heavy-metal

Hallo! Ob die Fachwelt wirklich etwas dazugelernt hat? Ich vermute eher, dass es sich - worum sonst? - um Pfusch am Bau gehandelt hat! Ausgehärteter Beton ist normalerweise hochalkalisch und schützt die ASrmieung schon von daher vor Korrosion. Darüber hinaus schottet er aber auch die Armierung nahezu luft- und wasserdicht ab. Wenn aber der Beton falsch gemischt (zu niedriger pH-Wert) oder zusammengesetzt wurde (feuchtigkeitsdurchlässige Poren nach dem Aushärten bzw. nicht völlig abgeschlossene Aushärtung), somit Feuchtigkeit jahre- bis jahrzehntelang bis zur Armierung vordringen konnte: ja dann nützt irgfendwann auch der beste Stahl nix mehr - v.a. dann, wenn sich auch noch Elektrolyte am Stahl zu schaffen machen durften. ... der wahrscheinlich von Glück reden konnte, dass er entweder schon tot oder seine bzw. die bauausführende Firma schon pleite waren, so dass das Thema Sachmängelhaftung außen vor gewesen ist.) Ode rer hatte einfach nur Glück, dass die Gewährleistungsfrist schon abgelaufen war... CU! Martin

Hallo! Ich wundere mich über den Umfang, den dieser "Alu-Korrosions-Thread" schon angenommen hat... Und ich glaube nicht, dass wir uns allzu große Sorgen machen müssen, denn: - Audi hat ja bei der Entwicklung der Alu-Karosserie nicht allein gearbeitet, sondern Fachfirmen aus dem Aluminiumbereich mit im Boot gehabt - Audi baut(e) schon vor dem Erscheinen des A2 Aluminiumkarossen, nämlich die des A8. Mir ist kein Fall bekannt, das ein A8 vorzeitig wg. brüchiger oder hoffnungslos korrodierter Karosserie auseinander- bzw. ausgefallen ist. Wenn es so wäre: die Fachpresse hätte einen solchen Vorfall genüßlich ausgeweidet - und Audi wäre um einen Skandalfall reicher! - Und weil Audi eben keinen Bock auf eine solche Negativpresse hat, hat man sich eben besondere Mühe beim Entwickeln des ASF-Konzepts gegeben - womit ich wieder beim ersten Satz meiner Aufzählung angelangt wäre... CU! Martin

Wenn er eine TK ohne SB hat, wird es alles andere als teuer... CU! Martin - der eine Portalwaschanlage mit "Heckspoilerabreißgarantie" sucht, weil er für sein nachgerüstetes Concert-2 noch die Antennendiversity hätte und auf den größeren Heckspoiler des 1.6 FSI umrüsten will... PS: ich fahre fast ausschließlich durch Portalwaschanlagen. Leider ist der Heckspoiler immer noch heil... Ob ich vielleicht doch mal den 500g schweren "Herrn Lehmann"...

Hallo! Was "unseren" A2 betrifft, möchte ich bzgl. des Windkanals / der besten Verbrauchswerte Zweifel anmelden - weil es für mich nicht nachvollziehbar ist, warum der 1.6 FSI und der 1.4 66kW-TDI (den 1.2 TDI lasse ich jetzt bewusst außen vor) einen etwas größeren und höher angebrachten Heckspoiler haben als die 1.4-Versionen. Wenn es "nur" um den Anpressdruck an der Hinterachse geht, der (möglicherweise?) bei Geschwindigkeiten oberhalb von ca. 175 km/h erforderlich ist, könnte ich es noch verstehen. Wenn sich der größere / höhere Spoiler aber positiv auf den Benzinverbrauch auswirken würde (und jetzt kommt der 1.2 TDI neben den schon geannten Versionen ins Spiel!), dann nicht! CU! Martin

