3ltdi

@A2 HL jense Das mit der Zitierfunktion bitte mal üben. Die Frage stammte von @Sahnepaul, nicht von mir wie fälschlich zitiert...

Das mit dem Kleinwagen macht ihn nicht zwingend uninteressanter. Als wir den A2 auf den Klassiker Tagen ausgestellt haben, gab es viele interessierte Besucher, die den genau deshalb interessant fanden: Zum mitnehmen hinterm Wohnmobil, fürs Wochenendhaus, die engen Gassen Mallorcas, günstige Autozug-/Fährtarife, passt noch "hinten quer" in die Garage, "übersichtlich" zu fahren... Gesucht, gesammelt und teuer bezahlt werden doch eher die vollausgestatteten Modelle mit belegbar geringer Laufleistung, S-Line, Vollleder, (funktionierendes) OSS, besondere Motorisierung (ANY, BAD, ATL), Farbe (mandelbeige?), Extras (Kopfairbags, SWR, PDC, DWA, Bose, Multi- und Spacefloorbox...), ... Wir waren auf der Messe jedenfalls erstaunt, was uns da für Gebote um die Ohren flogen - obgleich die ausgestellten A2s gar nicht zum Verkauf standen. Finde das eigentlich gerade interessant, dass es hier noch die ganze Bandbreite gibt von fahrbereit mit leichtem Wartungsrückstand im (oberen) dreistelligen Bereich bis zu besonderen Angeboten in den fünfstelligen Bereich hinein. Da ist doch für jeden was dabei Der von Dir verlinkte CS ist doch bestimmt ein schönes Alltagsauto aber eben noch kein "will ich haben" Klassiker. Da stellt sich dann eben die Frage, wieviel bin ich bereit mehr zu bezahlen zum "Nen normalen silbernen seh ich irgendwie bei 2 Mille". Zumal 2 Monate Resttüv und keine Angabe zu Zahnriemen, Reifen etc. nicht verkaufsfördernd wirken...

gar nicht, weggerostet

Der Austausch nach der Messe mit den skandinavischen Clubs ist gerade zum Thema 3L tatsächlich ganz interessant. Wenn der Austausch wie angedacht klappt, gibt es zu den dortigen technischen Lösungen und Softwarelösungen dann einen extra Thread Liegt allerdings alles eher im Bereich "Ökotuning". Allein dahingehend hat sich Teilnahme also schon gelohnt... Inzwischen finden sich auch weitere Videos zum A2 (alias "Gurke" von den "kleinen, jungen Bastarden") auf der Messe:

Wir hatten bei einem unserer 3L (bei 410tkm) ein ähnliches Problem. Die zweite gelieferte "Schaltbestätigungs-Einheit" (https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/betaetigung-8z0713025e-3q7-14) hatte den Schalter, die erste hatten wir umgetauscht. Das war insgesamt ein merklicher Unterschied, der reagiert jetzt wieder genauso zuverlässig wie unser 3L mit einem Drittel der Laufleistung - kein Vergleich zu vorher, wo man manchmal etwas 'nachdrücken' musste.. Da Deiner in der Werkstatt in BS steht, ist die neue komplette Einheit bei aktuellen Stundensätzen vermutlich günstiger als eine Stunde Mikroschalter prüfen und den Fehler ggfs doch nicht finden. Du riskierst sonst auch nur einmal Rückporto, bei Audi Tradition kann man alles (unverbaute) zurückgeben, die Bearbeitung dauert aber gerne mal 2-4 Wochen zur Gutschrift.

Eher für Selbstabholer im Raum Landshut: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bridgestone-b381-145-80r14-sommerreifen/3118176394-223-6533

Schon zwei 3L da gekauft... Musst halt schnell sein...

Schrieb ich doch in dem Zitat, das Du aus einem anderen Thread geräubert hast, "oder stehen sich bei Sammlern als 'Technologieträger' kaputt"... Hier geht der Trend bei den Enthusiasten ja auch zum 2., 3. und 4. 1.2er. @clekilein zum Beispiel. Habe auch nur zwei 1.2er zugelassen, die anderen stehen alle abgemeldet in der Halle. Gerade bei denen mit <150tkm kenne ich inzwischen mehr abgemeldete Sammler 3L als zugelassene genutzte.

Die werden dann z.B. auf reinen Händlerplattformen wie auto1.com gehandelt und landen mitnichten in der Verwertung. Hatten auf den KTSH einen Besucher, der so etliche A2 durchgehandelt hat und mittlerweile auch hier im Forum angemeldet ist, nachdem er sich inzwischen selber für den A2 begeistert... Wo? Muss ich wohl doch mal in den Süden? Hier im Norden nichts. ATS, Kiesow, überall Ebbe, selbst bei 75PS Möhren. Wenn die Papiere haben gehen die alle am Stück weg. Allenfalls aus Todesfällen ohne Erben und ohne Papiere landet sowas aktuell mal dort...

