heavy-metal

Nochmal hallo! zu 2-1 und 2-2: ich konkretisiere meinen Tip, dass mit dem Ventiltrieb (hydraulischen Ausgleich) etwas nicht in Ordnung ist. zu 2-4: ja, der A2 ist bzgl. des Innengeräusches sicher kein Leisetreter. In einem Golf mit gleichem Motor ist es tatsächlich leiser. So mein Urteil: kein Grund zur Beunruhigung, wenn - siehe oben - alles in Ordnung ist. 2-5: ein Getreiebeölwechsel ist sicher nie ein Fehler. Aber nur ein Öl einfüllen, das auch von Audi für den A2 freigegeben ist. 2-6: dass beim Einlegen des 1. Ganges mitunter (also nicht immer!) 2 Widerstände überwunden werden müssen, ist normal und ebenfalls kein Anlass zur Sorge. 2-7: nun, ob es sich wirklich um einen Unfall handelt, ist schwer zu sagen. Der beschriebene Schaden kann natürlich auch mal dadurch hervorgerufen worden sein, dass jemand bein Einladen eines schweren Gegenstands die Metallblende oben auf dem Stoßfänger beschädigt (eingedrückt) hat, und dass beim Einschieben des Gegenstands auch die innere (schwarze) Kunststoffverkleidung ein wenig herausgedrückt worden ist. Dafür würden zumindest auch die Kratzer auf der Metallblende sprechen. Sieh Dir auch noch einmal die Lackierung auf dem Stoßfänger (in der Mitte, unterhab der Metallblende) genau an. Evt. mit einer Lupe. Wenn keine Haarrisse (feinste Risse) zu erkennen sind, würde ich eher auf einen Schaden, wie er beim Beladen des Fahrzeugs (oder beim Transport von überlangem Ladegut) passiert sein könnte, tippen. Die Metallblende kann man austauschen (und möglicherweise auch instandsetzen). Wahrscheinlich aber nur nach Ausbau des kpl. Stoßfängers. Wenn die schwarze Abdeckung links neben der rechten Rückleuchte etwas nach oben steht, sollte das durch einen Druck von oben wieder zu richten sein (es muss nur eine Haltenase einrasten). Wenn das nicht geht, (weil der Stoßfänger von oben verbogen ist), dann tippe ich darauf, dass der Schaden nicht durch einen Unfall, sondern eher beim Einladen eines schweren Gegenstands entstanden ist. Und - @ bilunion - noch etwas zum Schluss: Dein Deutsch ist hevorragend. In jedem Fall deutlich besser als mein Schwedisch! Wenn es Dir evt. leichter fällt, Deine Fragen in Englisch zu stellen, sollte das für viele von uns (aber wenigstens für mich) kein Problem sein. CU! Martin

Nö, so ein Auto will ich nicht. Das hat ja nur einen 2. Gang! Trotzdem: gut gemacht! CU! Martin

Hallo bilunion! Finde es gut, dass Du die Soundfiles drangehängt hast. So kann man sich das Beschriebene schon etwas genauer vorstellen. Nun aber meine Antworten: 1. das Geräusch hört sich auch irgendwie etwas "hart" an. Würde mal 2 Dinge überprüfen (lassen): a) Ventiltrieb b) Einspritzdüsen 2. auch bei 12°C (aber auch weit darunter) muss der Motor sofort anspringen. Hierzu fällt mit nur ein, mal die elektrischen Anschlüsse auf korrodierte Verbindungen zu überprüfen 3. Ölverbrauch: bei Verwendung des Longlife-Öls (0W-30) ist ein Ölverbrauch messbar. Er sollte aber in der Praxis den Wert von 0,2 l / 1.000 km nicht übersteigen. Zumindest sind dies Erfahrungswerte von Leuten hier im Forum, die den 1.4i-Benziner haben. 4. Es wurde kein Loglife-Öl nachgefüllt: das ist nicht so tragisch, so lange ein Öl nachgefüllt wurde, dass die Audi-Vorgaben für "Nicht-Longlife" erfüllt. Das Longlife-Serviceintervall geht nur dann verloren, wenn mehr als 0,5 l "normales" Öl eingefüllt worden sind. Dann muss spätestens 15.000 km nach dem letzten Ölwechsel ein neuer Ölwechsel gemacht werden. 5. Nun, das Fach öffnen kann man nur, wenn man das Armaturenbrett zerstört. Was wirklich drunter ist, weiß ich nicht. Nur so viel: für eine zusätzliche Ablage reicht es nicht. 6. ... habe ich nicht verstanden. Kannst Du evt. mal ein Foto hier reinstellen? Viel Spaß mit Deinem A2! CU! Martin

