heavy-metal

@ Phoenix A2: 1. Ist es richtig, dass ich am Samstag ggf. auf (hintere) Bremsleitungen für (m)einen trommelgebremsten A2 zurückgreifen kann? 2. bin auch dafür, das Frühstück ausfallen zu lassen und mittags zu grillen. Was fehlt denn noch für die Grillparty? Das würde ich dann noch besorgen... Ansonsten werfe ich ein paar EUR in die Kaffeekasse. Und noch was: ich werde, so, wie es aussieht, am Samstag Morgen noch beim Clubdealer vorbeifahren und Teile abholen. Wer das ebenfalls vor hat, bitte kundtun, damit wir uns abstimmen können. CU Martin

@ Phoenix A2: schon klar, dass man die Teile, die man wechseln will, selbst mitbringen muss. So habe ich das auch vor. Schön, wenn also Ersatzteile vor Ort zur Verfügung stehen, wenn die am Auto vorhandenen kaputt gehen sollten. Das weiß ich ja nicht vorher. Denn ich möchte auch keine Teile prophylaktisch kaufen, bei denen ich nicht weiß, ob ich sie überhaupt benötige. V.a., wenn sie teuer sind. Mir ging es primär um die starren Bremsleitungen. Hat mal jemand davon die Teile-Nummern (und ca-Preise)? CU Martin

Ok Eric, dann bestelle ich schonmal die Teile... Wer hat denn Erfahrung mit dem Ersetzen von Bremsleitungen sowie mit dem Entlüften der Bremsanlage? Letzteres muss ja auch gemacht werden, wenn die Radbremszylinder ersetzt werden.

Phoenix A2 möchte: Inspektion durchführen (u.a Ölwechsel, Dieselfilterwechsel) kann: helfen wo Hilfe gewünscht ist bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitpfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Schlauchklemmen (Dieselfilter), Große Nietzange+Lochschneider(AHK), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:), Süßkram Norman möchte: Den A2 fit für die HU machen kann: auf die Erfahrung vieler Schraubertreffen zurückgreifen bringt mit: Gute Laune und Donuts MacGyver möchte: AHK montieren kann: ähhm bringt mit: mal sehen Durnesss möchte: Fahrwerk poltert wieder, 2 Hupen, Sommeräder wechseln, ab und zu Notlauf kann: ja bringt mit: Cola Eric1964 möchte: Domlager und axiallager l.v erneuern, Blindniete am Hitzeschild erneuern kann: jede menge bringt mit: Frühstückkuchen Schraub- und Schreibnixx möchten: mal hallo sagen, evtl. Drosselklappe säubern, können: nixx, bringen mit: gute Laune. Eiswolf möchte: Getriebeöl wechseln, Wischwasserbehälter tauschen, Handbremsseile erneuern, Fehlerspeicher auslesen lassen kann: gut fluchen bringt mit: Vero, Kimba, Freilaufwerkzeug, Repanleitung, Fleisch KillerCakes möchte: auch mal Hallo sagen, Bestandsaufnahme machen (Unfallschaden?, ist etwas im argen?; Vorderachs-, Motor-, Klima- Geräusche; Scheibenwischer auf einmal langsam, warum?), kann: Unter Anleitung Helfen wo geht. bringt mit: Gute Laune und mal sehen BOML möchte: die Truppe fürs schrauben stärken kann: Frühstück machen bringt mit: wenig Zeit, reicht aber fürs frühstücken und etwas Smalltalk Nupi möchte: bei BOML im Garten vorher die Fahne wieder hissen, evtl. Reifen umziehen kann: überall mit anpacken bringt mit: diverses Werkzeug, Grillgut heavy-metal: möchte: Bremse hinten Komplettrevision (neue Backen, Trommeln) und Stahlflexleitungen *) ; Anschlagpuffer hinten erneuern *) kann: dafür die Hilfe von Eric1964 gebrauchen bringt mit: diverses Werkzeug inkl. DrehMos, VAG-COM, Reparaturanleitung Ach so: welche Ersatzteile sind denn inzwischen in Legden vorrätig? *) das schaffe ich nicht allein - benötige tatkräftige (nicht nur sporadische) Hilfe...