Naja, es reicht, hier auf der Startseite des Forums "Anas" in die Suchmaske einzugeben... Aber jetzt steht es ja auch hier

Naja, hier geht es um den 1.2er. Die sterben eher nicht mehr, sondern laufen bei Enthusiasten oder stehen sich bei Sammlern als 'Technologieträger' kaputt. Audi rührt mit den aktuellen Berichten um den blauen 3L dazu ja selber gerade wieder die Werbetrommel. Sterben tut eher die "Massenware" mit 75PS... Voraussichtlich zum Jahresende gibt es dazu und zum "Ökotuning" von Frederic einen ersten hiesigen Erfahrungsbericht Wir haben ja auch erst seit der Messe erste persönliche Kontakte, bisher kannte ich die auch nur aus der (den) 3L Facebookgruppe(n).

Zu dem Preis dürfte er wohl in Sammlerhand in UK bleiben,.... Da es den 3L ja nie als Rechtslenker gab, dürfte das die wenigsten dortigen Autosammler stören. Bei der Preisvorstellung immer schon lustig wenn da nicht mal das Datum im Kombiinstrument o.ä. stimmt...

Äh, direkt beim Anbieter nachfragen:

Du willst den für Dich (ohne Blick auf Zeit und Kosten) komplett neu aufbauen oder warum "erstmal alles raus"? Normalerweise könnte man auch alles erstmal reinigen und dann starten und mal schauen, wo es hakt oder wo welches Öl austritt? Habe jetzt aber nicht gesehen, ob Du irgendwo etwas zur (Service-)Historie oder Laufleistung des 3L gepostet hattest, das beantwortet die Frage vielleicht schon... Hier stand jetzt "Holland Import" aber Ihr hattet auch den aus Schwerin bzw. Pingelshagen gekauft, oder? Dann könnte man ja ggfs. auch mal KNZ / Hydraulikpumpe etc hin und her tauschen um ggfs Fehler einzugrenzen... Der Hinweis, dass es auch Getriebeöl sein könnte, kam ja schon. So sah unser schwarzer 1.2er auch aus - da war es wie von @Phoenix A2 beschrieben,... Anas stellt ja eine umfangreich bebilderte Anleitung bereit und für Menschen, die moderner sind als ich, auch Videos. Die Schritt-für-Schritt Anleitung ist tatsächlich so 'idiotensicher', dass ich die Frage nicht verstehe...

"Kupplungsautomat mit angeschliffener Tellerfeder" wäre mit jetzt im Forum nicht als mehrfach aufgetretenes Phänomen aufgefallen und kann ich auch nicht bestätigen. Vielleicht lässt Du uns an Deinen Erfahrungen dazu mit dem 1.2er teilhaben...?

Dann wäre man mit "nur" 30€ dabei (Rep. Satz von Anas)...

Also die letzten Felgen-/Reifensätze von privaten Versendern kamen hier per Hermes, DPD und DHL an - Kosten immer rund 22€, also je 11€ für ein Paket mit 2 Rädern. In allen Fällen immer 2 Räder in einem (Umzugs-) Karton. Bei DPD auch mal nur in Packpapier mit Stretchfolie drumherum. Das Problem kann ich nicht nachvollziehen. Auch selber etliche Felgensätze aus Lupozeiten schon so verschickt... Ich verschicke allerdings auch von vornherein lieber als auf einen Käufer zu warten, der

Kupplung war aber nicht die Frage und ist beim 3L nie das Problem. Wird nur immer nur vorsorglich mitgetauscht wenn das Getriebe eh draußen ist wegen Führungshülse oder gebrochener Schaltgabel... Das Getriebe hat hauptsächlich die Schaltgabel vom 3. Gang als Thema wenn die gemacht und verstärkt ist, ist das Getriebe zukünftig i.d.R. außen vor. Es bleibt die Führungshülse als Verschleißteil um ~300tkm Laufleistung. Gibt auch hier eine verstärkte Version in der skandinavischen Facebookgruppe mit längerer Lebenserwartung. Hydraulikkomponenten (Pumpe-Speicher-KNZ-Gangsteller) sind schnell repariert und eher einfach zu wechseln (im Gegensatz zur Schaltgabel...).

Ist das hinten das Serienfahrwerk? Sieht irgendwie etwas staksig hochbeinig aus...?

Doch! Anscheinend hat die Autoverwertung Ludwigshafen den ja inzwischen vom privaten Anbieter gekauft und verwertet den jetzt. Ich verstehe hier im Norden auch immer nicht, warum Altautobesitzer Ihre Fahrzeuge für 50€ an Kiesow verkaufen wenn Bastler dafür 500€ bezahlen würden...

Klar geht das, nur Mut Jede Sammlung hat mal klein angefangen. Ein Autofahrerleben ohne 3L ist möglich aber sinnlos - oder so...