heavy-metal

Sie wollen es ja auch gar nicht! Denn sonst hätten sie eher zum 66kW-Diesel oder zum FSI (oder gleich zu einem ganz anderen Auto mit deutlich mehr Leistung) greifen müssen. Übrigens ist der 1.2 TDI, nicht zuletzt auch wg. der aerodynamischen und Gewidchtsoptimierunng, gar nicht so langsam, wie seine Leistungsdaten vermuten lassen. Auch das ist ein Punkt, den Audi bei seiner Werbung für das 3L-Auto (welche Werbung??? ) nie richtig zu kommunizieren vermochte. CU! Martin

Hi! Im Zweifel wäre mir die freie Werkstattwahl lieber als der Mietwagen von einer "Partnerwerkstatt". Warum hat denn eine Versicherung sog. Partnerwerkstätten? Logo: damit das Auto möglichst preiswert (billig???) und evt. unter "Aufsicht" des Versicherungsfritzen repariert wird. Ich sage bewusst nicht, dass bei der Reparatur gepfuscht wird, aber wenn die Reparatur möglichst billig werden soll, liegt natürlich ein gewisser Verdacht nahe. Denn irgendwo muss ja das Geld wieder für die zu spendierenden Ersatzwagen herkommen, oder? @l Matador: es wird doch bestimmt in Deiner Familie jemanden geben, der zwar ein Auto hat, aber evt. - zu Deinen Gunsten - ein paar Tage drauf verzichten kann, oder? Grundsätzlich würde ich, wenn ich die Wahl hätte, lieber eine VK ohne Mietwagenanspruch abschließen, denn: wie oft hat man denn einen selbstverschuldeten Unfallschaden? Wenn mir das nur alle 10 Jahre mal passiert (ich hätte eine VK, wenn ich sie denn die ganze Zeit gehabt hätte, seit über 20 Jahren nicht in Anspruch nehmen müssen), kann ich im Zweifel auch mal selbst einen Mietwagen für ein paar Tage bezahlen. Soo teuer ist die Miete eines Smart, Twingo, Ford Ka, über die Jahre gesehen (und auf jedes Jahr umgerechnet), dann auch wieder nicht. CU! Martin

Hallo! Anmerkung 1: Ich frage mich, wie nach einer Laufleistung von 25 Tkm ein Auslassventil kaputtgehen kann... Wenn es gebrochen wäre, könnte man wohl kaum weiterfahren. Und Durchbrennen wg. falschen Ventilspiels? Sollte doch angesichts des hydraulischen Ventilspielausgleichs quasi unmöglich sein. Oder etwa nicht? Anmerkung 2: Angesichts der Laufleistung und der Tatsache, dass das Auto noch keine 3 Jahre alt ist, lohnt es sich schonmal, einen Kulanzantrag zu stellen... CU! Martin

Hi! Welche Räder / Reifen hast Du denn drauf? Es ist nämlich ein Trugschluss zu glauben, dass man mit ultrabreiten Schlappen einen besseren Geradeauslauf hat. Ganz im Gegenteil! Die Dinger laufen jeder Spurrille nach und haben i.d.R. nur einen Vorteil bei flotten Kurvenfahrten. Insofern kann ich mich über die 155er Winterräder und die serienmäßigen 175er Räder nicht beschweren, auch wenn der A2 aufgrund seines relativ hohen Aufbaus ein wenig anfälliger gegen Seitenwind ist. Und gerade dies gilt es im Vergleich zu anderen Autos zu berücksichtigen. Was hat der Freundliche denn alles gecheckt? Hat der wirklich eine technische Durchsicht (gg. Berechnung) gemacht, oder nur mal eben seine Augen unter dem Wagen kreisen lassen? Wenn es die Federn nicht sind, fallen mir nur folgende Dinge ein: 1. stark unterschiedlicher Reifendruck auf den jeweiligen Achsen 2. insgesamt falscher Reifendruck (zu niedrig?) 3. ausgeschlagene Radnaben (evt. auch hervorgerufen durch nachgerüstete Spurverbreiterungen) 4. ausgeschlagene Spurstangenköpfe 5. Spur / Sturz verstellt (gerade das ist i.Ggs. zu 1-4 etwas, was der Freundliche nicht mal eben kostenlos prüft) Theoretisch könnte es sogar auch an einem nicht richtig befestigten Rad (Radschrauben locker...) liegen. CU! Martin

