McFly

@Mike Dann tippe doch mal den Blinkerhebel an während die drei Blinkimpulse noch laufen. Du wirst feststellen, daß er nach den initialen drei Pulsen aufhört statt ab dem Zeitpunkt der zweiten Betätigung wieder mit drei Pulsen weiterzumachen. Weiterhin muß ca. 1 Sekunde verstreichen nach dem Ablauf der ersten drei Pulse bis man einen zweiten Zyklus auslösen kann. Wenn man direkt im Anschluß den Blinkerhebel antippt geht der Blinker nur für die kurze Zeit des Hebel gedrückt haltens an, es wird aber nicht dreifach weitergeblinkt. Wie schon in dem anderen Threat geschrieben: Wer das look & feel eines "echten" Komfortblinkers bspw. aus'm Benz gewöhnt ist und das auch so nutzen will kann mit dem VW-Modul nicht zufrieden sein. Sollte man denke ich fairerweise sagen bevor man das Modul empfiehlt. Ob's dann für den jeweiligen Interessenten unwichtig ist oder nicht muß dieser selbst für sich entscheiden. Und ja, wenn ich das vorher im Detail gewußt hätte, hätte ich mich für ein anderes Modul (z.B. dieses elektronische von wwwzusatzblablablade) entschieden. Jetzt hab ich keinen Bock mehr den Krempel wieder auszubauen und lebe halt damit. Besser als komplett ohne ist es allemal. Cheers, Michael

Moins! Aus heutiger Sicht würde ich das Modul von www.zusatzinstrumente.de verbauen. Das VW-Modul (egal ob per Hand eingebaut, oder mit steckbarem Kabelsatz) hat doch so seine Defizite. Gerade der nicht funktionierende doppelte Spurwechsel nervt tierisch wenn's mal hektisch wird. Meine hier mal einen Threat gelesen zu haben, der sich über das elektonische Modul positiv äußerst. Von einem Komfortblinker erwarte ich, daß egal wann ich den Hebel kurz antippe, im Anschluß zuverlässig ein dreimaliges Blinken erfolgt. Dies ist mit dem VW-Relais nicht gegeben. Cheers, Michael

@Jim Knopf Sorry, ist zwar OT, aber dennoch: Ich sehe in Deiner Kugel ein Navi...sieht genau so aus wie das, für das ich in einem anderen Fred nach Infos gefragt hatte... Könntest Du zwei, drei dürre Zeilen schreiben? Hast Du da unten GPS Empfang, oder hast Du noch eine GPS Maus angeschlossen? Hat das Teil TMC Pro, wenn ja, funktioniert das tatsächlich zeitnaher als das "umsonst"-TMC? Welches GoPal ist es genau (465/470/...)? Antworten gerne auch hier: Welches Navi? Bedankt, Michael

@heavy-metal Du hast absolut recht, wenn es sich um eine längere Autobahnetappe ohne ernsthafte Alternativrouten handelt. Da ist es tatsächlich Quatsch der Umleitungsempfehlung zu folgen. In Ballungsräumen mit mehreren denkbaren Autobahnalternativen ist das schon sinnvoller. Ich persönlich würde es auf dem Weg ins Büro nutzen wollen, wo ich einfach nur möglichst genau die Verkehrslage voraus wissen will, alle Schleichwege kenn ich eh besser als das Navi, ich brauch das nur als Entscheidungshilfe. Am besten wären Webcams alle 2km...TMC "einfach" hilft auf jeden Fall nicht weiter, da nicht zeitnah genug. Da Du offenbar Erfahrungen mit TMC Pro hast: Sind die Daten denn einigermassen richtig (ohne auf die Umfahrungsfunktion einzugehen)? Cheers, Michael

Alright, TMC Pro sollte es wohl schon sein, die Geisterstaus aus'm TMc kennt man ja zur Genüge... ...bleibt nach Google für den 300 bis 400 Euro Rahmen und Europakarte eigentlich nur das Medion GoPal PNA465 über. Ist auch nur 20mm dünn, könnte man also sogar a la GPStar versuchen in der Mittelkonsole zu versenken. Saugnäpfe halte ich generell für unsexy. Hat jemand Erfahrung mit dem Gerät? Cheers, Michael

Moin! Back to topic: Der HansHans ONE XL hat TMC mit dabei. Bin auch am überlegen...was ist der Unterschied zw. TMC und TMC Pro? Cheers, Michael

...war mir erst nicht sicher ob ich's despektierlich finden sollte, aber eigentlich ist es doch eher lustig, könnte mich mit Ananaseimer anfreunden... Ich denke er weiß, wie ich es meine, auch Herr Rossi weiß es, und kleine auch noch, sie haben schließlich auch diese Ananaseimer Gruß Audi TDI Jupp, ich denke im Vergleich zur Zulassungsstatistik sind wir hier deutlich überrepresentiert...komisch, woran das wohl liegen mag? Cheers, Michael

...war mir erst nicht sicher ob ich's despektierlich finden sollte, aber eigentlich ist es doch eher lustig, könnte mich mit Ananaseimer anfreunden... ...und die Felgen passend zum Dach noch in matt(!)schwarz, dann ist auch der Bremsstaub egal! Cheers, Michael

Aber nur wenn ich vom Schatten aus dirigieren darf... Cheers, Michael

Heftig, heftig, nochmal Glück gehabt. Hätte bei ca. 70 km/h Geschwindigkeitsunterschied schlimmeres erwartet. Well done A2! Wo wir doch schon beim Leichenfleddern wären: Hätte Interesse am Airbagsteuergerätestecker, dem Schlüsselschalter und der Deaktivierungsanzeige. Mein Freundlicher behaupten nämlich, das die oben angegebene Nachrüstung nicht möglich ist. Selbst ist also der Mann...hat wer in der Nähe von Bonn ein VAG-COM zur Hand? Cheers, Michael

