A2 HL jense

Das Team, das das bei Audi Mal entwickelt hat, müsste das sehen ...

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/16009-softlack/?do=findComment&comment=390718

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Softlack#Tasten_ohne_Softlack

Rein optisch steht es so aus, das es passt.

Passt das beim A2 oder willst du die Blende zurecht schneiden.

Wahnsinn was du da gebaut hast! Respekt!

Nein, das muss ja abnehmbar bleiben, darunter sitzt auch die Arretierung der Plastikabdeckung.

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Schalter geht wieder, die Bremse ging nicht tief genug runter .... Sehr seltsam, war mehrere Tage so, auf einmal ging die wieder runter bis in die Waagerechte ... Schalter hatte in schon geprüft.

Oder hier Audi A2 1.2 TDI 3L 39000 KM Neuwagenzustand, 9.250 € - Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2-tdi-3l-39000-km-neuwagenzustand/1760076595-216-9060?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons& utm_content=app_android Weil Platz für einen E55 AMG benötigt wird. :-)

Das war dann wohl Blödsinn, ich hatte den Sinn der Holland Öse falsch verstanden. Die soll das Seil auf der Kupplung halten, um das Abrutschen des Sicherungsseils zu verhindern. Eine externe Befestigung des Seils ist wohl auch unzulässig.

Danke! OK, ich habe dann wohl die alte Version und das Plastik ist gebrochen. Muss ich wohl nach einem neuen Griff Ausschau halten, ist das untereinander kompatibel oder brauche ich dann zwingend die alte Version?

Meine Hülle von der Handbremse, also der Griff selber, arretiert nicht mehr? Wie ist das original gelöst? Wie kann ich erkennen, wo das eigentlich einrasten sollte und ob der Griffstück bzw. die Plastikabdeckung das Problem ist? Ich sehe da bei mir garnichts, a müssen irgendwelche Rasten abgebrochen sein.

Abschleppöse! Ist auf jeden Fall schon mal unabhängig von der Kupplung, viel mehr kann man nicht verlangen. Im Grunde aber auch ein abnehmbares Teil, ich denke aber nicht, das man da Ärger bekommt. Ich persönlich würde es wie immer an an die Kupplung machen, das weiß ja kein Mensch, dass die nicht fix ist.

Motorlager klingt für mich auc plausibel ... war auch mein erster gedanke, als ich den ersten Post gelesen habe. Scheint ja auch im Stand zu sein, dass Problem, oder?

Angebot und Nachfrage ... so läuft das eben, wenn man den Platz hat, sowas halbwegs stressfrei einzulagern, dann kann man warten. Ich war frohl als meine Sportsitze für 450€ inkl. Bedienteil vom Hof waren, die haben bei mir monatelang den Kickertisch blockiert :-)

Den Preis wird er hoffentlich nicht bekommen. Das 4 Speichen Lenkrad finde ich persönlich auch viel schöner. Ist aber wie immer Geschmackssache.

PS.: Der im Wiki hinterlegte link zu Rosstech Anleitung zu VCDS hat mir bei der Prozedur sehr geholfen sehr geholfen. Danke an alle Wikianer!

Ich habe auch festgestellt dass der Instrments log in Code ein anderer ist wie unter engine ecu? Ich dachte die würden sich automatisch synchronisieren? Für die Instrumente brauche ich doch den Instruments, oder? Bei meinem AUA habe ich mit den ausgelesenen Codes schon schon Schlüssel anglernt, beim ANY gehts nicht. Ich komme nicht ins KI rein. Edit: Mit dem engine ecu gings, den hatte ich auch schon getestet, aber duch die Fehlversuche war der Instrument Lock auf 16 Minuten, deswegen hatte nicht funktioniert. Man muss erst die Zeit runter zählen lassen. China Gehäuse mit neuem ID48 Trasponder und Platine aus altem Schlüssel von ebay funktioniert, Werkstattschlüssel, der vorher den Wagen nicht starten konnte, geht jetzt auch wieder.

Mein KI akzeptiert den mit Supervag Kan+ Can ausgelesenen Login Code nicht. Was kann da schief gelaufen. Es kommt eine Fehlermeldung vom VCDS, dass der Code nicht akzeptiert wird. Woran kann das liegen?

Bei mir drückte der Hebel nicht auf den Schalter. Der Handbremshebel steht auch leicht schräg nach oben, muss der komplett waagerecht stehen? Dann würde er den Schalter drucken. Oder ist der Schalter zu tief? Kann der aus der Halterung rutschen?

Ich habe das umgehrte Problem, Handremslicht geht nicht mehr aus, leuchtet dauerhaft. Muss dann auch der Schalter sein, oder?

Bridgestone Ecopia schneiden in Tests regelmäßig gut ab, was das Sparpotential betrifft.

Das ist sehr sparsam! Respekt! Bordcomputer oder gerechnet?

165er Leichlaufreifen die einen möglichst geringen Rollwiederstnd im Test haben, also reale Messewerte aus Tests, keine EU Einstufung. Das sollte der beste Kompromiss sein.