Bluman

Jop war recht nett der Samstag Da waren Alte und neue Spinner voll in ihrem A2-Rausch es wurden Interessante Gespräche geführt, Kaffee getrunken, Kuchen und Belegte Brötchen vertilgt (genossen) dafür meinen tief empfundenen Dank . Mein Besonderer Dank gilt Papahans der mir seine Versuchsschablone überlassen hat damit Erübrigt sich das Umständliche Anpassen im Auto Hm ich hoffe dem Speziellen Spinner (Jogi) geht es bald wider besser nur um sein Versprechen einem der anderen Spinner (Nupi) gegenüber einzuhalten ist er Grippal erschienen, wollte nur kurz bleiben ist dann aber noch länger wie meiner einer Spinner geblieben ich hoffe das das nicht schlimm war für seine Grippe. Ach ja geschraubt und geflucht wurde auch noch

Ich hab mich da etwas Falsch ausgedrückt ich meinte natürlich "höchst" von der Versicherung erlaubte Jahres KM um den Youngtimer Status zu bekommen. Außerdem glaube ich mit einem Anerkannten Sachverständiger der dir den Zeitwert deines Umbaus Bewertet hast du eine Reelle Einschätzung die auch die Versicherung akzeptiert .

Ähm bin immer im Blaumann Unterwegs Das ist Bequem und sieht so aus als wene Ahnung hast

Wenn dir die höhe der Prämien egal sind ? Beauftrage deine Versicherung ein Wertgutachten zu erstellen das dann Grundlage deiner Zukünftigen Prämien wird. Nutzt du das Fahrzeug also Fährst du damit mehr als die zur Erhaltung der Verkehrstüchtigkeit notwendigen KM im Jahr wird der Wert nach Vorgabe der Versicherung geringer. Außerdem musst du die Versicherung darüber Informieren ansonsten erlischt der Schutz . Also mit den Individuellen Umbauten und Versicherungen ist ein Komplexes Tema. Wird auch Individuell Bewertet und geht ins Geld . Warte bis der Youngtimer Status erreicht ist und Frage dann mit Belegter Umbaugeschichte die Versicherungen nach ihren Konditionen . Mach dir keine Hoffnungen das wird Teuer

Ich Denke wenn die Aussetzer immer wider nur auf Zylinder 3 Begrenzt sind bist du mit dem Stecker auf dem richtigen Weg Ich drücke dir die Daumen und hoffe für dich das es nicht der Stecker der Düse ist

KFZ-Schlosser, Lackierer oder Sattler wären auch nic schlecht , sowas nene ich bei mir "Gute Freunde"

Papahans als Erscheinung Brrr mich Gruselt es jetzt schon

Milchig ????? könnte Wasser im Öl sein Schraub mal den Deckel vom Wasservorratsbehälter ab und lass jemand (Frau , Freundin ) etwas Gas geben Sprudelt es wie Verrückt ist die Kopfdichtung hin. Da sich Wasser/Öl gemisch wie Schneidöl verhält hoffe ich für dich das noch keine Größeren Schäden in der Lagerung des Motors entstanden sind .

Jop genau das hab ich mal als ABS-Kupplung verbaut hat super Funktioniert ist zu Empfehlen .

Jop habs gefunden unter E-Teile Tafel 804 mein Fehler Aber der Preis na ja Gesamt etwa 1000 Euro Ich glaube da muss man nicht lange Nachdenken oder .

