da2

@Schnellstrecker FALSCH. Papierberichtigung ist bei ihm notwendig. Es gibt kein Gutachten bezüglich der Rad-/Reifenkombination. Daher eine Begutachtung nach §19(2) StVZO (Erlöschen der Betriebserlaubnis mit anschließender Wiedererteilung durch die Zulassungstelle). Aus diesem Grund darf im Westen der Republik nur der TÜV dieses Gutachten erstellen. Im Osten die Dekra. Daniel

das Zendergutachten kann durchaus als Vergleichsgutachten beim TÜV für die 215/40 angesehen werden. Entscheiden ist das Gutachten in Hinblick auf den zulässigen Abrollumfang der Bereifung, sofern keine Auflagen diesbezüglich bestehen. Sprich es wird nachgewiesen, dass der Tacho weiterhin der Fahrzeuggeschwindigkeit voreilt. Für alle anderen Prüfungen ist das Gutachten des montierten Rades (Traglast der Felge, Felgenmaße etc.) bzw. die Kenntnis des Prüfers entscheidend (Zuordnung Felgenbreite/Reifengröße, Freigängigkeit, etc.) Allerdings handelt es sich nachwievor um eine Abnahme nach 19(2). Daniel

servus streetlife, Gutachten habe ich momentan leider keins, allerdings kann ich Dir so viel mal sagen: Eine Tachoprüfung ist bei mehr als 101% des GRÖßTEN Abrollumfangs der Serienbereifung vorzunehmen. Ich denke Du hast serienmäßig die 205/40 R17 (1818 mm Abrollumfang) in den Papieren eingetragen. Dies ist die Serienbereifung mit dem größten Abrollumfang. Deine 215/40 R17 besitzen einen Abrollumfang von 1842 mm. Dieser entspricht 101,32% von den oben genannten 1818 mm. Also knapp drüber. Ein kulanter TÜV-Prüfer könnte Dir diese unter Umständen eintragen. Das mit den 101% ist offiziell und steht in der StVZO, §36, Erläuterung 5. Bei welchem TÜV warst Du? Daniel

Servus, meiner hat nun auch den 70tkm Service hinter sich. Habe bewußt auf Festintervall (jährlich) umgestellt. Die Rechnung hab ich mal angehängt. Kann mir vielleicht einer was zum Preis sagen. Für mich doch ziehmlich heftig. Weiß einer genau, was das "Service Paket Inspektion alle 30/60 tkm" und "Inspektion inkl. Ölw. m. Mob.-Garantie" für Arbeiten und Teile enthält? Aus der Rechnung geht ja nichts mehr hervor. Öl wurde Mobile 1 ESP Formula 5W-30 eingefüllt. Erfüllt die VW/Audi Longlife-Norm 503.00 / 504.00 / 507.00 sowie die Festintervallnorm 502.00. Also auch longlifefähig. Daniel

So was verkauft man doch nicht! Daniel

@hirsetier 1,45€ für Fracht geht i.O.. Daniel

Liste: 3x hirsetier 1x munich 2x Audi-IN-A2 1x Sebastian-NRW 1x morgoth 2x da2 (per Post) Daniel

@Micha, warum findet mein Audipartner nicht den Eintrag zum Türscharnier-Problem in Elsa, HTS, unter Karosserie? Da steht nur was von Scharniergeräuschen laut seiner Aussage. Aber nichts von den Rissen. Ich wäre fast verzweifelt. Bin mit am Computer gesessen. Daniel

nix gesetzt, andere ABT-Federn vorne. Statt 45/1VA jetzt 45/VA. Daniel

@erstens ich habe nichts anderes in #6 behauptet. Daniel

@erstens schön, das es dieses Papier von Conti gibt, doch für die Abnahme belanglos. Die gewählte Felgenbreite ist in der Norm für die gewählte Bereifung, also keine Stellungnahme des Reifenherstellers bezüglich der Montierbarkeit erforderlich. Alles andere bekommt der TÜV-Prüfer selbst heraus bis auf die Tragfähigkeit der Felge, die muss SchwarzerFSI sich von Audi bestätigen lassen, aber das ist auch kein Problem. Und es führt nichts an einer Begutachtung nach §19(2) StVZO vorbei. Daniel

@SchwarzerFSI ich habe oben alles beschrieben. Nur dies ist der offizielle Weg. Mit Deinem Vorhaben geht schlicht weg keine Abnahme nach §19(3) StVZO. Lies den §19(3) StVZO doch einfach selbst. Dort steht genau beschriebe, welche Gutachten zur Abnahme nach §19(3) StVZO ohne erlöschen der Betriebserlaubnis (BE) taugen. Diese Rad-/Reifenkombination führt bei Dir automatisch zum Erlöschen der BE mit Wiedererteilung durch die Zulassungsstelle. Was die Dekra macht ist mir egal. Für sein Tun muss der gerade stehen, der so was auf diesem Weg abnimmt. Doch leider an der Legalität vorbei. Alles klar? Daniel

@SchwarzerFSI damit ersparst Du Dir keine Einzelabnahme. Es gibt keinerlei Teilegutachten geschweige den eine ABE. Und was irgendjemand irgendwann mal eingetragen hat interessiert nicht. Daniel

