb erzeugen, im Grunde sieht die Kugel ja aus wie ein (sehr knuffiges) Tragflächenprofil. Außerdem würde der Luftstrom an der Oberfläche "kleben" und hinten stark nach unten abgelenkt werden – bis er dann unkontrolliert abreißt, was Verwirbelungen und damit höheren Gesamt-Luftwiderstand erzeugen würde. Der Spoiler sorgt also für ein sauberes Ablösen des Luftstromes. Hinter dem Fahrzeug entsteht so ein gut definiertes Totwasser, das die Form der "Kugel" zum Tropfen (=ideale Form für geringen Widerstand) ergänzt (Kamm- oder Abreiß-Heck). Im Grunde ist das zwar bei allen modernen Autos so, aber beim A2 ist das eben besonderts konsequent und radikal umgesetzt. Veränderungen am Spoiler sind in unserem Fall immer Eingriffe in den Strömungsverlauf und haben somit Auswirkungen auf das Fahrverhalten, die Effizienz und sogar die Sicherheit.

*geht sich die Augen waschen*

Nur mal so ein Gedanke: Warum gibt es eigentlich keine Garagen mit Glasfassaden? Ein Boden in Holzoptik rein, fertig ist die Vitrine für das Schmuckstück

…der Ansatz gefällt mir.

Welcome! Und allzeit gute Fahrt. Wir empfehlen den Besuch eines Stammtisches, Schraubertreffens oder sogar des Jahrestreffens.

Wow. Sehr fein. Langsam sammeln sich die exklusiven Versionen hier im Club.

Die Bilder sind nicht gut genug, um da etwas sagen zu können. Ich habe den Eindruck, dass da ein gelber Aufkleber klebt und daneben eine Buchse (möglicherweise für Musik) ist. Was Audi nicht macht: Ein schwarzes Kunststoffteil hellgrau lackieren. Darüber ist die Lichtkante vom Konsolenrahmen. Ansonten sehe ich nur Rauschen und jpeg-Artefakte.

Was gibts da nicht zu verstehen? Die Gänge bleiben nicht drin – > Leerlauf. Oder war ich da jetzt zu schnell mit dem "kapieren"? Aber: Anstelle mit einer Ferndiagnose zu einer Werkstatt zu gehen, die sich gar nicht damit auskennt würde ich lieber: Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen - Seite 4 - A2 Forum studieren, eine Adresse aussuchen (das ist dann wohl Bischofsheim) und dorthin fahren. Ist lästig, erspart aber am Ende wahrscheinlich Kosten und Ärger. Oder du telefonierst ein bißchen rum ob jemand mit dem 1.2 Erfahrung hat…