Nicht so ganz richtig: in Deutschland muss der untere Rand des vorderen Kennzeichens mindestens 200 mm über der Fahrbahn liegen. So steht es zumindest in der StVZO (§60). Ist ja irgendwie auch logisch, oder wollt Ihr Euer Auto ständig über die in 30er-Zonen anzutreffenden Bodenwellen tragen? @ attisuperstar: irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass es in der Schweiz keine Vorschriften bzgl. der ANbringen von Kfz-Kennzeichen gibt. Was ich mir aber vorstellen kann: wenn Du nach einem Besuch in Deutschland wieder in die Schweiz ohne vorderes Kennzeichen einreist. Dazu bedarf es nicht einmal des Befahrens einer 30er Zone. Ein Parkhaus mit einer etwas steileren Rampe reicht schon. Ansonsten habe ich den Eindruck, dass Du die trübe Winterzeit sinnvoll genutzt hast. CU! Martin

Hi! @ fekmfg: Was spricht denn gegen den 1.4 Benziner mit 55 kW? Fahr mal den 1.4 Benziner Probe, und Du wirst den FSI nicht mehr wirklich vermissen, Dich aber darüber freuen, dass die Unterhaltskosten des 1.4 Benziners u.U. deutlich unterhalb des FSI liegen. Die Normverbräuche von 1.4 und FSI sind zwar annähernd gleich, aber der FSI will z.B. mit dem teuren Super Plus (bzw. bei ARAL und Shell mit dem noch teureren 100-Oktan-Sprit) gefüttert werden. CU! Martin

Was ist das? Und was ist denn dann dann eine "Frauenhupe"? Dass ein Defekt an der Hupe vorliegt, kommt zum Glück so selten vor (ich habe es in 25 Autofahrerjahren noch nicht erlebt), dass ich, wohl aus Faulheit, meinen A2 auch lieber in die Werkstatt bringen würde. Geht das mit dem Hupenwechsel wirklich nicht, ohne die Frontverkleidung abnehmen zu müssen? Gruß - von einem, der auch das serienmäßige, voll funktionstüchtige Horn immer noch respekteinflößend genug findet. Ich habe es erst heute wieder getestet (testen müssen)! Martin

@ Ingo: heavy-metal kommt mit Begleitung! CU! Martin

Hallo! Einen ähnlichen Thread hatten wir doch schonmal... Egal: unter 7,5 l / 100 km läuft in der Stadt fast nichts. Erst recht nicht, wenn die Klimaanlage (Kältekompressor - dann ist die Kontrolleuchte im ECON-Schalter aus!) zugeschaltet ist. Der mitlaufende Kompressor kann sich durchaus mit einem Mehrverbrauch von 1 l / 100 km bemerkbar machen. dann "passt" es auch mit einem Verbrauch von 8,5 l in der Stadt. Nur zur Info: ich bin auch ein eher sparsamer Fahrer und habe bisher in der Stadt immer die "7" vor dem Komma gehabt. So: und jetzt warte ich auf die Häme der Diesel- und 3-Liter-Fraktion... CU! Martin

Hi, misterkj! Gib mal in der Suchen-Funktion "Türverkleidung" ein (und lasse nur nach Threads in der Rubrik "Pflege" suchen). Da werden Dir ein paar brauchbare Tips zur Reinigung der Türinnenverkleidung (Griffe, "Manta"-Ablage für den Ellenbogen ) ausgeworfen. Will die Threads hier nicht alle verlinken - zu viel Arbeit! Zum Thema Teppich- oder Polsterreinigung: das mit den Sprühdosen (Teppich- / Polsterschaum) würde ich persönlich lassen. Das beste ist m.E. ein Waschsauger bzw eine Teppichreinigungsmaschine, die man z.B. im Baumarkt für ein paar Euros ausleihen kann. CU! Martin