Hallo! Nun, das mit dem Verbraucherschutz ist doch in Deutschland schon ganz gut geregelt, insbes. nach der letzten Reform des Gewährleistungsrechts. Denn wenn der beschriebene Erfolg nicht eintritt, hat man - wenigstens in der Theorie - das Recht, die Ware gg. Erstattung des Kaufpreises zurückzugeben, wenn die dem Produkt zugesicherte Eigenschaft fehlt. In der Praxis sieht das natürlich anders aus. Aber nicht wg. des Gewährleistungsrechts, sodern schlicht und ergreifend aufgrund derTatsache, dass niemand mit seinem Fz. vor dem Umbau auf einen Leistungsprüfstand geht und ein paar Monate oder ein paar tausend km später noch einmal. Das wäre nunmal eine Voraussetzung, um die Aussagen des Verkäufers, wenigstens in bezug zur Leistungssteigerung und zum Schadstoffausstoß, widerlegen zu können. Peinlich finde ich nur die Aussagen, die Fz-hersteller hätten kein Interesse daran, spritsparende oder lange haltbare Fahrzeuge zu bauen. Die "Halbwertzeit" eines Automobils wird doch heute weniger von der Haltbarkeit als von der Tatsache bestimmt, dass nach einem Modellwechsel i.d.R. der "Haben-wollen-Effekt" eintritt. Wenn es anders wäre, die Hersteller könnten glatt ihre Marketingausgaben auf "0" zurückführen. Und oberpeinlich in der Anzeige ist der Hinweis: "Betreut durch". Was wird dennn nun da "betreut"? Die Webseite??? Außerdem hätte man da bestimmt auch jeden anderen Namen (Schimanski, Kappinsky...) hinschreiben können. CU! Martin

Hallo Wolfgang! Nun, wenn es so ist, wie Du schreibst, nämlich dass eine ABE in Verbindung mit dem A2 vorliegt, dann würde ich es so machen, wie ich es geschrieben habe : dem Reifenhändler die Räder zurückgeben und das Geld zurückverlangen. Denn Du durftest, im Vertrauen auf die ABE, beim Kauf der Räder davon ausgehen, dass sie an Deinem A2 mehr als nur ein paar Tage problemlos funktionieren. Und Gelegenheit zur Nachbesserung hatte der Reifenhändler nun zu Genüge gehabt. Auf einen Preisnachlass würde ich mich nur einlassen, wenn der Nachlass so groß ist, dass Du, ohne was draufzulegen, andere / neue Reifen montieren kannst (aber darauf wird sich wohl der Händler nicht einlassen wollen...). Wenn der Händler sich jetzt damit herausreden will, das Fahrwerk an Deinem A2 sei defekt, dann möge er bitteschön den Beweis erbringen. Kannst Dich dann ja darauf einigen, dass der Händler die Achs- und Spurvermessung bezahlt, wenn sich herausstellt, dass alles i.O. ist. Auf der ganz sicheren Seite wärst Du bzgl. der Sachmängelhaftung, wenn die Rad-/Reifenkombination nicht nur in der ABE, sondern auch in den Fahrzeugunterlagen angegeben ist. Kannst ja nochmal nachgucken. Aber hierzu bitte beachten: in den neuen Fz-Papieren ist nur noch eine Größe eingetragen. Die COC-Bescheinigung (EWG-Übereinstimmungsbescheinigung) weist hingegen alle vom Fz-Hersteller freigegebenen Kombinationen aus. Aber so ist das nun einmal: extreme Reifenformate führen mitunter, und das gilt nicht nur für den A2 (und ist unter Fachleuten hinlänglich belkannt), zu Problemen bzgl. ungleichmäßigem Verschleiß. Schon deswegen würde ich bzgl. exteremer Räder- / Reifenformate immer den Empfehlungen des Fz-Herstellers folgen. Denn was hätte, außer evt. des Preises, wirklich dagegen gesprochen, wenn Du Dir von Audi freigegebene Größen wie 16"-Räder mit 185/50 oder die 17-Zöller zugelegt hättest? CU! Martin

