heavy-metal

Hi! Schade, dass wir nicht wissen, welche (sporadischen) Fehler ausgelesen wurden. Mir fallen zu diesem Thema, von dem ich bislang zum Glück verschont geblieben bin, nur folgende Störungen ein: - ABS-Radsensor defekt - Kabelverbindungen an mindestens einem der Sensoren lose (Wackelkontakt) oder Kabel irgendwo angescheuert, so dass es unter bestimmten Umständen zum Kurzschluss kommt -- hast Du "zufällig" auf extreme Breitreifen umgerüstet, die ein Verlegen von Leitungen erforderlich machten? - ABS-Steuergerät defekt Vor dem Ausbau dieser Teile (bzw. auch nur vor dem Lösen irgendwelcher Steckverbindungen in dem infragekommenden Bereich) den umgebenden Bereich "klinisch" reinigen, denn wenn beim Zusammenbau der Teile irgendwelcher Schmutz mit "eingebaut" wird, werden früher oder später die Symptome wieder auftauchen. Viel Erfolg! Martin

Hi! Hast Du das Kombiinstrument mal ausgebaut und die Steckverbindung geprüft? Sollte die i.O. sein, tippe ich auf einen Fehler im Kombiinstrument selbst. Der Freundliche tauscht Dir - natürlich für ordentliches Geld - das Kombiinstrument. Du bekämest i.d.R. aber kein Neuteil, sondern "nur" ein repariertes Teil im Austausch. Preiswerter ginge es möglicherweise, wenn Du das machst, was Audi ebenfalls mit den defekten Teilen macht, nämlich das ausgebaute Kombiinstrument direkt beim Hersteller (VDO, Moto-Meter???) reparieren zu lassen. Also dort mal nachfragen. Natürlich musst Du dann ein paar Tage auf Deinen A2 verzichten. Theoretisch ginge es evt. auch (war jedenfalls lt. Aussage eines mir sehr gut bekannten Werksttmeisters zu meinen Golf-3-Zeiten so), aus einem anderen defekten Kombiinstrument nur die infragekommende Einheit (in diesem Falle die FIS-Anzeige) heraus- und in das eigene Instrument einzubauen. Aber: der A2 wurde ja so oft gebaut, so dass sich bestimmt beim Freundlichen die defekten Kombininstrumente nur so stapeln... Was mich in diesem Zusammenhang interessiert: wird eigentlich beim Freundlichen nach Austausch des Kombiinstruments der ursprüngliche Km-Stand wiederhergestellt, oder muss man sich jetzt - da ja inzwischen illegal - selbst drum kümmern? CU! Martin

So weit richtig, aber vom Prinzip her (was Audi zu vertreten hat), völliger Blödsinn: ein Thermometer, das nicht anzeigen darf, was wirklich Sache ist, brauche ich nicht, und ein Thermometer, das nicht die tatsächliche Temperastur anzeigt, ist für mich kein Thermometer! Unzter diesen Umständen reicht auch eine simple Warnlampe, die dann aufleuchtet, wenn die Kühlmitteltemperatur tatsächlich zu hoch ist. Natürlich könnte man einwenden, dass man ohne ein Thermometer das Auto nicht mehr richtig "warmfahren" könne. Aber auch diese Ansicht ginge am Thema vorbei, da weitere Flüssigkeiten (Motor- und Getriebeöl) wesentlich länger brauchen als die Kühlflüssigkeit, um auf Betriebstemperatur zu kommen. Und - leider - werden die Öltemperaturen serienmäßig nicht angezeigt! Schade eigentlich! Ich hätte z.B. gerne (wenigstens) eine Anzeige für die Motoröltemperatur. Aber so ein Zubehörinstrument zerstört nunmal - leider - die Innenraumoptik. Wenn also einer eine Idee hat, die Öltemperatur in das "richtige" FIS zu integrieren: her damit! CU! Martin