Hallo! @ grosshansemann: @ Otherland: Ich hätte angenommen, dass man den Werkstätten (gleich, welche Marke) dieses - oder Ähnliches - bei den Schulungen im Werk mit auf den Weg gibt. Wenn es nicht so sein sollte: ja, dann können wir wirklich froh sein, wenn wir derartige Tips aus dem Forum bekommen, die wir dann dem Kundendienstleiter quasi als Steilvorlage präsentieren . Noch mehr freuen würde ich mich persönlich darüber, wenn auch der eine oder andere Werkstattmeister bzw. Monteur bei diffizilen Problemstellungen in Foren dieser Art herumstöberte, anstatt in einem Anfall purer Unfehlbarkeit ein Ersatzteil nach dem anderen auszutauschen, um schlussendlich den Fehler immer noch nicht behoben zu haben. CU! Martin

Hi Tamsen! Wie das vonstatten geht? ganz einfach: hinkommen, hinsetzen, und auf eigene Rechnung mitessen und -trinken! Zugegeben, den Altersdurchschnitt wirst Du deutlich nach unten anpassen. Macht aber nix: wir sprechen weder über Altenheime, auch nicht darüber, ob unsere Rente ausreicht. Und statt mit Rollatoren beschäftigen wir uns diskussionsweise mit dem A2 - oder artverwandten Themen, die unser Alter nicht durchblicken lasssen. Du kommst doch jetzt trotzdem, oder? Und überhaupt: wer einen A2 fährt, ist meistens jünger als er aussieht! Wenigstens der Geist ist junggeblieben! CU! Martin

Jetzt wollte ich mal bescheiden einen Aufruf zu einem neuen Treffen starten, und schon ist Ingo mir wieder zuvorgekommen... Aber wenn Rossi kommt, komme ich nicht... Halt! War'n Scherz! Ich bin natürlich auch dabei! Die genaue Personenzahl (also ob allein, oder zu zweit) folgt unverzüglich. Bis denne! Martin

Hi! Hmm, so schwer ist das nicht, marode Reifen einfach fast wie neu aussehen zu lassen: man nehme eine oder zwei Dosen Reifenspray (die Sparsamen unter den Betrügern greifen wohl eher zur schwarzen Schuhcreme...), behandle damit kräftig die Reifenflanken, damit diese wie eine Speckschwarte glänzen und, wenigstens von Weitem, wie neu aussehen. Wer sich jetzt weniger für Technik interessiert oder von Autos keine Ahnung hat, wird, vom äußeren Eindruck geblendet, womöglich ein solches Fahrzeug blind kaufen. Ja, und dann fährt man 2x durch den Regen oder die Waschstraße, und dann sieht man das Malheur... Selbst wenn die Reifen nicht mit aggressiven Lösemitteln in Berührung gekommen sind: sie müssen nur lange genug und ohne jegliche Bewegung in praller Sonne gelagert worden sein. Reifen, die der o.g. Beschreibung entsprechen, habe ich u.a. auch schon an vielen Wohnwagen gesehen. Nicht umsonst wird ja empfohlen, nach ca. 7 Jahren die Reifen zu wechseln, auch wenn die Profiltiefe noch ok ist. Davon abgesehen: ein Händler,der sich bzgl. des Austausches solcher Reifen auf stur stellt, wäre für mich ein Fall für den Rechtsanwalt. CU! Martin

Hallo! Was soll ich eigentlich im Motor-Talk-Forum? Alles, was ich für meinen A2 brauche, gibt's beim Freundlichen (Service, Zubehör), an der Tanke (Benzin, Öl), oder hier im Forum (Tips und mehr)! Wenn ich einen New Beetle oder einen Smart hätte, würde ich mich auch eher in deren Spezialforen tummeln als in irgendeiner Unterrubrik im Motor-Talk. Und wenn ich einen BMW...???? Um Himmels Willen - also lassen wir das! CU! Martin