Hallo Günter! Was sagt denn der Freundliche zu Deinem Ansinnen? Entscheidend dürfte doch wohl nicht sein, was das Forum von diesem Zeugs (5.1) hält, sondern einzig und allein, was Audi dazu sagt. Auch (oder selbst) wenn 5.1. mit 3 oder 4 mischbar, also "kompatibel" ist. Ich würde mich hüten, eine Bremsflüssigkeit zu verwenden, die vom Fahrzeughersteller nicht freigegeben ist. Wenn DOT 5.1 benutzt werden darf, dann würde ich aus den Gründen, die Du schon genannt hast, genau dieses Zeugs einfüllen lassen wollen. Ich könnte mir aber vorstellen, dass die Audi-Vertretungen sowieso nur eine "Einheits"-Soße verwenden und auf Lager halten wollen. Ähnlich, wie man das mit dem Longlife-Motoröl auch macht. Oder anders: möglicherweise fahren wir schon alle mit dem 5.1-Zeugs herum und wissen es nur noch gar nicht??? Bzw. wer etwas anderes als DOT 5.1 haben will, wird das bei der Auftragsannahme inzwischen wohl sagen müssen? CU! Martin

Hallo erstens! Hast Du schon Deine neue Rechnung für 2007 erhalten? Ich noch nicht! Was meinst Du mit "30%"? Die Erhöhung beim HDI, oder der Presiabstand zu Ontos? Weitere Fragen: a) Wie hoch ist denn bei Dir die Erhöhung ausgefallen (bezogen auf die gleiche SF-Klasse - siehe Beitragsrechnung Zeilen 2 und 3)? b) Hast Du nur Deine Kfz-Versicherung beim HDI, oder evt. noch andere (z.B. Privat-Haftpflicht, Hausrat...)? Dann könnte es nämlich sein, dass der HDI, bzw. eine Assekuranz im Allgemeinen, auf eine "kräftige" Erhöhung verzichtet. Denn wer, duch eine Erhöhung verärgert, zu einer anderen Gesellschaft geht, wird ja dort auch unweigerlich mit dem "Angebot" konfrontiert, auch die anderen Verischerungsverträge zu kündigen und bei der neuen Gesellschaft, um weitere Nachlässe kassieren zu können, abzuschließen... CU! Martin

Nein, denn dem Gesetzgeber kommt es ja nicht darauf an zu verhindern, dass einer, bei warmem Wetter mit W-Reifen unterwegs, einen um max. 10% längeren Bremsweg als mit S-Reifen hat, sondern man will verhindern, dass z.B. einer, der auf glatter Straße mit Sommerreifen fährt, einen u.U. um mehr als 100% längeren Bremsweg als mit W-Reifen hat. Wenn man die schlechtere Performance von W-Reifen bei warmem, trockenem Wetter noch durch eine geringfügig angepasste Fahrweise kompensieren kann, ohne zum Verkehrshindernis zu werden (ob man es tut, ist eine andere Frage), so wird das mit einem S-Reifen auf eisglatter Fahrbahn nicht mehr gelingen, ohne den Verkehr nahezu zum Erliegen zu bringen, zumindest aber mehr als nur unerheblich zu beeinträchtigen. CU! Martin

Hallo Forumisti! Das habt Ihr doch bestimmt schon immer gesucht? Hier gibt es eine Übersicht aller Rückrufe von verschiedenen Kfz-Herstellern. Die Übersicht enthält sowohl Pkw als auch Motorräder. Sie stammt zwar aus den USA, sollte sich aber auch auf "europäische" Verhältnisse übertragen lassen. Nach Einträgen zum A2 werdet Ihr aber vergeblich suchen. "Fiat", "Citroen" und "Peugeot" sind übrigens auch nicht vertreten. Zufall??? CU! Martin