Nein, so einfach ist das nicht. Besagtes gilt für typische Verschleißteile, aber eben nicht unbedingt für eine Baugruppe. Welche Laufleistung hat denn der Polo hinter sich? Die ist nämlich entscheidend, ob man einen Mangel als altersbedingt oder gar "typisch" bezeichnen darf. Beispiel: der Polo ist 75 Tkm gelaufen. dann wäre ein Getriebeschaden eher untypisch, fiele also unter die Gewährleistung. Hätte das Auto 175 Tkm hinter sich, sähe die Sache ggf. anders aus. Thema "Unfallschaden": nun ja, das lässt sich nachher kaum reklamieren, so lange die beschriebenen Mängel bei Übergabe ersichtlich - also keine versteckten oder gar arglistig verschwiegenen Mängel - waren (und so lange der Verkäufer Unfallfreiheit vertraglich zugesichert hat). CU Martin

Jole130489 2 Personen Nupi Tatzino durnesss Phoenix A2 heavy-metal

Tach zusammen! Da ich nun sehr kurzfristig doch nicht dienstlich verhindert sein werde, die Frage ans Orga-Team: besteht für mich (1 Pers.) noch die Möglichkeit, am Samstag am Grillabend teilzunehmen? Plane außerdem, der Mitgliederversammlung beizuwohnen. CU Martin

Ok, aber selbst Mercedes steht momentan trotz Allem noch deutlich besser da als Opel. Auch klar. Aber ein Hersteller, der jahrelang keine sparsamen Fahrzeuge produzieren wollte, wird nicht drum herum kommen, die Delle hinzunehmen, wenn er nichts Passendes im Angebot hat, um den gestiegenen Anforderungen hinsichtlich des Schadstoff- bzw. CO2-Ausstoßes nachkommen zu können. Dass wir sparsamere Autos brauchen, um das CO2-Ziel erreichen zu können, wissen wir ja nicht erst seit gestern. Genau so wissen wir, dass alternative Konzepte nicht schon morgen flächendeckend zur Verfügung stehen können. Auch das will ich nicht bezweifeln. Wenn wir aber über strengere Schadstoffgrenzwerte sprechen, die jetzt - und vornehmlich - mit Verbrennungsmotoren erfüllt werden müssen (weil spontan keine Alternativen, sei es technisch oder infrastrukturell, zur Verfügung stehen), dann kann und darf es grundsätzlich nicht Aufgabe des Staates sein, einen Hersteller mit Ausahmeregelungen zu stützen, nur weil dieser, warum auch immer, keine Lust hatte, kleinere Fahrzeuge anzubieten. CU Martin

Nicht ganz. Es ist durchaus legitim, wenn Aktionäre kurzfristig Renditen erwarten. Zum Thema "fehlende soziale Verantwortung" hat Joachim ja schon weiter oben etwas geschrieben. Aber es ist schon Anachronismus, wenn - wie derzeit auf EU-Ebene - neue niedrige CO2-Grenzwerte diskutiert, ja fast schon verabschiedet werden und der deutschen Automobilindustrie (die vornehmlich auf SUVs und große Limousinen gesetzt hat) nichts anderes als Ausnahmeregelungen einfallen. Plötzlich scheinen die insbes. ausländischen Produzenten, die auf kleinere Fahrzeuge gesetzt haben, einen Wettbewerbsvorteil zu haben, den es von VDA-Seite künstlich zu verhindern gilt. Wenn einem das Lieblingsspielzeug weggenommen wird, ist es ja auch einfacher, nach Mamas Hilfe zu rufen statt sich selbst um die Lösung des Problems zu kümmern. Dass die deutsche Automobilindustrie es "drauf" hat, wissen wir spätestens seit Vorstellung des 3l-A2. Aber wenn sie sich nicht ums Thema kümmern möchte, wird es doch langsam mal Zeit nachzuhelfen und dem Begehren des VDA nicht nachzukommen. Außer einer vorübergehenden Umsatzdelle wird nicht viel passieren. Der VAG-Konzern, Mercedes, Porsche und BMW stehen finanziell recht solide da - und z.B. mit Opel nicht zu vergleichen. CU Martin