Hi! Es gibt nur ein Auto, das es wert ist, einen Single-Frame-Grill, quasi als Markenzeichen, zu tragen: und das ist ein Bugatti! Alles andere wirkt wie ein Nachbau, der zwar gewollt, aber nicht gekonnt ist. Mit anderen Worten: der Single-Frame-Grill stört mich an jedem Audi (und Nicht-Audi), der damit herumfährt. Ob serienmäßig oder nachgerüstet. Just my two Cents... CU! Martin

Hallo Leute! Macht es doch nicht so kompliziert: der wahre Nachfolger des A2 ist - wenn er denn jemals kommt - ca. 3,90 m lang, hat 4 Türen + Heckklappe, ca. 390 l Laderaumvolumen und ist dabei ähnlich sparsam wie unser "Auslaufmodell". Jeder andere Audi, der diese Kriterien nicht erfüllt, ist kein "Nachfolger" im eigentlichen Sinne, sondern ein anderes Modell, mit dem andere Käuferschichten erschlossen werden sollen. Oder kommt hier jemand ernsthaft auf die Idee, einen 3-türigen Golf GTI als "Nachfolger" eines 200-PS-Passat-Variant anzusehen? Die Tatsache, dass man in Fachkreisen (?) vom A1 (und eben nicht vom A2) spricht, sagt doch schon alles. Und die hier im Forum schon zitierte Aussage des Herrn Winterkorn tut ihr Übriges. Davon abgesehen: mag sein, dass man bei Audi ein Potential für einen "Shooting Brake" (saudämliches Wort, ähnlich wie "SUV") sieht. Ich brauche ihn persönlich nicht. Und wenn es mittelfristig keinen A2-Nachfolger geben wird, dann war es das wohl mit meiner Markentreue zu Audi. Schade eigentlich! CU! Martin

Hallo Nachtaktiver! Ich weiß ja, dass meine Aussage weiter oben etwas provokant ist (das war auch so beabsichtigt, um den Diskussionsfluss ein wenig anzuheizen). Dazu bedarf es weder eines BMW, noch eines A2... Und ganz so ernst hättst Du sie auch nicht nehmen müssen. Meine Aussage muss aber noch insofern ergänzt werden, dass es in keinem Fall darum geht, irgendwelche Behinderten, die auf diese Art von Mobilität angewiesen sind, von der Straße zu schubsen. Für diese Menschen habe ich, der solche zu seinem Verwandten- und Freundeskreis zählt, mehr als nur Verständnis. Ich schließe jetzt schon Wetten ab, dass auch Dir so ein "Schleicher" ebenso tierisch auf den Nerv geht, wenn Du ihn minutenlang nicht überholen kannst. Insbes. dann, wenn Du, was bei jedem ja mal vorkommt, es mal etwas eiliger hast. Und weil sicher auch die Verkehrsexperten in Deutschland befürchtet haben, dass solche Verkehrsflussbehinderer eher zu gesteigerten Aggressionen statt zu einem fairen Miteinander führen, wollte man diesen Blechbüchsen ja auch in Deutschland ursprünglich die Zulassung verwehren. Ging aber leider, aufgrund irgendeines Europa-Bürokratismus, nicht. Ähnlich war es schon vor ein paar Jahren bei den Mopeds: Die durften mal offiziell 50 km/h (inkl. erlaubter Toleranzen 54 km/h) schnell sein. Dann kam so ein Brüsseler Behördenunsinn, der diese Fahrzeuge plötzlich und grundlos auf 45 km/h einbremste. Aber egal: man könnte ja das Problem mit diesen Blechbüchsen auch dadurch lösen, wenn diese Kisten wenigstens eine Höchstgeschwindigkeit von 50-55 km/h erreichen dürfen - und wenn man gleichermaßen das zulässige Gesamtgewicht auf einen Wert erhöhte, der den Fahrzeugherstellern Spielraum für den Einbau von entsprechenden passiven Sicherheitseinrichtungen erlaubte. Das sorgt dann weder für Aggressionspotential, noch für Behinderungen im Verkehrsfluss - und das Risiko, dass in diesen Fahrzeugen aktueller Konstruktionsart mehr Menschen als notwendig eines Verkehrstodes zum Opfer fallen, fiele ebenfalls weg. Alles klar? Und bitte wieder cool-down. Davon abgesehen habe ich ein ÖPNV-Ticket... CU! Martin

