Rene W.

So einen !000S kann ich nur als komfortablen Reisewagen empfehlen. Wir nutzen ihn abwechselnd mit unserem Borgward Goliath 1100 regelmäßig für Urlaubsfahrten. Riegbergpass Donautal Oberstdorf Eifel Rossfeold Panoramastraße Wachau Grüße, René

Weiterer Unterschied ist das beim Gußlenker fest verbaute Traggelenk, welches beim Blechlenker einzeln austauschbar war. Meines Erachtens kein gravierender Nachteil

Genau dieses Problem habe ich ebenfalls. Beim Herausschrauben anlässlich des ZR-Wechsels ist das hintere der drei Gewinde im Halter ausgerissen. Seit 4 Wochen fahren wir jetzt mit zwei Schrauben, was sicher suboptimal ist. Ich habe vor, das defekte Gewinde mittels Helicoil zu reparieren, spricht etwas dagegen? Hier wird immer wieder empfohlen, neue Schrauben zu verwenden, welchen Grund hat das? Dehnschrauben? Und gleich noch eine Frage: ist der Halter am Motor ein A2-spezifisches Teil oder findet es auch Verwendung an anderen Fahrzeugen mit diesem Motor (Polo, Golf 4, Seat...)? Sollte das alles nicht funktionieren, würde es wohl auf ein Neuteil hinauslaufen, kann mir jemand die Teilenummer mitteilen (BBY, 2005) Herzliche Grüße, René

Ja, sieht wirklich gut aus und wird sicher auch funktionieren. Zwei Fragen hätte ich aber noch: - aus welchem Material besteht die Platte mit den zwei Bohrungen, ist diese aus rostfreiem Material gefertigt? - auf dem Foto scheinen die beiden Bohrungen nicht exakt senkrecht zu sitzen, die Wellen stehen leicht V-förmig. Ist das eine Perpektivtäuschung durch das Objektiv? Herzliche Grüße und Danke für den Einsatz, René

Traurig ist nur, dass man im Aftermarket keinen Akku bekommt, der noch einmal 17 Jahre hält. Inzwischen kann man froh sein, wenn er 6 Jahre durchhält, egal ob Moll, Varta, Bosch oder wie sie alle heißen. Meiner ist übrigens auch 2005 in Neckarsulm eingebaut worden verbaut und verrichtet klaglos seinen Dienst. Ich lasse mich gerne eines besseren belehren, falls jemand den ultimativen Tipp hat

Mindestens eine Bremse könnte fest sein: Wagen aufbocken und feststellen, welches Rad sich nicht drehen lässt. Dann zuerst mal den entsprechenden Entlüfter kurz öffnen und erneut prüfen. Sollte sich das Rad dann drehen, sind die Bremsschläuche zu erneuern. Falls das nicht fruchtet, muss der entsprechende Bremssattel (vorne) oder die Trommel (hinten) runter. Vor allem hinten kann das problematisch werden. Eventuell hilft es, den Wagen mit sanfter Gewalt vor und zurück zu ruckeln, in der Hoffnung, es löst sich der festgerostete Belag von der Trommel.

Vorgestern habe ich ihn abgeholt, Kondensator und einige Dichtungen neu, Befüllung der Anlage = 2,5 Arbeitsstunden -> insgesamt 420 € incl. Material ist der Preis ok? Grüße, René

Aber den halb vollen Tank zeigt es doch immerhin korrekt an.

Wenn schon Porsche Diesel, dann dieser

Bremsbackensatz hinten, Bremsen vorne komplett 2 Scheinwerfer (oder Fleißarbeit), 1 Blinkerbirnchen, 1 Dämpferpuffer (besser beide), 1 Mittelschalldämpfer, 1 Lambdasonde. Bis hierhin alles machbar, für Selbstschrauber kein Problem Klimaanlage muss man ja nicht unbedingt machen, aber das Problem mit der MKL sollte vorher gelöst werden. Im jetzigen Zustand wird er nur noch ein paar 100 Euro bringen, vor allem, wenn der Pflegezustand abschreckt. In welchem Zustand sich der andere A2 befindet, wirst Du wahrscheinlich auch erst nach dem Kauf erfahren.