Hm hab gerade geschaut wird zwar abgebildet es gibt aber keine Preisangabe und es ist Rot unterlegt . Bei der hinteren Aufnahme ist meines Wissens die Passung identisch das sie aus AL ist wusste ich nicht danke für die Info Hab selber eine Kupplung vom Verwerter hier gehabt , hab mir aber dann aus ober genannten Gründen für GDW entschieden auch wegen Fehlenden Befestigungsteilen darum weiß ich das die hintere Befestigung auch beim Original passt . Würde mich jetzt immer für GDW und Fischer entscheiden man muss allerdings sehr genau Messen und Bohren aber ich Denke das muss man bei solchen Arbeiten immer

Wen du die hintere Befestigung mit den 6mm Nieten meinst , die ist Baugleich zum Original . Vom Original gibt es nur noch den Hacken zu kaufen , und der kostet genau so fiel wie die GDW komplett . Original gebraucht ist zwar dann Original aber wer Garantiert dir deren Schadensfreiheit könnte aus einem Heckschaden stammen also zumindest den Hacken würde ich immer neu kaufen . Also bei dem Preis nehme ich da lieber die GDW mit Original Fischer Kabelsatz der geht am einfachsten zu klemmen.

Sag mal gibt es in der nähe zum ST eine einigermaßen bis gute Wirtschaft ????? Ich würde dann doch mal vorschlagen nach dem ST gleich einen ST (Stammtisch) abzuhalten wären dann doch gleich zwei Fliegen mit einer Klatsche die meisten scheinen ja zum Klönen zu kommen , Kombi wäre doch toll. Was meint ihr dazu sähe bestimmt gut aus mit Blaumann in die Kneipe

Würde ich auch drauf tippen bei der Lückenlosen Wartung und bei dem Fahrzeugalter können schon Probleme durch Wärme , Materialalterung und Vibrationen entstehen . Bei dir etwa Kabelbaumseitige Steckverbindung Zündspule oder Steuerung Injektor 3 Zylinder . Deine Schilderung des Problem deutet genau darauf hin . Stecker Injektor dürfte auf die schnelle nicht einfach zu wechseln sein sitzt beim FSI schwer zu erreichen zwischen Motor und Spritzwand also würde ich als erstes den Stecker Spule ersetzen . Auf jeden Fall brauchst du wie Hans schon geschrieben hat Auspinnwerkzeug, kostet nicht die Welt und ist beim regelmäßigen Schrauben gut Investiert . Ich Denke wenn du den Stecker zum ST Legden mitbringst hat Hans bestimmt auch das Werkzeug dabei .

Ähm zur Karosserieaufnahme hin sieht dein Querlenker stark nach Blätterteig aus das würde ich mal mit einem 200er Hammer abklopfen was dann runterfällt ist vermutlich der halbe Querlenker und unbedingt zu erneuern

Dem ist nichts hinzuzufügen erneuern verhindert das Kippen des Motors durch Drehmomentänderung

Kann ich mir nicht Denken warum man ab Werk den Vertragswerkstätten das Arbeiten so Schwer macht Da die Wellenstümpfe leicht Konisch sind ist das Verkleben mit Verlaub gesagt Unsinn und macht die Arbeit nur unnötig schwerer außerdem hab ich noch nie einen Festgerosteten Wellenstumpf gesehen . Die Mutter kann Rosten aber da sehe ich kein Problem . Loctite ist eine Gewindesicherung und Gehört auch nur dort hin und mit Sicherheit nicht Großflächig auf Achsen oder Motorblöcke wo ich es auch schon hatte als Dichtmittel Sorgt für Heftige Verbindungen und ist nur mit Beschädigungen an Bauteilen zu Lösen den auch zu Große Hitze führt zu Strukturveränderung im Material . Wenn ihr euch und den Späteren Besitzern eurer Geliebten Kugel einen Gefallen tun wollt nehmt Loctite nur für Gewinde den eine Abgerissene Mutter und nur in das Gewinde gehört Loctite ist nicht so Ärgerlich wie eine nur mit Acetylenbrenner zu lösende Antriebswelle. Wie immer nur meine Persönliche Meinung .