So, habe nochmal im Brief nachgelesen: Ich verstehe das so: 1. die Materialkosten für das Desinfektionsmittel sind inklusive 2. alles andere (inkl. evt. notwendiges Kältemittel, bzw. der Pollenfilter) kommt noch dazu. CU! Martin

Hi! Habe heute einen Brief von meinem Freundlichen bekommen. Der macht mir das in seinen Augen wohl unschlagbare, zeitlich befristete Sonderangebot: den Klimaanlagencheck (Funktionsprüfung und Desinfektion) für EUR 49,--. Ist das jetzt wirklich günstig? Wer hat sowas schonmal machen lassen, und was habt Ihr - und bei wem? - dafür bezahlt? CU! Martin

Hallo karwenz! Die Sache ist einfacher, als man denkt: Wenn ich das richtig verstehe, hast Du vor wenigen Tagen Reifen und Felgen beim Händer gekauft. Wenn (!!!) irgendetwas nicht i.O. ist, hast Du innerhalb der ersten 6 Monate ggü. dem Händler!!! Anspruch auf kostenlose Nachbesserung, Kaufpreisminderung oder Wandelung. Lies Dir also auch nochmal das "Kleingedruckte" auf der Rechnung ("AGB's") durch. Allerdings musst Du Dich mit mehr als 3 vergeblichen Nachbesserungsversuchen nicht zufriedengeben. Danach steht Dir das Recht auf Wandelung zu. Du musst Dich nicht darauf einlassen, wenn der Reifenhändler Dich an den Reifen- oder Felgenhersteller verweisen will. Das ist ganz allein Sache des Händlers. So weit die Theorie. Ein Problem, das ich in Deinem persönlichen Fall - und diesmal in der Praxis - auf Dich zukommen sehe: die Reifen-/Felgenkombination, die Du montiert hast, ist m.W. keine offiziell von Audi freigegebene Kombination. Wenn sie an Deinem Fz. zu Problemen führt, ist das natürlich weder dem Fz-Hersteller, noch dem Hersteller der Reifen bzw. der Felgen, und am wenigsten dem Reifenhändler anzulasten. Ein Kauf dieser Räder und der anschließende "Test" an Deinem Fz. geschieht also auf eigenes Risiko. Wenn Du also die montierten Räder zurückgeben willst, bist Du unter der Voraussetzung, dass Dir der Händler einwandfrei rundlaufende Reifen und Felgen verkauft hat (das kann der Händler ja mit seiner Wuchtmaschine prüfen / nachweisen), auf die Kulanz des Händlers angewiesen. Anders wäre es, wenn Du eine von Audi offiziell freigegebene Felgen-/Reifenkombination montiert hättest. Pirelli selbst wird Dir im Rahmen der Produkthaftung die Reifen nur dann kostenlos tauschen wollen, wenn besagter Reifen (bzw. dessen produzierte Charge) schon öfter Grund für Reklamationen gewesen ist. CU! Martin

Hi! Es stellt sich nicht die Frage, ob die betreffenden Geräte (also das Fahrzeug selbst und das Peripheriegerät) überhaupt über Bluetooth verfügen, sondern welches Bluetooth-Profil sie unterstützen. Wenn also das Auto nur Bluetooth-Telefonie- bzw. Handsfree-Profile unterstützt, der mit einer Bluetooth-Schnittstelle ausgerüstete PDA jedoch nicht: ja, dann wird's nix mit einer Kommunikation zwischen den beiden... @ Bill - ein Beispiel aus dem Leben: Es nützt nichts, wenn Du weißt, dass Dein Gesprächspartner sprechen kann ("Bluetooth" = die Fähigkeit, überhaupt sprechen zu können). Du musst auch seine Sprache verstehen können und in der Lage sein, ihm in einer Sprache zu antworten, die auch Dein Gesprächspartner versteht ("Sprache" = Bluetooth-Profil). So gesehen, dürfte sich auch die Frage erübrigen, ob es Adapter zu kaufen gibt, mit denen man ein Gerät mit bestimmten BT-Profilen aufrüsten kann. CU - und hoffentlich waren meine Ausführungen auch richtig... Martin

