heavy-metal

Was wären denn die Alternativen? a) einen anderen Gebrauchten zu kaufen, von dem Du nicht weißt, was dran war oder in Kürze dran sein wird? Auch der Verkäufer eines solchen Autos verkauft einen relativ jungen Gebrauchten u.U. aus dem gleichn Grund, aus dem Du es auch erwägst. Was hättest Du also wirklich gewonnen? b) einen Neuwagen kaufen. Ok, der hat 2 Jahre Garantie. Aber die Kosten (Anschaffung, Wertverlust...)??? Fazit: behalte Deinen "Karren"... Das, was man inzwischen gewechselt hat, wird wohl erstmal nicht wieder kaputtgehen. Und nur, weil beispielsweise 3 Fensterheber nacheinander ausgefallen sind, erhöht sich ja nicht das Risiko eines kapitalen Getriebeschadens... CU! Martin

@ erstens: Respekt vor der Arbeit, aber wenn ich das "Gemetzel" in den Türblechen sehe, schießt es mir die Tränen in die Augen... Und noch eine Abschlussfrage: kann man in Deinem Auto auch noch Musik hören??? Und wie viel Schalldruck verkraften Anlage und Auto? Nix für ungut! Martin

Nun ja: der Preis von Autoteile Siegen ist schon gut. Aber ich pflege immer erst dann zu bezahlen, wenn ich die Ware bekommen habe - und nicht vorher. Also wenn da nichts mit Nachnahme oder Bezahlung unmittelbar nach Erhalt der Ware drin ist... CU! Martin

Hi! Naja: über die "Funktionalität" dieser (abgrundtief hässlichen) Ablage mag man ja noch streiten können. Nicht aber darüber, ob gehäkelte Klorollenhauben, geknüpfte Teppiche für die Armaturentafel oder Bilderrähmchen, die auf das Wurzelholzdekor unabmachbar geklebt werden, nun wirklich schöner sind... CU! Martin

Hallo Asante Sana! Ich kaufe mein Öl bei Metro. Habe ja zum Glück einen Ausweis. Dort greife ich dann zur Metro-Eigenmarke ("Car Jack"), wo ich ebenfalls ein für VW / Audi freigegebenes LL-Öl finde. Aktuell aber "nur" nach LL2-Standard (0W-30). Wenn mich nicht alles täuscht, wird das Metro-Öl bei Castrol produziert. Das Metro-Öl kostet, wenn ich es richtig im Kopf habe (und Aktionsangebote außen vor lasse), um die 17 EUR (1l-Gebinde). Mobil käme im Vergleich auf knapp unter, Castrol auf knapp über 20 EUR. Jaja, ich weiß: e-bay ist billiger... Noch zu erwähnen wäre, dass ich das Öl zum Service bei Audi nicht mitbringe. Mithin kaufe ich zwischen den Ölwechseln bei Metro gerade einmal 3 Liter... "Meine" Audi-Werkstatt füllt übrigens Fuchs-Öle (Titan Supersyn??) beim Service ein. Das habe ich allerdings noch nirgends im Handel gesehen. CU! Martin

Hallo! Schade, das es keine Option gab. "Gar kein LL-Öl - wg. Umstellung auf feste Ölwechselintervalle". Ansonsten: nie (!) mehr 0W-30. Wenn ich nach den (positiven) Erfahrungen gehe, die einige hier im Forum mit 5W-Ölen bzgl. des Ölverbrauchs gemacht haben, sehe ich keinen Grund, an der "alten" Suppe hängenzubleiben. Beim nächsten Service also Longlife3 (5W-30) - wenn ich nicht zufällig doch auf feste Ölwechselintervalle umsteigen sollte. Denn wofür über 20 EUR für einen Liter LL-Öl ausgeben, wenn nahezu gleichwertiges Öl ohne LL-Freigabe weniger als die Hälfte kostet? [Anmerkung: bei e-bay kaufe ich grundsätzlich nicht, also auch kein Öl...] Kuriosität am Rande: bei Mobil scheint das LL3 preiswerter zu sein als das LL2. Vielleicht, weil das LL3 nicht nur die Freigabe von VW (sondern auch die von Mercedes und BMW) hat? CU! Martin

