vfralex1977

autoscout bietet da eine nette möglichkeit, die ich grade mal genutzt habe.... folgende email habe ich gesendet:

wirklich ein tolle idee leider für meine planung noch zu kurzfristig, habe eben gerade erst davon gelesen - bin aber auch nicht immer jeden tag im forum unterwegs. werde aber mal schauen, ob ich es vielleicht doch in der planung unterbringe....

nette bezeichnung für diesen kram....

für diesen service hatte ich bei meinem audi-händler einen KV über ca. 440,-€. als ich dann das fahrzeug geholt habe, wurde mir eine rechnung über 548,-€ überreicht, der ich aber nicht zustimmte. nach ein bissl warterei wegen "abklären mit dem chef" erklärte man mir den mehrpreis mit vergessener mwst. und einem zusätzlichen teil, was eingebaut wurde. das mit dem "teil" für ungefähr 25,-€ war ok, für die "vergessene mwst." bekam ich eine gutschrift über 50,-€. damit war die sache also etwa 8% teurer als der KV, aber immer noch 50,-€ günstiger als dein KV bei a.t.u ich würde mal bei einem freundlichen vorbei (und rein) gehen und dort anfragen. der rest, den die a.t.u´ler gesagt haben (spannrolle, wapu,....) stimmt so. da kannst du denen schon glauben....

der zug nach oben entlastet die hinterachse und im schlimmsten fall hast du keinerlei kontrolle mehr übder das zugfahrzeug. der anhänger hebelt den A2 aus und drückt die ganze fuhre wahlweise nach links oder rechts.... stützlast ist immens wichtig. sie sollte möglichst die 25kg (50% der genehmigten max.-stützlast) haben, mehr ist nicht nötig. maximal darf die ahk des A2 mit 50kg beaufschlagt werden. als montagetest hatte ich mich damals drauf gestellt und es hat gehalten, ich wiege etwas mehr als die 50kg (+60%) vom beladen her machst du es am besten wie der doktor schrieb, dann kann nix schief gehen. nimm möglichst einen gebremsten anhänger, aber der tandem auf dem bild ist das ja zu 100%....

....zusätzlich mußt du noch folgendes prüfen: 1. es sind zwei verschiedene träger für vorne und hinten. entsprechende markierungen findest du an den tragstäben oder den füßen. 2. auch die montage- bzw. fahrtrichtung ist entsprechend markiert. 3. der abstand der beiden tragstäbe zueinander ist ca. 71cm (jeweils mitte der stäbe, beim originalteil)

ich nutzte das ältere aldi-navi MD41600 mit der navigon software (damals 2003 für 349€), mein vater hat ein aktuelleres modell von lidl mit marco-polo-sw (etwa 290€) und nutzt das im firmenwagen. wir sind beide sehr zufrieden damit. vorteil einer pda-navigation ist die zusätzliche nutzung als pocket-pc, das können reine navis (tomtom,....) nicht. derzeitiges topmodell ist das nagelneue tomtom go 910 (INFOS ), was allerdings mit knapp 700€ auch recht hochpreisig ist. dafür kann es aber auch das BT-handy versorgen und glänzt mit 20GB speicher u.a. für MP3-tracks.... viele infos findest du in einschlägigen foren, wie z.b. in diesem hier....

habe jetzt den wechsel hinter mir. KV lautete auf 450€, rausgekommen ist dann ein betrag von 548€ den ich aber schon bemängelt habe und zunächst auch nicht zahlen mußte. klärung erfolgt morgen oder dienstag mit dem aussteller des KV. dazu kamen dann noch 205€ für die 80tkm-inspektion und 55€ für den fälligen bremsflüssigkeitswechsel. was man aber übersehen hat, obwohl im inspektionsbericht extra aufgeführt und als erledigt abgehakt, ist die defekte birne der kennzeichenleuchte. mal sehen, was man dafür für eine erklärung hat. by-the-way: ist eine abschließende probefahrt des mech. eigentlich vorgeschrieben? bei mir wurde keine gemacht.... für die zwei tage hatte ich einen netten vorführer: T5 multivan comfortline mit 128kw :D

da diese arbeit bei mir ansteht würde mich interessieren, was du damit meinst? lasse es zwar bei bach in weilburh machen, aber ist immer besser wenn man weiß was da so passiert.... außerdem bin ich von natur aus neugierig....

kann mir jemand infos zu den scheinwerfern geben? was ist das für eine technik?

gibt es für den A2 beläge ohne kontakt wußte ich gar nicht....