Hallo StOrM! Wenn sich der Handbremshebelgriff gelöst hat und nicht wieder zu befestigen ist, dann bitte mal prüfen, ob 1. die Metallzunge am Griffteil noch vorhanden ist (ggf. ein wenig nach unten nachbiegen 2. an der Handbremshebelverkleidung (also nicht am Griff) die kleine Kunststoffnase, in die die Metallzunge einrastet, nicht abgerissen ist. Wenn sie ab ist, musst Du diese Verkleidung wohl ersetzen (den Griff kannst Du natürlich, wenn die Haltezunge nicht fehlt, weiterverwenden). Die Verkleidung kostet ungefähr EUR 15 und lässt sich ohne Werkzeug leicht selbst wechseln. CU! Martin

Hi! Hätte nicht gedacht, dass zu einem solchen Thema derart viele (überflüssige?) Beiträge geschrieben werden. Ist es nicht egal, was erlaubt ist oder nicht? Ist es nicht besser, nach Zweckmäßigkeit zu urteilen? Ich jedenfalls würde mich nicht, auch nicht ausnahmsweise, hinten in die Mitte auf die 2er-Sitzbank eines A2 (oder was auch immer) setzen, und ich würde es als Fahrer auch nicht dulden, dass in einem 4-sitzigen A2 hintten 3 Personen sitzen, denn bei einem Unfall ist ja nicht nur der hinten in der Mitte Sitzende einem stark erhöhten Verletzungsrisiko ausgesetzt, sondern eben auch die vorne Sitzenden, denen der hinten ungesichert Sitzende unweigerlich in den Nacken fliegt. Ergo: wenn 4 Sitzplätze eingetragen sind, fahren außer dem Fahrer eben nur 3 Passagiere mit. Mehr als 3 Personen mitzunehmen ist, höflich ausgedrückt, unklug. Und wenn es trotzdem erlaubt ist, mehr Personen mitzunehmen als Sicherheitsgurte vorhanden sind, dann kann ich über eine solche Regelung auch nur mit dem Kopf schütteln. CU! Martin

Abgesehen davon, dass ich persönlich von diesen "Reinigern" nichts halte, weil a) in der Werbung immer mehr versprochen als gehalten wird b) auch normale Motoröle genügend "Reinigungszusäte" enthalten, empfiehlt sich die beschriebene Prozedur sowieso nur dann, wenn man den Ölwechsel (bzw. die vorher durchzuführende Reinigung) selbst durchführt. Denn welche Werkstatt hält sich - schon aus Gründen der Umsatzmaximierung - an die vorgeschriebenen Zeiten? 15 Minuten sind zu wenig für einen Mechaniker, um in der Zwischenzeit noch irgendein anderes Fz. zu bearbeiten - aber auch wieder zu viel, um sie quasi sinnlos verstreichen zu lassen. CU! Martin

Ja, aber die Sache hat einen Haken: nämlich den, dass die hier im Thread genannte Felge nciht von Abt ist, sondern von Audi (bzw. einem nicht näher bekannten Zulieferer). Von Audi bekommst Du für die "Style"-Felgen keine Freigabe für andere als die serienmäßig verbauten Reifenformate. Wenn es dennoch eine finanziell tragbare Möglichkeit (außer einer aufwändigen Einzelabnahme) gibt, andere als die serienmäßigen Reifenformate zu "legalisieren", dann lasst mich wissen, wie genau das funktioniert! Ich hätte Interesse an den 185/55-15 (Standardformat an der alten A-Klasse, zumindest bei den schwächer motorisierten). CU! Martin

Genau so. Ich hatte auch nichts anderes erwartet! davon abgesehen, hatte ich noch nie ein Fz. (aus dem Hause VW / Audi oder Mercedes), das auch nur einen "geringen Mangel" hatte. CU! Martin

