NSUFahrer

Ach du scheiße. Im Ernst? 😵‍💫

Durness, der 0,620 übersetzung fährt.. richtig? Das kommt in den auch rein. Ich bestelle das STX und gut😎🤝 Wieviel mm Spurverbreiterung fahrt ihr? 30mm pro Achse? Oder vorn 20 hinten 30? Moderator: Genaugenommen sind es 0,625, es gibt auch 0,621 aber da war mir das Gangrad zu klein, ist aber wahrscheinlich ne Kopfsache... durnesss

Das MTS habe ich auch gesehen. Preislich natürlich interessant. Edit- kein Tüv Gutachten dabei. Ich will auf jeden Fall die Windanfälligkeit weg bekommen. Das ist der einzige Nachteil. Schade das das STXA 300€ teurer ist. Bilstein B6 Satz kostet zwischen 500 und 600, da sind noch nichtmal Feder dazu. Da wärs tatsächlich am besten das STX zu nehmen.

Das liest sich ja ganz interessant, aber die Eintragerei ist immer sone Sache. Auf den ersten Blick sind mir drei Fahrwerke ins Auge gefallen: Das ST Sportfahrwerk 30/30 Das orangene Koni STR.T Gewinde gibts ja auch viele, aber KW liegt außerhalb meiner Preisspanne. STX klingt interessant. Dann gibts noch das NJT extrem, was angeblich 16 stufig härteverstellbar sein soll? Preis liegt bei 380€, sehr günstig also. Wegen Angst das es nix taugt hätte ich aber Angst das zu bestellen. Oder hat das jemand verbaut?

Guten Morgen, Federn mit ori Dämpfern machen wahrscheinlich auch nicht viel Sinn nehme ich an?

Gestern war es endlich soweit. Ein lang ersehnter Traum ist in Erfüllung gegangen - ein ATL in Colourstorm Misanorot. Der Wagen stand ca 560km von mir enrfernt. Am Sonntag also mit gelben Nummern im Gepäck und einem Freund auf dem Beifahrersitz halb 5 gestartet. Um 9 vor Ort, halb 10 wieder weg. Gab nicht viel zu verhandeln, 270000 auf der Uhr, volles Scheckheft. Ein Besitzer von 2006 - 26, der den Wagen scheinbar wirklich pflegte. Die Farbe ist bis auf eine Stelle am Heck in sehr gutem Zustand. Die erste Bewährungsprobe - 560km Autobahn - hat er mir Bravour erledigt. Nichts klappert, nichts knackt, nach 100km Bahn habe ich ihm auch mal die Sporen gegeben: Leistung ist reichlich da. Nachteil : absolute Kassenausstattung. Klimaanlage, CD - Radio. Das wars. Ein KI mit FIS + Kabelbaum habe ich mir schon organisiert. Zu der ganzen Geschichte mit dem erstellen des Dumps werd ich mich noch ein bisschen einlesen. Bei der Gelegenheit kommt auch gleich eine GRA rein. Sitzheizung wäre auch ein Traum, aber Colourstormsitze mit Sitzheizung zu finden dürfte schwierig werden, vom Nachrüstaufwand ganz zu schweigen. Was auf jeden Fall nachgerüstet wird, weil ich den definitiv nie wieder abgebe: Stabikit, Spurplatten, Fahrwerk. Beim Fahrwerk habe ich viel gelesen, bin mir aber komplett unsicher was ich einbauen soll. Gibt ja auch fertige Fahrwerke von H&R. Andererseits würde ich den am liebsten nur 25mm tieferlegen. Der Komfort sollte immer noch da bleiben. Gibts da Empfehlungen? Was mir auf jeden Fall aufgefallen ist: mit den orginalen 90 PS fährt er ja wirklich schon gut. Mein silberner hat ein Tuning drauf, und ich hatte die gesamte Druckstrecke auf 38/45 mm umgebaut. Das merkt man. Als die Bahn mal frei war, 100kmh, 4ter Gang. Bei 180 hatte der silberne 4 Wagenlängen Vorsprung. Hätte ich selber nie erwartet. Grade im oberen Geschwindigkeitsbereich merkt man deutlich die große Verrohrung. Beide Gefährte sind übrigens mit getankten 5,4L über die Bahn gesegelt...mein Beifahrer konnte das kaum glauben. Während der Rückfahrt rief er mich mehrmals an und sprach seine Begeisterung aus, weil er nie dachte das dieses Auto so gut und angenehm fährt. Was auch noch nachgerüstet wird... Hifi Anlage natürlich. Die werde ich aber vermutlich vom silbernen umrüsten. Ich halte euch auf dem Laufenden! Gruß, Johannes

Danke für die Erläuterung!

