abbamaniac

Nicht traurig sein, schlemil... ...kriegst doch bestimmt bald wieder ´nen Neuen LG René

Ich würde den vom Hersteller angegebenen Wert keinesfalls unterschreiten. Ich denke mal, daß genügend Tests gemacht wurden und der Luftdruck, mit dem die besten Ergebnisse erzielt wurden, als vorgeschriebener Wert herausgegeben wurde. Experimente vom Endverbraucher sind da wohl nicht mehr erforderlich und schaden am Ende womöglich noch. LG René

Hallo Nachtaktiver! Gute Idee; der Preis ist wirklich gut. Bin sowieso ständig bei ebay am stöbern; da werde ich das nächste mal nach suchen. Ich danke dir! LG René

In der neuen Autobild steht sogar, daß es definitiv keinen A2-Nachfolger geben wird. Ich glaube diesmal sogar, daß das stimmen könnte. Schade eigentlich...

7,15 Euro incl. MwSt.? Das ist ein ziemlich guter Kurs. Was würde der Versand für eine komplette Füllung kosten?

Hallo heavy-metal! Grundsätzlich gebe ich dir da vollkommen recht. Ich habe allerdings den Eindruck, daß selbst die haltbarsten Lampen im A2 nur maximal halb so lange halten wie anderswo. Scheint in dem Scheinwerfergehäuse wohl extrem heiß zu werden...ist nur so eine Vermutung. LG René

Noch mal zurück zum Öl: Gab es in unserem Forum nicht mal einen ebay-Link wo jemand das Longlife-Öl zu einem Super-Preis angeboten hatte? Kann ich im Moment irgendwie nicht finden...

Na ganz toll!!! Muß ich jetzt Angst haben? Ich hoffe sehr, daß das nicht zur Seuche ausartet. Bisher war mir eigentlich nur bekannt, daß bei uns in Düsseldorf sehr gerne Audi 80 (B4) geklaut werden, weil die leicht aufzubrechen sind und noch keine Wegfahrsperre haben. Aber ein A2 ist da ja schon ein ganz anderes Kaliber. Tut mir echt leid für dich Schlemil! LG René

Hallo bloodtwister, sind ja ´ne Menge Fragen die du so hast. Thema Longlife: Anhand von Sensoren wird deine Fahrweise ermittelt (z.B. häufige Kaltstarts, Kurz- oder Langstrecke etc.) und der Service-Intervall individuell ausgerechnet. Beim TDI waren es früher einmal bis zu 50000 km; inzwischen wurde der Intervall aber auf max. 30000 km nach unten korrigiert. Beim Benziner ist der Intervall wohl identisch (korrigiert mich bitte, falls ich da falsch liegen sollte). Thema Öl: Die Motorenöle wurden wohl speziell für diese extreme Beanspruchung entwickelt. Bisher habe ich noch nicht gehört, daß es irgendwelche Probleme damit gab (z.B. Motorschäden durch zu lange Wechselintervalle). Wenn Du der Sache nicht traust, kannst du den Wagen ja auch alle 15000 km zum Service bringen- das bleibt dir selbst überlassen. Bei hohen Fahrleistungen mit viel BAB rechnet sich der Longlife allerdings schon. Thema Warmfahren: Natürlich muß ein Auto erst einmal warm gefahren werden um das Material ein wenig zu schonen. 1800 U/min halte ich allerdings für ein bißchen übertrieben (soll heißen zu wenig). Ist ja schließlich nicht aus Zucker so´n Motor... Außerdem kommt der TDI bei so einer Drehzahl kaum von der Stelle. Thema V-Power: Ich halte V-Power für Blödsinn und reine Geschäftemacherei. Es gibt erwiesenermaßen keinen Motor auf der Welt, der diesen Sprit wirklich braucht geschweige denn effektiv verwerten kann. Aber- probier´s ruhig aus. Versuch macht kluch So...ich hoffe, daß ich dir ein wenig helfen konnte. Viele Grüße René

Danke Audi TDI...wieder was dazugelernt. Schaut ja wirklich nett aus...wäre mir aber zu teuer.

