Mehrschwein

Ist doch logisch: Bei gebrauchtwagen ist der Erlös aus Sonderausstattungen anlässlich eines Verkaufs extrem niedrig. Ausser bei einigen wenigen, sehr begehrten, seltenen Sonderausstattungen. Nachrüstung ist hingegen jedoch sehr aufwendig - und im Vergleich zum "Beifang beim Gebrauchtkauf" (durch geduldiges Warten und Lauern auf das richtige Auto) um Größenordnungen teurer. Daher dürfte es sich wirtschaftlich sehr lohnen, möglichst alle individuell für Dich wünschenswerten Optionen bereits mitzukaufen - allerdings hat PaterB. selbstverständlich Recht: Gepflegter Zustand und kein Wartunsstau, vor allem im Idealfall lückenloses Serviceheft beim Freundlichen sind mindestens ebenso wichtig. Ich persönlich würde auch einen gepflegten Langstreckenwagen mit 300.000km einem Wagen, der 60.000 km ausschliesslich Kurzstrecken und damit ein Vielfaches an Kaltstarts hinter sich hat, eher vorziehen. Ist jedenfalls Ergebnis meiner Erfahrung: meine eigenen Neuwagen rannten auch nach 300.000km noch wie Neu, ein vor langer zeit einmal gekaufter Gebrauchter mit 67.000 km ausschliesslich Langstrecke hatte nach nicht einmal 170.000 km trotz Top-Motoröl und überwiegend Langstrecke einen Totalschaden des Motors... (alles Audi). Fazit: Ich würde also lieber wirklich in Ruhe warten auf die "richtige" Kugel. Das Angebot ist ja erfreulich hoch, gerade von scheinbar seriösen Privaten Besitzern. Ein Kauf aus den reihen des Forums halte ich auch für eine relativ sichere Sache, falls es ein bekanntes Mitglied ist.

Das dürfte wohl vom Ursprung des Brandes, der Windrichtung, Löschversuchen durch Amateure, und dem ersten Löschmittelstrahl der Profis aka Feuerwehr beeinflusst worden sein.

habe übrigens einen interessanten langen Thread zum Thema PDE gefunden, wo am 23.4.2012 sehr konkret über PDE-Verschleiss und Meßergebnisse der ausgebauten PDE bei Bosch berichtet wird (inkl. netterweise angehängtem pdf des Bosch-Prüfprotokolls). ältere PDEs verschleissen in den Kanälen möglicherweise durch den extremen Injektionsdruck, mit der Folge, daß sich der Sprühwinkel von normalen 20° auf einstellige werte verringert - im hier beschriebenen Fall bis auf ca. 8°. Die Folge scheint dann erthöhter verbrauch durch suboptimale Verbrennung zu sein? Aber es äussert sich wohl auch gelegentlich primär einfach in ruckelnden Motoren und schlechter Leistung. https://www.motor-talk.de/forum/vw-lupo-3l-1-2-tdi-problem-hoher-verbrauch-schaltung-t3463209.html?page=1 Die Prüfung der 3 PDE kostete 2011 lediglich rund 50 EUR.

Sorry - an die Werkstatt/Garage habe ich offen gestanden als Laternenparker gar nicht gedacht, da hat er selbstverständlich seinen berechtigten Platz. Aber die Dinger kosten ja wirklich nix. Ich würde lieber die 20-30 EUR ausgeben und noch einen fürs Auto anschaffen - die Halterung ist zumeist dabei. Am besten vor dem Beifahrersitz so einbauen, daß Du ihn vom Fahrersitz leicht erreichst und herausnehmen kannst. Allerdings muss ich gestehen, daß er seit Jahren auch bei mir im A2 nur hinter dem Fahrersitz liegt, ich habe also ebenfalls klaren Verbesserungsbedarf....

@janihani ja, das ist ja auch meine Frage: Wieso derart krass unterschiedliche Werte? Ich nehme an, daß da lediglich die über einen bestimmten Zeitraum gemittelten Werte als Abweichungen von den theoretisch korrekten Einspritzwerten erscheinen, sonst ergäben die negativen Werte ja irgendwie keinen Sinn? Wären also 0,0 mg optimal? Vielleicht kann a2Rider ja noch einmal nach erfolgreicher Reparatur auslesen, damit man der Antwort etwas näher auf die Spur kommt ? Unter welchen Lastbedingungen wird die Einspritzmnenge ermittelt? Leerlauf, eine bestimmte Drehzahl? Danke im Voraus

