heavy-metal

... und das Ende der Fahnenstange ist noch nicht erreicht. Für eine weltweit steigende Nachfrage nach Öl, die den Preis dafür weiter nach oben treibt, können wir nichts. Aber der "Dank" geht diesmal an die Hamas und Hisbollah (und den hinter ihnen stehenden Kräften v.a. aus Syrien und Iran), die es immer noch nicht schaffen, der Gewalt zugunsten einer friedlichen Koexistenz abzuschwören, wodurch den Spekulanten am Rohölmarkt der Nährboden entzogen würde. Bevor es jetzt allzu politisch wird, höre ich lieber auf... CU! Martin

Hallo steamxx! Wenn mich nicht alles täuscht, ist die Sache hier leider nicht ganz so einfach. Wenn eine andere Person (also Du) in einen bestehenden Finanzierungsvertrag eintritt, handelt es sich streng genommen nicht um einen Fahrzeugerwerb, da ja das Fahrzeug schon vorher - vom ersten Besitzer (Deinem Bekannten) - erworben wurde. Derjenige, der nur in den bestehenden Finanzierungsvertrag eintritt, übernimmt ihn mit allen Rechten (nämlich das Fz. nutzen zu dürfen) und Pflichten (nämlich die monatlich fälligen Zahlungen zu leisten). Wenn ich das jetzt alles richtig interpretiere, hat ja der Vorbesitzer nur gesagt, dass er die Finanzierungsraten nicht mehr leisten will, aber ein anderer da ist, der dies tun will. Da das Eintreten in einen bestehenden Finazierungsvertrag rechtlich nicht mit einem Fahrzeugkauf gleichzusetzen ist, entfällt logischerweise auch ein Gewährleistungsanspruch. Anders wäre es gewesen, wenn der Vorbesitzer sagt, er wolle das Fahrzeug zurückgeben und die monatlich fälligen Zahlungen nicht mehr leisten. Dann erstellt das Autohaus eine Schlussabrechnung und es wird, weil ihm dafür zusätzliche Kosten entstehen und es, bezogen auf die Restlaufzeit des Finanzierungsvertrages, ja keinen Finanzierungsgewinn mehr einfahren kann, vom Fahrzeugbesitzer einen Ausgleich verlangen. Erst wenn das Autohaus einen neuen Käufer für das Fahrzeug gefunden hat bzw. ein neuer Finanzierungsvertrag abgeschlossen wird, begründet sich ein neuer Anspruch auf Gewährleistung. Der "Bekannte" ist also schonmal fein raus, weil er jemanden gefunden hat, der "seine" Raten übernimmt, so dass der Finanzierungsvertrag quasi nicht zu seinen Lasten "rückabgewickelt" werden muss. Ich sehe es so, dass aufgrund der vorliegenden Fakten / Erläuterungen ggü. dem Autohaus nichts zu holen ist. Allenfalls noch ggü. dem Bekannten (der froh war, ein offensichtlich nur so mit Mängeln überhäuftes Fz. wieder los zu werden und Dir möglicherweise genau diese Tatsache verschwiegen hat) . Aber das müsst Ihr dann unter Euch ausmachen. Oder ggf. vor Gericht... Hat Dir Dein Bekannter überhaupt mal gesagt, warum er aus dem Finanzierungsvertrag raus wollte? Nun, diese Entscheidung würde ich getrost der Rechtsschutzversicherung überlassen: der Anwalt beantragt bei der Versicherung die Kostenübernahme. Wenn die Versicherung drauf eingeht, ist es doch gut! Und wenn nicht, wird sie sich auch etwas dabei gedacht haben. CU! Martin

