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Wolfgang B.

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Alle erstellten Inhalte von Wolfgang B.

  1. Wolfgang B.
    Wenn der Bremslichtschalter defekt ist ,stellt sich dann der Motor ab ? Also beim Lupo tut er das nicht.Hier war der letztens defekt. Da leuchtete auch die Vorgluehleuchte. Der Motor lief aber. So weit ich weiss singnalisiert die Vorgluehleuchte beim Diesel A2 auch allgemeine Probleme in der Motorelektronik. Natuerlich kann man den BS auf Verdacht einmal tauschen. Vielleicht hat man ja Glueck. Oder einfach einmal kontrollieren,ob das Bremlicht geht ? Bleibt beim Treten des Bremspedals alles dunkel ist der Fehler gefunden. Zielfuehrender wäre es aber den Fehlerspeicher auszulesen. so long
  2. Wolfgang B.
    Wenn es am Motor irgend ein Geräusch gibt,was da nicht hingehört,gerade bei den Benzinern im A2,schaue ich sofort nach dem Zahnriemen. Gerade bei den Benzinern geht das sehr schnell,eigentlich genauso schnell wie eine Ölstandskontrolle. Eine sich verabschiedende WP hört man sehr deutlich aus dem Steuerriemenschacht.Häufig ist dann alles nass und der Riemen schlägt. Selbstverständlich,das man dann den Motor sofort abstellt. Bei mir war es bis jetzt allerdings immer der Keilrippenriemen der Geräusche machte. Das Ende der Kugel wuerde ich aber nicht einläuten. Was glaubst du,was ein vergleichbares Auto kostet? Alles wird gut. so long
  3. Wolfgang B.
    Fehlerspeicher auslesen. Ansonsten lesen wir hier im Kaffeesatz. Vermutlich ein Kraftstoffproblem oder irgend ein Sensor hängt. Aber da fange ich ja schon wieder mit dem Kaffeesatzlesen an. Schlimm und teuer wir es wohl nicht werden. so long
  4. Wolfgang B.
    Du hast ja Humor! Mit dem Vergessen,das ist wohl ein Missverständniss. Ich hatte angenommen du hättest vergessen,das du ein OSS hast. Sicherlich wirst du ein OSS auf Anhieb tauschen können. Aber dann die Verkleidung wieder richtig! zu verbauen und das OSS so einzubauen das es dicht ist und dauerhaft ,harmonisch öffnet und schliesst.Das ist die Kunst. so long
  5. Wolfgang B.
    Da ist sicherlich etwas vermurkst worden. Klingt fuer mich so,als hätte man die Kupplung nicht richtig zentriert und dann mit Gewalt die Primärwelle reingewuergt. Vielleicht ist auch das ZMS einfach nicht richtig montiert worden. Das muss auf Anhieb einwandfrei laufen. Diese Schwingungen, die bei nicht fachgerechter Montage entstehen, sind gar nicht gut fuer den Motor. Ich wuerde alles wieder aufmachen und nachsehen. so long
  6. Wolfgang B.
    Vergessen ? Naja,hier hatte ich schon einmal eine Frau,die vergessen hatte den Motor abzustellen. Es gibt ja nichts,was es nicht gibt. Das selbst zu machen ist so eine Sache. Selbst die Autohäuser brauchen so um die 10 Dächer,bis sie keinen Schaden mehr anrichten und das OSS dann auch problemlos funktioniert,und das obwohl die dort Fachpersonal,alles nur denkbare Spezialwerkzeug und jede nur denkbare Unterstuetzung von Audi haben. Wenn man das selbst macht,kann man sicher eine Menge lernen,aber wird vermutlich auch allerhand Lehrgeld zahlen. Alleine der Umstand,das die Firma Rinner schon ,nach eigenen Angaben, ueber 300 OSS gewechselt hat ist der Grund warum die das so gut können. Hier im Forum wuerde ich das A2-D2 und dem Nachtaktiven zutrauen,da die Beiden sehr angagiert und vor Allem auch talentiert sind. Grundvoraussetzung ist natuerlich eine geräumige Garage und ein Zweitwagen. so long
  7. Wolfgang B.
    Grenze ist Grenze. Wenn man sagen wuerde 10 Jahre und einen Monat machen wir auch noch,käme als nächstes Jemand mit 10 Jahren und 2 Monaten. Sicherlich ist diese billige Fehlkonstruktion ein Ärgernis und einem Hersteler mit Premiumanspruch unwuerdig.Trotzdem muss man es reparieren lassen,weil ein OSS was nie geöffnet wird irgendwann undicht wird. so long
  8. Wolfgang B.
    Steht ja auch gar nicht zur Debatte.Positiv denken ! Alles wird gut. so long
  9. Wolfgang B.
    Ich vermute eine Leckage der Kuehlmittelleitung. Kommt häufiger vor und ist eigentlich keine grosse Sache. Man kommt nur schlecht drann.Es geht aber. Das Risiko liegt im möglichen Folgeschaden,das der Motor ueberhitzt und es zu rissen in der ZKD oder im Block/Zylinderkopf kommt. Jetz erst lese ich das von dem Zylinderkopfschaden. Da tun sich natuerlich wieder zahlreiche andere Möglichkeiten auf. so long
