A2-Nerd

DAS unterscheidet dich von vielen Schraubern hier. Ich bin mit meinem VCDS und dem HEX-CAN-Interface PCI glücklich. Dazu noch der CAN- Commander, um Login's auszulesen. KM-Stände damit anpassen habe ich aber bisher nicht geschafft. Ich hätte derzeit einen AUA, um das KI mit der Laufleistung an das Fahrzeug zu matchen. Hier soll ein KI mit ECU in das Fahrzeug. Das KI hat 350.000 km und das Auto 108.000km...

Ich möchte dem Besitzer und Fredersteller nicht zu nahe treten, aber bei den aufgezählten Mängeln kann ich nicht verstehen, wie man ein Fahrzeug so herunterkommen lassen kann. Die Querlenker müssen doch schon länger rosten, bevor diese durchgegammelt sind. Entweder macht der Besitzer bei der Wartung nur das, was defekt ist, oder die beauftragte Werkstatt macht beim Kundendienst ihre Arbeit nicht so, wie man sich das von einer Fachwerkstatt vorstellt. Wenn der Kunde die aufgefallenen Mängel nicht beseitigen lässt, oder selber beseitigt, ist er natürlich selber Schuld. Solche Aussagen lassen aber tief blicken. Für mich steht das für folgenden Standpunkt: das Auto ist mir völlig egal! Schade um ein Fahrzeug, welches mit etwas Pflege und regelmäßiger Wartung eigentlich sehr lange halten tut, da es sich nicht mit Rost- problemen, wie andere Fahrzeuge aus dem Konzern und Zeitraum, herumplagen muss. Ich habe gerade auch das Problem, das die Regierung gegen den mir angebotenen ATL stimmt. Derzeit stehen vier A2 auf dem Hof, von denen einer jedoch in nächster Zeit geschlachtet wird. Von meinem Oldi rede ich schon gar nicht...

Das hier:

Ich habe es mit dem Backofenreiniger von Dr. Beckmann probiert und Erfolg gehabt. Mein Versuchsobjekt war die Multi-Box von unserem schweizer A2. Zum Schruppen habe ich eine gewöhnliche, harte Handbürste mit Kunstoffborsten verwendet. Einen Scheuerschwamm wollte ich nicht verwenden, da ich wegen Kratzer Bedenken hatte. Der Softlack hat sich regelrecht aufgelöst! Das Ergebnis: Zum Abschluß einfach mit der Bürste und Wasser gereinigt.

Von der Position?

Geht, ich habe da so eine runde Buchse verbaut! Aber mittig, da links und rechts die Lüftung verläuft.

Bingo!

DU hast mich damals, als ich meinen ersten A2 gekauft habe, aus einem anderen Alt-AUDI-Forum, hierher geschleppt.... Sie mal zu, wie Du das wieder gebacken bekommst....

Ab Mai 2003 ist die Schadstoffeinstufung aber von Euro3 auf Euro4 gestiegen. Macht manchen Ortes einen deutlichen Unterschied (Umweltzonen) Für mich wirkt das Facelift frischer, die Haptik auch etwas wertiger, massiver. Mein BHC wirkt in der ganzen Bedienung knackiger, wie unser AMF, der über 100.000km weniger auf dem Buckel hat.

Dann überlegt bitte, was einfache Mitglieder schon in diesem Fahrzeugforum beigetragen haben, vor allem im Technikbereich. Ich habe bisher Wissen und Erfahrungen gerne geteilt, auch wenn wir scheinbar nur in der Kaste der unberührbaren sind. (Kasten: indische Einteilung der Bevölkerungsklassen) Daten jedoch weniger. Ich weis langsam warum....

Beim Kadett D musste das Getriebe zum Kupplungswechsel auch nicht ausgebaut werden. Da war ich mit meinen Kadett C etwas neidisch. Dafür könnte ich mit meinen driften, ohne die Handbremse zu ziehen. Vor allem mit dem 2.0E Coupe . War aber ein fürchterlicher Schraubenhaufen. Irgendwas war immer. Das nächste Auto war dann ein Audi 80 B2. Damit fing das teure Hobby erst richtig an...

Dazu sollte aber der 5.Gang verlängert, bzw. ein 6.Gang da sein. Der BHC/AMF müsste mit Leistungssteigerung im 5.Gang bei spätestens 190 in den normalen Begrenzer laufen.