@Tobias -- Nörgelmodus AN -- Der Gelbe hätte aber in die Sonne gehört, nicht diese langweiligen schwarz bis farblosen! -- Nörgelmodus AUS -- Cheers, Michael

ich will ja nich aug klugscheisser spielen, aber ab werk hat der a2 1.4 90ps tdi 230 nm! nach chip tuning von abt auf 105 ps 255 nm! Moins! Also wenn ich das Diagramm richtig lese hatte mifos A2 vor dem Tuning zw. 250-260Nm, nach dem Tuning 280-290Nm. Über die Messfehler eines Prüfstandes mag sich jeder selbst ein Bild machen. Cheers, Michael

Irgendwas mache ich komplett falsch. Nehme mir immer vor mal eine untere Verbrauchsgrenze zu erfahren und gebe aus Langeweile spätestens nach 100km auf. Bin mit dem 66kW-Gerät lediglich in Holland unter die 5 Litermarke gekommen... Cheers, Michael

Na Jungs, dann macht doch demnächst mal nen Eintrag ins Forum, kommen vielleicht ja noch nen paar mehr A2ler aus'm Bonner Raum. Und der Laden sieht so aus, als ob er auch mehr Besucher anfüttern kann... Cheers, Michael

Nop, die original Werks-155er sind T, also 190. Cheers, Michael

100 Punkte Oh, ich wollte eigentlich noch den C30 CDI AMG vorschlagen. Aber ich glaube der ist wie der A2 nicht mehr als Neuwagen zu bekommen...viel Spaß mit dem Schneewittchensarg. Cheers, Michael

Komm schon, lass hören, Kompaktfahrzeug mit >2,2L und >177PS als Diesel wer soll das sein? Thomas Educated guess: Einser BMW... edit: Sorry, sehe gerade den gibt es nur max. als 120d...

Grüß Dich! Schick doch mal ne Email-Addi per PN, dann gibts zumindest die Steckerbelegung. Cheers, Michael

Moin! Sollte so eine an die Lehne verschraubte Schiene sein wie im Bild. Vielleicht postet ja noch jemand ein Foto. Wenn Du Isofix nicht serienmässig hast denke aber bitte daran, daß dann auch der Beifahrerairbag nicht zu deaktivieren ist. Cheers, Michael Mod: angehängtes Bild gelöscht, bitte macht selbst Skizzen und achtet auf mögliches Urheberrecht. erstens

...so, nochmal eine Art Langzeiterfahrung zum Vorschlag mit den Kabelbindern: Nach diversen Temperaturschwankungen über den "Winter" kann ich bis jetzt vermelden, daß die Kabelbinderlösung nur partiell funktioniert. Je nach Umgebungsbedingungen gibt der Filter doch das ein oder andere zarte Tönchen von sich, allerdings bei weitem nicht mehr so penetrant wie ursprünglich. Fazit: So wie es sich jetzt darstellt geht die Geräuschkulisse in Ordnung, irgendwann zur Inspektion wird der Filter nach Plan getauscht und dann schaun wir mal, ob's komplett verschwindet. Da die geräuschintensiven Ventile allerdings nicht Teil des Austauschfilters sind hab ich da so meine Zweifel... Ruhige Fahrt allerseits! Michael

Hmmm...Fotos von einem vorkonfiguriertem Kabelbaum waeren nicht schlecht. Fuer die GRA geht zwar die "Bastelloesung" in Ordnung, aber...weiss zufaellig jemand, ob der Stecker am Airbagsteuergeraet derselbe wie am Motorsteuergeraet ist? Cheers, Michael

@dosenoeffner Hallo, kannst Du was naeheres zu den "Kabelsteckern" sagen? Ich habe einfach die verzinnten Enden der neuen Litzen mit einem kleinen Schraubendreher in die im Stecker vorhandenen Kontakte gedrueckt. Gibt es da was professionelleres? Cheers, Michael

Moins! Mal fix gerechnet: Staudruck ist die halbe Dichte mal Geschwindigkeit zum Quadrat. Also z.B. bei 200 km/h sowas wie 0.6kg/m³ x 55²m²/s², macht 1815 Pascal, oder ca. 0.02 Bar "Ladedruck". Würde da nicht von Leistungssteigerung sprechen...oder hab ich falsch gerechnet? Cheers, Michael

Merci an alle feedback-Lieferanten! Burn-Out hätte ich mit Handbremse angezogen angefangen und dann Handbremse lösen bis der Wagen normal rollt damit die heißen Reifen nicht in der eigenen Gummisuppe stehen oder direkt eine platte Fläche bekommen. Hatte aber meine Zweifel, ob das tatsächlich was bringt...daher der Threat! Werde wohl mal die Variante von Varianti (klasse Wortspiel, oder?) probieren und von links nach rechts tauschen. Muss aber erst noch schauen, ob es nicht laufrichtungsgebunden ist. Cheers, Michael

Merci an alle feedback-Lieferanten! Burn-Out hätte ich mit Handbremse angezogen angefangen und dann Handbremse lösen bis der Wagen normal rollt damit die heißen Reifen nicht in der eigenen Gummisuppe stehen oder direkt eine platte Fläche bekommen. Hatte aber meine Zweifel, ob das tatsächlich was bringt...daher der Threat! Werde wohl mal die Variante von Varianti (klasse Wortspiel, oder?) probieren und von links nach rechts tauschen. Muss aber erst noch schauen, ob es nicht laufrichtungsgebunden ist. Cheers, Michael