Hallo Leute! Ich weiß nicht, warum die Lackpolituren und Lackreiniger zuvorderst als Graffiti-Entferner genannt wurden. Eddings u. dgl. bekommt man immer noch am besten mit Lösungsmitteln aus dem Haushaltsschrank ab. Und das, ohne den Lack anzugreifen. Von lackierten Oberflächen habe ich bis jetzt noch alles mit einem Stift Aufgetragene entweder (und in dieser Reihenfolge) mit Speiseöl, Isopropylalkohol (Spiritus), Reinigungsbenzin oder stinknormalem Ottokraftstoff abbekommen. Natürlich ist es erforderlich, die zu behandelnde Fläche vorher zu waschen (sie also von den kleinen Staubteilchen zu befreien), und genau so natürlich lässt man die Lösungsmittel nicht minutenlang auf dem Lack einwirken. Was nicht sofort wirkt, wird eben ebenso sofort wider mit einer Seifenlauge abgespült. Nur dann, wenn der Farbstift (z.B. durch Pigmente oder eingeschlossene Staubpartikel) Kratzer auf dem Lack hinterlassen hat, würde ich noch mit einem Lackreiniger nacharbeiten. Denn auch diese hinterlassen feinste Kratzer auf dem Lack. Dass man hingegen die gereinigte Fläche mit Hartwachs versiegelt, sollte selbstverständlich sein. CU! Martin PS: wenn ich einen erwischen sollte, der Autos graffitiert, dem würde ich die E.er abreißen!!!

Hi! Ich würde es bleiben lassen mit der Stoffgarage, wenn der Wagen draußen geparkt wird: die vom Wind bewegte Stoffgarage schmirgelt Dir unbarmherzig feine Kratzer in den Lack. Insbes. dann, wenn man das Auto nicht täglich durch die Waschanlage fährt (wer macht das schon?) und sich innen auf dem Stoff schon feine Schmutzpartikel angesammelt haben. Wenn es (nur?) um die Eisfreiheit der Frontscheibe geht, dann tut es auch eine Folie (z.B. ein an den Längsseiten aufgetrennter Gelber Sack), die über die Scheibe gelegt und in den vorderen Türen durch Einklemmen fixiert wird. Nimm bloß keine Pappe! Wenn die zufällig vom Regen durchweicht wird und später auf der Scheibe festfriert: Prost Mahlzeit!!! - denn die gefrorene Pappe kriegste dann u.U. nicht mal mehr mit dem Eiskratzer ab... CU! Martin

Hallo Dani! Ich nicht... Wenn Du Dir mal einen Golf oder einen New Beetle (oder eine Mercedes A-Klasse) hernimmst: die liegen im Stadtverbrauch nach DIN nochmal um mind. 1-1,5 l höher... Ein Opel Meriva braucht ebenfalls mind. ca. 1 l mehr als der A2, und auch Japaner liegen oberhalb des A2-Niveaus. Auch, wenn wir das Thema schon mal hatten: der Verbrauch ist natürlich von den Einsatzbedingungen des Fz. abhängig. Grobe Richtwerte: - Stadt mit viel Stop-and-Go-Anteil: 7-7,5 l - Landstraße (um Tempo 80-100): ca. 5 l - Autobahn (bis max 130 km/h): knapp unter bis gerade 6 l - Autobahn (V-max): über 10 l CU! Martin

Ist es das wirklich, was im Leben eines A2-Fahrers zählt (oder zählen sollte)? Oder anders: was wollen uns diese Videos sagen? Dass man mit dem A2 auch rasen kann? Mein 1.4i rennt, wenn ich es unbedingt drauf ankommen lassen muss (muss ich aber nicht... ), bei Gefälle auch Tacho 210... Und wenn jetzt einer, ob A2 oder S-Klasse, schneller ist? So what!! Hmm, drücken wir es mal anders aus: so ziemlich alles, was bei you-tube so exhibitioniert wird, ist alles andere als sehenswert... Wenn ich die technischen Voraussetzungen nicht hätte, um diesen vorpubertären Kram zu empfangen: ich hätte nichts verpasst! Aber wahrscheinlich denke ich wieder nur zu rational! So, und jetzt knüppelt los! Ist mir egal... CU! Martin