Nun ja, was ist denn auch "verwerflich" daran, eine Reichweite von > 400 km zu fordern, wenn man mit dem Auto regelmäßig - z.B. als Außendienstmitarbeiter eines Unternehmens - ein entsprechendes Reichweiten- und Streckenprofil hat? Und wer sich nur ein Auto leisten kann oder will, wird i.d.R. die Anforderungen daran am "ungünstigsten" Einsatzzweck, und sei es nur die 1-2x jährlich stattfindende Urlaubsfahrt über etliche hundert km, ausrichten müssen. Eine Kette ist nur so stark wie ihr schwächstes Glied. Das Problem ist eher, dass die Hersteller die Preise für Innovationen vollkostenkalkulatorisch festlegen, statt dem Verbraucher über den (temporären) Verzicht auch des letzten Umsatz-Euro über einen attraktiven "Markteinführungspreis" ein technologisch fortschrittliches Produkt anzudienen. Mit einem geringen Teil der Deckungsbeiträge, die die Luxuskarossen abliefern, ließe sich wunderbar die Vermarktung einer neuen Technologie finanzieren, zumindest aber anschieben. Auch beim 3l-A2 hatte ich den Eindruck, dass man den Verkaufspreis nicht über die Produkt(mehr)kosten ermittelt hat, sondern vorrangig an einer über einen langen Zeitraum erst noch "hereinzuholenden" Kostenersparnis im Betrieb. Wenn der Durchschnittsbürger so alle 4 Jahre seinen fahrbaren Untersatz gegen etwas Neues eintauscht, dann kann ich schon noch nachvollziehen, wenn ebendieser kein Auto anschafft, dessen Mehrpreis sich voraussichtlich erst nach 3,5 Jahren amortisieren wird. Ich habe, einschneidende Innovationen betreffend, immer wieder den Eindruck, dass die Kfz-Industrie nur halbherzig an deren Umsetzung herangeht oder auch nur "zu schnell zu viel" vom Konsumenten erwartet. Und was will man von ihm auch erwarten, wenn allerorten für SUVs und Lifestyle-Autos geworben, über alternative Antriebskonzepte aber eher nur am Rande in der Presse berichtet wird? Und wenn dann nichts draus wird, ist, wie Herr Reithofer ja schon suggeriert, der Verbraucher schuld. Und wieder nicht der Hersteller, der alle Instrumente des Marketing-Mix in seinen Händen hält. CU Martin

@ BOML²: ... und gute Idee! Aber müssen wir tatsächlich solche Teile bevorraten, bei denen von vornherein 100% klar ist, dass man sie sowieso braucht (Bsp. Inspektionsverschleißteile)? Hingegen ist es immer gut, solche Teile zu bevorraten, die kaputt gehen können, aber nicht unbedingt kaputt gehen müssen. Denn diese Teile sind es ja, die einen Samstagnachmittag mitunter unkalkulierbar machen. Sowohl in der Planung der Arbeiten als auch bei deren Durchführung. Handelt es sich ferner bei den bevorrateten Teilen um Original-Audi-Ersatzteile oder um OEM-Teile (mit Referenz zur Audi-ET-Nr.)? Vielleicht könnte die Liste noch um z.B. folgende Teile erweitert werden: 1. Stabzündspule für die Benziner-Fraktionen 2. Zündkerzen (alle Benziner) 3. Befestigungsclips für Innenraumverkleidungen 4. Spreiznieten für Unterbodenverkleidungen / Radhausschalen 5. aus aktuellem Anlass: Stehbolzen und Bundmuttern für die Befestigung von Wärmeschutzblechen am Unterboden Bis auf 1. und 2. sind das alles Pfennig- Cent-Artikel. Nö, das sind die starren "Rohrleitungen", die z.B. mit dem hinteren Bremszylinder verbunden sind. CU Martin