Hi! Ich habe leider keine Anleitung übrig. Aber schlimmstenfalls kann Dir der Freundliche eine besorgen. Kostet natürlich etwas... Wenn mich nicht alles täuscht, muss man die "Menu"-Taste drücken (für mind. 2 sec. gedrückt halten), und danach kommt man mit jeweils kurzem Druck auf die Taste "Menu" in die einzelnen Untermenüs, also auch der "GALA"-Einstellung, die man dan durch Drehen des rechten Drehknopfs nach oben bzw. nach unten setzen kann. Damit stellt man ein, ob man nur Verkehrsfunksender empfangen will oder nicht. Eine in der Taste leuchtende LED zeigt an, dass man sich auf den Empfang von Verkehrsfunksendern beschränkt hat. Die LED bringt man zum Erleuchten bzw. Verlöschen, indem man diese für mindestens 2 sec. gedrückt hält. Wenn gerade Verkehrsfunkmeldungen durchgegeben werden, bewirkt ein kurzer Druck auf die "TP"-Taste, dass die Lautstärke auf dasjenige Level reduziert wird, das vor dem Einblenden der Verkehrsfunkmeldungen am Radio eingestellt war. Ich hoffe, dass ich das alles so richtig widergegeben habe. CU! Martin

Dessen bin ich mir ja bewusst! Aber es fährt doch niemand so, wie im Test, mit seinem Auto rum. Und unter diesem Umständen wird niemand einen Mehrverbrauch von 5l / 100 km bewerkstelligen. Wenn ich die Tür meines Kühlschranks ständig offen lasse, brauche ich mich auch nicht über einen hohen Stromverbrauch zu wundern. Auch dann nicht, wenn es sich um einen Kühlschrank der höchsten Energieeffizienzklasse handelt. Und: besagten Mehrverbrauch habe ich im Sommer, und nicht im Durchschnitt übers Jahr gerechnet! Ein Test unter Praxisbedingungen (also Einstellung der Klimaanlage auf eine Temperatur von ca. 20-22°C) hätte sicher ergeben, dass eine Klimaanlage einen Mehrverbrauch von maximal 1,5 l / 100 km mit sich bringt. Aber so ein Ergebnis hätte man ja nicht Bildzeitungswirksam und derart reißerisch als Einschaltquotenbringer gebrauchen können. Gleichfalls bin ich mir bewusst, dass der Test die Klimaanlagen nicht verteufeln soll. Das wäre auch töricht, denn es ist eine bekannte Tatsache, dass man bei seiner "Wohlfühltemperatur" insgesamt "besser" Auto fährt und daruch Unfälle vermeiden hilft. CU! Martin

Hallo! Wisst Ihr was? Mir ist es so was von egal, was und wie die bei Panorama (und wg. mir irgendwann in grauer Vorzeit auch mal beim ADAC) getestet haben. Mein A2 verbraucht - unter Praxisbedingungen! - zw. 0,5 und 0,8l / 100 km mehr, wenn ich die Klimaanlage einschalte. Dieses Wissen reicht mir, und ich brauche dafür keine "hochwissenschaftlichen" Untersuchungen. Ich schalte so oft wie möglich die Klimaanlage auf "ECON" und fahre, insbes. in der Stadt, eher mit offenem Fenster. Und nur, wenn es nicht anders geht, wird der Kompressor zugeschaltet. Wenn ich mich meinem in der prallen Sonne geparkten Auto nähere, dann öffne ich erst (mit der Funkfernbedienung) alle Fenster, fahre los und schalte die Klimaanlage erst ein paar Minuten nach dem Losfahren ein. Ich wüsste auch nicht, warum ich es anders machen sollte - bzw. so, wie man es im besagten Test gemacht hat... CU! Martin

