dieselzerstoiber

Sorry, hab wegen Salzburg meine Wochenendplanungen komplett umgeschmissen - am 7.11. geht jetzt leider garnichts mehr.

@ hirse: Also wie jetzt? Vaterstetten fällt für dich aus, gecheckt. Bist aber sicher Hofoldinger Forst oder wie? Frage an Alle: bitte melden, wer für Korso ist und wo wir uns treffen oder andere Vorschläge machen. Ich kann mir ein Navi leihen und finde damit auch so hin. Zweck war aber doch ein Treffen: nur ohne Treffpunkt kein Treffen.

Konvoi klingt schon mal Klasse (und der Treffpunkt noch viel mehr...) Wat sacht uns Hirse dazu?

Mein Angebot stammt von dem Autozubehörgeschäft in der Friedensstraße hinterm Ostbahnhof (direkt gegenüber vom Freßtempel beim Zebrastreifen). Da der Laden gerade um die Ecke in die Seitenstraße umzieht war keine große Verhandlung möglich. Aber Fragen kann nicht schaden....

War nur eine Info. Der Clubpreis hätte mich halt interessiert, ich hab die FSD´s doch schon drin.

Hab vorne Brembo SportMax mit greenstuff drin und für meine normale Fahrweise ist das mehr als ausreichend. Keine Probleme mehr mit eiernden Scheiben, gute Bremsleistung, geringer Verschleiß (wobei das ja stark Fahrstilabhängig ist).

Hab grad nen Dealer aufgetan, der die FSD für 470,- anbietet. Wo liegt denn derzeit der Clubpreis?

Den Tip bezüglich neuer Dämpfer solltest du beherzigen. Neuer Tip: Selbst wenn du nur Federn tauscht, mußt du das Federbein zerlegen. Dabei hat es sich schon häufig gezeigt, daß die Domlager ebenfalls erneuert werden sollten - ist eine kleine Krankheit bei der Kugel.

Der Stift in der Spreiznietmitte ist damit gemeint - drückst du den ganz durch verschwindet er im Radhaus und die Niet ist ohne Stift unbrauchbar (neue kaufen).

Blauwasser hat dasselbe Problem. Aber bei seinem Scheinwerfer hab ich auch mit etwas Gewalt das Standlichtbirnenteil nicht mal rausbekommen (wollte nichts kaputt machen). Da läufts auf eine Zerlegung des Scheinwerfers raus. Was denn beschlagenen Reflektor betrifft, würde ich sogar mit Sicherheit sagen, das es an dem schmorenden Birnchen lag.

Automatik für meine Kugel? Ich grübel mal....:D:D

Das hätte ich dann auch noch hingekriegt, immerhin hat der 1. Monteur das Teil ja schon müde gemacht und der 2. M. heimst die Lorbeeren ein...:D:D Im Ernst (nicht im Dieter): dann wäre das ja noch leichter von den Arbeiten her und das Zerlegegedönsbis ans Getriebe könnte man locker vorbereiten.

Domlager? Kann ich mir nicht vorstellen. Das müßte das Motorlager gewesen sein mit den 3 Schrauben. Damit hast du meiner Meinung nach an der Vorderachsgeometrie überhaupt nichts verändert. Domlager sind die 3 Schrauben ganz oben links und recht im Motorraum und darunter befinden sich die vorderen Federbeine. Beim Vermessen meines Alternativfahrwerks konnte an der Hinterachse ebenfalls nichts eingestellt werden und vorne auch nur bedingt.

Zitat (nicht wortgetreu) Getriebespezialist: Antriebswelle raus (natürlich Rad abbauen vorher), Getriebehalter lösen und Getriebe abkippen, Getriebestirndeckel entfernen, im Getriebe rumwursteln (mit Abzieher Gangrad ziehen - neues draufbasteln), Zusammenbauen - ferdsch. Irgendwo steht, das sei eine wenig aufregende Sache.....

Ich mach also nen Tach frei, flieg hin, find den tatsächlichen Zustand Kacke und habe damit Überstunden/Urlaub, Kohle und Zeit für nichts verblasen? Da spiel ich lieber Lotto! Lars, diesen Einsatz möchte ich mal von dir sehen, dann reden wir weiter!

