Tho
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Jubiläums-Jahrestreffen 10 Jahre Audi A2 Club (2003-2013)
Tho antwortete auf Nupi's Thema in Jahrestreffen
Klasse gemacht, hier sieht man das Profis am Werk waren. -
Man kann auch zu einer freien Werkstatt gehen. 1.000 EUR sind nun wirklich nicht nötig.
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Wenn man das für 1000 Eur machen lässt, hat man aber was falsch gemacht... (Wer mal ne Steuerkettenreparatur hat, lernt den Zahnriemen lieben...)
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Was sind die Merkmale des gelben A2 auf der Startseite
Tho antwortete auf curieux's Thema in Verbraucherberatung
Das Problem ist ja, das es schwerfällt den Sachverhalt auf deutsch auszudrücken, Heckscheibentönung klingt einfach nicht so cool im Prospekt -
Hol doch mal ein Vergleichsangebot von einer freien Werkstatt ein, der Stundensatz dürfte einiges drunter liegen.
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Hier siehst du was praktisch erreichbar ist an Laufleistung: Wer ist aktueller "Kilometerkönig" ?? - A2 Forum
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Im großen Onlineauktionshaus finden sich welche mit 12 Monatiger Gewährleistung zum ungefähr halben Preis...aber Neu ist neu, wenn es nicht auf den letzten Euro ankommt.
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Also unkalkulierbar halte ich für übertrieben, Maximalkosten sollten doch ein Austauschmotor bzw. Gebrauchtmotor + Aus/Einbau sein sein. Leider wird der 1.6er gebraucht nicht so arg günstig aufzutreiben sein da relativ selten, aber wenn man etwas Zeit mitbringt und das Geld auch nochmal investieren möchte sicher machbar. Aus und Einbau am besten in einer freien Werkstatt, wenn nicht selbst oder im Umfeld machbar, evtl. auch mal einen Motorinstandsetzer befragen...
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Ich mache ja jedes Jahr Alpenrundfahrten, hat zu Zeiten als mein erhöhter Verbrauch noch Akkut war absolut nicht geholfen, aber einen heiden Spaß gemacht :janeistklar: Seitdem ich die neuen Kolbenringe habe(120tkm jetzt), läuft das Motörchen perfekt und ohne jeglichen Ölverbrauch.
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Regelmäßig checken, Rost hatte ich auch. Koni hat Anstandslos getauscht.
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Niemand ...
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Alternativ könnte man auch Kohlekraftwerke drosseln um im Netz den gleichen Effekt zu erzielen, allerdings ist diese Idee bei den Energieversorgern unpopulär Drosselung des Exports würde auch dem Netz helfen, da sind wir als Sachsen im Moment auch kein Vorbild....
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Ich denke die reine wirtschaftliche Betrachtung ist nicht immer die Optimale, wenn es um Nachhaltigung oder Innovation um Sektor der Umweltprobleme geht. Getreu dem Motto: "Sollten wir die Umwelt auch retten, wenn es sich nicht lohnt..." Zur Zeit habe ich ein bisschen das Gefühl wir drehen uns im Kreis umd kommen nicht vorran, denn Argumentationen sind: EEG Ausbau begrenzen weil kein Speicher, kein Speicher weil noch kein Überschuss usw....
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Power2Gas finde ich gut: Du hast keine verschleißenden Akkus, du brauchst keine Rohstoffe zur Produktion selbiger und es ist schnell betankbar. Außerdem ist es Lager/Speicherbar und leicht zu Transportieren (Pipelines). Man könnte auch daheim damit Heizen oder im BHKW Strom erzeugen.
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- Den Strom zu erzeugen kostet mich sowohl für Eigenverbrauch als für Einspeisung 16 Cent - Ich speise für 16 Cent ein (dabei sind mir bereits kosten von 16 cent Enstanden, um eben diesen Strom zu erzeugen!) - Ich beziehe ihn wieder für 30 Cent. Das heißt ich bezahle für den bezogenen Strom 30 Cent wie jeder andere auch, die 16 Cent die ich bekommen habe für die Einspeisung habe ich für die Erzeugung auch ausgegeben (Ich kann Strom nicht für umsonst erzeugen). Ich habe dadurch keinen Vorteil auf die 30Cent Bezug von außen.... Wenn wir im EEG zwei drei Jahre zurückgehen, dann hat es ca. 20Cent gekostet Strom per PV zu erzeugen und man hat 40 Cent bekommen, hier lag echter Gewinn vor. Heutzutage machste mit der Kleinanlage 0 oder 1-2Cent wenn billig gebaut hast..) Hat aber alles nix mit der Zukunft des Automobils zu tun, deshalb steig ich an dieser Stelle auch aus.
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Ich erzeuge PV Strom für 16 Cent Einstandskosten. (ja, die PV Anlage fällt nicht vom Himmel, die Stromerzeugung kostet mich Geld auch wenn die Sonne keine Gebühren verlangt(Kauf der Teile, Aufbau,Instandhaltung,Abschreibung auf 20 Jahre...) Erhalte 16Cent EEG fürs einspeisen. Ich beziehe ihn wieder für 30cent. Was hab ich verdient? (Wie kamen die Renditen von 5%+ in der Vergangenheit Zustande: Wesentlich höhere Einspeisevergütung, Volleinspeisung UND der Hauptfaktor Hebelung des Eigenkapitals durch Bankredite) -> Geht heutzutage alles nimmer...
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Dann hätte ich aber auch das Geld für die Anschaffung der Anlage noch auf meinem Konto. Sinn und Zweck des EEG ist (war) es doch, den Ausbau erneuerbarer Energie zu fördern. Genauso wie man Atommüll auf Steuerkosten entsorgt und die Forschung daran (ge)fördert (hat), oder staatlich für Kredite bürgt(e). BTW: Ich hätte die Anlage (5KW) auch vollkommen ohne EEG gebaut, aber probier das mal. Mein Netzbetreiber wusste absolut nicht mit diesen Fall umzugehen, und gab mir vor EEG zu machen.
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Warum eigentlich? Sind die dort auch günstiger bestellbar? Oder navigiert man auf der Insel einfach nur ungern?
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Der liegt etwas höher
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Da war der Rahmen sicher schon abgerundet :janeistklar:
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Was ist denn ein realistischer Preis? Es streut doch sehr. Und man hätte ja gerne mehr als einen Ziegelstein in der Post.
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Majola und Flüelapass dieses Jahr. Beide bei Sonnenschein und offen im Roadster gefahren. Genial. Neben der Strecke noch teilwewise Schneebedeckt, eine Woche vorher noch Schnee auf der Strecke. Die Fahrt Entlang der Westseite des Lago di Como war auch ein Traum.
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Ich schließe mich deiner Meinung an. Wenn ich in den Auspuff gegriffen habe, dann war alles ölig. Kann mir nicht vorstellen, dass das einer Lambdasonde gut tut. Audi warnt vor einer Überfüllung über max. hinaus, ob das nun direkt die Sonde schädigt weiß ich aber nicht.
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Zumindest erschwert es den Vergleich.
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Mit dieser Methode habe ich mir zu Zeiten hohen Ölverbrauchs (1L auf 2000km bei mir) alle 30.000km eine Lambdasone verschlissen. (ca. 200 Eur) Aktuell ist scheinbar wieder eine hinüber, diesmal hat sie aber über 100.000km gehalten.