Hi Rossi! Man gewöhnt sich an alles... Und hast Du nicht an anderer Stelle hier im Forum mal gesagt, das Aussehen der Felgen sei quasi egal, weil man die Felgen,wenn man im Auto sitzt, ja sowieso nicht sieht? Lt. Reifenrechner (habe jetzt nicht noch einmal nachgesehen) ist m.W. der Abrollumfang der 185/55-15 ähnlich dem der 155/65-15 Winterreifen. Insofern solltest Du diesbezüglich bei den Blaukitteln keinerlei Probleme bekommen. CU! Martin

Wenn es dieses "Lastwechselklacken" ist, könnte das auch von den (ausgeschlagenen) Antriebswellen kommen... Evt. auch von der Motorlagerung. Die Antriebswellen sollten aber, eine "normale" Fahrweise vorausgesetzt (also insbes. keine "Kavalierstarts" mit voll eingeschlagener Lenkung) locker deutlich über 100 Tkm halten. Lass das mal den Freundlichen checken. CU! Martin

Hallo Valentino (Rossi)! Da ist doch im Basar ein Angebot ("Style"-Felgen mit fast neuen 175/60-15 Reifen)... 14"-Felgen werden bei Deiner Kiste nicht passen, weil die "Standard"-A2's (also alle außer dem 3l-Modell, das auf 14" daherkommt) eine größere Bremsanlage haben, die vorn - mindestens - eine 15"-Felge benötigt. CU! Martin

Hallo Rossi(ni)! So unlogisch ist das nicht unbedingt. Es soll auch schon Fälle gegeben haben, dass der Auffahrende behauptet hat, er habe hinter dem an der Ampel Stehenden gehalten, und der Vordermann habe versehentlich den Rückwärtsgang eingelegt und dabei das hinter ihm stehende Fz. beschädigt. Und wenn im hinteren Fz. zwei Leute saßen, und im vorderen nur einer und es keine weiteren Zeugen gibt, dann... Au weia!!! CU! Martin

@ A2TDI: Ich habe meine Infos aus der A2-Reparaturanleitung. Wenn das mit dem Radlagerwechsel so einfach geht, wie Du beschrieben hast, dann hast Du Dir den hier: redlich verdient. Dann müsste ich mich gleichfalls fragen, warum ich das Geld für die Reparaturanleitung ausgegeben habe, wenn das Forum (bzw. jemand unter uns) es eben doch besser weiß... CU! Martin PS: Äh, habe eine Reparaturanleitung für den A2 günstig abzugeben...

Hi! Gehe mal davon aus, dass Du den richtigen Code eingegeben hast. Denn nach dreimaliger falscher Eingabe wird ja das Radio gesperrt. Bin zwar kein Fachmann, aber am fehlenden CAN-Bussignal kann es ja wohl nicht liegen, denn ein Chorus2 kann ja auch in einem Auto ohne CAN-Bus betrieben werden. Wie das genau funktioniert, steht in div. anderen Threads. Ich vermute, dass Du noch einen weiteren Pin mit Strom versorgen musst. Welcher das sein könnte, dürfte sich evt. nach Studium der Threads "Wie betreibe ich ein Chorus2 (alternativ: Concert2) in einem Auto ohne CAN-Bus?" klären. Good luck - CU! Martin

Nun, am einfachsten kannst Du das testen, indem Du versuchsweise eine Zeit lang nur Original-CD's abspielst. Wenn die Originale auch "springen", dann wird es wohl eher am Wechsler liegen... Und wenn sie nicht "springen", dann würde ich erst den Tip mit einem anderen Brennprogramm ausprobieren und nur, wenn alles erfolglos blieb, einen Rohling eines anderen Herstellers nehmen. Und wenn das Problem auch mit anderen Rohlingen nicht zu lösen ist: dann liegt der Verdacht nahe, dass der Brenner reif für den Elektroschrott ist. Den dann aber nicht sofort wegwerfen, denn die meisten Laufwerkshersteller räumen freiwillig eine 3-Jahres-Garantie ein. CU! Martin