  10. Wolfgang B.
    Allgemein hat der FSI eben auch häufiger Probleme mit dem Kuehlwasserrohren/-Leitungen vermutlich wegen der höheren Kuehlmitteltemperatur. Nachtaktiver kann eine Menge darueber berichten,auch wie gut man da drann kommt. Deswegen neigen Werkstätten hier wohl gerne zur Fuscharbeit. so long
  11. Wolfgang B.
    Aufpassen,das nichts ! in den Steuerriemenschacht fällt. so long
  12. Wolfgang B.
    Federanschlag ? Bist du sicher,das die nicht die Prallgummis an den Dämpfern meinen ? Ich habe noch nie gehört,das die den Federanschlag monieren. Wie dem auch sei. Auch die Dämpfergummis kann jeder selbst tauschen. X1-autoteile hat alles was du brauchst und hier im Forum ist genug darueber geschrieben worden. so long
  13. Wolfgang B.
    Vermutlich hat sich eine Zuendspule verabschiedet. Wenn es so auffällig riecht kann man das in der Regel sehen. Einfach einmal nachsehen. Fehlerspeicher auslesen hilft auch. so long
  14. Wolfgang B.
    Ich habe jetzt trotz 2 stelliger Minusgrade den Sensor ausgebaut. Habe einfach den Anspruch ,das immer alles funktioniert. Der A2 ist ja nach hinten nicht sonderlich uebersichtlich und ich habe mich ueberraschend schnell an die Piepser gewöhnt. Es ist der Stecker,der völlig oxidiert war. Das Wasser,das auf die Stossstange läuft tropft genau auf den Stecker.Ein Wunder ,das das ueberhaupt so lange gut ging. Gut,das ich noch keinen Sensor gekauft hatte. so long
  15. Wolfgang B.
    Vor Allem sieht silber immer sauber aus. so long
  16. Wolfgang B.
    Diese Rastnasen auf dem Bild habe ich jetzt erst gesehen. Jetzt weiss ich was zu tun ist. Dank an Alle ! so long
  17. Wolfgang B.
    X1-autoteile hat diesen Sensor nicht im Programm. Die anderen Internet-Händler hier in Schweden auch nicht. Hat vielleicht Jemand eine Idee,wo man es noch einmal versuchen könnte ? so long
  18. Wolfgang B.
    Was fuer ein Problem ?Wenn der Mechaniker zum Nulltarif aktiv wird kann der A2 doch gar nicht billig genug sein. so long
  19. Wolfgang B.
    Sehr anschaulich,A2-701. Also,da kommt ein normaler Mensch nur von Unten drann. Kann man den Sensor einfach rausdrehen/ziehen ? Kannst du einen Internet Händler empfehlen,der diesen Sensor liefert ? so long
  20. Wolfgang B.
    hej,A2-701. Danke fuer die zuegige Antwort. Da ist nichts abgeblättert,doch nicht an meinem A2 ! Wenn der Fehlerspeicher hinten links sagt,stimmt das wohl. Ich könnte mir höchstens noch vorstellen,das eine Steckverbindung Schwierigkeiten macht. Mein APS ist orginal. Ich hatte gehofft man könne den Sensor einfach raushebeln. Weist du zufällig,was so eine Sensor beim kostet ? Dieser paar-cent Artikel kann dort 10€ kosten,aber auch 100€ oder noch mehr. 8 Jahre ist nichts. Dann ein Radbremszylinder,gefolgt von der Temperaturklappe und jetzt das APS und das Alles genau im tiefsten Winter bei strammen Wind und Temperaturen im 2-stelligen Minusbereich. Noch einmal danke fuer deine Tips. so long
  21. Wolfgang B.
    Wenn du den Deckel weg lässt verschmutzen deine Reflektoren sehr schnell durch Staub und Schmutzeintrag. Der Gängel - Tuev in Deutschland wird dann sehr schnell neue Scheinwerfer fordern. Besser neue Deckeldichtung verbauen,oder die Alte umdrehen. Auch bei Tag mit Abblendlicht fahren. Bei längeren Stillstand das saubere ! Auto mit einer der modernen Autogaragen abdecken. Der Liedel hier in Schweden hatte da kuerzlich gute Angebote. so long
  22. Wolfgang B.
    Mein APS macht sich beim Einlegen des Rueckwärtsgangs sofort mit einem Dauerton bemerkbar. Die Sensoren sind blitz-blank und es gibt ausser kalter, frischer Luft nichts ,was hinter dem Wagen steht. Fehlerspeicher sagt das der Sensor hinten links einen Kurzschluss hat. Hat schon einmal Jemand diesen Sensor gewechselt ? Ich wuerde dies gerne ohne unnötige Kratzer machen. Kauft man einen neuen Sensor beim ,oder besser im Netz ? so long
  23. Wolfgang B.
    Richtig. Blauer Kuelwasserfrostschutz war bis in die Mitte der 90iger Jahre aktuell. Diese Mixtur hat schon historischen Wert. Wo bekommt man so etwas noch her ? So weit ich weiss ist der blaue Saft nur fuer Graugussmotoren geeignet und darf nicht mit dem roten gemischt werden. so long
  24. Wolfgang B.
    Beim Audi A8 4.2 hat das Diff.sein eigenes 90iger Hypoidöl. Und das vermutlich auch aus gutem Grund. so long
  25. Wolfgang B.
    Wieso FSI ? Ist doch der 1,4. Drucken die Werkstätten das Fehlerprotokoll nicht immer aus ? so long
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