dieselzerstoiber

Gar nicht so einfach: wenn der Bremszylinder getauscht werden sollte wegen Defekt, dann geht das Angebot in Ordnung. Wenn dazu kein Grund bestand, würde ich schon nachfragen, wieso du noch ein Teil bezahlen sollst, das nicht ersetzt werden mußte. Das ist der freundliche Weg. Danach (falls nicht erledigt) könntest du die Scheidsstelle mal anhauen. Deren Hilfe ist kostenlos.

Lieber Nachtaktiver: Wenn mit folgenden Worten (Zitat aus Post 1) "... Boden abgelegt zu werden. Die Unterbringung im Fahrzeug auf dem Armaturenbrett mit der Airbageinheit nach unten ist schon ein wenig fahrlässig." Fahrlässigkeit unterstellt wird wo keine ist, dann finde ich den grundsätzlichen Hinweis vollkommen in Ordnung, der Rest geht mir aber etwas zu weit. Für den lieben Frieden hier nehme ich aber natürlich alles zurück und distanziere mich .......

Da ich das Teil neben dem Lenkrad in der Hand hatte - zuuuufällig natürlich - kann ich sagen, daß es sich um den ESP-Schleifring handelt (wer es genau wissen möchte). Der Airbag war fachmännisch verstaut (wir hatten einen Panzer gemietet und ihn da reingelegt, Stacheldraht drum rum verlegt, ein Wachbataillon in Stellung gebracht, Luftaufklärung mit Awacs organisiert und eine Absperrung für die Schaulustigen in ausreichender Entfernung aufgebaut). Im Ernst: es waren wahrscheinlich mehr ausgebildete Mechatroniker mit Airbagschein anwesend als ausgebaute Airbags. Lieber kitzblitz: Danke für den Hinweis, aber wenn du nicht mal einen Airbag von einem Lenkradkranz unterscheiden kannst, dann kann ich dich leider nicht wirklich ernst nehmen.

Hallo Timbo, erstmal willkommen hier. Du hast dir ausgerechnet den Benziner ausgesucht, der zwar nominell ordentlich Leistung hat, aber dafür noch mit einem - naja ich sag mal unausgereiften Direkteinspritzsystem ausgestattet ist. Der Motor wird dir immer wieder mal mit seinen typischen Schwachstellen auf die Nerven gehen (unruhiger Leerlauf, wenig Drehmoment untenrum), aber im großen und ganzen dich zuverlässig und flott voranbringen. Lies dich durchs Forum, zu FSi gibt es ausreichend zu lesen. Viel Spaß dabei.

Es sollte ja eigentlich ein Auto für seine Frau werden, aber da es die Kugeln nicht mehr neu gibt fällt das wohl aus. Und ich hatte mehr den Eindruck, daß er von den Infos eher erschlagen wurde als überzeugt und eine Visitenkarte hat er kategorisch verweigert. Also glaube ich nicht an seinen Neuzugang.

Vergiß die Schiedsstelle und Auto-Bild nicht. Ich wünsche viel Glück und Erfolg.

Kann mich nur anschließen: schau, daß du deine Kugel wenn irgendwie möglich so schnell wie es nur geht dort loseisen kannst. Und wenn du ihn nur auf die Straße in einen Parkplatz schiebst. Immer noch besser einen Tauschmotor einsetzen wenn alle Stricke reißen als die Kugel bis zum Abschluß des Verfahrens oder vielleicht überhaupt nicht mehr zu sehen. Immerhin sind evtl. noch persönliche Gegenstände im Auto, aber mindestens die Nummernschilder zum Abmelden.

Auf dem linken Bild siehst du alle notwendigen Bezeichnungen dieses Reifens: Triangle Talon TR 968

Dir könnte vielleicht die Schiedsstelle des KFZ-Handwerks vorab kostenfrei helfen. Hier der Link (Kraftfahrzeuggewerbe - Schiedsstellen imDeutschen Kfz-Gewerbe). Die Werkstatt würde von mir keinen Cent sehen. Allerdings mußt du schauen, daß du schnellstmöglich an dein Auto rankommst. Den Zusammenbau könntest du dann vielleicht als Studienobjekt bei einem Schraubertreff mal anbieten.