Hallo dejad! Leider kenne ich mich auch nicht so 100%ig mit den Steuergeräten aus. Aber ich hätte gedacht, dass man, selbst wenn die Steuergeräte defekt sind, die Türen von innen immer noch (mechanisch?) am Türentriegelungshebel öffnen kann... Das mit dem Battereiabklemmen wäre natürlich einen Versuch wert. Einfacher ist es aber evt., nur die entsprechenden Sicherungen (im Kasten unterhalb des Lenkrads) herauszunehmen. Also alle Sicherungen, die lt. Aufkleber im Deckel des Sicherungskastens irgendwas mit "Steuergerät" oder "Tür vorne rechts" absichern. Good luck! Martin

Mein A2 verbraucht bei konstanten 120 km/h weniger als 6 l. Die zugeschaltete Klimaanlage lässt den Verbrauch auf der Autobahn nicht wesentlich ansteigen. Ein 1.4 Benziner, der bei 120 und zugeschalteter Klima mehr als 7 l verbraucht, gehört m.E. in die Werkstatt. So viel von meiner Seite - CU! Martin

Hallo Rene! Warum soll gerade ein A2 nicht mehr "erschwinglich" (gewesen) sein? Immerhin haben ihn über 175.000 Kunden gekauft! Und eine Mecedes A-Klasse, zumindest die alte, die auch nicht größer oder billiger ist als ein A2 (bzw. in Sachen "Verkehrsfläche" mit einem Polo oder Corsa vergleichbar ist), haben deutlich mehr Leute gekauft! Und auch bei den anderen Premiumherstellern gibt / gab es Probleme mit zu früh ausfallenden Teilen. Herr Zetsche hart da bei Mercedes auch wieder einiges ins Lot zu bringen. Und auch BMW hat diesbezüglich in der Vergangenheit Federn lassen müssen. Wenn diejenigen, die deutsche Löhne verlangen, auch bereit wären, deutsche Preise zu zahlen und folglich Fernostware made in Korea links liegen zu lassen: wir müssten uns um die deutschen Hersteller keine allzu großen Sorgen machen. Das wird zwar in der Zeit der Globalisierung nicht in jedem Fall vermeiden können, dass Produktionsstätten mitunter ins Ausland verlagert werden. Aber die Hersteller könnten sich endlich wieder einmal auf die Tugenden besinnen, die die deutsche Industrie ab den 50er Jahren stark gemacht haben: Fortschritt und Qualität! CU! Martin

Glaube ich nicht. Oder gibt es außer dem VAG-Konzern auch noch andere Hersteller, die sich dem PD-Konzept verschrieben haben? An der schon genannten Aussage, dass die Hersteller der Zulieferteile bessere Qualität liefern könnten, wenn man sie danach fragte, ist natürlich was dran. Aber das kostet eben - leider! So befinden sich gerade die europäischen Hersteller in der Zwickmühle: bauen sie haltbare(re) Elemente ein, steigen die Kosten, und alle maulen über die Fahrzeugpreise. Bauen sie Billigteile ein, sinken die Kosten. Dafür bleiben die Fahrzeuge erschwinglich. Wer am Ende gewinnt? In keinem Fall der Verbraucher. Bei dem müsste erst ein Umdenkprozess stattfinden, dass Qualität eben seinen Preis hat. Aber dazu sind die meisten leider nicht in der Lage! Der Hersteller wird diesen "Kampf" nur gewinnen, wenn die Kostenersparnis höher ist als der zu erwartende Anstieg des Ausfalls von Fahrzeugkomponenten. CU! Martin

Hallo! Ich tippe auf eine schwergängige Bremsenmechanik (beim 1.4 Benziner ist ja hinten eine Trommelbremse verbaut). So was Ähnliches hatte ich auch mal an meinem Golf 3, wo mir seinerzeit der Freundliche sagte, dass es sich lediglich um einen Schönheitsfehler handele. Wenn man das Problem wirklich beseitigen will, müssen die Bremstrommeln runter, alles mal sauber- und, sofern möglich, gangbar gemacht und wieder zusammengebaut werden. CU! Martin