Wo soll er denn sonst hin, ausser griffbereit in die Fahrgastzelle im Auto? Ich habe vor vielen Jahren mal einem Fahrer geholfen, seinen Motorbrand zu löschen, bis die Feuerwehr eintraf. Mit dem, Ding kann man auch wunderbar bei Bedarf Scheiben einschlagen, um besser an Verletzte heranzukommen und eben auch feuer löschen bzw in Schach halten, solange das anfangs möglich ist bzw bis Profis eintreffen. Tip: Habe einen FL neulich an jemanden verschenkt, der verbrennungen am offenen Kamin erlitten hat..aber danach gelesen: besser KEINEN Autolöscher im Haus nutzen: Der Schaden durch das Löschmittel für Autos ist immens, man sollte dort HAUS-FL mit anderen Löschsubstanzen bevorraten.

Danke für den interessanten Bericht! Wenn ich mir die vom VCDS berichteten Einspritzmengen auf Deinem Screenshot anschaue, ergibt sich folgende Frage an alle: Es besteht ja auch noch eine ca. verdoppelte Einspritzmenge in Zyl 2 im Vergleich zu Zylinder 3 ... Preisfragen: 1 )Ist nun die Menge von Zyl 2 zu hoch oder die von Zyl 3 zu niedrig? 2) Wie kann man jeweils die "korrekte" Einspritzmenge ermitteln ? Gibt es dafür dokumentierte Standardmeßbedingungen? 3) Einspritzmenge ist die eine Sache, optimaler Sprühstrahl eine andere - wäre es nicht sinnvoll, alle PD-Elemente (und selbstverständlich die Dichtungen) bei Verdacht zu überholen bzw auszutauschen? Ich frage, weil meine Kugel zwar (fast zu) gut rennt, aber der Verbrauch deutlich zu hoch ist (unabhängig vom Reifenwechsel) und ich netterweise am Montag die Gelegenheit bekomme, meine Kugel per VCDS ausgelesen zu bekommen.... Danke für Tips im Voraus

Naja... Das ost eben der Unterschid zwischen konvexer Ableitung von Druck und konkaver Fokussierung von Druck...

die Reparaturkosten hatte ich irgendwann mal im Forum gepostet, weil ich die alte rechnung mal herausgekramt habe. Soweit ich mich recht erinnere, so um 100-150 EUR. Jedenfalls erinnere ich mich noch daran, wie erstaunt ich über den moderaten Preis war... Hat damals Herr Otto bei Fleischhauer in Aachen gemacht, bei dem unsere 1,2 TDI seit über 10 Jahren bestens aufgehoben sind... Einige aus dem Forum haben das auch bereits selber gemacht - scheint kein großes Problem zu sein. Der von MacFly erwähnte Kurbelwellensensor ist aber wohl auch ein heißer Kandidat - der kostet ebenfalls nicht viel und ist wohl auch leicht auszutauschen, soweit ich das gelesen habe. Auch dazu gibt es Erfahrungsberichte hier im Forum. Vielleicht einfach beides machen?

Also, bei mir war es ähnlich wie bei dir - kurze Fahrt, geparkt und dann endloses Orgeln, bis der motor buchstäblich mit der allerletzten Anlasserumdrehung ansprang..und es waren nachweislich die PD-Dichtungen. Da die Reparatur selbst beim nicht teuer ist, die Dichtungen selber auch nicht teuer sind, wäre es m.E.n. schon eine probatorische Option.bzw zumindest nicht völlig als Ursache ausgeschlossen.

Ich würde den km-stand auf keinen Fall ändern. Sondern warten, bis der Wagen erneut mit gefälschtem km-Stand angeboten wird... und dann die Kripo erneut benachrichtigen. Ansonsten: Jeder Eingriff ist vermutlich strafbewehrt, selbst eine berichtigung. Zudem ist dann ja der Betrüger erneut Eigentümer und Du hast formal betrachtet einen Schaden verursaacht,,,

ach so, das hatte ich so nicht verstanden. Aber deine Anmerkungen zu den wundersamen Umprogrammierungen der Bordelektronik wird jeder Richter verstehen... Kaufverträge haben oftmals den Passus, daß lediglich die schriftlichen vermerke Gegenstand des Vertrages sind - wenn da also ohne weiteren Kommentar die betrügerische Laufleistung steht, so wäre die angebliche mündliche Angabe einer extrem abweichenden LAufleistung völlig irrelevant. Im Übrigen: Ist ein neuer Tacho nicht per se bereits deklarationspflichtig?

Auf keinen Fall sollte man vor Beseitigung des Problems durch die Waschstrasse damit fahren... Dann riskiert man wirklich den GAU....

