A2 HL jense

Ich weiß nicht, aber in diesem Thread finden sich geballte Informationen zu allen 3 Befestigungspunkten des Querlenkers, ich finde es nicht schlecht, wenn man das vielleicht auch hier weiter bespricht? Über die Suchen kommt man auch auf diesen Thead und über google auch, wen man nach Querlenkerlager sucht. Ich finde meine Fragen in den von Dir verlinkten Threads nicht unbediingt besser aufgehoben. Bei Querlenkerbuhse wechseln geht es ursprpünglich um die andere Seite, also die Steckbuchse, und der andere Thread ist richtig Kraut und Rüben. Anonstsen kann ich auch gerne einen weiterenThread nur zu diesem Silentlager aufmachen?

Danke! Weiß jemand die Geöße von Schraueb und Mutter des Querlenkerlagers? Die fehlt in Etka komplett .... würde ich gerne liegen haben, die scheint ja gerne zu reißen laut Wiki. Nach 310k km vielleicht angebracht auf Nummer Sicher zu gehen... Auserdem sind in Etka da 2 Scheiben am Querlenkerlager angegben, bei dem Satz von Deplphi, den ich bestellt habe, ist nur eine Scheibe dabei ... komisch ... oder kann man eine der beiden wiederverwenden?

Nochmal zum Verständnis, der Aggregateträger muss nicht angefasst werden, ich muss nur die 2 Schrauben vom Querlenker selber lösen, den Bolzen vom Silentlager rausnehmen und kann dann den Querlenker raushebeln und so weit abselnken, dass ich an das Lager komme bzw. den Querlenker aus der Buche drücken und komplett rausnehmen? Laut Elsa wird der Aggregateträger gelöst, fixiert und dann der Querlenker komplett mit Konsole rausgenommen, bevor es weiter geht... Das kann man sich aber sparen, man bekommt ihn mit auch so raus und wieder rein?

Eine zu kleine Sicherung führt eher nicht zum Kabelbrand, umgekehrt wird ein Schuh draus.

https://www.kba.de/DE/Fahreignungs_Bewertungssystem/Punktekatalog/untersuchung_kfz_und_anhaenger.html;jsessionid=8894BE83EB07E7A1DDE5BE7DDFF64074.live11314?nn=646312 ab dem 4. Monat gints es schon Punkte ... Mist! Ich bin auch schon über 8, war mir aber die ganze Zeit sicher, das bis 8 Monate alles gut .... 90% der Internetseiten sind da nicht aktuell. Danke für den Hinweis.

Die Versicheung haftet ganz normal, zumindest die Haftpflicht. Vorsatz ist ja nicht nachzuweisen, wenn du den TÜV verschlafen hast, das ist "nur" grob fahrlässig.

https://m.facebook.com/groups/986497211769727/permalink/1217288202023959/?anchor_composer=false&refid=18&_ft_=qid.6933453201423272852%3Amf_story_key.1217288202023959%3Agroup_id.986497211769727%3Atop_level_post_id.1217288202023959%3Atl_objid.1217288202023959%3Acontent_owner_id_new.100006287949445%3Apage_id.986497211769727%3Asrc.22%3Aphoto_id.2768629010023337%3Astory_location.6%3Astory_attachment_style.photo%3Afilter.GroupStoriesByActivityEntQuery%3Atds_flgs.3%3Aott.AX-pRJO1Bg-SW2Az&__tn__=*W-R Ich bin hier darauf gestoßen, da behaupten gleich mehrere Leute, die 15€ China Schalter passen. Ist natürlich möglich, das der Rechtslenker an der Stelle abweicht, aber eher unwahrscheinlich. Sorry, der Link geht wohl nur für Mitglieder ...

