gallex2000

... zum downloaden bzw. die möglichkeit an meinem A2 den Code der Wegfahrsperre auszulesen ? Gerne fahr ich 100km um 55129 rum und ja ich geben Euch was dafür Habe nur ein Russische Version von VAG EEProm Programmer v1.19 gefunden aber diese Software macht alles nur nicht daß was sie soll. Danke und Gruss, Alex.

Horst - reich damit werden war auch nicht mein Ziel Ich habe es im endeffekt auch so umgebaut wie Arosar schon beschrieben hat. Es ist wiklich kein Problem die alten blauen zu zersägen und die neuen Poties oben draufzubauen. Sie werden gekürzt, Beine passend gekürzt und umgebogen, Pins verlöten und die Stege leicht kürzen und fertig. Mehr hab ich auch nicht gemacht. Es ist keine Raketenwissenschaft aber für ungeübte evt doch nicht so einfach darum mein Angebot. Gruss, Alex.

Das ist richtig und in ca. 3 Minuten macht man daraus passende V2.1 dinger. Forumsangebot >> Wenn es sich jemand nicht zutraut umzubauen - schickt mir die Stellmotoren zu und ich bau Euch gerne die Dinger für ein Obulus um und schick es Euch fertig mit neuen Poties wieder zurück. Ein paar Poties sind noch da Gruss, Alex.

Ja - ich - hab die Dinger bei mir im V68 & V70 als V2.1 Version verbaut / umgebaut und funktionieren tadellos. Hatte ja zuerst die Pins von V68 gereinigt was dann auch OK war aber 2 tage später ist der V70 ausgefallen daher hab ich dann beide getauscht. Seither keine Fehlermedungen mehr. Gruss, Alex.

Ich hab son Teil von Amazon - kaum größer als 2 Packungen Lucky Strike - und hat mir, meiner Nachbarin und einem Kumpel bereits mehrfach gute Dienste geleistet. Anklemmen - 30 sec. warten und einfach den Zündschlüssel drehen und Brumm Finde das Teil Klasse und möchte es nicht mehr missen da meine Ducati auch regelmässig nach 3 Monaten stillszand auch immer leer ist. Fazit - kaufen - kostet nicht die Welt und irgendwann brauchst es eh. Gruss, Alex.

Der einzige Vorteil wäre daß der Filter gereinigt und nach dem Ölen wiederverwendet werden kann - ansonsten, ganz ehrlich - kannst Du dir sparen bei dem Motörchen.

Also - nachdem ich 10 Min. lang laut und dauerfluchend versucht habe das Schloss der Fahrertüre irgendwie an der Fensterschiene vorbei rauszubekommen hab ich dann kurzerhand das Fenster samt Rahmen ausgebaut. Ich kann es jedem der an der Türschlössern Vorne was machen muss empfehlen das gleich zu tun. Es sind nur 4 Schrauben und 5 Min Türdichtung wieder drandengeln - evt noch 5 Min mehr um die Scheibe wieder auszurichten danach. @Horst - Ohne Fensterrahmen ist es sehr einfach das von dir beschriebene arretirungsproblem zu lösen und diese Öffnerstange samt arretirung einzustellen. Habe zwar auch 2 versuche gebraucht aber so ist es wirklich kein Problem. Das Schlimmste jedoch was passiert war - mir ist beim zerlegen am Türgriff oben das Stück Plastik welcher den inneren Metallhebel betätigt ( 8Z0 837 069 ) beim rausklipsen natürlich unten in die Türe gefallen - Super. An dieser Stelle nochmals ein riesen Dank an Mellex, seine spontane Hilfe, seine Endoskopkamera und remote Greiffer - ohne all dies wäre das Plastikteil noch immer unten in der mitte der Türe wo man ums verrecken nicht hinkommt. TIPP: Steckt erstmal einen Lappen in das große Loch hinten in der Tür - unterhalb des Schlosses bevor Ihr losschraubt ! Alles in allem - an sich kein Problem das Ding zu tauschen wenn man etwas Zeit mitbringt. Merci an @MustPunish - dein Schloss lebt jetzt wieder und verrichtet seine Arbeit in meinem A2. Gute N8 Euch.

1-3 Werktage Lieferzeit - eben nachgeschaut: https://www.online-teile.com/audi-ersatzteile/8Z0898738B_Repsatz.html Kann direkt bestellt werden.

Ja - diesen Spaß mit dem Röhrchen und der korrekten Einstellung hatte ich auch schonmal - hatte dann aber irgendwann auch geklappt. Was ist denn bei dir jetzt noch genau das Problem - da ging doch die Türe per Schlüssel nicht auf oder ?