Nachdem es passenderweise ein Dienstag ist und ich evtl. Kaiserschmarrn bekomme, komme ich gerne (auch wenn ich kein "Gründungsmitglied" bin). 01. tomte mit tomtelinen (2 1/2) 02. Mike & Firstlady 03. Hirse + Hanni 04. Beda 05. Kleine & Knuffi 06. deckwise (ohne Anhang) 07. cer 08. dieselzerstoibe

.. sind da echt Spritkosten, Flüge, Fähre oder Tunnelzuch, Einfuhr-Ausfuhrkennzeichen schon mit eingerechnet? Egal, der Händler ist unseriös und soll hingehn wo der Pfeffer wächst....

Kann ich jetzt nicht verstehen, denn dein langer 5ter soll doch unser kurzer 5ter sein. Also muß da doch eine Teilenummer draufstehen oder ist das mit diesem ominösen Emblem schon erledigt?:D:D

Ich kanns nicht beschwören, aber ich bin ziemlich sicher: muttu Loch machen oder das Münzhalterteil weglassen und dieses Loch nutzen.

Hallo Jens, es ist die alte Geschichte, daß es keine Garantien auf dem Arbeitsmarkt gibt. Noch weniger für den Wert einen Fahrzeugs. Gerade Umbaumaßnahmen schrecken schon viele Normalkäufer ab und die, die wissen was sie wollen, wollen meistens nichts dafür bezahlen. Insofern wirst du derzeit - verglichen mit Wucherspritpreisen in jüngerer Vergangenheit - auch keinen Markt für sparsame Autos finden und somit nicht annähernd das bekommen was er eigentlich wert ist. Aber ein Verkauf bzw. Tausch gegen ein Billigauto für 2 Riesen birgt eher noch die Gefahr, daß du mit Spritverbrauch/Erhaltungsreparaturen des Billigheimers noch mehr Geld in den Sand setzen könntest als du beim Verkauf deiner Kugel schon verloren hast. Fazit: Ein Verkauf lohnt nicht wenn du die Kohle nicht gerade dringend brauchst. Qualitativ gleichwertiger Ersatz mit ähnlichem Spritverbrauch ist für 2 Riesen nicht zu bekommen. Behalt ihn, fahr oder leg ihn still für eine Weile bis du wieder einen Job hast. Daumen sind gedrückt.

Ich habe den Getriebespezialisten am Samstag befragt und er sagte technisch gesehen kein Problem. Er könnte sich die neue "große" Clubjacke sehr gut an sich vorstellen:D, wobei er sich noch nicht wirklich Gedanken über die Höhe der Entlohnung gemacht hat. Ich könnte mir nämlich ebenfalls gut vorstellen einen langen 5ten einbauen zu lassen - dann wären wir schon 2 und es würde sich lohnen. Verstehe nur nicht, warum keiner hier weiß oder rauskriegt, welches Teil aus dem VW-Konzern dieses Getriebezahnrad nun ist - würde den Preis senken und die Verbreitung erhöhen. Zur Erinnerung für die 75 PS-Dieselfraktion: das aus dem 90 PS-Dieselgetriebe entnommene Zahnrad ist der lange 5te für euch!!!! Angebote werden gerne entgegengenommen:D:rolleyes: @lutzmich: Trau mich nicht nachschauen, aber denke er ist noch dicht (und bleibt es hoffentlich). Hab mich noch nicht mal nachfüllen getraut....

Was die bisherige Lokation angeht kann ich ebenfalls nur ein dickes Lob aussprechen: der Besitzer ist extrem hilfsbereit und freundlich - absolut eine Empfehlung. Was näher an IN betrifft hoffe ich doch schwer auf die ortsansässigen Schrauberprofis, denn ich kenn mich da nicht wirklich aus.

Ohne Kaiserschmarrn? *weltnichtmehrverstehkopfschüttel*

Bleibt es dabei, daß der kommende Schraubertreff den Ingolstädtern örtlich stark entgegenkommt damit die Profihelfer nicht so weit zu fahren haben? Möchte hiermit noch einmal einen großen Dank an diese Jungs für ihr selbstloses Engagement aussprechen - sogar ein Golf wurde einfach so mitrepariert. Großer Kotau!!!

Also so aus der Ferne betrachtet, kann ich die Farben deiner Kabel nicht deutlich genug erkennen:rolleyes:. Aber wenn du die Kabelfarben am Stecker des Originalradios nimmst und bis in den Fußraum verfolgst, dann sehe ich dein Problem irgendwie nicht. Die vom Endstüfchen sich entfernenden Kabel zu den LS mußt du finden (try and error bzw. ausmessen) oder am Besten den Originalradio nochmal anschließen und hinhören. Ich könnte nicht garantieren, daß in jedem A2 immer die identischen Kabelfarben verwendet wurden und würde mir das immer austesten.