Nicht böse gemeint, aber benutze mal die "Suchen"-Funktion und gib dort sowas wie "Flaschenhalter" ein: da sollten dann ein paar Anleitungen zur Nachrüstung ebendieser hinteren Mittelkonsole ausgeworfen werden. Ebenso die Teilenummern. Denn ich kann mir nicht vorstellen, dass es die genannten Teile nicht mehr zu kaufen gibt, weil ja auch ein damit ausgerüsteter A2 mal an diesen Stellen kaputtgehen kann. Und wenn der Monteur in der Werkstatt nur mal vergisst, vor dem Umlegen der Rückbank den "Flaschenhalter" aus seiner Verankerung zu lösen... OSS = Open-Sky-System, also das, was früher mal ein (Glas-)"Schiebedach" war, nur größer, teurer und - defektanfälliger... Sidguard = "Kopfairbag" (die Seitenairbags in den Sitzen sind im Gegensatz zu den Kopfairbags serienmäßig gewesen) CU! Martin

Nun, eine "Garantie" wird Dir niemand geben können. Aber Du darfst Dir relativ sicher sein, dass das, was Du bei namhaften (!) Händlern, also im Einzelhandel und an Tankstellen bekommst, aus einer namhaften Quelle stammt. Denn Handel (z.B. real,-) und Industrie (Castrol...)treffen sich mindestens 1x p.a. zum "Jahresgespräch", in dem Konditionen und Liefermengen ausgehandelt werden. Sollte nun der Einzelhändler wirklich eine Quelle finden, die das gleiche Produkt zu deutlich günstigeren Konditionen anbietet und außerdem eine genau so gute Versorgung zusichern kann: ich kann Dir (aus eigener Erfahrung) versichern, dass das Telefon des beim Stammlieferanten zuständigen Kundenbetreuers nicht still stehen wird. Ergo: der Preis ist nicht alles, was für den Handel zählt. Die Lieferversorgung ist mindestens genau so wichtig. Ich wage zu behaupten, dass keiner der mehr oder weniger windigen e-bay-Händler einem "Laden" wie real,- oder a.t.u. eine gleichbleibend hohe Versorgungssicherheit versprechen will bzw. kann. Und dann gibt es ja auch noch die Zahlungsbedigungen: der Handel zahlt seine Lieferantenrechungen (non-food) so ungefähr nach 90 Tagen - und der e-bay-Fritze will das Geld schon im Voraus auf dem Konto haben... Noch ein Grund, warum der Handel keinen Bock hat, mit windigen Lieferanten (und vergleichsweise kleinen "e-bay-Fuzzis") zu kooperieren. Übrigens: ich hatte vor einiger Zeit auch mal direkt bei Castrol bzgl. der eklatanten Presiunterschiede nachgefragt. Antwort sinngemäß (naja, ich hatte auch nichts anderes erwartet als das ): - Weil man nicht ausschließen könne, dass nicht doch irgendwo Plagiate verkauft werden (für deren Qualität man logischerweise keine Haftung übernehmen könne), möge man möglichst nur aus "sicherer" Quelle (also bei namhaften / bekannten Händlern) einkaufen. - Man könne nicht ausschließen, dass es sich bei "Billigware" um überlagerte oder falsch gelagerte Ware, bzw. um Ware aus Konkursen / Transportunfällen handelt. Und die Aussage, dass es mit e-bay-Ölen noch keine Probleme gegeben hat, ist eigentlich auch keine, weil es ja auch bedeuten könnte, dass auch ein A2-Motor mit minderwertigem Öl läuft - unter der Voraussetzung, dass nicht "Longlife" drin war, obwohl es auf der Packung draufstand... CU! Martin