Hi! Schade, dass wir nicht wissen, welche (sporadischen) Fehler ausgelesen wurden. Mir fallen zu diesem Thema, von dem ich bislang zum Glück verschont geblieben bin, nur folgende Störungen ein: - ABS-Radsensor defekt - Kabelverbindungen an mindestens einem der Sensoren lose (Wackelkontakt) oder Kabel irgendwo angescheuert, so dass es unter bestimmten Umständen zum Kurzschluss kommt -- hast Du "zufällig" auf extreme Breitreifen umgerüstet, die ein Verlegen von Leitungen erforderlich machten? - ABS-Steuergerät defekt Vor dem Ausbau dieser Teile (bzw. auch nur vor dem Lösen irgendwelcher Steckverbindungen in dem infragekommenden Bereich) den umgebenden Bereich "klinisch" reinigen, denn wenn beim Zusammenbau der Teile irgendwelcher Schmutz mit "eingebaut" wird, werden früher oder später die Symptome wieder auftauchen. Viel Erfolg! Martin

Hi! Hast Du das Kombiinstrument mal ausgebaut und die Steckverbindung geprüft? Sollte die i.O. sein, tippe ich auf einen Fehler im Kombiinstrument selbst. Der Freundliche tauscht Dir - natürlich für ordentliches Geld - das Kombiinstrument. Du bekämest i.d.R. aber kein Neuteil, sondern "nur" ein repariertes Teil im Austausch. Preiswerter ginge es möglicherweise, wenn Du das machst, was Audi ebenfalls mit den defekten Teilen macht, nämlich das ausgebaute Kombiinstrument direkt beim Hersteller (VDO, Moto-Meter???) reparieren zu lassen. Also dort mal nachfragen. Natürlich musst Du dann ein paar Tage auf Deinen A2 verzichten. Theoretisch ginge es evt. auch (war jedenfalls lt. Aussage eines mir sehr gut bekannten Werksttmeisters zu meinen Golf-3-Zeiten so), aus einem anderen defekten Kombiinstrument nur die infragekommende Einheit (in diesem Falle die FIS-Anzeige) heraus- und in das eigene Instrument einzubauen. Aber: der A2 wurde ja so oft gebaut, so dass sich bestimmt beim Freundlichen die defekten Kombininstrumente nur so stapeln... Was mich in diesem Zusammenhang interessiert: wird eigentlich beim Freundlichen nach Austausch des Kombiinstruments der ursprüngliche Km-Stand wiederhergestellt, oder muss man sich jetzt - da ja inzwischen illegal - selbst drum kümmern? CU! Martin

So weit richtig, aber vom Prinzip her (was Audi zu vertreten hat), völliger Blödsinn: ein Thermometer, das nicht anzeigen darf, was wirklich Sache ist, brauche ich nicht, und ein Thermometer, das nicht die tatsächliche Temperastur anzeigt, ist für mich kein Thermometer! Unzter diesen Umständen reicht auch eine simple Warnlampe, die dann aufleuchtet, wenn die Kühlmitteltemperatur tatsächlich zu hoch ist. Natürlich könnte man einwenden, dass man ohne ein Thermometer das Auto nicht mehr richtig "warmfahren" könne. Aber auch diese Ansicht ginge am Thema vorbei, da weitere Flüssigkeiten (Motor- und Getriebeöl) wesentlich länger brauchen als die Kühlflüssigkeit, um auf Betriebstemperatur zu kommen. Und - leider - werden die Öltemperaturen serienmäßig nicht angezeigt! Schade eigentlich! Ich hätte z.B. gerne (wenigstens) eine Anzeige für die Motoröltemperatur. Aber so ein Zubehörinstrument zerstört nunmal - leider - die Innenraumoptik. Wenn also einer eine Idee hat, die Öltemperatur in das "richtige" FIS zu integrieren: her damit! CU! Martin