Ach was - das sollte doch nicht gegen Dich sein sondern ein allgemeiner Spruch. Es war viel mehr auf den kostendruck der Firmen gemünzt und die Qualität die dadurch leider verloren geht. Dies wird aber leider durch unser Geiz-Ist-Geil Konsumverhalten mit begünstigt und wenn dann was nicht klappt wird gleich die riesen Keule ausgepackt .... mich ärgert sowas inzwischen tierisch. Von nix kommt nix - das war schon immer so. Also nicht Persöhnlich nehmen bitte

Ich würde mal freundlich bei Bilstein arufen und denen das Problem schildern. Es wäre nicht das erste mal daß man dem Kunden gegenüber kulant ist und ihm eventuell sogar ein neues B4 im vorabaustausch zuschickt ... hab ich mal gehört Immer dieses ich muss gleich jemand verklagen Ding. Ja natürlich ist es ärgerlich aber so ist es leider heutzutage .. alle wollen billig billig. Endkontrolle macht der Kunde dann

Und hier noch ein update - vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen. Habe mir für die Türe vorne / Fahrerseite mal ein Vergleichsschloss 4B1837015G ( vom A4 ) bestellt und näher angeschaut. Erstmal das Positive - Ja es passt und funktioniert ABER auch dieses Teil ( Firma ATEC - Teilenummer: 10701294 ) hat weder einen SafeLock kontakt noch einen Motor / Mechanik dafür intern verbaut ! Daher weiss das Steuergerät nix von seinem Glück / Zustand und spuckt natürlich wieder Fehlermedungen aus. Inzwischen bin ich soweit zu sagen - kauft Audi original oder lasst das alte originale reparieren. Gruss, Alex.

Sag mal Horst - das Foto aus deinem Post vom Samstag - hast du das gemacht ? Also die aktuelle Situation in der Türe ? Was mir da so auffällt - das hintere Verbindungsstück vom Türschloss zum Schliesszylinder - ist das evt nicht in der Führung und jetzt Krumm ? Das Stück ist ja in der kleinen Weissen Führung im Schloss selbst und ent/ verriegelt wenn man mit dem Schlüssel auf / zumacht. Wenn diese Verbindungsstrebe nicht richtig in der Führung sitzt dann würde es das erklären. Gruss, Alex.

Mess doch mal die Höhe vom Boden bis zur Radhausoberkante in der Mitte - wenn es schon 14mm unterschied an der VA Rechts zu Links gibt dann ist es Physikalischer Natur Das einzige was ich mir aber dann vorstellen kann wäre daß die Feder oben nicht im Gummiteller liegt sondern komplett rausgerutsch ist was dann ca. 14mm ausmachen würde aber das hätte man sehen müssen beim entspannen der Feder - daher eher unwahrscheinlich. Die Dämpfer sind auch auf beiden Seiten genau so weit im Klemmbügel / Querlenker eingetrieben ?

Tag, was die bei Euch in CH alles prüfen ist der knaller. Also - Ja natürlich kann auch ein neues Teil mal defekt sein oder die Bilstein brauchen mal wieder ein paar KM bis alle Ventile und dichtungen sich eingearbeitet haben aber das ist reine vermutung. Ich fahre selbst die B4 rundherum und bei meinem haben Sie auch knapp 2 tankfüllungen gebraucht bis sich alles wieder normal anfühlt hat aber B4 sind schon straffer als die orig. Dämpfer. Mal davon abgesehen werden deine mit 313tkm gar nicht mehr gedämpft haben sodaß sich alles neue jetzt sehr stramm anfühlt. Falsch zusammenbauen kann ja da nicht soo viel daher schwierig was dazu zu sagen per Ferndiagnose. Gruss Alex.

Die Herren - "entsafen" passiert im Schloss intern - die "Schloss Interne Mechanikverriegelung" sozusagen. Diese wird von einem zusätzlichen Motor angesteuert welcher dafür sorgt daß wenn "Safe" die normale Entriegelung ( mechanik ) nicht mehr betätigt werden kann - im Schloss selbst. Wenn kaputt - nicht lustig. @Horst - Ich bin gerade hinten am Türschloss drann bzw war heute morgen denn jetzt ist es repariert. In meinem Falle hatte nur der "entsafe" Motor kalte Lötstellen am Stecker. Ich werde es vorne an der Türe die nächsten Tage auch mal angehen dann kann ich Dir gerne bescheid geben. @Fabian - Ich versuche nun doch gerade das alte defekte Schloss von dir zu reparieren. Ich hab noch ein Touareg orig. Schloss hier liegen ( von meinem ex Touareg - war auch defekt ) Es hat die gleichen Microschalter zu hauf drinn und einige gehen noch. Wie ich eben rausgefunden habe werden die internen Microschalter lediglich hochohmig auf der einen Leitung. Aber achtung - natürlich gibt diese auch mal mit Kontekt Rechts bzw. Links - toll Werde morgen mal die defekten Microschalter umlöten und testen. Ich denke mal daß es bei Dir auch nur kalte Löstellen sind ... hatte im Fehlerspeicher HL die gleichen Meldungen - nu ist es weg :) Gute Nacht Euch

Update: 7L0839015D Schloss für den Golf habe ich heute morgen wieder gegen das original Türschloss zurückgetauscht. Da es mir keine Ruhe gelassen hat, hab ich gestern Nacht noch das "alte" Türschloss zerlegt - alle Microschalter waren einwandfrei und nix verschlissen. ABER kalte Lötstellen am Steker und zwar die Pins von SafeLock Motor. Also den Lack runtergekratzt, Alle Pins nachgelötet und siehe da alles funktioniert wieder einwandfrei - keine Fehlermeldungen mehr. Werde mir die Tage das vordere auch mal genauer ansehen Zut Thema Golf Zubehörschloss - es hatte wirklich alles funktioniert bis auf safelock. Wer darauf verzichten kann und die Fehlermedungen irgnorieren kann ist mit einem gut und günstig zubehör Schloss für 28,- auch gut bedient.

