PETE Pedro

Sind, egal bei welchem Baujahr, alle knz gleich? Mfg.

Ah. Den muss ich vorher lösen und drucklos machen? Anfängerfehler. Mist. Mach ich morgen mal. Der Behälter sollte sich dann füllen weil das Öl vom Speicher zurück in den Behälter läuft? OK....

OK. 3 Schaltvorgänge Wenn ich aufgefüllt habe bedeutet Druckspeicher muss neu? Mfg. Pete

Moin, KNZ = Kupplungsnehmer Zylinder? Wie hoch ist der Aufwand den zu wechseln? Und gibt's die noch in neu? Mfg. Pete

Moin, Hab gerade gesehen, es ist zu wenig Hydraulik Öl drin. Hab ich als Neuling natürlich nicht da. Auch gleich getestet wieviele Schaltvorgänge er macht nur mit Zündung bevor er wieder pumpt. Er macht drei und pumpt dann wieder. Allerdings nur 4 sek. Lang. Je kürzer desto besser, richtig? Oder ist aufgrund des Halb vollen Behälters der Test eh Quatsch? Mfg. Pete Nur noch halb voll. Hab aber gerade nichts da zum auffüllen.

Moin allerseits. Fähre seit 2 Tagen einen 1.2tdi. Ich wusste vorher das er nicht ganz unanfällig ist. Das es aber nach 2 Tagen losgeht, damit habe ich nicht gerechnet. Problem: Auf der linksabbiegerspur gewesen und runtergebremst. Ich hab schon gemerkt, daß das Auto zu spät in die kleineren Gänge runterschaltet. Der Motor war praktisch kurz vorm absterben und hat sich geschüttelt aufgrund der. Da mir niemand entgegen kam, konnte ich abbiegen. Hab also wieder Gas gegeben und er ist weiter gefahren. Nach 50m kam ein Stoppschild und jemand war vor mir. Musste also anhalten. Da er nicht ausgekuppelt hatte, ist der Motor ausgegangen. Versucht auf Stellung P zu starten. Ging aber nicht. Anlasser macht keinen mucks. Dann auf N geschaltet. Laut fis hat er auch geschaltet, der Gang ging aber nicht raus. Somit konnte ich den Wagen auch nicht von der Kreuzung zur Seite schieben. Dann alle schaltstufen durch, immer wieder an und aus gemacht. Nichts. Keinen mucks. Die Hydraulik hab ich ab und an Pumpen gehört. Mehr aber auch nicht. Ein hilfsbereiter Mensch hat angehalten und wir haben zusammen versucht eine Lösung zu finden. Einen Hinweis, den Schalter am Bremspedal ab und wieder dran zu stecken, brachte nix. Der Schalter war ok. Dann kam ich auf die Idee die Motorhaube zu öffnen, weil ich ja wusste das es eigentlich ein Schaltgetriebe ist. Dann hab ich an dem Teil auf Bild 1 gezogen und der Gang sprang raus. Motorhaube wieder drauf, Auto gestartet, auf D geschaltet, zu lange gewartet und er ging wieder aus wegen Start Stopp. Also wieder Motorhaube ab, nochmal gezogen und alles nochmal von vorne. Diesmal eco Modus aus, D eingelegt, meinem Helfer gedankt, der mich aber freundlicherweise bis Nachhause begleiten wollte. Da ich Angst hatte er geht wieder aus wenn ich halten muss, hab ich manuell geschaltet. Musste aber bis auf meinen Hof auch nicht mehr stoppen. Bevor ich zum stillstand gekommen bin hab ich schnell auf N geschaltet. Nun steht er auf dem Hof und ich brauche Hilfe bei der Ursachen Suche bzw. Bei der Eingrenzung bei der Fehlersuche. Der Verkäufer sagte mir zumindest, den Gangsteller an sich hätte er gegen einen funktionsfähigen gebrauchten tauschen lassen und ejne Grundeinstellung wäre auch gemacht. Muss dazu sagen ich habe noch kein Vcds hier. Wollte ich mir aber zulegen um mir selbst besser helfen zu können und die Grundeinstellung regelmäßig durchzuführen. Kenne in meiner Nähe auch noch keinen, der eins hat auf die schnelle. Kann leider nicht sagen was der oder die vorbesitzer schon alles erneuert haben. Weiß nur vom Gangsteller.... Bin gespannt auf eure Ferndiagnose oder Hilfe zur Selbsthilfe bzw. Wo ich anfangen soll zu suchen. Mfg. Pete

Ein Uralter thread. Aber aktueller den je. Gibt's hier mittlerweile Leute die es umgebaut haben und die mal berichten möchten? LG. Pete

Drüber... . Gerade habe ich gehört 3€ sind realistisch. Ich denke das mittlerweile auch.

Moin, Ich glaube wir sollten das Thema dringend wieder hervorholen und diskutieren wenn ich mir die Diesel Preise so ansehe. Was meinst ihr? Hat jemand zufälligen Umbau auf Pöl realisiert und will berichten? Mfg. Pete

Danke. Ich werde berichten 👍

Moin liebe Gemeinde, Ich habe gerade das chorus Radio mal raus gezogen weil es a: so gut wie keinen Radioempfang hat b: ich das Pioneer DEH-80PRS nachrüsten möchte Bild 1 zeigt den verbauten Antennenadapter, wobei das weisse Kabel lose dran hing, also ohne Strom. Frage 1: war das der richtige Adapter nur fehlte die Stromversorgung? Oder hätte man den auch weglassen können? Bild 2: zeigt meine Stecker die aus dem Schacht kommen. Bild 3: brauche ich für das Pioneer den einfachen Adapter? Oder den auf Bild 4 mit Steomanschluss? Mfg. Pete

Moin, Hab auch Interesse an einer vernünftigen Mittelarmlehne. Hat wer noch Teile liegen für mich? Bitte melden. LG. Pete

Moin, wie zufrieden seid Ihr mit dem Radio? Will mir das identische zulegen. Mfg. Pete

Moin, Gibt's keine Werkstatt oder Leute die sich mit dem A2 1. 2 tdi in Schleswig Holstein auskennen? ? Mfg. Pete

Danke für die Info ?. Mal sehen ob noch jemand einen Tipp hat für mein erstes Problem.

Hallo an alle, Bin stolzer Neubesitzer eines A2 Tdi 90Ps. Habe heute zum ersten Mal einen Anhänger angehängt und gleich das erste Problem. Alles am Hänger klappt, nur die normale Beleuchtung geht nicht wenn ich im Auto das Abblendlicht einschalte. Blinken, bremsen, nebelscheinwerfer, alles perfekt. Nur bleiben die normalen Birnen dunkel. AHK müsste original sein. Das nächste Problem :wenn ich nur den 13 pol auf 9 pol Adapter dran habe ohne Hänger, blinken die Blinker doppelt so schnell. Hat jemand eine Idee?