McFly

Da geht noch was. Ich sag nur: Mehr Eis, weniger Schnee!

Da der A2 durch einen A2 ersetzt wird dürfte es nicht um die "Umweltprämie" gehen. Warum nicht einfach verkaufen?

Das ist der Ölkühler. Der Luftfilter sitzt in der vorderen rechten Fahrzeugecke ganz unten, quasi vor dem rechten Vorderrad. Einfach den Luftschläuchen folgen, ist eigentlich sehr offensichtlich. Wechsel von unten bei abgenommener Unterbodenverkleidung. Cheers, Michael

Sieht per Liste eher so aus als ob Ingo keine Zeit hat.

Hilarious! You know that our expectations for your performance and show at IT9 are not getting smaller with such videos....

Gerade drüber gestolpert...wäre was für @Durnesss : https://www.stahl-unterfahrschutz.eu/unterfahrschutz-fur-motor-der-marke-audi-a2-2000-2005

Meiner ist da! Vielen Dank an @Istvan und @zinn2003 für das Engagement! Die Kinder haben unser Auto schon gefunden.

3+4+2x6+6+2x3 = ? Dazu Ölablass- und -einfüllschraube, und alles was zum Absenken der AGA nötig ist. Ich sehe da genug Fuck-Up-Potential nach 14 Jahren Kaltverschweißungszeit...

Ihr könnt gerne helfen kommen.

So, im neuen Jahr dann als erstes was Maschinenbau sobald meine Schrauberhöhle wieder geöffnet hat. Ohne Bühne hab ich da keine Lust zu...

Eben. Und die Federn werden nicht mitgeliefert, sondern sind von den alten Sätteln zu übernehmen. Daher die Frage ob das passiert ist. Hier ein Bild und die Nummern zum Nachbestellen. Oder hier ein passender Beitrag. So sollte das in etwa unterm Auto aussehen:

Die Rückstellfedern hast Du von den alten Sätteln für die neuen übernommen?

Hey, das könnte ja noch passend zum 01.01. klappen.

Das ist schön. Eine Zweitmeinung ist bei schwieriger Fragestellung immer von Nutzen.

Keine Sorge, bei nur sieben Beiträgen geht da noch was bevor die erste Seite voll ist. Ev. stellt noch jemand seine Doktorarbeit zu dem Thema ein...

Jepp. Ist das Bild hinter dem Link oben. Aussehen tun die aber auch nicht anders.

Chef, das ist das Rillenkugellager. Das Domlager ist das dreieckige Gummiteil oben drüber. Was da aber der Unterschied zwischen normal und "verstärkt" ist? Keine Ahnung. Hab einfach das verstärkte verbaut. Ans Rillenkugellager kann man noch was Fett nachlegen in der Hoffnung länger Korrosion fernzuhalten, denn das killt es normalerweise. Von daher wäre die Version mit der Dichtlippe ev. der offenen vorzuziehen. Rollen kann ich mir da als Wälzkörper übrigens nicht vorstellen, was soll das denn für eine Geometrie sein? Cheers, Michael

Da findest Du eine Liste mit allen Teilen. Falls es unbedingt Zubehörzeug sein soll halt mit den entsprechenden OEM-Nummern als Vergleichnummern suchen. Und: Ein Kugellager ist ein Wälzlager mit Kugeln als Wälzkörper. Gibt da IMHO auch nix anderes... Cheers, Michael

Prima, ich war so frei im Überweisungsbetreff "A2K2018" zu schreiben in der Hoffnung einen Kalendar für nächstes Jahr zu bekommen.

Das ist aber nur hauchdünn und für den täglichen Fahrbetrieb nicht ausreichend, oder? Obwohl, reicht ja wenn es innen nicht gammelt, außen kann man noch ne dicke Lackschicht drüberlegen.

Feuerverzinken geht IIRC nicht bei Fahrwerksteilen wg. Gefügeänderung. Aber ordentlich nachlackieren und von innen versiegeln mit Fett sollte auch gut sein. Bzgl. dem Gelenk am Gussteil müsste man zeitnah die Manschette kontrollieren. Die gehen ja üblicherweise durch eindringendes Wasser und Korrosion kaputt. Wenn`s dann passiert ist und das Gelenk schon Spiel hat bleibt aber nur ein neuer Lenker.

Das ist Nervennahrung. Hab heute ein gebrauchtes Hinterachsgetriebe geordert. Die Limo verlangt vorm Icetrack mehr Zuwendung als mir lieb ist...

Hab da noch was im Keller gefunden und bereite mich schon intensiv auf Finnland vor.

Nein. Die Feder bleibt ja die gleiche. Auto steht halt um die paar Millimeter höher oder tiefer, da ändert sich noch nix an der Dämpferkennlinie.

Immer schön mit dem Rücken zur Wand schlafen! Ich hab mich für die Rückfahrt für die Nobelversion mit Fenster entschieden. Apropo Nobel...könntest Du mir ev. bitte zwei Exemplare...?