Mitfahrgelegenheitsportale... So eine Stoßstange ist doch für jeden Mitfahrgelegenheitsanbieter ein angenehmer Beifahrer, der riecht nicht unangenehm, redet nicht die ganze Fahrt über dummes Zeug, hat keine Sonderwünsche. Auf diesem Weg habe ich bereits mehrfach große Teile anliefern lassen.

Für defekte Gewinde hat sich die Industrie etwas einfallen lassen. Du bist nicht der Erste, der das Gewinde in der Aluwanne zerstört hat. Der erste Schritt ist M15x1,5, damit hast Du mindestens noch einen Schuss frei, wenn noch mal jemand es mi dem Anzugsdrehmoment übertreibt. Wenn Du nur eine Größe benötigst, z.B. so etwas in dieser Art: https://www.ebay.de/itm/Olablassschraube-Gewindereparatur-Set-M15-Sealey-VS615/401787743607?epid=1730999419&hash=item5d8c6a6d77:g:QM0AAOSwAUlc8AbL Es gibt auch Sets für verschiedene Gewindemaße in jeder beliebigen Qualitätssufe. Jede vernünftige Werkstatt hat so etwas im Regal, für den einmaligen Gebrauch ist es wahrscheinlich die günstigste Lösung, das in der Bude Deines Vertrauens reparieren zu lassen, die können das. M15 Schrauben und Dichtringe gibt es auch einzeln im Handel. Viel Erfolg, René

wenn es beim anklemmen der vierten Klemme nicht mal ein wenig funkt, hat eine der 4 Klemmen keine Verbindung. Wenn dann der gegnerische Anlasser nur müde anläuft und die Kabel sehr schnell sehr warm werden, sind die einfach nur zu dünn. Diesel min. 25 mm², Benziner min. 16 mm²

bitte prüfen: Füllstandsensor korrodiert - reinigen

Glückwunsch, das war wirklich Glück. Mein Rat. raus mit dem Schließzylinder, irgendwann vergisst Du es und drehst den Schlüssel in Nullstellung, dann brauchst Du wieder Glück. "50x probieren" ist übrigens nicht das, was ich weiter oben unter "Geduld" verstand

Jetzt ist zuerst mal Geduld gefragt, alles andere birgt nur die Gefahr, viel zu zerstören. Ich hatte dieses Problem bei meinem W124 vor einiger Zeit. Der Schlüssel ließ sich nicht mehr drehen, so dass man das Schloss nicht mehr in die Entriegelungsposition bekam und der Ausbau nicht möglich war. So etwas kündigt sich in der Regel an, das Zündschloss wird "hakelig" und schwergängig. An diesem Punkt sollte es sofort (!) ersetzt werden. Den Zeitpunkt hatte ich verpasst, ich dachte, ein paar Tage wird es wohl noch durchhalten, und dann ging nichts mehr. Ich habe es dann mit Ballistol behandelt, immer wieder gefühlvoll am Lenkrad sowie am Schlüssel gewackelt. Nach 55 Minuten wurde meine Geduld belohnt und der Schlüssel ließ sich in Stellung "1" drehen, der Ausbau des Schlosses war dann in wenigen Sekunden getan. Also, bitte keine Gewalt anwenden, nach Möglichkeit einen wenig benutzten Schlüssel verwenden, vielleicht existiert ja noch ein Ersatzschlüssel, den neuwertig ist. Dann je nach Vorliebe Schokolade oder Bier oder beides in Reichweite stellen und los geht's. Ich wünsche Die viel Erfolg

Das kann ganz günstig sein, einfach per "Mitfahrgelegenheit". So ein Gespäckstück nervt nicht mit dummem Gelaber, riecht nicht unangenehm, macht keine Kaffeflecken auf die Polster und ist in der Regel ein angenehmer Beifahrer. Anbieterportale gibt es reichlich, der Rest ist "Absprache". Auf diese Weise habe ich mal für kleines Geld einen Motorblock von Berlin nach Köln bekommen und eine Windschutzscheibe von Hannover nach Bonn für einen Zehner.