Hallo, kurzer Bericht von mir - hatte hinten links die Fehlermedung "entsafed nicht" woraufhin schnell eine neues Schloss bestellt wurde. Tatsächlich ging die Türe ab und an mal nivht aufzumachen. Also schnell 7L0839015D bestellt - für Golf von der Zubehör Firma ACP. Umgebaut - alles läuft wieder aber ich hab noch immer die Fehlermedung "entsafed nicht" und kann diese zwar löschen aber sie kommt sofort wieder. Was kann es denn sein ? Habt Ihr eine idee ? Danke Alex. PS. habe versucht Safelock rauszucodieren und dann gibts noch den Fehler" falsches Bauteil erkannt" hinzu.

Ohne Bühne kannst du knicken. Die 3 Std. waren insgesamt also bei 2 Mann 6 Std natürlich Aber nochmal würd ich es nicht machen - ich werde zu alt für sowas.

Zum Teil von oben aber vieles von unten. Und alleine keine chance - da muss hilfe mit ran. Aber wie gesagt - wir haben es noch nie zuvor getauscht und waren in 3 Std fetig und es ist noch immer alles dicht und ok. Kein Hexenwerk wenn man gewissenhaft arbeitet.

Ja geht Hab ich erst vor 3 Wochen gemacht -incl. Thermostat und nichtmal die Hochdruckpumpe muss gelöst werden nur die KGE muss ab. Ja .. ist ein bisschen gefummel aber geht incl reinigen. Gruss, Alex.

Jain V68 geht - stecker abziehen und ich hab noch auch meiner Lehrzeit einen Glasfaser Reinigungspinsel - damit 2-3x über die Poti Pins drüberziehen und gut war. Der Motor oben drüber war schon nicht mehr möglich ohne das Alugebimsel loszuschrauben. Hab aber gleichzeitig den G263 noch tauschen müssen daher .... Also bevor immer losgetauscht wird - probiert es einfach mal mit reinigen. Warum sagt er das: Ich hab im Cabrio den Schubabschalter beim 2.8V6 an der Drosselklappe mit drann. Ist so ein voll vergossenes Teil mit einem Microschalter drinn was beim Freundlichen 350,- Öcken kostet und nur noch über Audi tradition zu bekommen ist - jedenfalls hatte dieser nach 20 Jahren den Dienst quittiert und es gab ein haufen Fehlzündungen beim Gas wegnehmen ( im Schiebebetrieb ) und hunderte Fehlermeldungen. Ich hab - da eh schon kaputt - das Teil durch die Microschalter öffnung - mit ner halben Dose Bremsenreiniger geflutet - fragt nicht was da an Schwarz rauskam - und plötzlich hat der Micro wieder angefangen zu leben und einwandfrei den Status ans Steuergerät zu übergeben. Das ist jetzt 2 Jahre und 25tkm her und seitdem noch immer kein einziger Fehler im MSTG abgelegt / aufgetaucht. Gruss, Alex. PS. Wenn jemand poties sucht dann bei ebucht oder amazone nach : FP01-WDK02 suchen - das müssten die passenden für V2.1 sein oder. Die gibts da im 5 pack für wenig Geld.

Mal ein kurzes update von mir da ich gerade vom Schrauben zurückkomme - mein BJ 2003 FSI hat noch die alte version der Stellmotoren mit dem einreihigen Stecker. ABER - die Poties haben tatsächlich nix. Ich hatte die lezten Tage im Stundentakt besagte Fehler gelöscht und diese sind sofort nach dem löschen wieder eingetragen gewesen. Es ist der Stecker - besser gesagt die Kontakte die sind korrodiert. Hab mir das eben mal angesehen und die Kontakte gereinigt und den Stecker wieder drauf - Fehler gelöscht und nix mehr ! Bei mir funktioniert alles wieder - werde aber beobachten. Gruss, Alex.

Danke Horst dann schauen wir mal - die poties Umzulöten wäre gar kein Problem Gruss, Alex.

Und jetzt ist es bei mir ( meine A2 ) auch so weit :) Fehler 00727 - Potentiometer im Stellmotor - für Defrostklappe, Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus, sporadisch 00600 - Potentiometer-Stellmotor - für Temperaturklappe, Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus, sporadisch Wo bekommen ich nochmal die Poties für meinen FSi NJ 2003 her ? Hätte noch wer einen Satz ( 4 st. ) übrig für mich ? Danke Euch, Alex.