Karat21

gut das wir 1.2er-Fahrer --diese Probleme nicht haben.

:huh:die Strecke ist ja langweilig geworden

bei euren inflationären Schraubertreffen in Legden verliert man den Überblick. Wie ich so mitbekommen habe, wäre das nächste zählbare Schraubertreffen am 23.03.2013 oder:confused: So nun zur MAL... ich muß mich ran halten... die MAL ist noch nicht bestellt... nehme entweder wohl erstmal eine "helle" in der Farbe meiner Türpappe und lasse es später in Rot "umledern". Ja habe Leder mit Netzen drin. Aber ohne Lordosenstütze. Wollte bei der Aktion gleich noch Heizmatten unter dem Leder verstecken.... Kommen eigentlich die Lötkolbenspezialisten aus dem flachen NDS am 23.03.2013 nach Legden. -Denn an den Heizmatten müßte noch was geändert werden. Sonst muß noch einen "Elektroniker" meines Vertauens aufsuchen. Bei mir sind die nächsten drei Wochenenden sehr knapp, da ich in Sachen 1.Bundesligaaufstiegrunde vom westlichsten Zipfel bis zum Südlichsten Zipfel in NRW und NDS Reisen darf. Über Unterstützung beim Zerlegen der Ledersitze würde ich mich natürlich sehr freuen.

du simulierst den Einbau.... beim Einbau gehen die beiden Metallrasten (die mit der Feder) unter der Sitzfläche in eine Aussparung. dieses simulierst du, in dem du den Ring - Feder in Richtung Sitzfläche bewegst. Evtl. muß der Griff (Mitte unten Rückseite) in eine andere Position gebracht werden... aber bitte beachten #27 - 30

:racer:ich darf ja auch wieder kommen...Danke BOML:D :cool:möchte in meiner Kugel auch ne MAL von Sydmeko einbauen, :idee:das können wir dann doch zusammen machen

Wenn es noch nicht ein Jahr her ist, hast Du gute Karten. Bei mir wurde schon zweimal auf Garantie die Hinteren Trommelbremsen instandgesetzt. Einmal war es ein - zuvor - getauschter Bremszylinder - der wieder undicht wurde. Beim anderen mal - war es wohl das "falsch eingebaute Bremsseil". Achja es gab auch ein "drittes Mal" - aber bei einer freien Werkstatt- da wurden die Beläge für eine Stahltrommel eingebaut.

der Hersteller der Trommeln, hat meinen Meister -meiner "freien Werkstatt"- abgeraten die ALU-Trommeln auszudrehen... ua. wegen der speziellen Legierung.

Essen oder München....ich kann mich nicht entscheiden.... muß am nächsten Tag Topfit in Siegen auf der Bahn stehen:kratz:

quasi für weichgespülte A2-Fahrer... oder für Leute die es im Sommer und Winter besonders warm haben wollen. Kann man die beiden Regler -aus dieser Konsole- rechts und links (neben dem Schalthebel) in die Mittelkonsole schnitzen?

Gebirgsjägertour.pdf habe die Woche mal eine Dolomiten Rundfahrt auf Skiern durchgeführt. Also die Version 1.5 Eine Tagesskitour durch die grandiosen Bergwelt der Dolomiten. Es ist eine große Runde "Rund um den Col di Lana", verläuft die Tour unter den Wänden berühmter Gipfel wie Civetta, Monte Pelmo, Tofana, Lagazuoi, Conturines, Settsass, Sassongher, Sella und Marmolada. Es ist ein Tagesausflug auf Traumpisten. Spektakulär sind die Abfahrt vom Lagazuoi nach Armentarola und die längste Piste der Dolomiten, von der Punta Rocca über den Gletscher der Marmolada nach Malga Ciapela. Gestartet habe ich die Tour in in Colfosco/Corvarar (Alta-Badia) über der Campolongo Paß ging es nach Araba weiter über den Pardon Pass zum Fedaia Stausee nach Malga Ciapela. Dort wurde ein Abstecher in 3.265m Höhe zum Gletscher der Marmolada unternommen. Nach der längsten Abfahrt vom Gletscher über Malga Ciapela ging es durch die Serrai-Schlucht (vereiste Wasserfälle) nach Sottuguda. Dort wurde ein Skibus bestiegen, der einen nach Alleghe ins Skigebiet der Civetta brachte. In dem gegenüberliegden Pescul wurde der zweite Skibus bestiegen, der einen nach Fedare (halbe Höhe vom Pass Giau) brachte. Dort ist man im Skigebiet der Cinque Torri/Cortina de Ampezzo. Hier landet man dann am Falzerego Pass -mit der Seilbahn fährt man auf die bekannte Lagazuoi-Hütte. Nach der zweitlängsten Abfahrt gelangt man nach Armentarola und St. Cassian ins Skigebiet zurück nach Corvara/Colfosco. 2013_01.31.pdf

:confused:darf ich auch wieder kommen?

da muss ich wiedersprechen....beim Ölwechsel...lass ich das Häubchen auf dem Motörchen...ich mache da bestimmt etwas verkehrt.

manche User sind Beratungsresistent;)

ne aber beim "wahren A2":)

die reichen ja dann noch nicht mal für den Grafschafterwintereinsatz hast du ein Foto von der rechten Seite?

hat da jemand eine GGE gemacht ?

was ist los....konnte heute nicht vorbei schauen...lag nicht auf der Strecke:janeistklar:

steht auch so in meiner Betriebsanleitung:janeistklar:

wieso... kommt sonst niemand aus Holland:D

Danke für die technischen Informationen... das Ctec MXS 5.0 ist sogar bestens für meine beiden 12 V AGM-Batterien geeignet. Habe eine 70AH in der Sparkugel und eine 5,7 AH in meinem Leichtfahrzeug.

:kratz:gibt es da nicht zwei unterschiedliche Längen.... mein -ab Werk "tiefergelegter SparA2" hat doch längere drin oder?

Welchen max. Ladestrom hat das Ctec MXS 5.0:confused:

;)Der Klappfunkschlüssel wiegt 48 gr.

bei mir liegt der Rest.... die Kabel und Stecker werde ich wohl noch beim Clubdealer ordern.

bei meinem sind es 1,553 m