Ich finde auch, er sollte den Kommentar nochmal erläutern. Hohe Abgastemperaturen sind im Tuningbereich eher unerwünscht, bin ich der Meinung. Lasse mich aber gern eines besseren belehren. Glaube beim Diesel sind 850-900 Grad Kotzgrenze, beim Benziner sinds auch mal über 1000.

Mittlerweile ü1000€. Hat jemand die Koni oder HR Sportfahrwerke verbaut?

Ich hab meins im Zuge einer Softwareoptimierung ausprogrammieren lassen. AU letzte Jahr im Oktober ohne Probleme. Sportlich abgestimmt auf knapp 130 ps.

Naja, die 1.4er Diesel sind ja quasi 1.9er, nur das ein Zylinder fehlt. Das Abgasgehäuse ist dann natürlich größer. Hast keine Bedenken wegen späterem Ansprechverhalten, weil die Füllung von einem Zylinder fehlt? Oder meinste die VTG richtet das? Sieht auf jeden Fall interessant aus. Wie bekommst du den Krümmer ordentlich verschlossen?

Danke dafür. Kabelbaum habe ich gefunden. Werde auch gleich noch ne GRA nachrüsten, wenn ich alles auseinander habe.

Hallo, Ich schaffe mir eine neue Kugel an, leider hat der kein FIS. Gibts für den Umbau ne Anleitung? Was braucht man dafür, wahrscheinlich ein anderes Kombiinstrument? Danke und Gruß, Johannes

.....gestern kam die gelbe MKL. Klappe defekt sporadisch stand im Fehlerspeicher. Doch ne neue kaufen oder aufschrauben? Das Zahnradset ist schon auf der Beobachtungsliste...

Wieder was dazu gelernt. 😎🤝

Die ist quasi nur zum Abstellen und Starten da.

Gestern wars soweit, habe die Motorklappe ausgebaut. Das Teil sah ja aus. Soviel Kohle dran, das die Klappe nicht mehr richtig zuging. Sauber gemacht, Stellglieddiagnose gemacht, hat artig gemacht was sie soll. Dabei stellt sich mit aber eine Frage: die Klappe ist stromlos offen. Kann die Klappe nur 0 und 1, also auf und zu, oder regelt die im Betrieb? Außerdem habe ich festgestellt das mein AGR auch aussieht wie Sodom und Gomorra, keine Ahnung wie ich das demontiert bekommen soll. Da kommt man ja nirgends ran,vor allem ich nicht mit meinen Wurschtfoten....

Die orginale Ansaugstrecke ist konstruktiv aber auch wirklich ne 5. Die Druckstrecke kann man ja super umbauen auf größeren Rohrdurchmesser.

Mein Programmierer meinte, beim ATL sind tatsächlich auch die PDE's der limitierende Faktor. Nichtmal der Ladedruck. Hatte mal gehört das auch Leute die vom 150Ps ARL eingebaut haben.

Mein Senf: Wenn die Kiste nicht zwingend tiefergelegt werden soll, kaufe ich nur noch orginale Dämpfer. Auch mit Tieferlegung. Ich hatte es öfter schon das die Nachbaudämpfer nach 2- 5 Jahren wieder im Eimer waren. Orginale halten locker 10. Beim Golf meiner Dame habe ich nach 17 Jahren die orginalen Dämpfer raudgeschmissen. 16 davon war ein HR Federnsatz verbaut. Ich kanns mir nicht erklären, aber die Dämpferkurve ist auch anders. Aber jedem das seine, orginale Dämpfer sind halt auch preisintensiv.

Danke, das werd ich auf jeden Fall überprüfen!

Inwiefern stromversorgung? Batterie? Massepunkte? Das teil hat ein relais?

Meine Klappe steht auch im Speicher. Kurzschluss nach Plus und zweiter Fehler Motorklappe defekt. Aber keine gelbe Lampe und fahren tut er auch noch. Springt nur seit geraumer Zeit gelegentlich komisch an. Gestern hats wirklich lange gedauert,deswegen dachte ich, liest du mal den Fehlerspeicher aus. Was meint ihr, erstmal ausbauen und reinigen? So wie ich das gelesen habe sollen Zubehörteile ja nicht so gut funktionieren?

Hattest du denn das Öl schonmal gewechselt oder irgendwas diagnostiziert?

Warum baust du den SW nicht unter den Ladeboden? Bei mir spielt da ein Helix IK10W in nem 45l BR Gehäuse. Die Kiste kann ich in 5 Sekunden ausbauen wenn ich den Platz brauche.