A2-D2

Das ist nicht möglich. Der Fensterheber kann das KSG nicht abschießen, da beides nicht derart verbunden ist, dass sowas möglich wäre. Wegen welchen Problemen steht dein Auto in der Werkstatt? Wegen defektem Fensterheber in welcher Tür? Hast du 2x oder 4x elektrische Fensterheber? Hat die Zentralverriegelung in der vermeintlich defekten Tür noch funktioniert? Hat der Fensterheber in den anderen Türen noch funktioniert ?

Dafür gibts auch extra nen original Halter von Audi vom Diesel. 1x 4B0261165 1x 4B0261161 1x 4B0261161A Wie hast du es bei dir montiert?

Was für Probleme macht dein Steuergerät denn? Es gibt ein Bauteil in dem Komfortsteuergerät, welches gerne den Geist aufgibt. Hier im Forum gibts jemand, der das Steuergerät reparieren kann.

Wenn du Funkschlüssel hast, werden diese mit dem AC-Steuergerät nicht mehr funktionieren. Welchen Index hat dein Steuergerät? Einfach mal nachgucken: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Komfortsteuergerät#Einbauort

Ich glaub ich mag flächig nix drauf haben, was klebt. Ich werde dann eher mit Klarlack konservieren. An den Anschraubstellen kann gerne was anderes drauf. Zum Thema Kunststoffmuttern war ich seit gestern auf der Suche und hab das Ergebnis in das Thema mit den Stehbolzen gepostet. Der aktuelle Stand der Recherche ist hier zu finden:

Da ich aktuell alle Hitzeschutzbleche am Unterboden neu mache, werde ich die Stehbolzen durch ankleben der Flachkopfschrauben nach DIN 921 erneuern. Teilweise werde ich aber auch Blindnietmuttern setzen. Ich hab jetzt mal DIN 921 in Edelstahl bestellt, einmal nen 50er-Pack M5x16 und einmal in M6x16. M20 war mir dann doch zu lang und wahrscheinlich würde auch eine Länge von 12mm reichen. Ich hab mir unterschiedliche Durchmesser bestellt, weil ich noch nicht sicher bin, welche Kunststoffmuttern ich verwenden möchte und manchmal sind die Angaben auch widersprüchlich, für welches Gewinde die Muttern geeignet sind. VAG-Teilenummer 171201969 / Würth-Teilenummer 0501101322 - Höhe: 10,5mm - Schlüsselweite 10 - Flanschdurchmesser 18mm - Material PA66 Faserverstärkt - Laut Würth-Katalog geeignet für Schrauben mit 5mm Durchmesser BMW(?)/Mercedes(?)-Teilenummer 16131176747, A0039900251 / Würth-Teilenummer: 0501104051 - Höhe: 11 - Schlüsselweite 10 - Flanschdurchmesser 16mm - Material PA66 Faserverstärkt - Laut Würth-Katalog geeignet für Schrauben mit 5mm Durchmesser BMW(?)/Mercedes(?)-Teilenummer 51711958025, A2019900050 / Würth-Teilenummer: 0501104050 - Höhe: 10,5 - Schlüsselweite 10 - Flanschdurchmesser 24mm - Material PA66 Faserverstärkt - Laut Würth-Katalog geeignet für Schrauben mit 5mm Durchmesser Wer einen Würth-Zugang hat, wird sie dort wahrscheinlich am günstigsten erhalten (50er-Packs). Ansonsten bekommt man diese Teile auch bei Ebay. Einzelne kann man sich auch im Glaspalast holen, aber dort werden sie wahrscheinlich am teuersten sein. Ich werd mal zusehen, dass ich mir von jedem Typ eine besorge um entscheiden zu können, welche am besten passen. Welchen Kleber ich nehme, muss ich noch recherchieren. Es waren ja schon ein paar Vorschläge hier im Thread zu finden, aber die hab ich mir noch nicht näher angeschaut. Blindnietmuttern werde ich mir auch noch besorgen. Es gibt sicher ein paar Stellen, denen diese Sinn machen. Ich hab aber keine Lust, mit den Unterboden zu durchlöchern.

Deine Stoßstange ist im Bereich des rechten Scheinwerfers ausgerissen. Ob man das nochmal so ans Auto bekommt, dass es auch an Ort und Stelle bleibt, ist fraglich. Zum erstmal wieder ran machen und fahren reichts aber, bis man vielleicht mal ne gute gebrauchte findet oder ne neue hat lackieren lassen. Scheinwerfer kaufst du günstiger, wenn bei daparto.de nach 8Z0941003K (links für linkslenker) und 8Z0941004K (rechts für linkslenker) suchst. Valeo ist der einzige Hersteller für diese Scheinwerfer. Sie haben auch damals für Audi produziert. Die werden zwar noch unter anderen Marken vertrieben, aber im Karton ist immer Valeo. Den rechten Kotflügel löst du wenn die Motorhaube runter ist dort, wo die Kotflügelkante an die Motorhaubenkaten stößt. Eventuell brauchst du noch ein neues hiervon: 8Z0805092A. Wird wahrscheinlich etwas verbogen sein bei dir. Den Schlossträger (8Z0805594C) könnte man auch einfach neu bei Audi kaufen. Da bei dir so ziemlich alles was da dran gebaut ist noch intakt sein dürfte, kann man alles umbauen. Macht dann nicht wirklich viel Unterschied im Preis... Übrigens: Aktuelle Originalteilpreise kann man bei nininet.de herausfinden.