Doch! Aber zugegeben: mein Freundlicher musste lange suchen. und wenn er keinen Werkswagen mit Sideguard gefunden hätte: ich hätte wohl einen VW (Polo FSI oder Beetle?) gekauft und wäre dann mit Sicherheit wohl nie auf dieses Forum gestoßen... Zurück zum Thema: die "3er Rückbank" wurde noch nicht genannt... Und hat hier jemand von Euch einen A2 mit (sereinmäßig) unlackierten Spiegelgehäusen und Türgriffen? CU! Martin

Hi! Habe mir die Besichtigung des "Wohnmobils" Q7 am letzen Samstag ebenfalls mal angetan. Fazit: - passt der "Lkw" überhaupt noch in eine Standardgarage Marke Kesting? Ich habe zwar nicht nachgemessen, aber meine Zweifel. Und selbst wenn er durch das Garagentor passt: ich muss ja irgendwie noch die Tür öffnen, um aussteigen zu können... - da stand ein Q7 4.2 zum Mitnahmepreis von 86 T-EUR. Für das Geld konnte man bis vor ein paar Monaten mal 4 nigelnagelneue A2 kaufen... Und wer dieses Auto nicht kaufen, sondern leasen will: kein Problem! Leasingrate so ungefähr EUR 1.250. Für das Geld zahlen so manche auch nicht gerade am Hungertuch Nagende ihre eigene Immobilie ab... - die (hinter vorgehaltener Hand geäußerte) Meinung "meines" Verkäufers aus der VW-Abteilung des Autohauses: "So ein Auto brauche ich nicht, und möchte es auch nicht haben. Aber es wird schon einen Markt für sowas geben..." Mein Wunsch ist, auch Pkw nach Gewicht zu versteuern - damit die Leute auch nach der Anschaffung dieses fußgängerunfallfeindlichen Ungetüms noch regelmäßig daran erinnert werden, dass man so einen Q(uatsch) im Leben nicht braucht. CU! Martin

Hallo Navi-Freaks! Da ich auch Motorradfahrer bin, erwäge ich, mir das "Tomtom Rider" Navi zuzulegen. Das ist ein Navi speziell für den Einsatz auf motorisierten Zweirädern, das man aber auch im Auto nutzen kann. Nur: das Ding hat keinen eingebauten Lautsprecher, sondern "nur" eine Anbindung für einen Bluetooth-Adapter. An dieses Bluetooth-Interface muss dann ein separates Headset (Ohrstöpsel / Mikrofon mit 2,5mm Klinkenstecker), das im Helm befestigt wird, angschlossen werden Könnte es mit der Navi-Durchsage im Auto über die Lautsprecher klappen, wenn ich anstelle des Bluetooth-Headsets em Adapter ein Kabel anschließe, welches ich dann mit dem Navi-Eingang am Radio (Concert2) verbinde? Ich weiß, es gab hier mal einen Thread, der sich mit der Anbindung von PDA-Navis an das bordeiegene Soundsystem befasste. Finde ich aber nicht mehr... CU! Martin

Aus dem (alten) Kfz-Brief / -Schein... Mag sein, dass diese Reifengröße als Sommerreifen für den 66kW-TDI (und den FSI?) nicht freigegeben ist. Beim Winterreifen kann ich es mir nicht vorstellen, denn warum sollte, im Gegensatz zum 55kW-Modell, der 155er erlaubt, ein 165er aber verboten sein? Was steht denn überhaupt in Deinem Schein in den Feldern 20 bis 23? Steht in Deinem Kfz-Schein bzgl. der 165er auch nichts im Feld "Bemerkungen"? Wie ich schon weiter oben geschrieben habe: 165er auf 6"-Felgen ist in gar keinem Fall zulässig. Jedenfalls lt. Angabe meines Kfz-Scheins. Für den 165er ist eine Felge 5Jx15H2 (ET 28 ) oder eine 5.5Jx15H2 (ET 34) erforderlich. CU! Martin