Hallo goffy! Nüchtern betrachtet hast Du natürlich recht, dass Deine Erfolgsaussichten beim Antrag auf Kulanz eher gering sind. Aber: auch Audi ist an zufriedenen Kunden interessiert. Der Wettbewerb ist hart, und kein Hersteller kann es sich heute noch leisten, einen Kunden zu verlieren, weil es wesentlich schwieriger ist, einen neuen Kunden zu gewinnen. Nüchtern betrachtet, müsste Audi lediglich eine Reparatur von wenigen hundert EUR "subventionieren". Wenn Audi einen neuen Kunden haben will, dann müssen sie schon einen 4-stelligen EUR-Betrag auf den Tresen legen (entweder über das "ultimative" Angebot für den Gebrauchten, oder in Form von Rabatten auf das Neufahrzeug). Ein Hinweis darauf - und auf die Tatsache, dass Du bei anderen Herstellern deutlich bessere Erfahrungen in bezug auf Haltbarkeit von Veschleißteilen gemacht hast und ernsthaft in Erwägung ziehst, beim nächsten Autokauf die Marke zu wechseln - sollte Dir wenigstens einen Teilerfolg bescheren. Versuche es doch einmal! Insbes. dann, wenn Du in den nächsten Tagen / Wochen sowieso nicht dazu kommst, die "angefaulten" Scheiben auszudrehen? Was hast Du zu verlieren? Also mir wäre es das Versenden von ein paar (richtig formulierten) E-Mails wert. Kostet doch nicht die Welt [frei nach a.t.u.]! CU! Martin

Hallo JoAHa! Nun, die "vernünftige" Reaktion desjenigen, der mal wieder an der Tanke abgezockt worden zu sein scheint, ist doch die, dass in der nächsten Tarifrunde vehement eine Lohnerhöhung um x % gefordert wird, weil die Lebenshaltungskosten (insbes. die Energiekosten) so stark gestiegen sind... Wo kämen wir auch hin, wenn wir unsere liebgewonnene Gewohnheit, nämlich das "große" Auto, gegen ein kleineres, weniger spritfressendes, aber genau so transporttaugliches Gefährt eintauschen müssten! Die Finazierbarkeit unseres Wohlstandes interessiert doch viele Leute erst, wenn sie aufgrund ihres Egoismus' ihren Job längst verloren haben... CU! Martin

Hallo! Dagegen gibt es ein einfaches, zugegebenermaßen aber eher illegales Rezept: immer dann, wenn ich so eine Schnarchkiste vor mir habe, die ich aufgrund der Verkehrsverhältnisse, bzw. aufgrund von Verkehrsbeschränkungen (Überholverbot, durchgezogene Linie) nicht überholen darf / kann, gibt es bei der nächsten Gelegenheit, wenn ich die Karre dann überholen kann, einen kräftigen Druck auf die Hupe. Wenn es mir nur jeder 10. gleichtut, geht dem "Roller" vielleicht mal ein Licht auf, und er kauft sich eine Jahreskarte für den Verkehrsverbund - oder gleich ein "richtiges" Auto... Diese rollenden Särge gehören verboten: nicht nur deswegen, weil sie haarsträubend unsicher sind, sondern weil sie bei dichtem Verkehr den Verkehrsfluss extremst behindern. CU! Martin

Hi! Sagt mal: habe ich das richtig verstanden? Reibungsminderung durch das Benzin? Ich war immer der Meinung, dass das Motoröl (zwischen Kolbenringen und Zylinderwand) die Reibung vermindert. Das Benzin wird doch nur, fein verstäubt, in den Brennraum (bzw. vor das Einspritzventil) eingespritzt. Wo soll denn da (außer an der Einspritzdüse) noch Reibung vermindert werden können? Wer klärt mich (und bestimmt auch viele andere hier im Forum) mal auf? CU! Martin PS: ich glaube auch, dass es sich bei o.g. Shell-Zitat um eine Wunschvorstellung handelt. Wenn das "Shell-Wunder" wissenschaftlich belegt ist: dann würde ich, eine "gesunde" Kosten-Nutzen-Relation mal vorausgesetzt, das Zeugs auch mal eine Zeit lang testen wollen. Voher aber nicht!