Moin! Das ist ja alles lange her hier, aber der Titel passt... Hat jemand die automatischen Schalter vom Golf 4 im A2?! Der Schalter selber sollte ja passen laut Wiki, wenn man den Ring abnimmt? Sowas hier meine ich: Interessanten Artikel bei eBay ansehen - https://www.ebay.de/itm/Auto-Scheinwerferschalter-Modul-Lichtsensor-Modul-Fuer-VW-Passat-Polo-Golf-4-NEU-/293555347500?_trksid=p2349624.m46890.l49292

Sehe ich auch so, vom Klang her ist das Geld anders effektiver angelegt, vor allem wenn solche Preise verlangt werden. Ist dann aber alles oroginal, das ist für den einen oder anderen anscheinend den Aufpreis wert. Was hast du für Lautpsrecher verbaut und was hast du genau gedämmt, Alubutyl in die Türen Aussenhaut geklebt oder die Verkleidung selber sedämmt oder die Alu Zwischenschicht?

Ich fände es gut, sowas auch auf Versandbasis zu etablieren. Mit dem zunehmenden Alter der Autos steht auch der Anteil der Selberschrauber. Die normalen Nutzer steigen aus. Das sieht man ja auch ab den Neuvorstellungen und Verabschiedungen. Viele die neu dazu kommen, sind in Richtung Youngtimer unterwegs. Die alten steigen aus, keine Teile mehr, Reparaturen werden zunehmend teurer, gerade wenn man es nicht selbst macht. Muss ja keine große Sache sein, eine Tabelle, wo man einträgt, was man hat und was man ggf. für den Verleih haben möchte und Thema erledigt. Vielleicht auch noch ein Pfand, wenn es teures Werkzeug ist. Vielleicht auch einfach ein Thread, in dem Angebote oben angepinnt werden, falls sowas möglich ist. Oder ein Bereich im Marktplatz ohne Kommentar Funktion.

In dem Preisbereich macht es Händler wenig Sinn aktiv zu werden, insofern hätte das schon sein können. Und Importeur und Händler sind auch 2 verschiedene Paar Schuhe. Mir ging es darum, ob du steuerlich anders behandelte wurdest als eine Privatperson. Aber das ist ja jetzt geklärt.

Danke für die Infos. Hier werden ja öfter Mal Schweizer Autos gezeigt. Ist dann wohl nur für die Schweizer relevant. Oder bist du Händler, und privat ist werden m wieder was anderes?

Finde ich auch ziemlich günstig! Aber kann man aus CH einfach so einführen? Ist ja keine EU?

Krass!!! Der Typ ist ein Freak ... Der baut wohl auch einen A8 auf 1,2tdi um ... Richtig durchgeknallt. PS link funktioniert nicht bei mir.

Kein A2 aber seht selbst ... Volkswagen Lupo 3L *1.9TDI, 324PS, 577NM* - Dieses Angebot habe ich bei ??????.?? gefunden: Volkswagen Lupo 3L *1.9TDI, 324PS, 577NM* Erstzulassung: 06/2000 Kilometerstand: 66.666 km Kraftstoffart: Diesel Leistung: 238 kW (324 PS) Preis: 15.000 € https://link.mobile.de?link=https%3A%2F%2Fsuchen.mobile.de%2Ffahrzeuge%2Fdetails.html%3Fid%3D297034954%26utm_source%3DsharedAd%26utm_medium%3Dandroid%26utm_campaign%3DDynamicLinkApp&apn=de.mobile.android.app&amv=690&st=Volkswagen Lupo 3L *1.9TDI%2C 324PS%2C 577NM*&sd=Erstzulassung%3A 06%2F2000 Kilometerstand%3A 66.666 km Kraftstoffart%3A Diesel Leistung%3A 238 kW (324 PS) &si=https%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2F00%2Fs%2FMTIwMFgxNjAw%2Fz%2FsVoAAOSwcpVekwFV%2F%24_20.JPG&utm_campaign=DynamicLinkApp&utm_medium=android&utm_source=sharedAd

Hier geht es um den Zahnriemen, der den Ventilbetrieb bedient.