Hallo StOrM! Wenn sich der Handbremshebelgriff gelöst hat und nicht wieder zu befestigen ist, dann bitte mal prüfen, ob 1. die Metallzunge am Griffteil noch vorhanden ist (ggf. ein wenig nach unten nachbiegen 2. an der Handbremshebelverkleidung (also nicht am Griff) die kleine Kunststoffnase, in die die Metallzunge einrastet, nicht abgerissen ist. Wenn sie ab ist, musst Du diese Verkleidung wohl ersetzen (den Griff kannst Du natürlich, wenn die Haltezunge nicht fehlt, weiterverwenden). Die Verkleidung kostet ungefähr EUR 15 und lässt sich ohne Werkzeug leicht selbst wechseln. CU! Martin

Hi! Hätte nicht gedacht, dass zu einem solchen Thema derart viele (überflüssige?) Beiträge geschrieben werden. Ist es nicht egal, was erlaubt ist oder nicht? Ist es nicht besser, nach Zweckmäßigkeit zu urteilen? Ich jedenfalls würde mich nicht, auch nicht ausnahmsweise, hinten in die Mitte auf die 2er-Sitzbank eines A2 (oder was auch immer) setzen, und ich würde es als Fahrer auch nicht dulden, dass in einem 4-sitzigen A2 hintten 3 Personen sitzen, denn bei einem Unfall ist ja nicht nur der hinten in der Mitte Sitzende einem stark erhöhten Verletzungsrisiko ausgesetzt, sondern eben auch die vorne Sitzenden, denen der hinten ungesichert Sitzende unweigerlich in den Nacken fliegt. Ergo: wenn 4 Sitzplätze eingetragen sind, fahren außer dem Fahrer eben nur 3 Passagiere mit. Mehr als 3 Personen mitzunehmen ist, höflich ausgedrückt, unklug. Und wenn es trotzdem erlaubt ist, mehr Personen mitzunehmen als Sicherheitsgurte vorhanden sind, dann kann ich über eine solche Regelung auch nur mit dem Kopf schütteln. CU! Martin

Abgesehen davon, dass ich persönlich von diesen "Reinigern" nichts halte, weil a) in der Werbung immer mehr versprochen als gehalten wird b) auch normale Motoröle genügend "Reinigungszusäte" enthalten, empfiehlt sich die beschriebene Prozedur sowieso nur dann, wenn man den Ölwechsel (bzw. die vorher durchzuführende Reinigung) selbst durchführt. Denn welche Werkstatt hält sich - schon aus Gründen der Umsatzmaximierung - an die vorgeschriebenen Zeiten? 15 Minuten sind zu wenig für einen Mechaniker, um in der Zwischenzeit noch irgendein anderes Fz. zu bearbeiten - aber auch wieder zu viel, um sie quasi sinnlos verstreichen zu lassen. CU! Martin

Ja, aber die Sache hat einen Haken: nämlich den, dass die hier im Thread genannte Felge nciht von Abt ist, sondern von Audi (bzw. einem nicht näher bekannten Zulieferer). Von Audi bekommst Du für die "Style"-Felgen keine Freigabe für andere als die serienmäßig verbauten Reifenformate. Wenn es dennoch eine finanziell tragbare Möglichkeit (außer einer aufwändigen Einzelabnahme) gibt, andere als die serienmäßigen Reifenformate zu "legalisieren", dann lasst mich wissen, wie genau das funktioniert! Ich hätte Interesse an den 185/55-15 (Standardformat an der alten A-Klasse, zumindest bei den schwächer motorisierten). CU! Martin

Genau so. Ich hatte auch nichts anderes erwartet! davon abgesehen, hatte ich noch nie ein Fz. (aus dem Hause VW / Audi oder Mercedes), das auch nur einen "geringen Mangel" hatte. CU! Martin