Hallo! Habe folgenden Fehler im Speicher: Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8Z0 035 152 A Component: chorus II GRO 0008 Coding: 00000 Shop #: WSC 02138 1 Faults Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent Die Anzeigen im KI (FIS) funktionieren in allen Betriebszuständen tadellos. Ebenso das Radiodisplay. Hintergrundinfos: 1. werkseitige Ausführung: Chorus-2 (genau das, was zu obigem Fehler führte) 2. zwischenzeitlich ein Concert-2 verbaut 3. nach Einbau eines Audiolink wieder auf Chorus-2 (s. 1.) zurückgerüstet Könnte der Fehler weggehen, wenn ich das STG 56 auf "00002" umcodiere (dem STG also sage, dass ein CDC - welches ja vom Audiolink simuliert wird - angeschlossen ist)? CU Martin

Ok, dann last uns das Thema im zuvor angegebenen Thread weiterführen. Aber eine Frage habe ich noch: ist der Bolzen in der Aufnahme des Tanks denn nun "eingeschweißt" / vergossen oder eingedreht? Denn mit einer Zange kann man den im Tank verbliebenen Stehbolzenrest noch greifen. Den Tipp mit dem Erhitzen des Stehbolzens werde ich mal beherzigen. Und wenn er eingedreht ist, müsste man doch sicher das Ding als ET bekommen, oder? Und betr. Ausbohren: man könnte versuchen, den verbliebenen Rest des Stehbolzens mit einem ganz feinen Bohrer (Dremel) mittig anzubohren, um einem dann größeren Bohrer einen Führungspunkt zu bieten. CU Martin

Hallo, suche die Teilenummer dieser Bundmutter, die am Unterboden das Hitzschutzblech an der Aufnahme des Tanks festhält. Dann natürlich auch die Nummer des Stehbolzens, der in besagter Aufnahme steckt. Das Problem kennt Ihr ja: bei dem Versuch, die Bundmutter zu lösen (es wurde Tage vorher bzw. nochmal kurz vor der Demontage WD-40 benutzt) riss schon bei einem Drehmoment im unteren einstelligen Bereich der Bolzen ab... Sollte dieser Stehbolzen fest mit der Aufnahme am Tank vergossen und somit nicht als Einzelteil erhältlich sein: welche Reparatuermethode scheibt Audi vor? Was haltet Ihr außerdem von der Überlegung, besagten Bolzen auszubohren und in das Loch einen passenden M4-Messingdübel einzutreiben? Befestigung des Schutzbleches dann mit einer M4-Schraube und Karosseriescheibe. Ggf. auch andere Lösung (mit Teilenummern) posten. Danke! CU Martin

Das Problem war - Dein Gewindefahrwerk mit Tieferlegung! Da blieb ja saumäßig wenig Platz, um jeweils die obere Befestigungsschraube zu lösen. Als ich meinen A2 anschließend auf der Bühne hatte, hatte ich mal kurz verglichen: beim Standardfahrwerk muss das Rad nur dann angehoben werden, wenn nur eine einzige, nämlich rechts die untere (!) Schraube eingesetzt und angezogen werden muss. Aber egal: wir haben es geschafft - und ich gelernt, dass es manchmal von Vorteil ist, am Serienzustand festzuhalten. Sonst hätten wir den Wechsel locker in der Hälfte der Zeit hinbekommen. Aber auch bei mir hat ja der Wechsel dieses scheixx fahrzeugseitigen Steckers an der Bremsbelagverschleißanzeige fast 2 Stunden gedauert (elendige Fummelei - aber insbes. Danke an Phoenix für die tatkräftige Unterstützung). Das war mir aber lieber, als diese Verschleißanzeige einfach per Abzwicken des Kabels außer Betrieb zu setzen. Somit auch mein Rat an Norman: mach es so wie ich - und nicht so, wie Du es vor hast. Übrigens kommt beim nächsten Mal ordentlich Arbeit auf mich zu: Bremsbeläge und -scheiben vorne wechseln (naja, kann durchaus noch Aufschub vertragen), unbedingt Bremstrommeln und -backen hinten wechseln (Handbremsseile sehen, so weit erkennbar, noch ordentlich aus und können wohl drin bleiben), Anschlagpuffer hinten wechseln. Mit ein paar anderen Kleinteilen, die ich fürs Auto noch brauche, kommen da Teilekosten von gut EUR 500 auf mich zu... CU Martin

