A2 HL jense

Sieht gut aus, das ist doch nur oberflächlich, sonst einfach Drahtbürste und Fertan über Nacht, dann fällt es nicht mehr auf, dann ist schwarz.

Danke für die Tipps! Ich muss man wieder den Konfigurator vom Fis Control bemühen... Ist schon länger her, da muss ich mich erst wieder rein fuchsen.

Fehler ausgelesen, Fehler gelöscht, seit dem nicht wieder aufgetaucht ... Raddrehzahlen unauffällig.

Bedankt!!!

Wo ist die Gesamtübersicht über alle Streugeräte? Ich habe den ganzen Thread durch und es nicht gefunden. Danke im voraus! Lege ich mir Mal ins Auto ... Ist ja hole wert!

Sehr cool, ich habe ein Fis Control drin. Danke!!

Welche mbw sind das? Gibt's da eine Übersicht irgendwo?

ok,, Danke für den Hinweis! Kann man den Sensor irgendwie prüfen? Eher nicht, oder? Muss neu um den Fehler auzuschließen, oder kann man ggf. rechts links tauschen?

VCDS sagt: Address 03: ABS Brakes Labels: 8Z0-907-379-MK60.lbl Part No: 8Z0 907 379 C Component: ESP FRONT MK60 0101 Coding: 0019474 Shop #: WSC 00000 785 00200 VCID: 489FEE2138B3FC0A5D-5178 2 Faults Found: 00285 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Right (G45) 008 - Implausible Signal - Intermittent 00285 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Right (G45) 003 - Mechanical Failure - Intermittent Nur der Sensor oder das Kabel zum Sensor? Das wäre ja halb so wild!

Ich hänge m ich mal hier ran, getsren aus dem Nichts während der Fahrt lautes Piepen und ASR und ABS Leuchte leuchten, FIS Controil sagt folgendes: Bremslichtschalter vor ca. 6 Monaten getauscht, der kanns nicht sein, oder? Danke im Voraus für alle Tipps!

Ganz einfache Antwort: Finger weg!

Ja, das kann mein Fis-Control auch, das kann die Fehler z.T. auch löschen. Auf langen Touren habe ich alerdings auch ein ausgemusterten Uralt Laptop mit China VCDS dabei.Macht beim 1,2er mit über 300k km schon Sinn. Habe ich aber zum Glück noch nie gebraucht ... toi,toi,toi Torque mit China Elm habe ich auch, das reicht aber nicht, da es meist nur die abgasrelevanten Werte und Fehler kann ... das ist oft zu wenig.

Ich hätte als Lübeker auch Interesse! Kann aber auch nicht, lange Wochendne sind selten gesäht ...

Einfach tauschen, wenn du nur alten GRA Hebel gegen neuen tauschen willst, das lohnt aber eher nicht, bringt dir keinen ernsthaften Vorteil. Wenn noch keine GRA vorhanden ist, musst du die Kabel ziehen.

Ich habe es auch verbaut und es nicht eintragen lassen, es ist beim TÜV auch nicht aufgefallen. Die Kosten für eine Eintragung kann man sich meiner Meinung nach sparen. Es sieht aus wie original, fährt wie original und passt wie original, die Anpassungen sind minimal, einfach machen und gut ist. Nur meine bescheidene Meinung dazu. Wenn da nicht ein absoluter A2 3L beim TÜV am Werk ist, was eher unwahrscheinlich ist, bleibt es unentdeckt.

Sind km bei dir nicht im Bestand oder warum benutzt du Mm?

Wie verarztet man die aberissene Schraube?

Nimm jemanden mit, der sich auskennt, wenn du keine Ahnung hast!

Ich vermute mal, dass das nach Europa gliefert wird und in Turbolader eingebaut wird, die dann hier im Teilehandel kaufen kannst, das bauen die nicht nach, um es zu verkaufen, viel zu geringe Stückzahlen. Das lohnt nur, wenn ein Turboladerhersteller relevante Mengen davon in Auftrag gibt. Dass das dann vielleicht die Teile sind, die bei der Qualitätssicherung rausfliegen, steht auf einem anderen Blatt ...

https://de.aliexpress.com/item/32828911824.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.49e02e0eXhHFev&gatewayAdapt=glo2deu Hat schon mal jemand sowas verbaut?

Ich baue seit geraumer zeit einen Golf 2 auf TDI um, selbst das habe ich unterschätzt, obwohl es weitgehend plug and play ist ... wie man so schön sagt, plug and play ist aber ein dehnbarer Begiff ... wie ich feststellen musste. Die Elektrik hat mich richtig Nerven gekostet ...

Ich glaube, da hilft nur rückrüsten auf den normalen Spiegel, die werden leider gehandelt wie Gold, auch bei den anderen Audi Modellen, ich habe das beim A3 schon mal versucht ... Abhilfe/Reparatur gibt es nicht und bei gebrauchten weiß man auch nicht, wie lange es dann funktioniert, dann besser 200€ investieren als 140 für ein gebrauchtes Teil ... Ich habe am Ende zurück gerüstet und gut war.

Ist der Kugelkopf links auch verschraubt, also zumindst theorethisch auch abnehmbar durch abschrauben?

ok, verstehe, aber der Zusammenhang mit dem Ölwechsel macht einen schon stutzig!

Warum daher? Das müsste doch warm wie kalt ein Problem sein, oder?