w126fan

Ich weiß, vielen Dank, solche Sachen passieren natürlich immer im Winter. Morgen soll es noch ein bißchen wärmer werden, dann werde ich mal in einer Regenpause mein Glück versuchen. Was passiert eigentlich, wenn das Kombiinstrument komplett ausfällt wg Wegfahrsperre?

Das könnte es sein bzw. es kann sich in das dort befindliche Steckerfeld Feuchtigkeit eingeschlichen haben. Ich hatt doch in einem anderen Thread darüber berichtet, daß mein Karton einen Wassereinbruch hat(te). Dies war direkt nach dem Abtauen des ersten Schnees im Dezember. Nun hatte es ja wieder Schnee & Eis gegeben und gestern waren an der Fahrertür, oberhalb der Öffnung des Türfangbandes, Wassertropfen, die nach Kondensat aussahen. Die Türdichtung sieht aber absolut in Ordnung aus und der untere Rand der Türpappe ist auch nicht feucht. Aber diese Stelle wäre ja direkt auf der Höhe von dem Steckerfeld. Ich schaue mal, ob ich die Verkleidung zerstörungsfrei entfernen kann. Die diesbezüglichen Threads habe ich gefunden, sie sind aber nicht wirklich erschöpfend bzw. beleuchten nur die Entfernung der oberen Verkleidung. Wenn jemand also noch einen Top-Tipp beisteuerte, wäre ich sehr dankbar.

Nachdem Abstellen des Motors vibriert der Zeiger Geschwindigkeit für ~ 10 Sek wie wild nach. Seit ein paar Tagen sprangen die Anzeigen für Temp & Tank erst nach ein paar Metern Fahrt an und die Temperatur wird auch nicht korrekt angezeigt. Ansonsten alles unauffällig. Diagnose?

Jetzt mal ganz ernsthaft und ich bin zufällig Jurist, die Unvereinbarkeit mit geltendem Recht bewegt sich im Bereich einer Ordnungswidrigkeit und ist damit komplett irrelevant für die Betreiber dieses Forums. Es wird hier nicht zu einer strafrechtlich relevanten Handlung aufgerufen, also sollte man die Kirche im Dorf lassen. Weder wird das Abendland untergehen, wenn über diese LED berichtet wird, noch gerät der "Vorstand" in die Gefahr einer strafrechtlichen Verfolgung.

Dann wird das nix. Die ersten zehn Male braucht es Geduld oder zwei Mann zum Halten.

Mit Paint öffnen und die Größe reduzieren. Dann klappt es auch mit dem Einstellen.

Wofür? Um den Unterfahrschutz einzubauen? Die ersten Male ist es alleine noch etwas sperrig, aber spätestens nach dem 20. Mal schafft man das auch alleine ziemlich schnell und geschmeidig. Aber die Anzahl Schrauben ist schon absurd.

Pumpe-Düse Kabelbaum 1.9 TDI

Ja, aber die wollen ja nur noch so selten.

Freunde, jetzt mal ernsthaft, @HellSoldier ist sicherlich nicht die allumfassende Auskunftei in dieser Sache. Dankenswerterweise hat er diese Geschichte angeschoben, aber ich denke nicht, daß es sich dabei um ein Full-Service Angebot seinerseits handelt. Ein bißchen Eigeninitiative wird wohl jeder persönlich aufbringen können und sei es nur, daß er wenigstens die jeweiligen Beiträge liest. Und ein bißchen Geduld aufbringt. Danke.

Wer lesen kann .....

Echt? Wann war das? Die neuen TFSI Motoren verbrauchen schon ab 80k km > 0,5l/100km. Aber da paßt dann diese Aussage wieder VW - die können das!

Hier hat jemand die Ringe rausgepopelt und verkauft sie: 123 Das sieht für mich nach Metallguss aus. Aber in jedem Fall wäre das eine Vorlage für den 3D Druck.

Die werden, wie sollte es auch sonst sein,durch kleine Rastnasen am Deckel festgehalten. Die Ringe nebst Rastnasen scheinen tatsächlich aus Metall zu sein. D.h. es wäre dann auch schwierig, diese abzufräsen (Dremel). Ich hatte mich auch schon mit dem Thema beschäftigt, weil ich es passend fände, die Deckel gelb (Bibo) zu lackieren.

Druckverlustprüfung https://www.oldtimer-markt.de/druckverlust Das finde ich bei einem deutlich erhöhten Ölverbrauch etwas merkwürdig, denn eigentlich müßte er dann (etwas) bläuen.

37. w126fan - 1.4 BBY 42 l

Schon weg.

Was soll das bringen? Die Scheinwerfer an Deinem Karton sehen doch noch gut aus. Das wäre rausgeworfenes Geld.

https://www.amazon.de/gp/product/B06XC4JGVD/ref=ox_sc_act_title_1?smid=AMK6ALALRQJZA&psc=1 Nur, weil er den Scheinwerfer nichts ausbaut, ansonsten ist es vom Aufwand und von der Fummeligkeit her übersichtlich. Ich würde damit, schon wegen der Kälte, in eine Selbsthilfewerkstatt gehen. https://www.hamburg.de/branchenbuch/hamburg/10457114/n0/

Nicht unbedingt. Vielleicht hat der Besteller gedacht, daß es so eine Komponente weniger gibt, die defekt gehen kann.

Und was ist dabei herausgekommen?

Das tut mir wirklich leid. Ich kann mir vorstellen, wie ätzend das bei diesen Temperaturen ist. Vielleicht schaust Du nochmal auf das Fehlerprotokoll, ob da etwas ausgewiesen ist, was auf das Relais 219 als Fehlerquelle schließen ließ. Das ist mir schon klar. Ich habe es nur abgekürzt. Aber es freut mich, daß ich damit bei Dir für Heiterkeit gesorgt habe.

Haben die Start/Stop Batterien nicht einen höheren Ladestrom, der die Generatoren in unseren Kisten überfordern könnte? Die passende Größe wäre dann die YBX7110 - korrekt?

Wenn das die Diagnose des VCDS/Fehlerspeichers war, dann würde ich dem auch vertrauen und die Wird schon gutgehen. Möglicherweise hat es einfach eine Kontaktkorrosion zwischen gegeben, sodaß ein einmaliges Ziehen des Relais hier schon für Abhilfe gesorgt haben wird/könnte. Go for it!

Oetiker Schellen Ohrklemme