Ich kenne einen... sicher einer aus Deiner Familie ... Nein, leider nicht. Es handelt sich hier um einen "stinknormalen" Reifenhändler in Solingen (2-Mann-Betrieb, wo auch der Chef noch selber schraubt), der zwar nicht gerade für Discountpreise, dafür aber für sehr saubere Arbeit bekannt ist. Wenn man bei dem einen Termin hat, kann man dem Monteur bei der Arbeit in der Halle zugucken - oder sich in die, zugegeben, etwas abgenutzte Couch im "Büro" setzen und derweil eine Tasse Kaffee trinken. CU! Martin

Hallo! Ich bin mir sicher, dass diese Kombination für den A2 nicht zugelassen ist. Wenn Du die 165/65-15 im Auge hast: die ist am A2 nur mit 5"- oder 5,5"-Felge zulässig. Wer die Audi-Alus aus dem Style-Paket am Auto hat (Felgenbreite 6"), kann das mit der 165er Größe schonmal glatt vergessen. Es sei denn, er besorgt sich neue Felgen. Und das steht alles andere als in einer wirtschaftlich vernünfigen Relation zum Spritspareffekt. CU! Martin

Es lohnt sich eben oft nicht, etwas zu entwickeln, wenn man die Marktmacht nicht hat, um diese Entwicklungen auch erfolgreich zu plazieren. Beispiele gefällig? - Audis "Procon-Ten"-Sicherheitssystem: ein paar Jahre nach dessen Einführung kamen alle Audis mit Airbags und pyrotechnischen Gurtstraffern daher, die die Wettbewerber (allen voran BMW und Mercedes) schon lange hatten... - [off-topic] Grundigs Videosystem "Video 2000" mit Wendecassette: ein paar Jahre nach dessen Vorstellung baute auch Grundig Videorecorder mit VHS-System... Was an Common Rail (im Vergleich zu den von VW /Audi favorisierten Einspritzsystemen, einschließlich "Pumpe-Düse") nun schlechter sein soll, hat mir auch noch niemand so richtig erklären können... CU! Martin

Hallo Timo! Zu wünschen wäre es, aber: woher hast Du die Info? Ich habe eben mal auf den Sites von Nissan und Renault nachgesehen - und sehe alles, aber keine Reifenformate, die mit denen des A2 identisch sind: Renault Modus: 165/65-15 oder 185/60-15 Nissan Note: 175/65-15 0der 185/65-15 Aber egal, sind wohl auch alles Exotenformate... Und bzgl. Tanken: ich tanke immer dort, wo es am billigsten ist... Mithin selten bei den Markenanbietern. Und wenn Letztere mal ihre dämlichen Prämienaktion bleiben ließen (die sich im übrigen sowieso schon fast totgelaufen haben), der Sprit könnte glatt um einige Cent billiger werden. Übrigens auch bei den "freien" Tankstellen, die zwar keine Prämien ausloben, aber trotzdem immer um 1-2 Ct. unterhalb der Markentankstellen bleiben. CU! Martin

Ciao, Signore Rossi! Mir fallen spontan 2 Dinge ein: 1. diese "Rettungsdecke" (dünne, aber reißfeste Metallfolie), die Unfallopfer (u.a.) vor dem Unterkühlen / Auskühlen schützen soll. Das Ding müsste so grob mindestens 1,5 x 2 m groß sein, also groß genug, um es für den A2 zurechtschneiden zu können. 2. stabile Kunststoffolie aus dem Baumarkt Alternative 2 dürfte billiger sein, Alternative 1 dafür umso haltbarer, weil sie bei Kälte (aber auch unter UV-Einwirkung) nicht spröde wird. CU! Martin PS: die Rettungsdecke würde ich nicht bei a.t.u. und schon gar nicht in der Apotheke kaufen. Die kriegt man auch bei real,- o.ä., aber dort eben billiger...