Das ist normalerweise alles richtig, dass man nach Zulassung noch einmal zur Versicherung rennt und die wesentlichen Fz-Daten (Hersteller-/Typ-Schlüssel-Nrn., FG.-Nr., amtl. Kennzeichen) nachträgt bzw. verifiziert und den genauen Umfang der Versicherung festlegt. Dass die Kaskoversicherung vom Versicherer grundsätzlich nicht per Doppelkarte abgeschlossen bzw. zugesichert wird, ist richtig. Das kann man aber vermeiden, wenn man den Sachbearbeiter der Versicherung bittet, eine schriftliche Zusage über den Kaskoversicherungsschutz ab Zulassungsdatum zu gewähren. Das macht, allerdings eben nur auf Antrag, fast jede Versicherung (und kostet normalerweise nichts extra). Ein formloses Schreiben Deines Versicherers genügt in diesem Falle als Nachweis, wenn es wider Erwarten auf dem Weg von der Zulassungsstelle zur Versicherung doch einmal zu einem selbst verschuldeten Unfall (Vollkaskoschaden) oder zu einem Steinschlag in der Windschutzscheibe (Teilkaskoschaden) kommt. CU! Martin

Das lässt m.E. die Vermutung zu, dass vor dem Auftragen des Speziallacks die Oberfläche der Bremstrommeln nicht sorgfältig genug gereinigt / entfettet, offensichtlich aber auch keine temperaturbeständige Grundierung aufgetragen wurde... Diesbezüglich würde ich mit der Werkstatt noch einmal ins (aber noch nicht vors ) Gericht gehen - und auf eine sorgfältigere Arbeit drängen. CU! Martin

Ganz einfach: Angenommen, die alten Beläge haben zusammen mit den Scheiben die gleiche Laufleistung hinter sich. Sagen wir mal, 70 Tkm. Mögen die neuen Beläge ebenfalls wieder (theoretisch) 70 Tkm halten: die Scheiben werden es mit allergrößter Sicherheit nicht schaffen. Irgendwann aber nur die Scheiben zu wechseln und die alten Beläge weiterzuverwenden macht man (eigentlich) nicht, da es i.d.R. am besten ist, wenn sich neue Beläge nur einmal auf neue Scheiben "einlaufen" müssen. Insbesondere ist der Anfangsverschleiß eines neuen Belags auf einer alten Scheibe höher (der neue Belag muss sich ja auf einer relativ rauhen, riefigen Scheibe einlaufen), als wenn man gleich neue Scheiben verwendet. Beim Wechsel der Scheiben wären also wieder neue Beläge fällig, innerhalb von (geschätzten) 20 Tkm nach dem 1. Belagwechsel also zum 2. Mal. Ich habe das Ganze so schonmal (aus Unwissenheit) bei meinem damaligen Golf 2 erlebt. Freute ich mich darüber, dass nach 75 Tkm anl. einer Jahresinspektion "nur" die Beläge gewechselt wurden, so habe ich mich 1 Jahr später darüber geärgert, dass der Freundliche die Scheiben ersetzt hat (ersetzen musste) - und eben die fast neuen Beläge gleich mit! CU! Martin

Ach Rossi, Du hast Probleme! Kannst ja mal ein halbes Jahr mit meinem Motorrad fahren: da ist nach 8.000 km der hintere Reifen runter... Ersatz kostet inkl. Montage so ungefähr EUR 160. Wohlgemerkt, es handelt sich hier nur um einen Reifen! Mal im Ernst: ich muss Dir recht geben, denn den gleichen Goodyear hatte ich auch auf meinem damaligen Golf 2 (mann, das war noch ein nahezu unkaputtbares Auto, fast wie mein A2! ). Die Dinger musste ich allerdings nach ca. 80 Tkm wechseln: weil ich seinerzeit noch keine Winterreifen hatte und mir manche Experten rieten, die Räder nicht regelmäßig von der Vorder- auf die Hinterachse (und umgekehrt) umzumontieren, hatten die hinteren Reifen trotz intakter Achsen / Stoßdämpfer hässliche Sägezähne und Profilauswaschungen. Sonst hätte ich mit diesen Langläufern auch die 100 Tkm schaffen können. Warum das heute nicht mehr möglich ist? Ich denke, dass die Reifenhersteller stärker als früher auf Sicherheit (auf trockener und nasser Fahrbahn) konstruieren. Haftung ist schon immer zu Lasten der Haltbarkeit gegangen. Und das Zusammenbacken vieler kleinerer (Reifen-)Hersteller zu immer größeren Konzernen hat sich selten positiv auf die Verbraucherpreise ausgewirkt... Die Federn, die die Reifenhersteller bei der ebenfalls wachsenden Nachfragemacht der immer multinationaler werdenen Automobilhersteller bei der Erstausrüstung lassen müssen, die holen sie sich dann vom kleinen Autofahrer im Ersatzgeschäft wieder zurück! Ich denke, das kann man so nicht verallgemeinern. So weit ich mich erinnere (Reifentests), sind die Pirelli bzgl. Haftung auch nicht besser als Michelin... Und bzgl. Langlebigkeit liegen zwischen den Reifen dieser beiden Hersteller auch keine Welten. 1. Hmm... 2. Aber Pizza und Eis essen gehen tust Du noch? 3. Und worum handelt es sich dann bei Toyo, Kumho, Marshall, Barum, Marangoni u dgl.? ;) CU! Martin - der dem "stile italiano" sehr viel abgewinnen kann!