Ik lach mic wech ihr kommt ja auf Klöpse

Und nicht nur die Gelenke sondern auch Spurstange , Bremse und das Rad, den Unwuchten können sich durch Schlagen Bemerkbar machen

Hans Das ist was für deine Lieblinge https://www.liqui-moly.de/produkte/ch-produkte.html Der Benzinstabilisator 5107 zu finden unter Aditive für Benzinmotoren Seite 2

Ich muss Jogi teilweise widersprechen aber nur teilweise Grundsätzlich ist Diesel nicht mehr nur Diesel er besteht aus mehreren Zutaten etwa Biodiesel in unterschiedlichen Konzentrationen. Und genau da liegt der Hase im Pfeffer Biodiesel wird, wie die Butter in der Sonne, schnell ranzig und bildet Säuren. Und zwar in wenigen Tagen. Dass Diesel beim Fahren in einer Art Kreislauf vom Tank zur Einspritzpumpe läuft und in großen Teilen unverbraucht aber erwärmt wieder in den Tank zurückströmt, verschärft dieses Dilemma noch, Säuren sind wahre Korrosionsbeschleuniger, was den Verschleiß an Bauteilen des Motors massiv verstärkt. Ein weiteres Merkmal von Biodiesel; Er kann beträchtlich mehr Wasser aufnehmen als normaler Diesel- mit ein Grund, warum die Mineralölkonzerne den Biodieselanteil im Treibstoff im Winter senken. Zudem steigt durch Kondenswasser im Tank der Wasseranteil im Treibstoff soweit, dass sogar ungebundenes Wasser entsteht , durch die die Treibstoffqualität sinkt und ernsthafte Probleme für den Motor entstehen können. Kurzfristiger Effekt: Paraffin im Diesel kristallisiert und verstopft den Kraftstofffilter, der Motor startet nicht. Langfristiger Effekt: Injektoren und Pumpen leiden, die Filter setzen sich zu. 2T-Öle erfüllen einige Eigenschaften von Diesel-Additiven etwa die Erhaltung der Fließfähigkeit und die Zündfähigkeit . Also ist ihr Einsatz durchaus Berechtigt. Mich Interessiert das Tema nur aus eigenem Interesse den ich Wintere alljährlich mein Wohnmobil ein, und aus den oben bezeichneten Gründen tanke ich nur Premiumdiesel weil darin der Anteil von Biodiesel sehr gering bis gar nicht vorhanden . Außer dem gebe ich je Tankfüllung Diesel Fließ Fit von Liqui Moly zu aus oben Beschriebenen Problemen und ich muss sagen selbst nach Monatelangem Stillstand springt der Motor sofort an und läuft sauber mit hervorragender Gasannahme . Fazit: Wer Premiumdiesel Tankt muss nicht 2 T-Öl oder Additive zumischen aber es Schadet nicht und hat Motorschonende und Startverbessernde Eigenschaften . Natürlich wider meine eigene Meinung

Heute Morgen die Kugel mit Flauen Gefühl zur Hauptuntersuchung in meine Werkstatt meines vertrauen gebracht Und für mich der zum ersten mal mit einem A2 zum TÜV musste die Überraschung . OHNE MÄNGEL Prüfer meinte noch 17 Jahre und dann ohne Mängel wäre auch für den A2 FSI ungewöhnlich aber die Schramme in der hinteren Tür würde den Eindruck doch sehr stören und müsste Beseitigt werden

Ich vermute mal du möchtest bei deiner Kugel OSS nachrüsten . Die Glasteile kriegst du mit Ausbau der hinteren Sitze noch ganz gut unter mit Decken als Schutz aber der Dacheinbaurahmen passt nicht in den A2 Das kannst du besser mit Kombi und noch besser mit einem Transporter transportieren

Das WZ sollte auch in keiner Kiste fehlen https://www.ebay.de/itm/Stecker-Entriegelungswerkzeug-VAG-VW-Audi-Porsche-NEU-KUNZER-7SE01/283279221656?epid=4013029878&hash=item41f4c1e398:g:GkAAAOSw~-ZcwArz Verhindert Beschädigte Steckverbindungen Z.B. beim Scheinwerferausbau .

Ups Jop Stimmt ich hab ja auch so eine Diva