PaIn

Bestehen eigentlich Erfahrungen im Polieren per Hand ?

Na das schaut doch nach einer hervorragenden Gelegenheit, das Tech-Level in ungekannte Höhen zu treiben Aber mal im Ernst: Zumindest in Ockstadt ist doch immer ein sehr kompetentes Team anwesend, die bei Bedarf eingreifen bzw. mit denen sich sicher im Vorfeld eines Besuchs derartig aufwendige Tätigkeiten vorbereiten lassen. Und letztendlich preislich in jedem Fall unter den 2900 liegen dürften, sofern ich das beurteilen kann.

Zum Schraubertreffen fahren.

Das ist in Sachen Abzocke schon das höchste Level von Absurdität, Perversion und Unverschämtheit. Nur noch Banken übertreffen sowas.

1. Das hatte ich vor einer Woche auch, nachdem ich die Dichtungen/Fugen gründlich gereinigt hatte. Habe dann die Dichtungen/Fugen/Gummiränder der Glaselemente des OSS alle mit einem Gummipfleger bestrichen, jetzt flutscht das ohne haken und knacken. Glycerin kannst Du auch nehmen. 2. Um sichtzuprüfen was da sein könnte kannst Du selber mal die Himmelleuchte ausbauen, der Motor, der die Züge des OSS antreibt sitzt direkt darüber. Dieser ist mit drei Schrauben befestigt, die sich gut lösen lassen. Den Motor abgenommen, siehst Du das Bauteil, durch das die Züge laufen und die Öffnung den Einsatz des Ritzels. Dieses ganze Teil ist von Werk aus genietet. Kann sein, dass sich die Nietverbindungen gelockert haben, und dadurch tatsächlich mehr Spiel entstanden ist. Von weiteren Demontagen/Reparaturversuchen ist aber dringend abzuraten, denn man kann das OSS irreparabel beschädigen.

Da hast Du absolut recht Meiner hatte bei Kauf im Februar 98500 km.

Da muss ich von weitgehend gegenteiligen Eindrücken berichten. Ich beobachte Diverse A2 Suchprofile bei Mobile seit September letzten Jahres, und habe für dieses Budget (meins lag bei 5000) kaum A2 gefunden, die wirklich "gut ausgestattet" waren. "Gut ausgestattet" ist natürlich Definitionssache bzw. Sache des Anspruchs. Ich konnte für 4500 einen 1,4L Benziner mit sehr gut erhaltenem Leder, OSS, Bose, Sitzheizung, PDC, FFB und Klimaautomatik ergattern - diese Kombination habe ich bei keinem anderen A2 auch nur annähernd gefunden, und wenn es ähnlich war + gutem Zustand dann lag der Preis bei 7000/8000 aufwärts. AHK ist rar, auf jeden Fall ! Bzgl. Motor: Der 1.4L Benziner (AUA & BBY) gelten bei guter Pflege als die "problemlosesten" Motoren.

Okay, das macht die Sache schon etwas aufwendiger. Mag sein dass ich die Parts mit der Verkabelung in den vielen Threads über die Hupe bzw. deren Tausch überlesen habe; es ist halt viel über die Montage/Demontage zu lesen.

Wenn ich die Originalhupe gegen ein Doppelhorn tauschen will, dann tausche ich ja ein Teil gegen zwei Stück, logisch. Wie ist das dann mit dem zweiten Horn, sind Anschlüsse, Kabel usw. vorhanden dass ich nur umstecken muss ?

Interessant. Hast Du da einen speziellen Händler oder haben alle die gleichen ?

Ist es bei den Lichtschaltern wie auch beim Klimabedienteil so, dass vor Bj. 07/2001 kein Softlack verwendet wurde ? Ein Ebay-Shop, der Lichtschalter verkauft ist der Meinung, dass es die ausschließlich mit Softlack gab, vom ersten bis zum letzten A2.

Welchen Deckel, und wie kann man den "weglassen" bzw. entfernen ? Verschwindet so ein Beschlag innerhalb der Scheinwerfer denn mal oder ist der drin wenn der einmal drin ist ? Ist es möglich, die Scheibe des Scheinwerfers innen zu reinigen, kommt man in dieses Gehäuse rein ohne was kaputt zu machen ?

