McFly

HVO100 wird der A2 problemlos vertragen. Müsste nur mal angeboten werden...

Ich werde den nicht mehr ersetzen. Wenn ich mal gaaanz viel Langeweile habe crimp ich da ein Stück Messing- oder Aluröhrchen dran...

Komponentenschutz "kann" schon unser 4E aus 2003. Selbst nach Kauf von neuen Originalteilen an der Auditheke müssen manche Komponenten nach Einbau in der Werkstatt freigeschaltet werden. Jetzt, nach 20 Jahren, wird es richtig spannend ob die Werkstätten, bzw. Audi, das überhaupt noch kann. Aber mit aktuellen Fahrzeugen wird es sicher nicht besser, insbesondere den BEVs. Ich denke dieser Satz trifft es ziemlich gut. Was nach 10 Jahren noch fährt darf sich in Zukunft wahrscheinlich glücklich nennen. Meine Vorhersage: In 2034 werden alle jetzt gefertigten Fahrzeuge ohnehin zwangsstillgelegt weil der Hersteller den Updateservice für die Software eingestellt hat. Warum sollte es beim MIV anders laufen als bei Mobiltelefonen oder PCs...

Einfach zum "reinfinden" eine (oder mehr) LED per PWM ansteuern um Leuchtmuster zu programmieren (z.B. Heartbeat) die sich per Tastereingang umschalten lassen. Hatte mal ein Picaxe-Set gekauft, bin dann aber nicht dazu gekommen, und mittlerweile hat kein Laptop mehr eine RS-232 Buchse... Arduino ist weit verbreitet und etabliert mit viel Zeug drumrum, da könnte man bei Gefallen mit weitermachen um z.B. mal die Wärmepumpe und komplette Heizung/Kühlung mit Datenerfassung versehen oder gar steuern. Aber erstmal: Nur als fancy LED Treiber zum Testen der Umgebung.

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Das wäre die richtige Richtung, leider i.A. nur ohne Hartware: So ein Kit von einem anderen Anbieter?

Kann wer ein Arduino "Anfängerset" empfehlen? Sowas wo ein Chip auf einer Plantine inkl. Beschaltung daherkommt, brauche was für LEDs als Ausgang, Schalter/Taster als Sensoreingang zum Auswerten, Strom z.B. über USB und ein Kabel zum Rechner zur Programmierung. Gibt es sowas als Set für Dummies?

IIRC war hier im Forum Konsens das es für den VTG Lader vom ATL keine Ersatzteile gibt, und somit dieser Lader nicht überholt werden kann, sondern ein neuer Turbo zu verbauen ist. Hat sich das geändert?

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Lies mal die Tabellen vom Frostschutz, vermutlich solltest Du das Zeug pur einfüllen für die möglichen -35°C.

Geht um Fernlicht, oder? Wenn das nicht blendet, taugt das auch nix!

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Hast Du den schon wieder zusammengebaut?

Moderator: Bitte nur eine Suchanzeige, habe die alte deaktiviert.

Wobei jetzt die Frage ist ob sich das Datum mit dem Impact-Test auf die initiale Zulassung der Felge bezieht, oder auf das Produktionsjahr? Im letzteren Fall müsste ja ab dem Stichtag eine neue Abnahme der gleichen Felge mit Impact-Test nachgeholt worden sein.

Was für ein Gutachten? Kannst Du das scannen und teilen? Hab im Winter für die HU den ATL mal für einen Tag auf die SR umrüsten dürfen um die Plakette zu bekommen. Am BBY sind sie eingetragen.

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Da ohne Fehleranalyse bisher gar nicht klar sein kann wo das Problem ist... Sporadisch heißt immerhin das der Fehler ab und zu verschwindet. Wenn Du daraus ableiten möchtest, daß es nicht eilig ist, bitteschön. Ich würde zumindest erstmal wissen wollen was denn das Problem ist.

Auslesen, der Rest wäre Kristallkugel. Kann alles sein, was sporadisch auftritt.

Nun, wenn dieser Haufen da von alleine abgetaut ist, ggf. über diverse Nächte hinweg, in denen das Schmelzwasser unten drunter wieder gefroren ist, dann brauchst Du Dich über Feuchtigkeit im Fahrzeug wohl nicht wundern. Das drückt und staut sich in alle Öffnungen und Schlitze ggf. sogar unter Dichtungen durch...

Gnarf, war IIRC sogar schon der zweite... Naja, Wiki sagt 4.2l Öl, die sind jetzt drin. Und neue Brembo Max an der VA, und neuer Öl-, Luft-, Diesel- und Pollenfilter, und neue Bremsflüssigkeit, und neuer Scheibenwischer...dafür hängt jetzt die Temperaturklappe. Irgendwas ist ja immer...

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