Wenn der Reifen so schlecht auf der Straße haftet, dann würde ich die Dot-Nummer nur dann wissen wollen, damit ich weiß wie alt er war als ich ihn weggeschmissen habe.:D Bei laufrichtungsgebundenen Reifen ist das mittlerweile normal, daß die meist einseitig angebrachte DOT-Nummer eben nur nur auf einer Fahrzeugseite dann bei montierten Reifen auch zu lesen ist.

Endlich weiß ich Bescheid: die Befestigungsschraube des Motorlagers hält gleichzeitig die Pumpedüse-Einheiten zusammen. Und wenn an der Schraube was nicht stimmt gehen automatisch die PD´s beim Ausbauen kaputt. Und das Getriebe hatte deshalb etwas Wasser intus und hatte einen Schaden. Was ist denn das für ein Schwachsinn? Wenn die Werkstatt das echt in Zusammenhang bringt und mir technisch erklären kann, dann schlage ich die für den Nobelpreis Mechanik vor. Das grenzt ja langsam an "Versteckte Kamera" und hat meiner Meinung nach nichts mehr mit der Realität zu tun. Tip: laß dir alle Diagnosen der Werkstatt schrifltich geben und nimm einen Fachanwalt. Nicht das demnächst noch festgestellt wird, daß deine Kugel ursächlich dafür verantwortlich ist, daß es letzte Woche geregnet hat.

@nowe22: Nachdem ich mich schon als kritischer Kunde hinsichtlich Vertragswerkstätten geoutet habe, nehme ich hiermit einfach mal alle kritischen Vermutungen zurück und zolle dem Auftritt in diesem Forum meinen Respekt. Soviel dazu. Zusammenfassung: unruhiger Motorlauf wegen Verbrennungsaussetzern auf dem 2. Zylinder. Steuergerät, Zylinderkopf, Kerzen, Zündspule, Kabel getauscht bzw. geprüft. Soweit ich hier alles verstanden habe, fehlt nicht der Zündfunke sondern die Verbrennung. Wenn richtiges Gemisch, Verdichtung und Zündfunke zur rechten Zeit am rechten Ort sind muß aber eine Verbrennung stattfinden. Meine Fragen: Kann es am Gemisch liegen? Zieht der 2. Zylinder durch irgendeinen Spalt/Riss Falschluft und macht das Gemisch somit zündunfähig? Könnte die Einspritzdüse u.U. nicht dicht sitzen? Gibt es eigentlich Drehzahlbereiche in denen keine Aussetzer vorkommen? Hat der Fehler was mit der Temperatur des Motorblocks zu tun? Wann tritt er genau auf (Stichwort Wärmeausdehnung)? Weiß jetzt nicht genau wie die Ventilanlage im Detail aufgebaut ist, aber könnte hier bei einem Rollenkipphebel z.B. die Rolle oder der Schlepphebel "eiern"? Es wäre vermutlich sehr praktisch, wenn man einen fehlerfreien Test-A2 mit baugleichem Motor mal mit den Komponenten vom Problemmotor bestücken könnte und umgekehrt. Ich habe schon erlebt, daß selbst Neuteile defekt waren. So mein lieber Freundlicher, wenn Ihnen das weiterhilft und noch besser Termite, dann würden wir uns alle freuen. Infos zu den Ergebnissen sind natürlich mehr als erwünscht und Antworten auf meine Fragen wären ebenfalls aufschlußreich.

Hat das nicht auch was mit der Felgenbreite zu tun ob das problemlos ist oder nicht?

Mein Kollege hat den 1,4 TSi Benziner mit glaub ich 120 PS (im Oktavia-Kombi). Das DSG für den 90 PS Diesel im Polo wußte ich, aber nach meinen jetzigen 90 PS müßte es beim Polo definitiv mehr sein, da er einfach schwerer ist. Bin ja sowieso gespannt ob sie wie einst beim Golf 2 GTI Modelle machen: Benzin und Diesel. Mal kucken.