Sieht gut aus für morgen! Frage: hat zufällig jemand Auspinnwerkzeug für VAG-Kabelstecker dabei?

Boml möchte: Radlagerwechsel kann: Frühstück machen bringt mit: Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, , Crimpzange + weiteres Werkzeug, Kakao:), genügend Brötchen Wonko möchte: Mit GRA hincruisen und dabei die neue DM via BT genießen , vielleicht die Vordersitze in Angriff nehmen, damit die "Mischlingskommentare" aufören , und den Klimalüfterregler tauschenkann: Frühstück essen bringt mit: Wieder Grillsachen, Knabberzeug, mein unsortiertes Werkzeug Phoenix A2 möchte: Heckklappendämpfer tauschen bei Sonnenschein:cool: kann: helfen wo Hilfe gewünscht ist bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Schlauchklemmen (Dieselfilter), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch:), Süßkram Norman möchte: Die Bremsverschleißanzeige endgültig außer Dienst stellen!!! Hrgmpf#~!,$¥%! Den Wagen für den TÜV vorschauen. kann: Auf Gelerntes vieler Schraubertreffen zurückgreifen bringt mit: Seine beiden Hupen für TomTom und Süßes für den Rest Idler möchte: GRA, Komfortblinker und mp3Kasten einbauen (Gruß WONKO und Phönix_A2) kann: Lampen und Gegenstände halten und unter "Aufsicht" auch einfache Tätigkeiten ausführen bringt mit: Getränke... HellSoldier möchte: Stabiklonk (Gummis) beseitigen kann: Schrauben schrauben bringt mit: Werkzeug, Wählscheiben für Idler und wenn möglich auch für Durnesss Benicz möchte: Mmuuhaharharrr: Anlasser TAUSCHEN, Gummipuffer und Stoßdämpfer hinten erneuern, Luftfilter erneuern, Bluetooth-Gateway einbauen (mal sehen, was ich davon alles schaffe!) kann: Anlasser tauschen, brötchen schmieren, mit anpacken, zugucken bringt mit: Goudascheiben und Kochschinken, Werkzeug, Zündkerzen. Weiß nicht ob ich dazu noch komme ;-) Pater B möchte: beim mittelalten Engländer: Service, Türfangbandaufnahme (tolles Wort, noch besser: Fahrertürfangbandaufnahme) schweissen (lassen) kann: alles wesentliche bringt mit: Zwei Nachwuchsschrauber, westfälische Mettcrossaints heavy-metal *) möchte: vor der Bestellung von Ersatzteilen erstmal Bestandsaufnahme machen bzgl. hinterer Bremsanlage (Handbremsmechanik); Kleinigkeiten erledigen (zusätzliches Massekabel zum TFL-Schalter legen; Fz-seitigen Stecker von Bremsbelagverschleißanzeige tauschen) kann: was er will; helfen bei SW-Mechanik, DK-Reinigung, Stabi-Gummis wechseln bringt mit: A2-Rep-Anleitung, VAG-COM, DrehMos, Zündspulenabzieher (BBY) *) Wenn es wieder zu viele Teilnehmer werden, bleibe ich @ home, da ich weder schon um 9 da sein noch länger als bis ca. 16 Uhr bleiben kann.