Nochmal hallo! Habe nicht gedacht, dass es den Conti-Reifen in T-Ausführung gibt. Ok, wenn es doch so ist... Mit den Dunlops komme ich so weit ganz gut zurecht. SIe könnten für meinen Geschmack etwas mehr Haftung in der Kurve (trockene wie nasse Fahrbahn) haben. Ob es mit anderen Reifenfabrikaten anders ist? Ich kann es ja vorher nicht vergleichen. Bzgl. des Verschleißes geeh ich davon aus, das ich mit den Reifen noch mindestens ca. 15 Tkm fahren kann. Das würde bedeuten, dass die Dunlops ähnlich lange halten wie die Michelin-Gummis. CU! Martin

Ich kenne einen... CU! Martin

Hi! Ein Auto, das nicht annähernd die Wirtschaftlichkeit und die Raumökonomie eines A2 bietet, kann ich nicht gebrauchen. Es gibt wohl, abgesehen vom 3l-A2, kein Auto, bie dem die Spritersparnis nicht zu Lasten des Gebrauchsnutzens geht. CU! Martin

Hallo Timo! Was die Haltbarkeit betrifft, kann ich leider nicht mitreden: weil mein Auto erst knappe 50 Tkm drauf hat, fahre ich immer noch mit dem 1. Satz Sommerreifen (Dunlop 200E) - 175/60-15 - und dem 1. Satz Winterreifen (Dunlop Wintersport M2) - 155/65-15 - durch die Gegend. Beide Reifensätze haben noch so ca. 4-5 mm Profil, wobei die Winterreifen (Laufleistung ca. 15 Tkm) wesentlich schneller verschleißen. Was den Preis des von Dir ins Feld geführten Michelin-Reifens betrifft, so sei gesagt, dass dieser Reifen nicht wg. der V-Freigabe so teuer ist, sondern schlicht und ergreifend deswegen, weil a) er von Michelin kommt. Das sind nun mal (neben Conti) die teuersten Reifen, die man kaufen kann. b) die Größe 175/60-15 auf dem Reifenmarkt zu den Exoten gehört Natürlich gibt es auch die 175er Größe von manchen Herstellern mit Speed-Index T bzw. H. Aber viel billiger als die V-Reifen sind sie auch wieder nicht, weil sich viele Hersteller besagtes 175er Exotenformat teuer bezahlen lassen. Ich würde kurz vor dem Reifenkauf mal bei div. Reifenfritzen Preise erfragen. Es soll ja auch Tage geben, an denen Michelin Ware zu Aktionspreisen verkauft. Das Umrüsten auf andere Räder aus dem Zubehörmarkt, die, mit Felgenherstellerfreigabe und TÜV-Segen, auch andere 15"-Formate am A2 ermöglichen, dürfte teurer sein als 1-2x neue Reifen im "A2-Format" zu etwas höheren Preisen zu kaufen. Und vom TÜV für die Original-Audi-Felgen (z.B. die aus dem Style-Paket) eine Freigabe für andere Größen als die 175 zu bekommen (z.B. 185/55-15) scheint wohl angesichts der Erfahrungen vieler hier im Forum aussichtslos zu sein, weil sich Audi querstellt und seine Felgen nur für den o.g. 175er Reifen freigibt. Wenn es anders sein sollte: die Info hätte ich dann auch gerne! CU! Martin

Ja, denn der Luftwiderstand ist das Produkt aus cW-Wert (auch "Luftwiderstandsbeiwert") und Stirnfläche. Ich stelle fest, dass das cW-Wert-Rennen zwischen dem A2 und dem Calibra unentschieden ausgeht. Aber: den Calibra möchte ich sehen, der auch nur annähnernd so vielseitig, sparsam und alltagstauglich ist wie unser A2. Und überhaupt: ein Calibra ist und bleibt nichts anderes als eine Prollschüssel von Opel - und wird es niemals zu einem Audi bringen! Nix für ungut! Martin