Ich hab auch nichts gefunden, daher wollte ich das mal in den Raum werfen. Nicht, dass es nicht genügend Tankstellen in Deutschland/Europa gibt und mal kurz rausfahren um zu tanken mir zu unbequem ist, aber mehr Reichweite zu haben ist denke ich grundsätzlich für jeden mehr oder weniger interessant. Der Kofferraum ist naheliegend, ja....nur wird man wohl wesentlich unkomplizierter dort einfach einen Kanister mitführen können um mal kurz aufzufüllen

Das Ding beim Tanken voll zu machen müsste ich glaub schon mal hingekriegt haben. Deine Schätzung bezieht sich jetzt auf den vorhanden Platz an der Stelle, an der sich der Tank regulär befindet gehe ich von aus, richtig ? Ist es eine Option, die Tankposition zu verändern zu einer entsprechenden Position mit mehr Freiraum ?` Dürfte wohl sicherheitsrelevant sein bzgl. Beschädigungs- und Explosionsgefahr.

Da der Thread-Titel ja perfekt passt mach ich mal keinen neuen auf... Ein größerer Tank wäre gefühlt auch für mich mit nem 1.4 Benziner ne super Sache. Jetzt ist hier ja die Rede von Umbauten auf 42 Liter, soweit so gut. Aber sind auch noch mehr Liter drin ? Würde denn die Möglichkeit bestehen, auch einen Tank mit 50 oder 60 Litern zu verbauen ?

Was ist MIL ?

Hat mir auch gefallen, das Treffen gestern. War bis zum Ende dort, so kurz nach neun bin ich los. Vielen Dank an alle für die Unterstützung, Informationen und natürlich die angenehme Gesellschaft !

Das, was man so aus Filmen wie The Fast And The Furious kennt, wird sich als Witz herausstellen im Vergleich zu dem, was morgen in Ockstadt abgehen wird.

Macht Lust auf Honig

Wie lange (Zeit/Km) fährst Du mit dieser Konfiguration schon ?

Ja, das ist das Problem bzw. erzeugt die Qual der Wahl. Laut Wiki hätte ich dann die Norm 50200 zu erfüllen mit 5W-40 oder 10W-40. Das 10W-40 hätte ich schon da... Ok das ist ein spezielles Profil, aber man kann dennoch sagen dass mit Deinem Öl der Verschleiß der Kolbenringe und der Drosselklappe reduziert ist, oder ?

Stimmt, der Filter...ohne den macht der Ölwechsel wohl wenig Sinn. UND ne neue Ablassschraube ist auch fällig.

Leute wie ist das so generell: Ich hab in meiner alten Karre (Audi A4 B5) immer ein für meine Begriffe günstiges Öl verwendet, das Car1 SAE 10W-40 Leichtlauf. Die Betonung liegt dabei auf günstig, also zunächst mal nicht "billig" - oder ist günstig bei Motorölen automatisch qualitativ minderwertig ? Habe mich bisher nie groß mit dem Thema auseinandergesetzt, aber der A2 liegt mir etwas mehr am Herzen. Spontan würde ich jetzt verschiedene Öle verschiedener Hersteller und Viskositätsklassen aber natürlich alle mit entsprechender Freigabe mal ausprobieren wollen. Einmal dieses, dann wieder ein anderes um zu testen wie der Motor reagiert in Sachen Laufruhe und Ölverbrauch, denn wie soll man das sonst testen ? Man ist quasi gezwungen, sein Auto als Versuchskaninchen zu missbrauchen. Besonders in Verbindung mit dem aktuell tuckernden Motor (1.4 AUA), der höchstwahrscheinlich verschmutzte Hydrostößel hat, möchte ich ein passendes Öl nehmen und auch das LM Hydro Stößel Additiv. Der Freundliche hats mir empfohlen aber dann in Verbindung mit nem Ölwechsel. Es gibt so viel Stoff dazu zu lesen und so viele verschiedene Meinungen, dass ich jetzt im Grunde verwirrter bin als vorher. Ich denke aber dass der Fahrstil auch sehr entscheidend ist, oder? Ich habe an die 12T km im Jahr, fahre maximal 140 km/h bzw. 4T Umdrehungen im Langstreckenbetrieb und der Motor hat 100T auf der Uhr. Faktoren sind also Qualität/Hersteller, Preis-Leistung, Fahrstil und das Auto/der Motor an sich. Welchen davon haltet Ihr für den gewichtigsten für die Auswahl eines Öls ?

Ist es auch möglich, in der gemieteten Werkstatt oder in der unmittelbaren Nähe Teile oder Gebrauchsartikel wie Öle zu kaufen ? Nach der Suche hier kann ich denke ich sagen dass ich klappernde bzw. verunreinigte Hydrostößel habe, und das empfohlene Liqui Moli Additiv würd ich gern zusammen mit nem neuen Öl (0W-40 ?!) eingießen.

Wie ein Traktor bzw. ein traktor-ähnliches Geräusch macht mein 1.4 AUA auch, und das geht auch nach längerem Fahren nicht weg.