Hmm, "Motortalk" ist für mich gefühlt die "Bild-Zeitung" unter den Automobilforen. Also: was soll's? Wenn sie die Hinweise auf andere Foren unterbinden, so stört mich das so lange nicht, wie ich weiß, dass es für nahezu jeden Kfz-Hersteller bzw. viele gängige und weniger gängige Kfz-Modelle spezielle Foren gibt, in denen mir im Zweifel wesentlich weiter geholfen wird als es irgendein "Bildzeitungs-Forum" jemals kann. Außerdem: wenn ich - als Unbedarfter - irgendeine Info über den A2 suche, dann wirft Google unser Forum ganz weit oben aus. Es ist ja mitnichten so, dass man uns nicht finden würde, wenn man wollte. Motortalk hin oder her. CU Martin

Hallo! Ich tippe auch auf ein festgegangenes Handbremsseil. Insbes. dann, wenn Du dieselben Symptome beobachtest wie ich (vgl. Leerweg am Handbremshebel) hier. In disem Fall tippe ich aber auch darauf, dass sich in einer der Trommelbremsen die Beläge schon wieder verabschiedet haben, weil sie sich nicht richtig von der Trommel lösen konnten. CU Martin

Ich habe den Zündspulenabzieher. Aber ich kann ja morgen nicht dabei sein... Spulen aushebeln würde ich nicht machen. Die Gefahr, dass was kaputt geht, ist relativ groß. Ich bin dann mal auf Uwes "Bericht" gespannt, wann er denn nach seinem Erscheinen um 10.30 Uhr und in Anbetracht einer wieder sehr großen Teilnehmerzahl eine freie Bühne bekommt. Nur so als "Erfahrungswert", denn ich könnte, wenn ich denn tatsächlich morgen gekonnt hätte, auch nicht vorher erscheinen. Thema "Dichtung Drosselklappengehäuseflansch": man muss nicht zwingend eine neue Dichtung verbauen. Ich habe die DK inzwischen 2x gereinigt, die Dichtung weiterverwendet und nie Probleme damit gehabt. Zumal ich aufgrund meiner Erfahrungen mit 3 VW-Händlern meiner Region gewisse Zweifel habe, dass der VW-Laden umme Ecke das betreffende Teil überhaupt auf Lager hat. CU - und wünsche viel Spaß beim Schrauben! Martin

Ein Beispiel (bzw. eine Schwalbe) macht noch keinen Sommer. Ich kann mindestens eine Audi-Werkstatt nennen, wo noch komptent gearbeitet wird. Es kommt eben auch oft darauf an, an welchen Kundenberater man gelangt - und natürlich darauf, wer letzten Endes am Auto schraubt. Davon abgesehen, gibt es auch einige freie Schrauber, denen ich mein Auto nicht freiwillig überlassen möchte. Ja, das ist "worst case". Aus zuverlässiger Quelle weiß ich, dass es auch bei VAG "Wissensdatenbanken" gibt, über die sich auch die einzelnen Betriebe direkt austauschen können - damit genau dieses "wilde Tauschen" vermieden wird. Wenn die Automobilhersteller gleich das Teil benennen würden, das für den Fehlereintrag sorgt, würde ja kaum noch einer in die Werkstatt fahren. Würdest Du es, als Automobilhersteller oder Werkstatt, anders machen? Ich nicht, denn das Geld für die Reparatur und die Teile möchte ich dann schon selbst einstreichen. Eine Werkstatt ist schließlich weder ein Sozialamt noch eine gemeinnützige Einrichtung - der Autohersteller aber auch nicht. Nix für ungut - CU Martin

Warum sollte man das seitens VW / Audi tun? Die hätten gerne, dass der Kunde in die Werkstatt kommt. Vertragswerkstätten haben Reparaturleitfäden. Bei Fehler "xyz" geht man eben nach einem bestimmten Schema vor. Es liegt in der Natur der Dinge, das niemand mehr Know-how preisgeben möchte als unbedingt erforderlich. CU Martin