Hi! Ich kann nicht behaupten, dass die Schaltung im A2 "knochig" ist. Bei meinem A2 (Benziner) gehen die Gänge problemlos rein, egal, ob das Getrieb nun kalt oder warm ist. Lediglich der 1. Gang geht (selten) nur nach Überwinden eines "Vorwiderstands" rein, was man aber durch nochmaliges Loslassen der Kupplung und erneutem Betätigen des Schalthebels umgehen kann. Andere hier im Forum haben mit ihrem A2 das gleiche "Problem", das aber lt. Auskunft meines Freundlichen auch kein wirkliches Problem ist. Wenn sich alle Gänge etwas schwerer einlegen lassen, ist u.U. eine Neueinstellung der Seilzugmechanik erforderlich. Diese Seilzugmechanik ist auch der Grund dafür, dass sich im Vergleich zum Golf 3 (den ich auch mal hatte und der noch eine herkömmliche, relaiv starre Gestängeverbindung vom Schalthebel zum Getriebe hat) die Gänge subjektiv schlechter einlegen lassen. Zum Thema "Wasser im Kofferraum" gebe bitte mal unter "Suchen" den Begriff "Goldfische" ein (ist kein Scherz). Da wirst Du geholfen. Das Problem ist, wenn ich das richtig im Kopf habe, im Bereich des Heckklappenschlosses zu suchen. CU! Martin

Hallo HorchA2! Ein "Style-Plus"-Paket kenne ich (und auch meine Preisliste von 2004) nicht. Wenn Du das "Style-Paket" meinst, das kostete damals EUR 830,-- (inkl. MwSt) und beinhaltet(e): - 4-Speichen-Lederlenkrad - Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe - Alu-Gussräder im 6-Arm-Design und Bereifung 175/60-15 - Make-up-Spiegel beleuchtet Fußmatten + Trittschutzfolie - Funkfernbedienung für Zentralverriegelung - höheneinstellbare Sitze vorn Wenn Du den Umfang weiterer Pakete meinst, guck mal hier. CU! Martin

Hi Frany! Nun, einen "vollen" Scheibenwaschwassertank fordert niemand. Lediglich das Vorhandensein des Frostschutzmittels ist bei bestimmten Wetterverhältnissen erforderlich. nachzulesen in unserer StVO - §2 (3a) i.d.F. v. 01.04.06: CU! Martin

Hi! Mich wundert, dass hier noch keiner geschrieben hat, dass man die im Auto verbaute Ausstattung auch anhand des Aufklebers im Serviceheft identifizieren kann. Ok, ich weiß auch nicht, welchen Code z.B. die Advance-Ausstattung besitzt. Aber das wissen doch bestimmt andere hier im Forum... Und diejenigen, die ihren A2 neu gekauft (und bestimmte Ausstattungen mitbestellt) haben, müssten anhand der Rechnung bzw. der Bestellunterlagen in der Lage sein, die Codes zu entschlüsseln. CU! Martin

Hallo! Was machen eigentlich die ganzen Deppen, die, so wie ich, keinen Kondensationswäschetrockner haben, weil sie sich stattdessen einen A2 geleistet haben (und überdies der Meinung sind, dass die Wäsche auch auf der Leine schnell genug trocknet)? Richtig: sie kaufen sich einen Brita-Wasserfilter, der (u.a.) den Kalkgehalt des durch den Filter laufenden Leitungswassers mehr oder weniger deutlich reduziert und schütten die Soße zusammen mit dem Scheibenreiniger in den Wischwassertank. Ich wohne seit Jahrzehnten in einer Gegend, in der das Wasser relativ kalkhaltig ist. Und ich wechsele meine Autos nicht wie andere ihre Socken. Mit verkalkten Scheinbenwaschdüsen oder ausgefallenen Scheibenwaschwasserpumpen hatte ich jedenfalls noch nie ein Problem. Naja, so ist das eben: wer schon morgens die Flasche Veuve Clicquot köpft (oder sogar drin badet) und hernach an der Tanke zum V-Power-Rüssel greift, der kippt auch das teure "aqua dest." in seinen Scheibenwaschwassertank... Man kann es auch übertreiben, und wenn es so ist, wie ich das im Kopf habe, enthalten auch die div. Scheibenwaschwasserzusätze Inhaltsstoffe, die das Wasser ein wenig enthärten. Und wenn nicht, ist es unter der Voraussetzung, das Filterwasser genommen zu haben, auch egal. Oder etwa nicht? Nix für ungut - CU! Martin

