A2 HL jense

Ich 5 Fällen, in denen bei mir die Klima Druckabfall hatte, war es imme der Kondensator, leider sind die empfindlich gegen Steinschläge. Ich würde aber mit auf jeden Fall mit UV Lampe prüfen, verbogen heißt nicht gleich undicht und es ist sehr örgerlich wenn das Kühlmittel danach wieder flöten geht ...

Bei mir war der Kondensator vorne undicht, Steinschlag.

Oder hier im Forum einen Kollegen mit VCDS in deiner Nähe suchen.

ok, das wusste ich nicht, dann muss man wohl noch ein Relais dazwischen schalten oder es reicht irgendwo einen stecker zu ziehen.

Genau, man sollte vielleicht die Sicherung vom OSS ziehen, wenn man das trotzdem macht. Bei größereren Dachlasten oder Hebelwirkung der Last (z.B. Fahrräder) könnte es allerdings auch Verwindungen im Dachrahmen geben, die dem OSS nicht guttun.

How should that be possible with a wider tire? Eco tires are more about different material mixture and Profile, not less contact area. Experiences here in the forum are different, even with eco tyres. Efficiency Is mostly about the weight and the aerodynamics. Driving (and braking) is much saver and more comfortable, that matches the experience here in the forum. Thanks for the part number. Because of the lack of ecopia we will all run in this problem. Wich exact tyre do you use?

Can you tell the rims parts number please?

thats arround 0,4 to 0,5l more for 100km, there is a whole thread in this forum about this tire change with experiences. So if you get 3,9 average with the new tires as you wrote it's a very good average.

Sollte man diesen Thread nicht auch ins wiki verlinken?

Den TÜV Prüfer möchte ich sehen, dem das auffällt, wenn Scheiben statt Trommeln verbaut sind.

Anstatt des Wechslers kein Problem, mit dem Wechlser zusammen nicht! Das verlinkte Kabel wird nicht funktionieren, die Signalleitungen am Wechslerport des Radio müssen auch bedient werden. Es reicht nicht auf Wechsler zu stellen und dann ein Audio Signal einzuspeisen. Das Kabel, bzw. die Elektronik muss den Wechsler "emulieren". Nimm einen Adapter mit Bluetooth und Aux und USB, dann hast du dein Stromproblem auch gleich mit gelöst. Sowas in der Art: https://de.aliexpress.com/item/1005006639746001.html?spm=a2g0o.productlist.main.41.70df29a8Pjec1A&algo_pvid=f12148fb-4da2-4cbe-b8f6-386bb4f5441f&algo_exp_id=f12148fb-4da2-4cbe-b8f6-386bb4f5441f-20&pdp_npi=4%40dis!USD!29.08!17.16!!!29.08!17.16!%402103888a17164999204044367e764a!12000037897043287!sea!DE!175933094!&curPageLogUid=MplDDUIoe5dL&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Nein, wenn ich rückwärts stehe, macht es keinen Sinn, den Rückwärtsgang NICHT einzulegen, dann muss ich ihn einlegen und wenn ich vorwärts stehe ist es selbstverständlich, den Rückwärtsgang NICHT einzulegen, warum sollte man das machen. Die Aussage macht für mich keinen Sinn, völlig egal wie ich stehe... Man muss diese Fehlkonstrukion regelmäßig kontrollieren. Die Seile am besten dick mit Fett behandeln, dort wo sie in die Hülle gehen und wieder raus kommen und dort regelmäßig kontrollieren, ggf. reinigen und neu fetten. Wenn da der Rost einzieht, gehen die Probleme los.

Das verstehe ich beides nicht? Durch Austausch fest gehen? Durch Austausch sollten doch Festgegangene wieder gangbar gemacht werden... Warum sollte man beim Anfahren am Berg den Rückwärtsgang einlegen? Man will doch gerade nicht rückwärts bergab rollen?

Die Infos findest du sehr ausführlich in den Links zum Wiki oben!

Kannst du mehr erzählen?

Kann da nicht mal jemand Kontakt aufnehmen? Der Besitzer stirbt sonst irgendwann und die ganzen Kisten landen in der Presse ....

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-radio-concert-chorus-usb-sd-aux-in-mp3-bt-tt8n-a3-a4-a6-a8/2568756706-223-3070

Nimm ein Bluetooth Adapter mit USB, dann hast du direkt hinter dem Radio bereits den USB Anschluss und kannst von da rauslegen. Es gibt auch Leute, die sich das ins Kasettenfach gebaut haben.

Wie lost man den Stecker vom Gurtstraffer??? Danke im voraus ... Es geht mir nur um den Stecker, Stick Sicherheitsvorschriften sind mir bekannt!

Das ist definitiv gut, ich habe beim 1.4er auch gespült und dann umgestellt.

Noch Schrauben mit Fackköpen verwenden und dann drüber filzen, so sieht das schon ziemlich gebastelt aus mit den Schrauben.

Vielleicht interessant zu dem Thema:

Da gibts doch auch was ... https://www.liqui-moly.com/de/de/oelschlammspuelung-p000020.html#5200

Ich mache vor jedem Ölwechsel diese 15min Mororspülung, die von Liqui Moly. Ob es was bringt? Keine Ahnung, mir hat mal ein Motoreninstandsetzer dazu geraten (bei alten Dieseln sinnvoll meinte er) und weil ein Typ ist, denen ich in Schrauberdingen vertraue, mache ich es seitdem immer. Aber: Wenn du drei Leute fragst, bekommst du vier verscheiden Antworten. :-) Schaden wird es mit Sicherheit nicht!

an "glatter" Stelle könntest du den vom Passat einbauen. Die Position original ist eh blöd, weil man ständig versehentlich öffnet, zumindest passiert mir das sehr oft. Vielleicht kann man den originalen auch retten, indem man das Innenleben des Passat Schalters verwendet, wäre einen Versuch wert. Optisch sind die ja schon mal sehr ähnlich, vielleicht von innen auch?