Hi! Ich kann nicht behaupten, dass die Schaltung im A2 "knochig" ist. Bei meinem A2 (Benziner) gehen die Gänge problemlos rein, egal, ob das Getrieb nun kalt oder warm ist. Lediglich der 1. Gang geht (selten) nur nach Überwinden eines "Vorwiderstands" rein, was man aber durch nochmaliges Loslassen der Kupplung und erneutem Betätigen des Schalthebels umgehen kann. Andere hier im Forum haben mit ihrem A2 das gleiche "Problem", das aber lt. Auskunft meines Freundlichen auch kein wirkliches Problem ist. Wenn sich alle Gänge etwas schwerer einlegen lassen, ist u.U. eine Neueinstellung der Seilzugmechanik erforderlich. Diese Seilzugmechanik ist auch der Grund dafür, dass sich im Vergleich zum Golf 3 (den ich auch mal hatte und der noch eine herkömmliche, relaiv starre Gestängeverbindung vom Schalthebel zum Getriebe hat) die Gänge subjektiv schlechter einlegen lassen. Zum Thema "Wasser im Kofferraum" gebe bitte mal unter "Suchen" den Begriff "Goldfische" ein (ist kein Scherz). Da wirst Du geholfen. Das Problem ist, wenn ich das richtig im Kopf habe, im Bereich des Heckklappenschlosses zu suchen. CU! Martin

Hallo HorchA2! Ein "Style-Plus"-Paket kenne ich (und auch meine Preisliste von 2004) nicht. Wenn Du das "Style-Paket" meinst, das kostete damals EUR 830,-- (inkl. MwSt) und beinhaltet(e): - 4-Speichen-Lederlenkrad - Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe - Alu-Gussräder im 6-Arm-Design und Bereifung 175/60-15 - Make-up-Spiegel beleuchtet Fußmatten + Trittschutzfolie - Funkfernbedienung für Zentralverriegelung - höheneinstellbare Sitze vorn Wenn Du den Umfang weiterer Pakete meinst, guck mal hier. CU! Martin

Hi Frany! Nun, einen "vollen" Scheibenwaschwassertank fordert niemand. Lediglich das Vorhandensein des Frostschutzmittels ist bei bestimmten Wetterverhältnissen erforderlich. nachzulesen in unserer StVO - §2 (3a) i.d.F. v. 01.04.06: CU! Martin

Hi! Mich wundert, dass hier noch keiner geschrieben hat, dass man die im Auto verbaute Ausstattung auch anhand des Aufklebers im Serviceheft identifizieren kann. Ok, ich weiß auch nicht, welchen Code z.B. die Advance-Ausstattung besitzt. Aber das wissen doch bestimmt andere hier im Forum... Und diejenigen, die ihren A2 neu gekauft (und bestimmte Ausstattungen mitbestellt) haben, müssten anhand der Rechnung bzw. der Bestellunterlagen in der Lage sein, die Codes zu entschlüsseln. CU! Martin

Hallo! Was machen eigentlich die ganzen Deppen, die, so wie ich, keinen Kondensationswäschetrockner haben, weil sie sich stattdessen einen A2 geleistet haben (und überdies der Meinung sind, dass die Wäsche auch auf der Leine schnell genug trocknet)? Richtig: sie kaufen sich einen Brita-Wasserfilter, der (u.a.) den Kalkgehalt des durch den Filter laufenden Leitungswassers mehr oder weniger deutlich reduziert und schütten die Soße zusammen mit dem Scheibenreiniger in den Wischwassertank. Ich wohne seit Jahrzehnten in einer Gegend, in der das Wasser relativ kalkhaltig ist. Und ich wechsele meine Autos nicht wie andere ihre Socken. Mit verkalkten Scheinbenwaschdüsen oder ausgefallenen Scheibenwaschwasserpumpen hatte ich jedenfalls noch nie ein Problem. Naja, so ist das eben: wer schon morgens die Flasche Veuve Clicquot köpft (oder sogar drin badet) und hernach an der Tanke zum V-Power-Rüssel greift, der kippt auch das teure "aqua dest." in seinen Scheibenwaschwassertank... Man kann es auch übertreiben, und wenn es so ist, wie ich das im Kopf habe, enthalten auch die div. Scheibenwaschwasserzusätze Inhaltsstoffe, die das Wasser ein wenig enthärten. Und wenn nicht, ist es unter der Voraussetzung, das Filterwasser genommen zu haben, auch egal. Oder etwa nicht? Nix für ungut - CU! Martin