Ich hatte mal Zeiten, da war ich öfter wg. einer zerborstenen Frontscheibe beim Freundlichen als zum Ölwechsel. Fazit: man kann sich davor nicht schützen, außer keine Langstrecken auf der Autobahn zurückzulegen. Auch ein stark reduziertes Fahrtempo schützt vor Steinschlagschäden nicht. Die letzten beiden Steinschlagschäden (Anfang April und Anfang Juni) passierten bei (ca.) Tempo 80-100 im AK Leverkusen-West (Auffahrt von der A1 auf die A59). Zum Glück war es in beiden Fällen nicht mein Auto, dessen Scheibe kaputtging. CU! Martin

Hi! Gehört zwar nicht so ganz zum Thema, aber ich hatte vor einigen Jahren mal bei Audi nachgefragt, ob es nicht noch irgendwo Unterlagen (Prospekte) zum NSU Ro 80 gibt. Ebenfalls ein paar Tage später war der große Umschlag im Briefkasten. Leider ohne Preisliste... CU! Martin

Wenn einer die Info findet, wie es ausgegangen ist: her damit! Wenn ich mich richtig erinnere, muss der Waschanlagenbetreiber von sich aus "Problemfahrzeuge" zurückweisen, bzw. deutlich sichtbare Warnungen (Schilder) aufstellen. Tut er es nicht, muss er haften. Wenn er jetzt behauptet, dass das Auto vorher schon beschädigt war, muss er es beweisen. Wüsste nicht, warum hier ausgerechnet eine Beweislastumkehr zum Tragen kommen könnte, denn der Betreiber der Anlage hat ja grundsätzlich die Möglichkeit, die Fahrzeuge vor dem Einfahren in die Waschhalle auf "Ordnungsgemäßheit", Vorschäden oder Serienmäßigkeit zu überprüfen. Sollte "zufällig" ein Mitarbeiter des Betreibers der Waschanlage vor der Anlage gestanden haben (weil er - ebenso zufällig - die Fahrzeuge vorgereinigt hat) und den A2 nicht am Hineinfahren in die Anlage gehindert haben, sieht es erst recht ganz schlecht aus für den Betreiber. Das "Problem" hatte ich auch! CU! Martin

Hallo! Habe mal die "Suchen"-Funktion bemüht, aber nichts gefunden. An den Rückleuchten des A2 sind ja hinten solche senkrechten / erhabenen Kanten. Sind das zufällig Abrisskanten zur Optimierung der Aerodynamik, oder ist das ein reines Designelement? Geht das evt. aus irgendwelchen offiziellen (oder inoffiziellen) Aerodynamikunterlagen des A2 hervor? Wer klärt mich auf? CU! Martin

Hi Stefan! Hmm, um ehrlich zu sein, habe ich das mit der "Motorwäsche" auch schon einmal zu Hause auf dem Stellplatz gemacht... Aber: das war keine kpl. Wäsche, sondern es ging mir nur darum, die von einer Maus auf dem Ventildeckel hinterlassenen Reste eines unter der warmen Motorhaube verspeisten Meisenrings zu entfernen. "Generalwäschen" erledige ich natürlich auf einem Waschplatz. Logischerweise erst dann, wenn sich der Motor etwas abgekühlt hat, denn das Reinigungswasser soll ja nicht sofort verdampfen, und die Bürste sich nicht unter Hitzeeinwirkung auflösen. Aus letzterem Grund nehme ich auch eine Bürste mit Naturborsten. Die verbrennen nicht so schnell wie Kunststoffborsten, wenn sie an ein noch etwas zu warmes Motorteil kommen. CU! Martin

Die Bilder sind klasse! Den Esel finde ich am besten... Ok, so ein A2 mit Zusatzkoffer hintendrauf gehört nicht gerade zu den Schönheiten im Urlaubsverkehr - und könnte allenfalls noch mit einem zusätzlichen Dachträger getoppt werden (aber geht wohl nicht in Verbindng mit OSS?). Insgesamt halte ich diese Lösung aber für sinnvoller, als sich, nur, weil man 1x p.a. in den Urlaub fährt, gleich einen Touran bzw. Sharan vor die Tür zu stellen. In meiner Kindheit haben es meine Eltern auch geschafft, für einen 3-wöchigen Sommerurlaub in einen Käfer 2 Erwachsene, 3 Kinder im Alter von 2 bis 7, das entsprechende Gepäck und (!) eine kpl. Campingausrüstung nebst Schlauchboot unterzubringen. Klar, ohne Dachträger ging damals auch nix! Schade, dass davon keine Fotos mehr exisitieren! CU! Martin

