gallex2000

Die Federrate der Feder hat kaum einen Unterschied ob mit oder ohne OSS aber Du hast wie immer recht

Ok - aber mal im ernst - was soll daran soo schlimm sein ? Die 80kg an Zusatzgewicht des OSS machen den Bock nicht fett. So lange deine Dämpfer OK sind wirst du da beim Fahren keinen großen Unterschied merken. Aber ja - original ist es dann nicht.

Oha - dann ist der A2 fast 1cm tiefer mit OSS um Gottes willen

Ja oder du kaufst Dir für dein orig. Radio sowas hier Anycar USB SD AUX MP3 Adapter + Bluetooth Freisprechanlage für Audi und lässt dich von Google Maps leiten. Der Ton kommt dann aus den Boxen und BT Musik und telefonieren geht darüber natürlich auch. Ich hatte es im Handschuhfach verbaut - hat echt gut funktioniert und kostet nicht viel

Also ich kann dir nur nochmal das gleiche sagen wie oben bereits geschrieben. Das neue Display ablöten, samt Entlötlitze ( max 1,5mm ) die Leiterbahnen "sauberlöten" und alles - und wirklich alles 2x messen. Durchführungen, Verbindungen und alle Leiterbahnen die da irgendwie hingehen bzw. die Displayanschlüsse sind. Wenn Du dir 150% sicher bist daß da keine Kurzschlüsse drinn sind und keine Leiterbahnen unterbrochen sind, dann würde ich erst weitermachen. Am neuen Display ebenfalls - alle Anschlusspins saubermachen oder du bestellst direkt wieder ein neues Display und das dann neu einlöten. Wie gesagt ist hierbei ne 1,5mm / SMD Lötspitze und sauberes Arbeiten angesagt und nicht so ein Lötklumpen vom Hornbach. Viel Glück.

Ich denke auch es ist die WaPu. Es gab leider viele Wasserpumpen die Kunststoffflügel hatten welche sich mit der Zeit in wohlgefallen aufgelöst haben. Oder noch besser Metallflügel welche zwar noch auf der Welle sind, sich aber frei drehen lassen und dementsprechend der Wasserdruck nicht mehr / kaum noch da ist. Normalerweise läuft es aus dem Rücklauf stegig und ohne Unterbrechung - so ist es zumindest bei meinen Autos.

Genau - so viel zum Thema: "bloss nicht das Rohr verjüngen oder dünner sonst läuft der Motor gar nicht mehr" Ich bin immer noch der Meinung daß man bei einem standard 1.6 FSI überhaupt nix davon merkt obs 45 oder 50 mm hat - hauptsache die Geschichte ist dicht. Bei Tuning oder Rennsport sieht es natürlich schon anders aus.

Jo - dann läuft der Kübel halt Vollgas 5 km/h langsamer - so what ... viel wichtiger ist es eine dichte Auspuffanlage zu haben / zu bekommen.

Also - verstehe mich jetzt bitte nicht falsch aber ich bin gelernter Radio & Fernsehtechniker und habe mehrere tausend Stunden am SMD Lötkolben und Multilayer platinen verbracht ... das was du da Zusammengebrutzelt hast sieht nicht sonderlich gut aus. Ich würde versuchen mit allergrößter Vorsicht die neue Platine abzulöten und darunter dann erstmal "aufzuräumen". Evt hast du ne Leiterbahn zerschossen / kurzgeschlossen / abgerissen denn viele sind durchgelayert und gehen auf der anderen Seite bzw. in der Platine weiter. Eventuell ist das neue Display ja auch kaputt oder es hat einer an dem Kontrastpoti gedreht und es komplett runtergedreht ? Viel Glück ...

Schon klar - Hammerit ist quick & dirty - das Stimmt schon. Die Frage ist was man ausgeben möchte für das Pulvern / Lacken eines Teiles was man sogut wie nie sieht Klar wer seinen A2 in 20 Jahren noch fahren mag ( falls es dann noch Sprit gibt ?! ) der sollte Pulvern lasen wobei mir mein Lacker davon bei Felgen z. B. abgeraten hat. Das Gepulverte wird halt knochenhart und platz halt noch schneller ab als Lack wenn was dagegenfliegt. Ich hab meine 28 Jahre alten Vespafelgen mit Hammerit gestrichen und der 2Takter war mehr als undicht - da lieft in den Jahren öfter mal Sprit und wasauchimmer drauf - hatte aber nie Probleme damit denn da ging kein Hammerit ab.

Ganz ehrlich - weder noch. Beides ist sehr empfindlich was Steinschlag angeht und platz ab sobald was dagegenfliegt. Ich würde es mit Hammerit in Schwarz Matt streichen und gut is. Das Zeug ist zäh und hält und ist gleichzeitig Rostschutz Gruss, Alex.