[ATU] Zahnriemen zum Komplettpreis für alle Fahrzeuge der Kompaktklasse inkl. Wasserpumpe, Spann-, Umlenkrollen, Frostschutz und Einbau - https://www.mydealz.de/deals/atu-zahnriemen-zum-komplettpreis-fur-alle-fahrzeuge-der-kompaktklasse-inkl-wasserpumpe-spann-umlenkrollen-frostschutz-und-einbau-1753397?utm_source=mappshare&utm_medium=referral&utm_content=1753397 Vielleicht für den einen oder anderen interessant. Ob man das nun bei atu machen lassen will, ist eine andere Frage. Das muss jeder selber wissen, der Preis ist glaube ich ganz gut für eine offizielle Werkstatt inkk. Garantie und Gewährleistung.

Du hast vermutlich die Hülse nicht weit genug drauf geschoben. Die rastet richtig ein, man glaubt man wäre fertig, wenn es nicht mehr weiter geht, da musst du dann aber noch die Raste überwinden. Da musst du ordentlich Kraft aufwenden. Vorher die Hülse ein paar Minuten in heißeses Wasser legen und ein bisschen Silikonspray machen die Sache einfacher. Der Ölstand bei beiden Varianten passt dann eins zu eins, so zumidest bei meinem AUA beobachtet. Wobei man mir dem normalen Ölstab den Ölstand nur nach einer Nacht Stillstand messen kann ... der ist im Grunde nicht mehr als mehr ein Schätzeisen ...

Ich wollte keine alten Wunden aufreißen. :-)

Kurze Frage ganz lang: Gibt es schon einen Werkzeugverleigthread bzw. Vermietthread? Oder gar Clubwerkzeug? Ich überlege grade mir, das originale VW Druckstück für den Gummimetalllager Wechsel am Querlenker zu kaufen, das ist natürlich die beste Lösung zum Aus- und Einpressen, weil es genau so gefräßt ist, das es in das Lager greift und automatisch Zentriert und nicht nur wie ein Unterlegscheibe auf dem Lager sitzt. Das brauche ich dann maximal 2 Mal .... irgendwie sinnlos, dass dann liegen zu haben, während andere sich mit schlechtem Werkzeug an der gleichen Aktion behlefen müssen. .. Ich habe auch ein Gerät zum Log In Code auslesen km Stand anpassen, Schlüssel anlernen ohne VCDS, das wäre auch so ein Kanidat für einen potentiellen den Verleih. Und ich möchte mir eine Einnietmutternzange anschaffen, um die defekten Stehbolzen für die Unterbodenverkleidung durch Einnietmuttern zu ersetzen. Brauch eich dann vermutlich auch nicht mehr so oft, ist aber hier im Forum immer wieder ein Problem. Das könnte man jetzt endlos fortsetzen ... Gerade die Sachen die man nicht oft braucht, kauft man dann vielleicht in Bastlerqialität und ärgert sich dann mit schlechtem Werkzeug rum, das ist die Hölle, das haben sicher alle schon mal erlebt. Ich habe auch keinen vernünftigen Abzieher, müsste ich jetzt auch anschaffen, haben bestimmt auch einige rumliegen. Ich finde so einen Thread könnte man im Basar mal eröffnen und oben anpinnen, falls es sowas nicht nicht gibt. Ich habe zum Beispiel schon beim User @Deichgraf63 den LogIn Code ausgelsen, der hat zwar VCDS, aber nicht das Gerät für den LogIn Code. So konnte er dann seinen Schlüssel anlernen. In der Suche habe ich nichts dazu gefunden.

same hier, Simson SR50 und Sachsonette im Betrieb (und Velosolex im Bestand), das Zeug war immer rot ...

Ich weiß, ist lange her, aber das mit dem Seil verstehe ich nicht, was macht das in dem Loch, wenn ich da was anderes reintrümmern will?

Ich denke auch, dass muss jeder selber wissen, der sehr komplizierte 1,2er hat auch seine Fangemeinde und wer mehr als 75 Benziner PS im A2 möchte, der eben muss einen FSI nehmen und hat ggf. Probleme, die mit einem BBY vielleicht nicht auftreteten würden. Das ist dann so ... solange er läuft macht er dafür bei ähnlichem Verbrauch erheblich mehr Spaß.

Man kann das also ganz gut bei montierter Konsole machen?

In der Schweiz waren ein paar Tunnel auf dem Arbeitsweg, Licht an Licht aus ... usw :-)