Komisch: der Thread ist aber erst am 03.April hier reingestellt worden... CU! Martin

Hallo goffy! Zunächst einmal: Du kannst mit Deinem Fz., auch inerhalb der Garantiezeit, machen, was Du willst: es ist ja Deins... Bzgl. der Garantie / Gewährleistung: die geht nur dann flöten, wenn Du unsachgemäße Reparaturen vorgenommen hast, bzw. Veränderungen am Fz. vorgenommen hast, die vom Hersteller nicht "freigegeben" sind oder sich auf die Lebensdauer anderer Fahrzeugteile negativ auswirken. Ein paar Beispiele: 1. Umrüstung auf extreme, vom Hersteller nicht freigegebene Rad-/Reifenkombinationen: wen Du innerhalb der Garantiezeit plötzlich Probleme mit Radlagern oder Aufhängungsteilen bekommst, kann ich mir schon vorstellen, dass Audi eine Reparatur auf Garantie / Kulanz ablehnt. 2. Ersatz von Verschleißteilen (Bremsen...): so lange Du auf Markenware namhafter Hersteller zurückgreifst und diese fachgerecht einbaust, wird wohl kaum jemand auf die Idee kommen, eine Reparatur sei unsachgemäß ausgeführt worden. Was tun in Deinem Fall? Ich würde trotzdem nochmal beim Freundlichen ebenso freundlich auf den Putz hauen. Warum? Weil es ungewöhnlich ist, dass nach gerade mal 2 Jahren, bzw. 30 Tkm die Bremsleistung an der Hinterachse quasi "am Ende" ist und Du Dir sicher keine "falsche Bedienung" des Fahrzeugs vorwerfen (lassen) musst, "Verschleißteil" hin oder her. Denn in der Betriebsanleitung steht sicher nichts von gelegentlichem "Freibremsen" oder Vollbremsen drin, damit die hinteren Bremsen rost- und riefenfrei bleiben, oder? Und wenn sich die Werkstatt querstellt: dann sollte Dir eine E-mail an Audi die Mühe wert sein... Good luck! Martin

Hi 1a.a2! Die Überschrift Deines Threads liest sich gut - hält aber nicht, was der Text (bzw. der zitierte Herr Winterkorn) verspricht... Schon gut, ist nicht Dein Fehler. Aber zusammengefasst komme ich zu dem Schluss: 1. der "extrem sportliche" Kleinwagen mit Allrad ist alles andere, was diejenigen in der Kompaktklasse bis knapp unter 4 m Außenlänge suchen, die jetzt im Besitz eines familientauglichen A2 mit 4 Türen sind. 2. ein Kleinwagen mit Allrad und Audi-Emblem ist für mich ein neues Modell in einer anderen Fahrzeugklasse (vergleichbar zum Mini). Ein Auto vom Schlage eines Mini als Nachfolger des A2 zu betrachten, macht also wenig Sinn, weil die Zielgruppe eine andere ist. Oder gibt es hier jemanden im Forum, der für sich und seine (Klein-)Familie, Zweitwagen einmal außen vor, einen Mini ernsthaft als Alternative zum jetzigen A2 in Betracht gezogen hat? Wenn überhaupt ein einigermaßen kompaktes Auto aus Ingolstadt das Zeug dazu hätte, Nachfolger des A2 zu sein, dann wäre es der A3 Sportback. So sieht man es ja wohl auch bei Audi. Nichtdestotrotz: der zitierte Audi wird sich sicher prima verkaufen - aber eben nicht so sehr an die "klassische" A2-Zielgruppe. CU! Martin