Hallo Leute, war echt ein schöner erfolgreicher und interessanter Tag. Hat viel Spaß gemacht den Profis auf die Finger kucken zu können:). Auch wieder ein paar neue Gesichter und Kugeln in natura erlebt zu haben hat mir gefallen:eek:. Vor lauter Begeisterung beim Zuschauen hab ich zwar nur die Hälfte meines Plans verwirklicht:erstlesen:, aber ich möchte den Tag nicht missen:jaa:. Besonderen Dank finde ich haben die Profis verdient, die sich trotz einer Arbeitswoche auch am Samstag nochmal unters Auto geschmissen haben und echt selbstlos höchst erfolgreich hingelangt haben wie Weltmeister;). Ihr seid die Beschdn. Dank auch der Orga und den Getränkelieferanten und - sofern ich bis dahin nicht von Peha gefunden worden bin - werde versuchen dem nächsten Schraubertreff wieder beizuwohnen:D:D:D.

@Anika: Menno, dabei hab ich das mit dem Hocker überhaupt nicht angefangen. Ich seh schon, da werden morgen wohl einige Kugeln herrenlos uiuiuiui. Kannst du das verantworten Anika?.)2.)2 @Bedalein: wenn du mit dem besagten beschriebenen Band auch nur in meine Nähe kommst, wirst du unfreiwillig Selbiges verspeisen - word!:D:D @flyingfuse: Respekt, wußte nicht, daß du den Werkzeugladen aus tool time ausgeräumt hast. Aber wenn du irgendwo noch ein dickes Kabel rumliegen hast für meinen powercap, dann sag ich nur: du bischd der Beschde!

Die wenigsten wissen doch wie ich aussehe oder welche Kugel ich fahre. Deshalb hoffe ich einigermaßen ungeschoren davonzukommen (hihi). Muß mir jetzt nur noch einen Namen suchen, der bestimmt morgen nicht dabei ist (als Ausrede :D:D). Allen die mich kennen, mmmmh, werde wohl oder übel Schutzgelder zahlen müssen.....

Und wer hilft dir da hochzukommen? (*duck und weg*):D:D

Daß die Leute die das haben was man gut brauchen könnte nie da sind wo man sie brauchen könnte.:D:D

Halte ich auch überhaupt nichts davon. Dann ja noch lieber diese Innenraumfunkadapter aus dem Zigarettenanzünder, die zudem noch billiger sind und in Gebieten mit vielen Sendern ganz gut neben das andere Teil in die Tonne passen. Investiere lieber in was Vernünftiges - du wirst es später zu schätzen wissen.

Ich bin jetzt etwas makaber, aber wenn ein Familienmitglied mit oder ohne Versicherungsschutz über den Haufen gefahren wird, dann kann das die Versicherung sowieso nicht mehr hinbiegen (besonders bei einem Todesfall). Der persönliche Verlust kann mit keinem Geld der Welt ersetzt werden. Insofern bin ich mal so frei und sehe das sehr wohl als erhobenen Zeigefinger und stimme voll zu. Ich nehme mal an, das die Bremsanlage deines Fahrzeugs der erhöhten Leistung nicht gewachsen ist (Trommelbremsen hinten) und deshalb ist es nicht wirklich gutzuheißen. Schon der 90 PS Diesel hat hinten Scheiben und viele der Besitzer solcher A2´s haben sich ihre Bremsanlage schon aufgebessert (wie ich z.B.). Also fahr nie schneller als es deine Bremsen zulassen, in deinem und vor allem im Sinne aller anderen Verkehrsteilnehmer.

Danke A.H., jetzt sehen wir es ja: die dazu direkt proportionale Drehmomentkurve steigt bei 1500 U/min an. Jetzt haben alle Recht und gut ist.

Wart nicht erst bis Dresden, verschenk sie mir am Samstag:D:D:D

Vermutlich meint Honko, daß die Drehmomentkurve einfach steiler ansteigt ab Standgas mit seinem "Fehler" als im fehlerfreien Schichtladebetrieb. Kann ich auch nachvollziehen, die Spritersparnis aber kann nur durch den anderen Fahrstil generiert sein. Hat er halt vorher vermutlich öfter mal hochgedreht.

Das und Radioausbauhaken würden mir auch sehr entgegenkommen:D:D:D.