_Manni_

Willst haben. ??? Liegt her so nutzlos rum:

Mhhh halte ich für übertrieben, denn die Kette altert ja nicht wie das Gummi. Wenn man also 240tkm und 12-14 Jahre Laufzeit ansetzt ist man entweder mit 20tkm relativ Langstrecke unterwegs oder man reist das Alter und ist eben weniger dabei. Dazu alle 15tkm Ölwechsel und das sollte passen. Aber womit ich dir Recht geben: Man darf die Kette nicht aus den Augen verlieren. Siehe mein letzten Schlachter ... Stoßdämpfer...+ Zahnriemen ... Oh Kette... Bei 260tkm...ohhh.... 310tkm Bumm Da war aber : Longlife durchgehend....

So sieht das rangezoomte original bei mir aus:

Auf der Ausgleichswelle ist nen Strich.... Hast du den nicht gesehen

Klar siehst du doch: Goldenes Glied beim Punkt an Kurbelwelle und Ausgleichswelle

Have you looked in the wiki ?? Imho are their the dimensions

Mos2 Fett. Wenn dir das mit der Schraube zu heikel ist: schön sauber machen und dann ein Tropfen Sicherung

Da muss ich nun mal loben: Koppelstange Meyle HD... Vor 3 Monaten eingebaut , nun Manschette gerissen: Motointegrator erstattet. Ob die das dann an MeyleHD geben. MeyleHD sind bei Koppelstangen die einzigen die Fräsungen für einen Schlüssel haben zum Gegenhalten

Und wenn wir dabei sind: Schlitz-Schraubenzieher in die belüftete Bremsscheibe, entweder unterm oder überm Sattel je nachdem, ob man Lösen oder Anziehen will

Ja sie funktionieren auch... Haben halt nur die Fehlermeldung und man hört zB beim Abschalten der Klima, dass die Stellmotoren noch 2-3x Fahren. Nach dem Anlernen in VCDS laufen sie aber

Here: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-klima-vollleder-tuev-neu/3185081633-216-1930?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Special seat color, aber you see the price If you have to pay 1 oder 1500 Eur Tax for importing to denmark ist would be unter 5k. With sunroof and leather

a 10000km: I think you have to look for a 1,4 Petrol A2 Cheaper, faster warm, not so noisy and outside of failed components, the only topic is airtightness. The 1,4 TDI saves you 1-2L/100km, but it is louder and has a oilpumpchain to be changed from 250-300.000km If you dont save money with the tdi (here Diesel is at higher costs of insurance and tax) , cause you drive not so much and turbo kik is not important for you, search for a petrol one

....

From the Germin sites, for germans setteling to denmark: https://motorst.dk/de-de/privatpersonen/kraftfahrzeugsteuern/zulassungssteuer/berechnung-der-zulassungssteuer-unverbindlich

Yes... What is your goal.... "Third or foured" wagn for collection and a little bit driving. --> ok... if this car looks good for you Daily driving: to expensive .... Daily Driving + adding clima and power steering: No way... buy something else

You try to buy a 3L with manuel clima and want to upgrade to cimatronic ?? Show us a link to the car. Sometimes new users only look at the mileage, but this is not really a quality sign on our cars. Example: a 150 tkm 3L A2 ist 50-100tkm in front of a new clutch, couse the wear of the clutch release bearing sleeve kills the clutch at 200-250 tkm If you by a 200tkm 3L with new clutch you are with less problems on the way as with 150 tkm Identically all seals. They are old in our cars. If it has driven 100 tkm or 200 tkm is not really a difference, but in the 200 tkm car the chance of a owner who said "ohh there are some repairs, lets do all at once" are bigger, then a driver with litte mileage/year

I will happy to do this, but i'm not German and don't know how are people reacts when i writing in not forum native language. I can use a google translate, but can't be shure if it translate correctly You dont need a german passport to start a thread here And you see... We try to speak english with you without a problem.

Sand im Benzin, Wasser statt Diesel: Italien-Sprit mit Qualitätsproblemen? https://www.gmx.net/magazine/auto/sand-benzin-wasser-diesel-italien-sprit-qualitaetsproblemen-41390106 Wenn dein Spritfilter 100ml Wasser frisst ist es natürlich vorbei und bei "Menge" zieht er dann zu viel Vakuum

Maybe you start your one thread with information, instead of posting in the KNZ hall sensor repair thread. Only a hint

Es versucht es

Ja das gleiche gilt auch für die 1.4 16V Gibt bei uns trotzdem 3 Blöcke, die das in der Werksausbildung überhört haben Aber beim Diesel: Kette der Ölpumpe und Zylinderkopf WG den PDE Elemente / Stützhalter. Danach fahr mal erstmal die 1 Mio km;)

Wo sind die aktiven Klapen ???

Reifen und Montage der Felge nicht vergessen

Stromkreis = Kabel und Stecker. 1. PD Kabelbaum auf Öl prüfen ( Stecker ab ) 2. Widerstand messen der einzelnen PD Elemente --------------------------------------- Dann ist "ohne Aktion" schon vorbei --> Dann muß die Haube ab --> Neue Ventildeckeldichtung --> Dann würde ich Tabula Rasa machen neue PD Kabelbaum und fertig