es gab schon früher jungs, die haben auf der 8x15 reifen im format 195/45 gefahren. ersten macht das technisch aber wenig sinn und sieht dank extrem überstehendem felgenrad auch noch doof aus.... mir waren die 205er noch zu extrem, weswegen ich auf 215/40 umgerüstet habe.... gibt es denn überhaupt 195/40/17 das sollten doch 45er sein, oder

erklärt sich auch schon durch die zuleitung zum sensor: 2-adrig außerdem würde in deinem angenommenen fall jeweils nur beim bremsen der kontakt geschlossen und alle teile müßten absolut zuverläassig elektrisch leitend sein.... das mit dem nachrüsten ist aber nicht dein ernst, oder grade nochmal deienn beitrag/frage gelesen und festgestellt, daß es dir nur um die technik ging....

ich glaube, daß wird keiner selber erledigen. arbeitsaufwand, nötiges werkzeug und die gefahr daß es beim schaden nichts auf kulanz gibt rechnen sich in diesem speziellen fall für die meisten nicht. mein nachbar hat auch sofort nein gesagt, als ich ihn danach fragte. und er sit sonst der erste, der alles selber machen würde. seis drum. habe grade eine email an den freundlichen geschickt und um terminierung gebeten. für das von mir ausgearbeitete programm (80tkm, riemen, wapu) habe ich als ca.-preis 650€ genannt bekommen. zudem kostenlosen transfer zur arbeitsstelle und zurück. habe dann mal angefragt, ob ich nicht als leihwagen einen vorführer auf probefahrt-basis bekommen kann und auf eine evtl. anstehende neuanschaffung im august hingewiesen. als auswahl für potentiell in frage kommende neue habe ich dann noch sportback, superb und multivan genannt. mal sehen was passiert....

das problem hatte ich auch. bei mir kam es zum teil von einmalig überhitzten scheiben und zum anderen von abgenutzten scheiben. habe jetzt zimmermänner und EBC-green und bin begeistert. die einfahrzeit ist jetzt rum und nun kann ich wieder auf top-bremsen zurückgreifen. reiner teilepreis komplett incl. allem knappe 180€ zzgl. dem einbau bei meinem nachbarn....

wenn das kabel unterbrochen oder der stecker abgerutscht ist, wird das vom FIS bzw der verschleißanzeige als "abgenutzter belag" erkannt und entsprechend angezeigt. im verschleißfall wird der im belag eingearbeitete kontakt in form eines drahtes o.ä. einfach durchtrennt, was in einem der o.g. fälle ebenso ist.

richtig. bin da ganz beruhigt. 911er liefert schnell und die ware ist in ordnung - das reicht mir....

tja, was soll ich sagen. war ein arbeitsreicher sonntag hoffe, ihr hattet viel spaß. wäre schön, wenn wir das nächste mal auch zeit finden und nicht wieder kurzfristig was "wichtiges" dazwischen kommt....

ich befürchte fast, wir werden am sonntag nicht dabei sein können. habe kurzfristig offeriert bekommen, daß ich arbeiten muß (dienstübernahme). entscheidet sich aber extrem kurzfristig, vor freitag mittag weiß ich nicht mehr....

hmmmm ich zahle etwa 230€ incl. longlife (incl. öl, kaufe ich extern und stelle es dazu).... und das bei AUDI.... hmmmm

hab glopus mal geladen. scheint ganz gut zu sein und die von mir benötigten möglichkeiten zu bieten. kosten halten sich mit 20€ auch in grenzen. mal sehen, ob ich damit zurecht komme.... unabhängig davon dürfen aber auch noch weitere ideen mitgeteilt werden.

@beemer PN ist unterwegs....

ich nutze als navi einen pda und zwar das medion-bundle MD41600 mit dem navigon-system. zur umsetzung einer fleißaufgabe (veröffentlichung von touren-plänen) suche ich einen passenden daten-logger für die gps-infos dieses systems. eine software zur anpassung (trackcon) habe ich schon und dachte, daß dort ein entsprechender logger implementiert ist.... pustekuchen - weitersuchen. der logger sollte sich wahlweise zuschalten lassen und die gps-daten im freifahrmodus automatisch aufnehmen (*.txt oder *.pgl wären gut). dabei sollten die waypoints flexibel aufgenommen werden. z.b. immer nach richtungsänderungen und linear zur geschwindigkeit. hat jemand infos und kann mir helfen?

super erklärung :HURRA:

mach dir keinen kopp.... realisiere mal die einsparung von guten 15€ pro liter castrol....