Hallo! Das mache ich auch so, aber nur mit 2 Steinen und auf der Seite, auf der der Heber nicht angesetzt ist) ... brauche ich nicht (und habe es auch noch nie vermisst). ... habe ich nicht. Der Zuweg meiner Garage hat ein sehr leichtes Gefälle. Meiner schon... Kommst Du zum Treffen am 02.12.??? Mit dem schief im Graben hängenden Auto wird es in jedem Fall schwierig. Selbst in der Reparaturanleitung meines Käfers stand mal drin, dass man den Wagen nur auf einigermaßen ebenem und festem Untergrund aufbocken sollte. Zusammenfassung: mit dem Bordwagenheber geht es doch völlig problemlos, selbst vor meiner Garagenzufahrt. Mit einem Hydraulikwagenheber aus'm Obi (nee, Bauhaus ) geht es ebenso unspektakulär. Und nicht nur damit, sondern auch mit dem vorbeifahrenden Verkehr. Bevor ich auf der Landstraße oder auf dem Seitenstreifen der Autobahn auf der linken Fahrzeugseite ein Rad wechsele, würde ich lieber - vorsichtig und mit eingeschalteter Warnblinkanlage - weiter bis zu einer Stelle fahren, wo ich relativ ungefährdet das Rad wechseln kann. Um den Reifen würde ich mir keine Sorgen mehr machen. Der ist im Regelfall sowieso hin. Und wenn nicht: lieber einen Reifen zu Müll fahren, statt sich den Ar... von anderen abfahren zu lassen. CU! Martin

Na, Du bist gut! Ich wollte mich jetzt nicht unbedingt drangeben, Räder und Bremstrommeln zu demontieren. Ist - erstens - viel Arbeit. Und - zweitens: wenn ich alles demontieren würde und mir hernach selbst ein Bild von den Trommeln und den Belägen machen kann, brauche ich ja nicht mehr im Forum zu fragen - weil ich dann ja selbst die Ursache feststellen kann... Etwas anderes wäre es, wenn ich alles auseinandergebaut hätte und fragen würde: "Ist das normal?" Dann ginge tatsächlich ohne ein (selbst)erklärendes Foto nix! Oder anders: mir meiner Frage wollte ich erstmal verhindern, dass ich alles auseinanderbaue, weil ich auf entsprechende Erfahrungsberichte gewartet habe. Ok, Deine Anmerkung bestärkt mich in meiner Ansicht, dass es sich wohl eher um ein geringfügiges Problem handelt. CU! Martin

Nö, die Flecken sind oberhalb der Armlehne...