Hallo Ingo! Hmm, habe ich gar nicht gemerkt... Wird das Öl immer vollständig mitverbrannt? Ich möchte hier angesichts der Tatsache, dass fast alle Zweitaktmotoren mit Spülverlusten (also unverbrannt ausgestoßenem Gemisch) zu kämpfen haben, Zweifel anmelden. Spülverluste lassen sich m.W. nur mit Einspritzsystemen weitgehend vermeiden. Und weil Zweitakter eben diese Spülverluste aufweisen, haben sie nunmal schlechtere Abgaswerte. Ich kenne jedenfalls keinen Zweitakter, der nicht doch ab und zu blaue Wölkchen aus dem Auspuff entlässt. Und wenn ich das noch richtig im Kopf habe, ist das Blaue zum großen Teil unverbranntes Kraftstoff-Öl-Gemisch. Dass das Öl unbedenklich ist, mag noch zutreffen. Zumindest argumentieren die Hersteller von Zweitaktölen ja immer mit der biologischen Abbaubarkeit ihrer Produkte. Natürlich gibt es auch Zweitakter mit Kat. Aber: wie lange halten die denn? Ich kenne keinen Auspuff, der am Zweitaktmotor eines Mopeds länger als 20-30 Tkm durchhält. Wahrscheinlich auch deswegen, weil der Kat eben vom unverbrannten Öl zugesetzt wird und daher an Wirkungsgrad (und Abgasdurchlass) einbüßt. Da außerdem bei Zweitaktmopeds die beim Auto seit über 2 Jahrzehnten obligatorischen Abgasuntersuchungen entfallen, also auch "schlappe" Kats beim Moped so gut wie nie aus dem Verkehr gezogen werden, ist die Annahme, dass ein Kat auch in Verbindung mit einem Zweitaktmotor problemlos funktioniert, eher unzutreffend. Ich möchte außerdem wetten, dass ein auf Zweitakt-Ottomotoren abgestimmter Kat anders aufgebaut ist (Oberflächenbeschichtung) als sein Pendant für Viertakt-Dieselmotoren. Deine Versuche in allen Ehren, aber was wirklich zählt, sind Langzeitversuche. Vielleicht läuft ein zusätzlich mit Zweitaktöl versorgter Viertakt-Dieselmotor ja ruhiger. Die Frage ist aber, wie lange er ruhiger läuft, ohne dass andere Komponenten (Kat...) frühzeitig ausfallen. Die Kosten für den Ersatz eines Kats stehen sicher in keinem Verhältnis zur eventuell (!) längeren Lebensdauer von Einspritzpumpen / -düsen, aber auch nicht zu einem "Komfortgewinn" durch ruhigeren Motorlauf. Ich möchte fast schon die Empfehlung aussprechen, die Eingangsfrage mal an die Technikabteilung bei Audi (oder jeden anderen Dieselmotorenbauer dieser Welt) weiterzuleiten... Und glaubt Ihr nicht auch, dass, wenn Zweitaktöl im Sprit wirklich was bringt, nicht schon längst entsprechende Empfehlungen seitens der Ölindustrie bzw. der Motorenbauer vorliegen? Die sind doch auch nicht doof, oder etwa doch? CU! Martin

Hallo! Das mit der Kompressionsdruckprüfung sollte jede Kfz-Werkstatt hinkriegen (und richtig machen können). Also nicht nur die mit den 4 Ringen am Eingangsportal... Die wissen dann auch alle, das man aus Sicherheitsgründen den Zündstrom unterbrechen muss - und die Kraftstoffzufuhr, um zu vermeiden, das unverbrannter Kraftstoff in den Kat gerät. CU! Martin

Hallo Asante Sana! Vielleicht helfen bzgl. Demontage (und anschließender Montage) der Serviceklappe die Threads hier im Forum weiter, die sich mit dem Ersatz der "alten" (glatten) Klappe durch die neue, geriffelte Klappe befassen. Habe jetzt noch nicht nachgesehen, aber die hier im Forum vorhandenen Anleitungen dürften reich bebildert sein, so dass sie Dir sicher weitere Erkenntnisse liefern können. Viel Erfolg! Martin