Phoenix A2 möchte: bei schönem Wetter den Schraubertag genießen:jaa: kann: helfen wo Hilfe gewünscht ist bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitpfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Schlauchklemmen (Dieselfilter), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch:), Süßkram Boml möchte: ähm, mal schauen was geht... kann: Frühstück machen bringt mit: Brötchen, Gürkchen, Kakao ... AL2013 möchte: Stoßdämpfer, Domlager Koppelstangen erneuern, Luftfilter wechseln (nach 87.000 km ). Herkunft des Öls am Motor prüfen. kann:Fotos und Videos machen und auch helfen wenn er dann Zeit hat, bringt mit: VCDS (jaaaa, ich hab das Kabel wiedergefunden!!), Werkzeug, Bilstein B4 und die anderen Ersatzteile, Hunger majula möchte: Fehlerspeicher ausgelesen haben und Drosselklappe reinigen lassen. kann: zuschauen und den Handlanger machen. bringt mit: Bratwürstchen und Senf ( Ich war im letzten Jahr schon einmal als stiller Zuschauer da ) Räubermutti möchte: Stabilager und Federteller ersetzen (Danke boml² ), von WR auf SR wechseln. kann: helfen? bringt mit: DK-Reiniger, was zum grillen heavy-metal möchte: Bremse hinten kpl., erneuern (Trommeln, Backen, hintere Handbremsseile); (mal wieder) Anschlagpuffer hinten erneuern; ggf. vordere Domlager schmieren kann: Hilfe sehr gut gebrauchen (s.o.); helfen bei SW-Mechanik, Stabi-Lagern; G-Öl-Wechsel... bringt mit: VAG-COM, Zündspulenabzieher, Reparaturanleitung; und was fürs leibliche Wohl... Tja, Leute: zu früh gefreut! Leider kollidiert der Schraubertermin mit einem familiären Event. Also wieder abmelden...

Hallo! Auch wenn aktuell keine Störung vorliegt, so dürfte der Fehlerspeicher die Zündungsprobleme auch noch nicht sofort "vergessen" haben. Einen Zusammenhang mit dem Filterwechsel kann ich mir auch nicht vorstellen. Wahrscheinlich wären die Spulen auch ausgefallen, wenn Du den Filter nicht hättest wechseln lassen. Wo genau aus "NRW" kommst Du denn? Es sollte sich sicher jemand mit VAG-COM / VCDS in Deiner Nähe finden lassen, der mal eben den Fehlerspeicher ausliest. CU Martin

Phoenix A2 möchte: bei schönem Wetter den Schraubertag genießen:jaa: kann: helfen wo Hilfe gewünscht ist bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitpfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Schlauchklemmen (Dieselfilter), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch:), Süßkram Boml möchte: ähm, mal schauen was geht... kann: Frühstück machen bringt mit: Brötchen, Gürkchen, Kakao ... AL2013 möchte: Stoßdämpfer, Domlager Koppelstangen erneuern, Luftfilter wechseln (nach 87.000 km ). Herkunft des Öls am Motor prüfen. kann:Fotos und Videos machen und auch helfen wenn er dann Zeit hat, bringt mit: VCDS (jaaaa, ich hab das Kabel wiedergefunden!!), Werkzeug, Bilstein B4 und die anderen Ersatzteile, Hunger majula möchte: Fehlerspeicher ausgelesen haben und Drosselklappe reinigen lassen. kann: zuschauen und den Handlanger machen. bringt mit: Bratwürstchen und Senf ( Ich war im letzten Jahr schon einmal als stiller Zuschauer da ) Räubermutti möchte: Stabilager und Federteller ersetzen (Danke boml² ), von WR auf SR wechseln. kann: helfen? bringt mit: DK-Reiniger, was zum grillen heavy-metal möchte: Bremse hinten kpl., erneuern (Trommeln, Backen, hintere Handbremsseile); (mal wieder) Anschlagpuffer hinten erneuern; ggf. vordere Domlager schmieren kann: Hilfe sehr gut gebrauchen (s.o.); helfen bei SW-Mechanik, Stabi-Lagern; G-Öl-Wechsel... bringt mit: VAG-COM, Zündspulenabzieher, Reparaturanleitung; und was fürs leibliche Wohl...