... und noch'n Problem: seit kurzem ist, wenn ich das noch kalte Fz. abbremse, ein leichtes Schleifgeräusch (nun, ein "Quietschen" ist es noch nicht...) zu vernehmen. Nach einigen stärkeren Bremsungen (oder wenn man das Auto beim Zurollen auf eine roten Ampel zu einem großen Teil nur mit der Handbremse verzögert) ist das Geräusch verschwunden. Tippe mal auf Feuchtigkeit innen in den Trommeln, bzw. auf den Bremsbacken. Aber warum eigentlich? War ja früher nicht so, und die Bremsen haben gerade mal 56 Tkm hinter sich... Gewechselt wurde jedoch an der Bremse noch nichts. Auch die vorderen Beläge, die ja immer eher verschleißen, sind noch die Werksoriginalen. Die Trommelbremsen hinten wollen doch nicht etwa genau so schnell vergammeln wie die an anderen A2-Modellen verbauten hinteren Scheibenbremsen? Oder wird das Geräusch möglicherweise durch Bremsstaub verursacht, der nicht vollends aus der Trommel entweichen kann und sich nach Abstellen des Fz. wieder auf den Belägen absetzt?? CU! Martin

Hi! Vielleicht tritt ja das Phänomen nur bei den hellen Innenausstattungsfarben zu Tage... Die Türverkleidung der vorderen rechten Tür weist div. Flecken auf, die mittels Reiniger nicht wegzubekommen sind. Da das Fz. aber (meistens) in der trockenen Garage geparkt wird und überdies der Innenraum weder muffig riecht, noch irgendwo Feuchtigkeitsspuren oder -ränder zu erkennen sind, möchte ich ein "Verfaulen" irgendwelcher Stoffe hinter der Verkleidung eigentlich als Ursache ausschließen. Bevor ich die Innenverkleidung rausreiße: hat hier irgendwer ein ähnliches Problem? Vielleicht sogar eine Erklärung oder Lösung? CU! Martin

:D :D :D :D (Selten so gelacht!) Nö, ich dachte da eher an "Autokleiderbügelbenutzer"... Aber Rossi ist doch keiner mehr...

1. Manfred 2. Anita 3. Audi TDI (zum Ohren langziehen großes Grinsen ) 4. Annette 5. Ulrich ..helfe Ohren ziehen ;-) 6. Herr Rossi 7. Mike aus IN 8. A2speedster (siehe oben) 9. Noberty 10. Susanne (mit den Möpsen - nicht Lachen heißen Lennox & Molly) 11. Durnesss 12. Bret (PS: kann jemand diesmal den Schnee abbestellen? würde gerne tatsächlich in Dü landen... ) - Hotel nehme ich dann den 'hof Augenzwinkern 13. rotes Sofa (oh Mann, habe am 30. und 1. eine W-Feier, das wird ein hartes WE ;-)) 14. A Silverline 15. velofahrer 16. 2001 A2 1,4 17. Zerbus (vielleicht) . . . 18. - mit Anhang <--- wessen Anhang??? 19. heavy-metal

Mannomann! Diese Dinger sehen ja voll Opa-mit-Hut-mäßig aus! Passt doch gar nicht zu Dir, Rossi! Wenn so ein Teil in einem versifften Opel montiert ist (oder in so einem biederen Toyota der "50-statt-erlaubte-70-Fahrer-Fraktion", oder in einem Kaffeefahrtenreisebus...), ich könnte es noch verstehen. Ich lege meine Jacke ggf. auf den Sitz, oder in den Kofferraum, oder hänge sie an den Aufhänger des hinteren Haltegriffs... By the way: da fällt mir gerade ein neues Synonym für "Weichei" ein... CU! Martin

Hallo René! Richtig: Deine Versicherung kannst Du immer zum Jahreswechsel kündigen (bei Hauptfälligkeit 01.01.). Kündigungsfrist 1 Monat vor Vertragsende, also muss die Kündigung bis 30.11. auf dem Tisch der bisherigen Versicherung liegen. Fax - vor dem Versenden unterschreiben! - ist ausreichend. Per E-mail geht auch, aber die Kündigung ebenfalls unterschreiben und als Anhang (eingescannte pdf) mitsenden. Ansonsten besteht immer ein Sonderkündigungsrecht, wenn der Versicherer, egal um wie viel, bezogen auf die gleiche (!) SF-Klasse, die Prämie erhöht. Sollte also die Versicherung erst nach dem 30.11. die neue Prämienrechnung schicken, kann man im Falle der Prämienerhöhung auch noch nach diesem Stichtag zum Jahreswechsel kündigen. CU! Martin