Hi! Meine mit Nero 6 in einem Benq-DVD-Brenner mit 12-facher Geschwindigkeit getoasteten Aldi-CD-Rohlinge laufen problemlos. Wenigstens im Concert2-Laufwerk (habe keinen Wechsler). CU! Martin

Beim 1.2 TDI geht es ohne Spezialwerkzeuge - weil Radlager, Nabe und Achsschenkel zusammen ein Bauteil sind... Die Kosten hierfür dürften immens sein. Die "Standardfahrwerke" (1.4, 1.6 FSI, oder einen der 1.4 TDI) betreffend geht es nur, wenn man die Spezialwerkzeuge (Aus- und Einzieher) hat. CU! Martin

Hallo! Ich würde die Arbeit einer autorisierten Fachwerkstatt überlassen. Denn es ist ja nicht damit getan, nur eine Desinfektion durchzuführen. Eine Klimaanlage verliert, über die Jahre gesehen, immer etwas Kältemittel. Das kann sowieso nur ein entsprechend ausgerüsteter Fachbetrieb wieder ergänzen (und gleichzeitig prüfen, ob der Verlust evt. auf einen Defekt zurückzuführen ist). Und bei der Gelegenheit kann der Fachbetrieb auch die Desinfektion durchführen. Davon abgesehen, habe ich meine Zweifel, dass es dieses Desinfektionsmittel im freien Handel für jedermann zu kaufen gibt. Den Klimaanlagencheck würde ich wohl eher nicht beim Freundlichen (und schon gar nicht bei a.t.u.) machen lassen. Ein auf Klimaanlagen spezialisierter Fachbetrieb macht das wohl besser und preiswerter. CU! Martin

Nö, ich habe noch keinen stellen müssen... Mal im Ernst: ich habe kein OSS, aber wenn es so ist, wie Du sagst, dass das Problem schon von Anfang an besteht, dann gibt es evt. doch noch eine Möglichkeit, einen Teil der Kosten von Audi zurückzubekommen. Folgende Voraussetzungen müssen gegeben sein: 1. das Fz. befand sich schon in der Garantiezeit in Deinem Besitz 2. das Fz. wurde ausnahmslos bei Audi gewartet 3. der Freudliche hat alle Reparaturen und Reparaturversuche am OSS auch in seinen Rechner eingegeben (diese Daten können von jedem anderen Audi-Partner nach Eingabe der Fg.-Nr. eingesehen werden) Wen Du Deinem Freundlichen nicht zutraust, ggü. dem Werk hartnäckig genug zu sein, dann würde ich auch, wie schon weiter oben berichtet, den Kulanzantrag bei Audi selbst stellen, indem Du das Problem per E-Mail höflich und bestimmt, aber in jedem Fall sachlich (und unter Angabe, wann genau, bei wem, was erfolglos gemacht worden ist), noch einmal darlegst. Erfahrungsgemäß ist es so, dass das Werk mit dem Audi-Partner Kontakt aufnimmt und Dich dann noch einmal bittet, in der Werkstatt vorzusprechen. Dann ist der Werkstatt i.d.R. schon bekannt, mit welchem Kulanzbeitrag zu rechnen ist. Viel Erfolg! Martin

es gibt wohl für alles einen Markt, aber: mein Auto könnte auch mal wieder eine Innenraumreinigung vertragen...

Hallo asaub! Du hast doch bestimmt eine Betriebsanleitung zu Deinem Auto bekommen? Da steht drin, dass bei verlängertem Wartungsintervall ein Öl der Spezifikation 503.00 erforderlich ist. Das hat die Viskosität 0W-30 (aber Achtung: nicht alle 0W-30-Öle erfüllen besagte VAG-Norm!). Das Öl nach 503.00 wird aber nach und nach aus den Verkaufsregalen verschwinden (bei VW wirst Du es wohl gar nicht mehr bekommen) und durch ein 5W-30-Öl nach VAG-Norm 504.00 abgelöst werden. Dieses Öl soll, weil es geringfügig dickflüssiger ist, den Ölverbrauch etwas reduzieren helfen und ist - was Dich nicht zu interessieren braucht - das momentan einzige Öl, das für die neuen Diesel mit Partikelfilter freigegeben ist. CU! Martin