Wodurch kann denn Überdruck im Kühlsystem entstehen? 1. durch Abgae, dann wäre zu klären, ob defekte ZK-Dichtung oder Riss im Kopf. Beides erfordert die Demontage des Zylinderkopfes. Aufgrund des nicht vorhandenen Druckanstieges bei Drehzahlerhöhung wage ich mal die vorsichtige Prognose, dass hier alles in Ordnung ist. 2. durch Überschreiten der Siedetemperatur. Bei Befüllung mit reinem Frostschutz ist diese stark herabgesetzt. Wer kommt auch auf die Idee, reinen Frostschutz einzufüllen? Das ist ja fast so clever, wie reines Wasser. Nicht umsonst stehen auf den Flaschen Mischungsverhältnisse drauf, lesen bildet. Also, zuerst mal korrekt befüllen, Motor zum Entlüften des Systems 10 Minuten laufen klassen und den korrekten Kühlmittelstand mit der korrkten, vom Hersteller empfohlenen Mischung einstellen. Dann Probefahrt, ruhig auch mal etwas zügiger.

Noch ein Hinweis zum Ausbau:: bei meinem 2005er BBX ist der Ausbau der alten Blech-Querlkenker nicht ganz planmäßig verlaufen, alles in allem hat die Reparatur fast einen kompletten Tag in Anspruch genommen. Grund war, daß die Teile eine nahezu unlösbare Verbindung mit der hinteren Lagerstelle eingegangen waren. Am Fahrzeug waren diese nicht zu bewegen, sich zu lösen, was dann einen Ausbau der kompletten Vorderachse nach sich zog. Nach dem Zerlegen in handliche Einzelteile konnten die Querlanker dann mittels einer Werkstatpresse zur Aufgabe der innigen Verbindung überredet werden. Dann waren erst mal neue Dehnschrauben fällig, die ein örtlicher Händler glücklicherweise vorrätig hatte. Da die Stellung aller Schrauben markiert war, gestaltete sich der Einbau recht einfach, den Sturz kann man durch minimales Verschieben ausmitteln. Übrigens, bei den Blech-Querlenkern sind die Traggelenke gescraubt und können theoretisch einzeln erneuert werden. Ich vermute aber, das Blech hat in den meisten Fällen vor den Traggelenken sein Lebensende erreicht, so daß dieser "Vorteil" nur theoretischer Natur war. Die Guss-Querlenker beinhalten das Traggelenk, welches dann nicht mehr einzeln erneuerbar ist.

Tanzbär, aus Erfahrung kann ich Dir sagen, sie sind kompatibel, passen plug&play. Nur der 1,2er hat andere Querlenker. Die "Originalteile" aus Blech gibt es (wohl aus gutem Grund) nicht mehr, das stimmt.

Nimm einen Kühlwasserschlauch fest in die Hand und lasse von einem Helfer den Motor starten und die Drehzahl erhöhen. Wenn der Schlauch sich dann aufbläht bzw. hart wird, kannst Du von einer defekten Kopfdichtung oder einem Riss im Z-Kopf ausgehen.

danke an alle, ich werde es morgen in Angriff nehmen. In dem Zuge bekommt er dann gleich Parksensoren, damit keine eigenverschuldeten Heckschäden mehr auftreten Herzliche Grüße aus der Eifel, René

Hallo Kai, wäre es möglich, mir die PDF Anleitung zur Verfügung zu stellen? Ich muss bei der Kugel meiner Gemahlin hinten links die Radlaufblende tauschen und die Heckstoßstange zum Lackieren demontieren. Ihr ist beim rückwärts fahren eine Mauer in den Weg gesprungen. Danke und Grüße, René