Bei einem Lehrling in meiner alten Firma hat die Polizei bei einem Auffahrunfall tatsächlich nach den Rücklichtbirnen geschaut. Ihr ist jemand hinten drauf gefahren, auf den 2'er-Golf. Der Wagen war augenscheinlich schrott, da hat der Polizist die andere Seite genommen, um die Birne auszubauen: der hat mit der Dienstpistole das Rücklichtglas voll eingeschlagen, um die Birne zu entnehmen. Ich war fasungslos...

Das ist leider der springende Punkt. Bei einer einfachen Verkehrskontrolle und HU reicht eine OSRAM-ABE....

Meine Erfahrung ist die, daß die billigen China-LED für 20€ länger halten, wie die OSRAM LED...

Hier: (ich schau mir die Bilder gerne im Vollbildmodus an, um auch Details besser zu sehen) Das Lenkrad ist auch abgegrabbelt. Von den kritischen Stellen im Fußraum gibt es erst gar keine Bilder. Bei einem A2 in dieser Preis- klasse mache ich so viele Bilder wie nur geht. Vor allem nicht im Regen, es sei denn, ich will einen potentiellen Käufer auf den Hof locken, in der Hoffnung, dieser nimmt die Bude bei einer langen Anfahrt mit. Ein ehrlicher Verkäufer sieht für mich anders aus... Würde die Kiste nur die Hälfte kosten, würde ich nichts sagen, dann wäre das ganze der Laufleistung und des alters gerecht, bei dem aufgerufenen Preis ist das in meinen Augen eine andere Nummer...

Bilder von einem nassen Auto sind in dieser Preisklasse ein K.O.-Kriterium. Wenn man das vordere Kennzeichen anschaut, welches komplett sandge- strahlt ist, weis man wie die gesamte Front zugerichtet ist. Auch der Innen- raum ist nicht wirklich toll: Die Blende um die cup-holder ist gebrochen, so wie auch viele der Innenverkleidungen zerkrazt sind. Die Ausstattung ist wirklich toll, rechtfertigt bei der Laufleistung aber die 7400€ nicht. Die Leistungssteigerung um 46,7%, ohne eine Anpassung der Bremsanlage, mag auch individuell betrachtet werden.

Diese Verbundwerkstoffe sind ein großes Problem beim Receycling. Wenn das nicht getrennt wird, kann es eigentlich nur thermisch verwertet werden...

Vom Smartphone aus hat es funktioniert....

6% Co sind heftig. Ein Benziner hat bei Lambda1 ungefähr 3%Co im Abgas, ohne Kat! Der Vorkat eines BBY macht daraus schon 0,3-0,4%Co. Den Rest erledigt der Hauptkat. Ich weis das daher, da bei dem BBY, den wir vor kurzem verkauft haben, der Hauptkat leer war. Der hatte bei der AU 0,36%Co im Abgas.

Das Ding kann nichtmal DAB, bei 426€... Zudem keinen mechanischen Lautstärkeregler!

Ich vermute, daß meine Fritzbox die Seite blockiert..., ich kann die Seite weder mit dem Firefox, noch mit dem Edge öffenen. Seite nicht gefunden kommt da ganz lapidar....

Der Link funzt nicht....

Ich habe einen Schlachter auf dem Hof stehen, dessen Lederausstattung in meinen Dayli ziehen soll. Nach 350.000Km ist aber die Fahrersitzwange beschädigt. Diese möchte ich reparieren, damit es nicht so schäbig ausschaut. Im Daten- kleber steht als Innenfarbe YB. Laut A2-Wiki ist das einfach Grau. Im Lederzentrum finde ich bei den Audifarben aber kein einfaches Grau, sondern Platin-hell, Platin-dunkel, Man- gangrau, Lichtgrau und so weiter. Die Farbe sollte aber passen, da sie doch im sichtbaren Bereich ist. Kann mir hier jemand weiter helfen? Die Farbe wirkt auf den Bildern heller!

Um den Sensor abzustecken, braucht der Behälter normalerweise nicht raus. In den Stecker ein Käbelchen mit zwei Endhülsen stecken und fertig. Wenn es dauerhaft sein soll, mit Heißkleber, oder Scheibendichtmasse abdichten...