Ja wenn das so ist...

Wenn man bedenkt, wie "lange" die H7-Lampen in unseren Autos überleben, sollte man wohl nicht allzu viel Geld für die Dinger ausgeben. Vernünftig leuchten sollten sie allerdings schon. Eine H7 von Osram kostet ungefähr ´nen 10er. Ich denke, der Preis ist soweit O.K. LG René

Wenn man Öle unterschiedlicher Qualität miteinander vermischt, pendelt sich das Qualitätsniveau immer auf das der "schlechteren" Sorte ein. Das ist jedenfalls die gängige Meinung von diversen Automagazinen. LG René

Was beinhaltet das Aerodynamikpaket denn überhaupt? Hör ich jetzt irgendwie zum ersten Mal von... LG René

Sieht eigentlich aus wie ein A2, dem man ein Stück weggesägt hat. Ob der dann wirklich so wie auf dem Foto abgebildet in Serie geht, darf zumindest bezweifelt werden...wer weiß, wie das aktuelle Audi-Design im Jahr 2010 letztendlich aussieht. Außerdem schreibt die Bild-Zeitung (und auch die Auto-Bild) viel, wenn der Tag lang ist-Papier ist halt geduldig

Ich nehme doch mal stark an, daß die Motorelektronik mit dem Kühlmitteltemperatursensor (so ein laaanges Wort) gekoppelt ist. LG René

Das ist doch schon mal was; ich danke euch! @erstens: Klimaanlage zerlegen hatte ich jetzt auch nicht unbedingt geplant... LG René

@a2driver: Genau das ist das Problem: Irdendein netter Buchhändler sagte mir mal, für den A2 gäbe es keine Anleitungen. Konnte ich auch nicht so ganz glauben...aber was blieb mir denn anderes übrig Wenn mir jetzt jemand Nettes hier sagen könnte, daß es doch welche gibt( und mir womöglich noch Autor und Titel nennen könnte), würde ich mal genau nach eben dieser Anleitung fragen. Dabei würde ich dem Buchhändler dann ganz tief in seine "angeleyes" schauen I do I do I do.... LG René (Übrigens: Ich stehe nicht nur auf ABBA; das nur nebenbei bemerkt)

Ach so ist das...jetzt habbich dat kapiert Eigentlich dachte ich auch mehr an freiverkäufliche Bücher o.ä.

Illegale Reparaturanleitungen?!? Versteh´ich jetzt irgenwie nicht so ganz...

@mütze: Würde ich auch gerne machen; allerdings weiß ich nicht, wo ich eine gescheite Reparaturanleitung herbekomme. Hättest Du vielleicht einen Rat für mich (oder sonstwer)? Danke LG René

Da geb´ich dir sicher recht...ist aber irgendwie auch kein Vergleich!! LG René

Unmittelbar vor dem A2 hatte ich einen S3... Glaubt mir meistens kein Mensch, wenn ich das erzähle, ist aber wirklich wahr! Mein erster Wagen war ein VW Jetta BJ ´80; danach zwei Audi 80 und ein A4 Avant.

Geil, geil, geil....die Kiste ist einfach nur geil!!!! Bitte genau in der Farbe...innen mit blauen Sitzen und ´nem netten TDI-Motor. Ja..ich glaube das könnte irgendwann mal der Nachfolger meiner Alu-Kugel werden; zumal die Preise sich lt. Auto-Bild wohl im erträglichen Rahmen halten sollen.

Auf den Austausch der Spannrolle würde ich lieber nicht verzichten. Wenn´s das Teil nicht mehr macht oder womöglich blockiert hast du den selben Effekt wie bei einem übergesprungenen oder gerissenen Zahnriemen. Das wäre dann wohl am falschen Ende gespart...