Hallo! Die Überprüfung der Klimaanlage ist definitiv nicht Bestandteil irgendeines Serviceplans. Ich verstehe das auch nicht, weil bekannt ist, dass sich nach einigen Jahren ein Teil des Kältemittels in die Athmosphäre verabschiedet, somit ergänzt werden muss. Und wer es nicht überprüfen lässt (bzw. wem es zunächst egal ist, ob die Klimaanlage noch genug Kälteleistung erbringt), der steht dann irgendwann mit kapitalen Schäden beim Freundlichen auf der Matte. Eien Selbstprüfung der Klimaanlage scheidet schon aus technischen Gründen aus: da der Kreislauf unter Druck steht, würde man ohne entsprechende Hilfesmittel beim Öffnen des Kreislaufs (wenn man also etwas nachfüllen wollte) mehr oder weniger das gesamte Kältemittel als Gas entweichen lassen. So einfach wie beim Kühlwasser oder Öl Nachfüllen ist das also nicht. Der Freundliche sollte zwar auch in der Lage sein, die Klimaanlage auf Funktion zu prüfen, evt, fehlendes Kältemittel zu ergänzen und das System zu desinfizieren. Aber was spricht dagegen, gleich zu einem Spezialisten (Webasto, Bosch-Dienst) zu gehen? Eine Überprüfung der Anlage alle 4 Jahre ist m.E. völlig ausreichend. Korrigiert mich bitte, wenn meine Ausführungen nicht ganz richtig sein sollten. CU! Martin

Hallo A2Beta! Aus der V-Power-Aktion von Shell ziehe ich folgende Schlüsse: 1. Herzlichen Glückwunsch, dass Du den Treibstoff und den iPod während des Aktionszeitraums so günstig bekommen hast! 2. Wenn Shell es über 1 Jahr nach der Einführung dieses Wundertreibstoffes immer noch nötig hat, das Zeugs derart stark (und teuer) zu bewerben, indem man entweder 5 Punkte pro Liter oder die 25.000 iPods spendieren muss, dann verkauft sich das Zeugs so schlecht, dass es in absehbarer Zeit sang- und klanglos vom Markt verschwindet, zumindest aber eine derart teure Promotion-Aktion nicht wiederholt wird. 3. Wenn Shell auch ohne die iPod-Aktion schon 5 ClubSmart-Punkte pro Liter gutschreibt, dann ist der Wundersprit mindestens 4 Ct. pro Liter zu teuer, zumindest aber den aktuellen Aufpreis ggü. Super Plus nicht wert.... Ich warte ja immer noch auf den wissenschaftlichen Nachweis, dass V-Power oder das neue ROZ95-Super einen höheren Heizwert als die Konkurrenzware hat... Der ist immer noch nicht da, und Shell, aber auch wir alle, wissen schon, warum... CU! Martin

Hallo Bruno! Ich denke nicht, dass das gleiche Öl bei VW Eur 23 kostet, da es sich nicht um das Longlife2- oder Longlife3-Öl handelt (VAG-Norm 503.00 / 506.00 für LL2, 507.00 für LL3). Aber egal: da ich bei e-bay nicht nachvollziehen kann, woher der Händler das Öl hat (und ob er gefakte Ware verhökert), kaufe ich das Zeug entweder direkt an der Tankstelle oder im organiserten Einzelhandel wie real usw. (der bekanntermaßen direkt vom Hersteller bzw. dessen Deutschlandvertretung beliefert wird). Und überhaupt: es gibt bei Wal-Mart (vgl. meinen Beitrag vor ein paar Tagen) ein Pentosin-Öl (VAG-Norm 503.00 / 506.00) für knappe EUR 13,- pro Liter. Metro verkauft eine Eigenmarke mit gleicher Norm für ca. das gleiche Geld. Bezogen auf die e-bay-Ware, und bezogen auf die Tatsache, dass ich noch Versandkosten zu zahlen habe und der e-bay-Händler, der Vorkasse verlangt und bis zur Aufgabe des Pakets auch noch pleite gehen kann, ist das nicht mehr so viel teurer. Aber, wie gesagt, ich kann sicher sein, dass die Ware direkt vom Hersteller kommt. Auf ein Autoleben gesehen, spart man über den e-bay-Einkauf auch nicht wirklich so viel, als dass es sich lohnt, die "Gesundheit" des Motors aufs Spiel zu setzen. Ist eben meine Meinung, auch wenn es jetzt sicher viele gibt, die sagen, sie hätten noch nie Probleme mit e-bay-Ölen gehabt. CU! Martin

