kugelrund

Würde mich wundern wenn man in KA eine Mietwerkstatt findet.

Glaube nicht das Audi da gespart hat, es ist nämlich kein Qualitätsmerkmal ob Kunststoff oder Grauguß bzw. Alu. Ein Nehmerzylinder sollte von einem etablierten Erstausrüster bezogen werden. Das ist LuK FTE und Sachs. Die Kosten liegen im Aftermarkt bei ca. 60€, üblicherweise in PA oder Pa6T gefertigt, einem technischen Kunststoff mit Glasfaseranteil. Die Produkte gibt es natürlich auch aus Grauguß von den bekannten Billigherstellern, das hat aber eher was damit zu tun das diese die Produktionsprozesse nicht beherrschen und spanend billiger anbieten können da in den bekannten Niedriglohnländern gefertigt. Qualitativ hilft der Dichtung das erstmal nichts.

In einem Baumarkt kann man doch einen Extraktionssauger mieten. Ob man dazu dann die Sitze ausbaut oder drinnen läßt hängt von den örtlichen Gegebenheiten ab. Stromanschluss Private Einfahrt und der gleichen... Es gibt dort auch recht gute Reiniger die man sich dazu kaufen kann. Bedenken sollte man aber das bei einem Ausbau der Sitze das Auto im Zeitraum der Reinigung unverriegelt auf der Straße steht, da man vorher die Batterie abklemmen muss wegen der Airbags. Ein verschließen ist nur nach erneutem Anklemmen der Batterie möglich, was ohne Sitze einen Eintrag im Fehlerspeicher zur Folge hat. Wenn man den löschen kann, kein Problem. Für den Ausbau spricht natürlich das man den ganzen Rest, Teppiche unter den Sitzen, Mitteltunnel usw. dann auch gleich perfekt reinigen kann. Das durchtrocknen gestaltet sich in dieser Jahreszeit auch einfacher bei einem Ausbau. Denke aber es hat sich insofern erledigt. Gruß

Wenn schon der Hinweis zum Airbag kommt, was muss man beachten. Bin da auch grad am Grübeln mit den Sitzen und habe mir Gedanken zum Umgang mit den Luftsäcken gemacht...

Vielen Dank für die Rückmeldung. Freut mich das ich helfen konnte. Gruß Viktor

Würde ich mal probieren. Vorher das alte Lötzinn abnehmen, und prüfen ob die Stelle passiv ist. Ggf. mit einem Glasfaserradierer säubern, Und dann mal sehen...

OK danke für die Aufklärung.

Ich auch nicht. Das Teil drittes Bild oben links.

Mir ist doch noch was aufgefallen. Erstes Bild. Unten rechts an der Lötleiste. Letzter Pin ganz rechts neben der Schraube. Vermutlich kalt, sieht Kacke aus.

Der Datenbus läuft normal im Zweidrahtbetrieb. High und Low, - fällt eine Leitung aus kann noch gegen Ground ausgewertet werden. -> Can Abschluß checken. Frag mich jetzt aber nicht wo der ist.

Das Rechteckige Teil neben dem IC ist anscheinend eingegossen, ist auf der anderen Seite auch nicht kontaktiert. Vermutlich rührt daher der Lack. Habe sowas allerdings noch nie gesehen. Könnte mir nur vorstellen das es ein kleines Ferritplätchen zur Entstörung sein könnte. Gruß kugelrund

Hey Andreas, Kolbenkipper hin oder her, kein BBY AUA oder what ever wird 40Jahre halten. Andernfalls kannst Du Dir schon mal Gedanken machen wie die Alterung der Steuergeräte aufzuhalten ist. Meine Empfehlung, - kauf Dir einen soliden Oldtimer, dann klapts vielleicht. Wir hatten das Thema schon mal im Betrieb, kann mich aber gerade nicht erinnern wie wir den Restbestand an Steuergeräten konservierten. Ach noch was am Rande. Aluminium korrodiert auch. Sollte Dir aber bekannt sein.

Öh... Dachte nicht das man das noch steigern kann, -so allgemein betrachtet.

Ich muß jetzt mal blöd zur Funktion des NSW fragen. Kann man dann die Nebler vorne und hinten getrennt bedienen? Einmal ziehen vorne, zweimal vorne und hinten? Falls ja, ist es dann zulässig nur mit den vorderen auch ohne Nebel zu fahren? Würde ja einen Lichtgewinn für die bescheidenen Abblendlichter bringen. Gruß kugelrund PS Ich hab das ja nicht.

Bei mir ist heut auch der Geduldsfaden gerissen. Also raus das Ding und repariert. Die obere Rolle konnte ich nicht so schön rausschwenken also blieb die erstmal drin. Die untere habe ich durch eine sog. Bockrolle aus dem Baumarkt ersetzt. Hat stolze 1.95€ gekostet. Und ich bin jetzt froh das der freundliche nicht erneut meine Kohle für diese Fehlkonstruktion abgeschöpft hat. Gruß kugelrund Danke für die tolle Anleitung.

Danke, ist vorgemerkt.

Habs gefunden. Ist ja preiswert.

Wo findet man die KAW?

Es gibt noch die Option Serienfedern mit FSD. Besser als B8 mit ABT? Die eine Sache ist die Optik, aber was garnicht geht ist die Seitenwindanfälligkeit mit den Serienfedern.

Gut ich habe einen BBY, etwas leichter. Was ist die von Dir beschriebene option KW1? Der B8 ist nicht gut?

OK danke für die Info. Gibt es dann eine Kombi die funktioniert? Die beschriebenen Fahreigenschaften der FSD wären wünschenswert. Straff aber komfort..

Tach, -wärme nochmal diesen thread auf, weil ich eine bestimmte Info nicht gefunden hab von der ich dachte diese hier mal gelesen zu haben. Und zwar die Kombi Abt Federn plus FSD wäre nicht erlaubt. Ich habe jetzt ca 90tkm die Abt Federn drinen und würde gerne die Stoßdämpfer wechseln. Die Seriendämpfer sind meines erachtens durch. Kann ich die FSD über ATU zb einfach einbauen lassen, oder ist noch eine größere TÜV aktion erforderlich. Kenne mich da nicht aus. Gruß kugelrund

OK, tschuldigung...

Hinweis des Vorstands Hier stand mal ein Link. Vielleicht für den einen oder anderen interessant... Gruß Kugelrund

Klasse, genau so eine Anleitung habe ich gesucht. Leider ist die Sitzschiene vorne vertikal angeschraubt, das ist natürlich nicht so günstig zu modifizieren. Aufpolstern müsste aber gehen, sieht aber nach Schweinearbeit aus.