Stimmt. Allerdings sollte man beim von Dir beschriebenen Transport GANZ SICHER nicht deinen Fahrstil haben.... sonst liegen die Holzplatten bereits beim ersten Anfahren auf der Strasse.... Mein posting sollte aber auch nur etwas Allgemeines bzw Grundsätzliches zum Transportproblem sein... Wenn jemand so etwas wie eine herausnehmbare und stabile Trennwand hinter den Vordersitzen austüfteln würde, damit man gegen rutschende LAdung geschützt wäreso wäre ich ein potentieller Käufer... immerhin sind stabile Verankerungen für die hinteren Sitze dafür vorhanden, wenn man die herausnimmt... Zurück zur Holzplatte: Ansonsten geht immer auch ein Dachgepäckträger, solange man sicher vorne fixiert... zudem kostet ein Transporter beim Baumarkt oft nur wenige EUR/h...

@McFly ach gott, der "neue Spoiler ist also nur ein fake? der Votex-Umbau wird ja immer absurder... Ansonsten stimme ich Dir zu... PS: hast eine PN...

Also, ganz ehrlich: Ich würde die Kugel mal einer A2-kompetenten Werkstatt aus der Forumsliste vorstellen und einfach mal fragen, ob die helfen können.... oder mal Rat bei einem Heckspoiler-Kundigen im Forum suchen... vielleicht kann Dir sogar das Mitglied helfen, welches an seiner Kugel jetzt eben erst den Votex-Spoiler angebaut hat? DA muss bei Pyro_Joe doch etwas vom alten Spoiler übrig sein, zumindest weiß er, wie man den Spoiler abbaut.... ...

Der Beklagte ist wirklich saudämlich.... solche Märchen, Lügengeschichten, insbesondere mangelnde Einsicht in schuldhaftes Verhalten, kommen bei Richtern gar nicht gut an.... erst recht nicht, wenn dafür kostbare zteit vergeudet wird.... http://www.sueddeutsche.de/leben/wie-ich-euch-sehe-richter-ich-versuche-wirklich-gerecht-zu-sein-1.3322016 Du bist ja Nebenkläger im Strafverfahren... da würde ich unbedingt auf die Uneinsichtigkeit und die Lügengeschichten, sprich hohe kriminelle Energie, den Verlauf der Schriftsätze im Zivilprozess und der mündlichen Verhandlung hinweisen... ... der verlauf des Zivilprozesses kommt bei Strafrichtern sicherlich "total gut an"... zumal er beim Strafprozess die gleiche Nummer abziehen wird.... wie kann man nur derart blöd bzw dreist sein.... *kopfschüttel* Den "Zeugen" würde ich vereidigen lassen... und recherchieren, ob er überhaupt vor Ort sein konnte... Richter entlarven Gefälligkeitszeugen ziemlich rasch.... 10 rasch hintereinander gestellte Fragen zu scheinbar unwichtigen Details.... und: Treffer, versenkt!

*ROTFL* DER war gut.... ich habe immer noch Tränen in den Augen... einfach zu köstlich...

Ich kann mir auch kaum vorstellen, daß der Spoiler selber verbogen wurde, aber die Heckscheibe intakt bleibt... ich vermute, Mammawutz hat da ein zutreffendes Argument gebracht... Das Dichtungsproblem dürfte kein echtes Problem sein... die meisten Dichtungen werden eh´ irgendwann undicht... ein paar winzige und diskrete Bohrungen an den tiefsten Stellen der Unterkante haben ja bereits diverse Leute gemacht...

Abgesehen von der Zulassungsfrage: Ist ja alles Geschmacksache, aber ich finde persönlich als betrachter, daß dieser Spoiler im Vergleich zum Original wie ein häßlicher Fremdkörper wirkt. Eckig passt eben nicht zu der elegant-runden Designidee des A2... Zudem: Die metallischen Schraubverbindungen stoßen jeden Prüfer geradezu heftig mit der Nase auf das Problem... Den Einbau des größeren 1,2 TDI.Spoilers kann ich bestens verstehen, aber diesen Umbau nicht....