Viel näher als ca. 50 cm (= 0,5 m ) würde ich nicht rangehen. Wie schon gesagt, so ein Hochdruckstrahl hat eine nicht zu unterschätzende Kraft. Wasser in die kleinsten Ritzen zu pressen gelingt recht gut, wenn der Abstand zu gering ist. Und ein Hochdruckstrahl kann locker irgendwelche Weichteile beschädigen. Nö... Eine spezielle Trocknung ist nicht nötig. Absschließend noch ein paar Randbemerkungen: 1. Warum die Hochdrucklanze nehmen, wenn der Motor "nur" staubig ist oder vom letzten Winter stellenweise noch eine leichte Salzkruste hat? Ich habe meinen Motor bis jetzt immer noch mit ein paar Eimern Wasser, einer Spülbürste mit Holzstiel und Geschirrspülmittel saubergekriegt. Spezielle Motorreiniger, die stark ölhaltige Substanzen entfernen, sind bei einem lediglich staubigen Motor überflüssig und ökologisch bedenklich (trotz vorhandenem Ölabscheider am Waschplatz). Und überhaupt: wenn es im Motor ölig ist, würde ich nach der Ursache forschen (leckende Dichtungen...) und diese beseitigen lassen, statt regelmäßig zum Reiniger zu greifen. 2. mit der Hochdrucklanze und (zu) viel Reiniger kreigt man 100%ig auch die div. Gelenke / Scharniere etc. eher früher als später schmiermittelfrei. Noch ein Grund mehr, beim kontrollierten Eingriff mit Wasser, Bürste und Spülmitel zu bleiben. Ich reinige seit Jahren z.B. auch mein Motorrad nur mit Wasser und Geschirrspülmittel. Das Ding sieht immer noch aus wie neu, und wie viel Geld ich schon durch die Nichtanschaffung spezieller Reiniger gespart habe, halte ich schon lange nicht mehr nach. CU! Martin

Gibt es da nicht neutrale und objektive Testberichte (Stiftung Warentest, ADAC o.ä.)? Sowas würde für mich mehr zählen als, sorry, ein paar Dutzend subjektive Aussagen hier im Forum. Und wenn ein in der Werbung hervorgehobenes Produkt nie in Vergleichstests antritt, wüde mir das zu denken geben... CU! Martin

Das ist natürlich für eine, nach eigener Darstellung "Kfz-Werkstatt" ein bisschen wenig... Warum? Siehe weiter unten im Text. Was ich bestätigen kann: lt. Werkstatthandbuch sind einstellbar: die Vorspur und der Sturz (Letzteres durch Verschieben des Aggregateträgers). Der Nachlauf kann nicht eingestellt werden. Und Unstimmigkeiten beim Spurdifferenzwinkel (ist es das, was der a.t.u.-Fritze mit "Parallelität" umschreibt?) sind auf verzogene Teile der Vorderradaufhängung zurückzuführen. Aber: Messen! kann man alles! Und wenn a.t.u. das nicht getan hat, weil man davon ausgeht, dass man eh nix einstellen kann, dann sind m.E. auch 59 EUR zu viel... Besser ist das - wenigstens in diesem Fall. Denn a.t.u. scheint ja noch nicht einmal das A2-Werkstatthandbch zu kennen (oder es wenigstens anden richtigen Stellen mal richtig durchgeblättert zu haben)... a.t.u.: alles teurer Unsinn? CU! Martin