Servus SchwarzerFSI da ist im Prinzip eigentlich keine Eintragung von jemandem anderen notwendig. Für 195/50R15 Bereifung ist die Norm-Felgenbreite 5,5-7 (6), Einpresstiefe ET38 geht auch. Serie beim A2 mit 175/60 R15 auf 6Jx15 ist ET37. Mit dem Abrollumfang kommt es auch hin. Dann fehlt von Audi nur noch eine Bestätigung über die Tragfähigkeit der Felge. Die wird der Prüfer haben wollen. Die müsste es mit der Teilenummer beim Audi-Kundenservice geben. Das gibt dann eine Einzelabnahme (§19(2) StVZO), die die Dekra (im Westen) NICHT machen darf. Also hilft nur der TÜV . Schöne Grüße Daniel

es müsste einer eben mal seine Emissionswerte vom 1,4er posten. Dann liese sich das klären. Euro4-Grenzwerte (=Euro3 und D4) sind: CO: 0,5 g/km NOx: 0,25 g/km HC+NOx: 0,3 g/km Partikelmasse: 0,025 g/km 5l-Status: CO2<=120 g/km 3l-Status: CO2<=90 g/km Daniel

Jep, aus Euro3;5l (Abgasschlüssel 45) würde dann Euro3;5l und D4 (54) und aus Euro3; 3l (46) würde dann Euro3;3l und D4 (55). Weiß aber nicht, ob es den 1,4er als 3l gab. Daniel

@hirsetier, die Frage ist nicht, ob es Euro3 und D4 beim 1,4er gibt, sondern ob diese die Euro4 Grenzwerte einhalte, die im Euro3-Zyklus (bei Umgebungstemperatur) ermittelt wurden. Ich kenne die Abgasgrenzwerte der 1,4er nicht. Aufschluss bietet das CoC, das sämtliche Abgasgrenzwerte beinhaltet. Daniel

@hoTTing: aber 30.000 km für so ne Zündspule ist doch ne beachtliche Laufleistung . Ich habe meine immer gepflegt, gestreichelt und gut zugesprochen und hielt rein dadurch knapp 78tkm. Also ein wenig mehr Zuwendung wäre doch angebracht. Schreibst Du, wenn es soweit ist, bitte, ob Deine auf Kulanz getauscht wurde Daniel

@Ulrich ja, Einbau wird wohl bei mir auch Kostenlos sein. Allerdings geht laut Österreichern nichts mehr auf Kulanz. Jetzt warte ich eben auf die Rechnung aus Österreich und dann ab zum Freundlichen Deutschen. Ich habe auch noch eine Audi-Garantie; aber bitte nicht fragen welche; ich blicke da nämlich nicht mehr durch. Ich dacht eigentlich die Carlife Plus mit 100% Kostenübernahme auf Lohn und Teile bis 100.000 km. Ist es aber laut Audi wohl keine. Sie hat zumindest 305,00 Euro für ein Jahr gekostet. Ich laße mich jetzt eben mal überraschen. Daniel

@A2-D2 also sprich kein Kraftsoff mehr eingespritzt? Daniel

So, bei mir hat sich bei ca. 78tkm auch die erste Zündspule verabschiedet und das kurz vor Ischgl in Österreich. Aber 78tkm ist doch auch ne stolze Kilometerleistung für ein so hochbeanspruchtes hightech Bauteil . Nach dem die OBD-Kontrolllampe kam war mir schon klar: entweder Zündspule oder NOx-Sensor. Habe ehrlich gesagt schon länger darauf gewartet. Bin mal gespannt, wann die nächste hopps geht! Also Audi-Pannendienst angerufen (es war ja immerhin Ostersamstag) und man glaube es nicht einen freundlichen Audianer an der Strippe gehabt. Der hat das ganze an den Audi-Pannendienst nach Österreich weitergegeben und dieser hat mich innerhalb einer halben Stunde zurückgerufen. Erläuterung des Problems per Telefon und dann beschlossen nach Zams zu Audi Flach zufahren (die hatten Notdienst). Angekommen, Diagnose: Zündaussetzer Zylinder 4! Also neue Spule rein und die Kugel lief wieder wie geschmiert. Der hat die Zündspule übrigens mit nem Schraubenzieher rausgeheblt, also nix mit Spezialwerkzeug. So jetzt warte ich mal auf die Rechnung und dann nix wie zum heimischen Audihändler wegen Kulanz/Garantie. Gekostet hat es mich eine halben Tagen Skifahren bei bestem Wetter! Weiß jemand genau, ob bei defekter Zündspule noch Kraftstoff in diesen Zylinder eingespritzt wird, wegen dem Kat? Daniel

@Muench mich würde interessieren, wie der aus meiner Sicht kompetente TÜV-Prüfer heißt! Also, raus mit der Sprache. Daniel

@Muench ich kann ehrlich gesagt an der Vorgehensweise Deines TÜV-Prüfers nichts fälschliches feststellen. 1. Es ist richtig, dass Dein Fahrzeug sämtliche Grenzwerte nach 98/69/EG B (Euro4: CO=0,5 g/km, NOx=0,25 g/km, HC+NOx=0,3 g/km, Partikel=0,025 g/km; Zusatz für 3l-Status: CO2<=90 g/km) einhält. 2. Für die Einstufung nach Euro3 und D4 werden die notwendigen Grenzwerte nach Euro4 (siehe oben) eingehalten und es wurde eh zudem nach dem notwendigen Euro3-Zyklus geprüft. Daniel

Hallo erstens; wurde hier alles schon sehr ausführlich erklärt. Schaue bitte einfach in den poste #117 zu diesem Thema. Ich nehme zur Kenntnis: das Interesse Deinerseits scheint sich von Minute zu Minute zu steigern, trotz vorhandener grüner Plakette! Daniel

so dass jetzt ne Ruhe ist; hier das Datenblatt zum 1,2er Euro4; 3L. Ich hoffe erstens konnte jetzt auch überzeugt werden. Daniel IMG_0003.pdf