Die au Eine zerberstende Frontscheibe dürfte das geringste Übel sein... Im Netz gibt es ausreichend viele Videos, wie vorgeblich "sicher" befestigte sich in tödliche Geschosse verwandeln. Die kinetische Energie einer Platte oder eines längeren Rohres o-ä. dürfte bei 50-80 km/h mühelos die Frontscheibe durchstoßen und davor ein Schlachtfeld hinterlassen. Sicherheitsgurt ist bereits eine gute Idee. Ich benutze zusätzlich auch die tollen verzurrösen im A2, wobei der Schub nach VORNE durch DORT die Vorderkante umrundende und verlaufende Ladegurte das Entscheidende ist. Ich habe stets bei langen Gegenständen die Lehne des Beifahrersitzes flachgelegt, im A2 dabei die Sitze hinten zusammengelegt oder ganz herausgenommen, und die Sperrigen Güter SCHRÄG-DIAGONAL vorne in den FUSSRAUM bzw unter/auf Höhe das Armaturenbretts positioniert. Geht bei Polsterung der Gegenstände auch völlig kratzerfrei. Zudem bietet bekanntlich die Raumdiagonale noch deutliche Reserven gegenüber einer Längsachse parallel zur Fahrtrichtung. Und es kann so auf keinen fall zu einem Verrutschen nach Vorne oder gar gegen/durch die Scheibe kommen. Eine weitere Möglichkeit ist bei etwas kürzeren Gegenständen, die nicht zu voluminös sind, die Nutzung des "Mitteltunnels" , also längs bis zum Schaltknüppel oder darüber, aber noch sicherheitshalber unterhalb der Höhe der Windschutzscheibe. Nicht komfortabel, aber auf kurzen Strecken kein Problem. Anlässlich einer neulich erfolgten Kleintransports in einem 3,5 Tonner lernte ich auch von einem Profi, daß bereits OHNE jeden Unfall o.ä. bei unzureichender Beladung bis zu 400 EUR und 2 Punkte fällig sein sollen! da kann man sich gut vorstellen, was im schlimmsten Fall noch dazu kommt. Ich selber habe mir seitdem eine noch deutlich risikobewusstere Ladetechnik beim Beladen zueigen gemacht und muss rückblickend selbstkritisch feststellen, daß ich früher immer noch viel zu viel unnötige Risiken eingegangen bin. professionelle Lastgurte mit Spanner gibt es zu lächerlichen Preisen in jedem Baumarkt. Eine sehr lohnende Investition. Wenn man einmal die Nutzung der tollen Verzurrösen im A2 gelernt hat, geht das sichere Vergurten der Ladung ruck-zuck. Lohnt sich. Man selber möchte ja auch nicht von der Ladung erschlagen werden oder im Rolltuhl sitzen.

Wie erkennt man das?

Kann man den Warnsummer lauter machen? bnzw: Ist es möglich einen GONG zusätzlich oder als Ersatz zu installieren? der wäre nicht so leicht zu überhören.... meine Tochter hat es geschafft, eine brandneue TOP-Batterie zu leeren. Die Kugel stand über eine Woche unbenutzt da und heute gab sie keinen Mucks mehr von sich. Irgendwo muss also höchstwahrscheinlich ein Verbraucher an gewesen sein... Problem: Der Parkplatz ist an einer lauten, vielbefahrenen Strasse, da kann man den Summer möglicherweise schon mal überhören. Mindestens 2 Mal war es der Klassiker: Blinker noch an --> Parklicht (bei Sonne auch nicht immer eindeutig sichtbar).... Werde auch sicherheitshalber die Masseverbindung zumindest an der Schraube des Längsträgers mal checken, um ihr nicht Unrecht zu tun.... aber die letzten 2 Mal war es der Blinker in Aktion... es nervt alllmählich, ist wegen abgerissener Notentriegelung (Vorbesitzer) jedesmal ein riesiger Akt, weil man ins Auto kriechen muss und erst mal nah genug heran, um über die hintere Tür das Starterkabel an die Pole zu fummeln.... Noch andere Tips, woran die leere NEUE Batterie liegen könnte?

Danke für den Hinweis. Gestern Abend war Regen - also werde ich heute morgen, falls zeitlich möglich, mal nachschauen.

Hallo und herzlichen Dank für die detaillierte Auskunft! Insbesondere den vermutlichen Grund für den Wechsel zwischen 2er und 4er Schaltvorgangsmenge. Also noch ein Grund, den bereits vor Monaten gekauften Hallgeber-KNZ auch mal demnächst einzubauen... Gut - ich habe keine Panik gehabt, weil meine Kiste ja vorher und nachher einwandfrei lief... da ich aber 2006/2008 einige Male wegen des Mimosen-getriebes nachts im Ausland liegengeblieben bin, kann man möglicherweise meinen Hang, lieber etwas zu früh als zu spät den DS zu wechseln, etwas nachvollziehen... das war damals alles andere als spaßig - Abhilfe schaffte damals erst ein neues Getriebe (gottseidank auf Kosten von Audi, da Lifetime-Garantie) . Nochmals herzlichen Dank für Deine Antworten ! Gruß Dirk