Ich hatte mal Zeiten, da war ich öfter wg. einer zerborstenen Frontscheibe beim Freundlichen als zum Ölwechsel. Fazit: man kann sich davor nicht schützen, außer keine Langstrecken auf der Autobahn zurückzulegen. Auch ein stark reduziertes Fahrtempo schützt vor Steinschlagschäden nicht. Die letzten beiden Steinschlagschäden (Anfang April und Anfang Juni) passierten bei (ca.) Tempo 80-100 im AK Leverkusen-West (Auffahrt von der A1 auf die A59). Zum Glück war es in beiden Fällen nicht mein Auto, dessen Scheibe kaputtging. CU! Martin

Hi! Gehört zwar nicht so ganz zum Thema, aber ich hatte vor einigen Jahren mal bei Audi nachgefragt, ob es nicht noch irgendwo Unterlagen (Prospekte) zum NSU Ro 80 gibt. Ebenfalls ein paar Tage später war der große Umschlag im Briefkasten. Leider ohne Preisliste... CU! Martin

Wenn einer die Info findet, wie es ausgegangen ist: her damit! Wenn ich mich richtig erinnere, muss der Waschanlagenbetreiber von sich aus "Problemfahrzeuge" zurückweisen, bzw. deutlich sichtbare Warnungen (Schilder) aufstellen. Tut er es nicht, muss er haften. Wenn er jetzt behauptet, dass das Auto vorher schon beschädigt war, muss er es beweisen. Wüsste nicht, warum hier ausgerechnet eine Beweislastumkehr zum Tragen kommen könnte, denn der Betreiber der Anlage hat ja grundsätzlich die Möglichkeit, die Fahrzeuge vor dem Einfahren in die Waschhalle auf "Ordnungsgemäßheit", Vorschäden oder Serienmäßigkeit zu überprüfen. Sollte "zufällig" ein Mitarbeiter des Betreibers der Waschanlage vor der Anlage gestanden haben (weil er - ebenso zufällig - die Fahrzeuge vorgereinigt hat) und den A2 nicht am Hineinfahren in die Anlage gehindert haben, sieht es erst recht ganz schlecht aus für den Betreiber. Das "Problem" hatte ich auch! CU! Martin

Hallo! Habe mal die "Suchen"-Funktion bemüht, aber nichts gefunden. An den Rückleuchten des A2 sind ja hinten solche senkrechten / erhabenen Kanten. Sind das zufällig Abrisskanten zur Optimierung der Aerodynamik, oder ist das ein reines Designelement? Geht das evt. aus irgendwelchen offiziellen (oder inoffiziellen) Aerodynamikunterlagen des A2 hervor? Wer klärt mich auf? CU! Martin

Hi Stefan! Hmm, um ehrlich zu sein, habe ich das mit der "Motorwäsche" auch schon einmal zu Hause auf dem Stellplatz gemacht... Aber: das war keine kpl. Wäsche, sondern es ging mir nur darum, die von einer Maus auf dem Ventildeckel hinterlassenen Reste eines unter der warmen Motorhaube verspeisten Meisenrings zu entfernen. "Generalwäschen" erledige ich natürlich auf einem Waschplatz. Logischerweise erst dann, wenn sich der Motor etwas abgekühlt hat, denn das Reinigungswasser soll ja nicht sofort verdampfen, und die Bürste sich nicht unter Hitzeeinwirkung auflösen. Aus letzterem Grund nehme ich auch eine Bürste mit Naturborsten. Die verbrennen nicht so schnell wie Kunststoffborsten, wenn sie an ein noch etwas zu warmes Motorteil kommen. CU! Martin