Gut - dann muss es nur natürlich richtig eingestellt sein

Servus, bitte auf KEINEN FALL Chinch ( Low Level ) and die Lautsprecher ( High Level ) anschliessen sonst ist dein Gerät sofort grütze. Du musst dafür einen Adapter benutzen. Sowas zum Beispiel: Teufel Level Converter AC 5011 AP Schwarz Ansonsten könnte man die Box hinten unter den Doppelten Boden bzw. in Beifahrerfussraum verbauen. Gruss, Alex.

@DonRon: Für hinten Links kannst du auch dieses Schloss bestellen: 7L0839015D für Golf z.B. von der Firma ACP. Das hatte ich verbaut, war qualitativ gut verarbeitet und es funktioniert einwandfrei alles. Das einzige Manko ist, daß auch dieses Nachbauschloss kein Safelock mit verbaut hat - dies bedeutet eine dauerhafte Fehlermeldung im Steuergerät daß es "nicht entsafed". Bei Amazn gibt es aber noch originale VW Schlösser - gerade erst gesehen. Allerdings kosten diese 237,90

Servus, diesen Typ Microschalter hab ich nirgends im Internet gefunden und erschwerend hinzu kommt noch daß es 2 verschiedene Versionen davon gibt - also mit pin oben oder unten.

Lass uns mal ein paar mehr Details wissen - was genau passiert denn alles ? Oder geht einfach nur der Motor aus ?

Ja - manchmal macht es Sinn Originteile zu verbauen. Erst heute morgen habe ich mal wieder mit erstaunen festgestellt daß es im Glaspalast beim Freundlichen günstiger ist ( Original Erstazteil ) als es im Internet irgendwo zu bestellen.

Warum kaufts du nicht das passende ? KFZ Textilreiniger - gibt es für wenige Euros als Schaum und alles wird sauber. Amazn: Suche > kfz textilreiniger oder bei Obi

Kansst du bitte das hier mal tun ? Daraus kann man dann so einiges ableiten. Ich bin noch immer der Meinung daß die Puffer die falschen sind - zumindest Optisch.

Zum Thema Schlösser aus dem Zubehört für den A2 - Hinten. Hatte mir damals 3 unterschiedliche Schlösser von verschiedenen Herstellern ( passend für u.a. Golf IV ) und auch einen orig. Nachbau angeschaut und ALLE diese hatten die hälfte der Microschalter und Elektronik nicht verbaut sodaß unter anderem kein Safelock mehr ging / Safelockstatus nicht mehr and das KGS übermittelt wurde da ganz einfach gesagt keine Elektronik dafür im Schloss verbaut war. Kauft original Audi oder repariert das alte defekte Schloss und dann passt es wieder.

Ich würde mal sagen daß da jemand die falschen Puffer verbaut hat. War an meinem A2 genau so - mein Vorbesitzer hat die Federn gegen Spidan tauschen lassen und die Puffer wurde auch mitgewechselt gegen welche aus dem Zubehör. Diese sind oben einfach viel zu dick und passen nicht in die vorgesehene Mulde und somit ist der Puffer einfach 2cm zu lang und es liegt voll an der Kolbenstange auf. - orig. Audi Puffer / oder die passenden kaufen und tauschen - Cuttermesser benutzten und um 2 cm kürzen das geht im eingebauten Zustand ( Oberkante der unteren dicken Wulst > dort abtrennen, Durchscneiden und rausziehen )

Hallo Troubadix, Was ich dir noch dazu sagen kann, ist daß Sachs Dämpfer im allgemeinen dazu neigen bei Kälte zu Poltern ohne daß irgendwas defekt ist. Dies hatte ich über Jahre an meinem Sabb 9-3 Sportkombi ( Sachs Dämpfer rundrum vom Werk aus ) und an meinem 130i ebenfalls. Mein aktueller Mini Cooper Clubman macht dies auch und hat ebenfalls Sachs Dämpfer verbaut. Dieses Verhalten geht fast komplett weg sobald das Öl im Dämpfer temperatur bekommen hat bzw. es draussen einfach wärmer wird. Kann bei Dir evtuell auch der Fall sein, muss es aber nicht. Ansonsten fallen mir noch die Domlager / Rillenlager ein welche ja auch gerne kaputt gehen und ebenfalls Poltern. Gruss Alex.

@DonRon - was für einen Fehler hast du hinten am Schloss ?

Genau - das sind dann 1x Microschalter und eine kalte Lötstellen am Stecker Am bestern das Schloss tauschen gegen neu und von Audi - Zubehör Schlösser gibt es aber die haben alle kein Safelock eingebaut.

Ja - brauchst aber auch ein neues Wischerblatt natürlich