Was mir bei Wachs gerade noch kommt... bleibt da Schmutz/Staub nicht besonders gut kleben?

Super, danke.

OK, hab ich überlesen.

Von drohen (im Sinne von dicke Backen machen) war doch nie die Rede, schon gar nicht an Ort und Stelle des Unfalls.

Um Blindnietmuttern mit dem richtigen Klemmbereich auszuwählen benötige ich die Blechstärke im Unterbodenbereich. Kennt die jemand? Konnte dazu keine Angaben in diesem Thread finden. Falls unbekannt: Welchen Klemmbereich hatten die Nieten, die ihr benutzt habt ?

Bevor ich das Zeug unters Auto schraube.. Wie konserviere ich die Fläche und die Anschraubstellen am besten gegen Gammel?

Doch, dürfen sie, wenn 1. alle Kosten über 130% aus eigener Tasche gezahlt werden und 2. das Fahrzeug auch tatsächlich zuende repariert wird. In diesem Fall leistet die gegnerische Versicherung die Kosten bis zur 130%-Grenze.

Was passiert wenn du den Schlüssel ins Schloss steckst, ihn bis Anschlag in Richtung aufschließen drehst und ihn dann in dieser Position hälst? Würde tippen, dass da ein Mikroschalter im Türschloss hängt und prellt (klick mich). Hört das vielleicht auf bzw. beeinflusst es das verhalten kurzzeitig wenn du mit der geballten Faust in der Nähe des Türschlosses auf die (geschlossene) Türaußenseite haust?

Das kann man sich meist ganz einfach herleiten, denn kaltes Wasser sinkt immer nach unten. Angewendet aufs Fahrzeug heißt das: bei so ziemlich allen Fahrzeugen fließt das heiße Kühlwasser (kommt ja zwangsläufig immer vom Motor) oben in den Kühler rein und fließt dann unten abgekühlt raus. Demnach fließt das Kühlmittel aufgeheizt Fahrerseitig aus dem Block raus, von dort oben in den Kühler rein, unten aus dem Kühler raus und dann zum Stutzen/Kühlmittelregler in Generatornähe wieder in den Motor rein.

Die genaue Legierung der Getriebegehäuse vom Benziner (MQ200) ist AlSi9Cu3. Da ist kaum Magnesium enthalten. Maximal 0,5%. Kann man ablesen, wenn man ein Getriebe öffnet. Es steht innen irgendwo eingegossen. Vom Dieselgetriebe weiß ich es nicht.

Du weißt schon, dass du dir auch einen eigenen Sachverständigen nehmen darfst der anstandslos von der gegnerischen Versicherung bezahlt wird? Gerade wenns es um die Festlegung des Wiederbeschaffungswerts, Reparatursumme und die 130%-Hürde geht sollte kritisch hinterfragt werden, wie neutral der Gutachter der gegnerischen Versicherung ist...

Hier dann auch gleich noch Bilder für die Hitzeschutzbleche für den Unterboden eines A2 mit Ottomotor und 42-Tank. Wenn zukünftig Einzelbilder der Teile benötigt werden, bitte kurze PN. Liegt alles auf der Platte.

Moin, es gibt diverse Verkleidungen und Hitzeschutzbleche am Unterboden des A2 die einfach nur als Hitzereflektor oder Aerodynamikbauteil dienen. Ich bin aktuell dabei alle ab Werk verbauten Hitzeschutzbleche zu erneuern, weil sie vom Vorbesitzer doch schon ziemlich misshandelt wurden und die meisten Befestigungspunkte einfach mal erneuert werden müssen. Außerdem würde ich gerne noch die Aerodynamikbauteile nachrüsten, die bei dem Fahrzeug ab Werk nicht verbaut sind. Ich hab mir mal die Mühe gemacht und die Teile unten aufgelistet, weil das zwar alles schon irgendwo im Forum steht aber leider hier und da verteilt. Konkret geht um die Bauteile von Bildtafel 804-010 und 825-10 aus dem Ersatzteilkatalog (und vielleicht in späteren Posts auch von anderen Bildtafeln). Aufgelistet sind dabei nur die Bauteile selbst, Befestigungselemente habe ich ausgelassen. So fehlen z.B. die Stehbolzen samt Blechmuttern die gerne am Unterboden abreißen, Schnappmuttern, Schrauben und evtl. andere. Diese können aber recht leicht recherchiert werden wenn man in der Suchmaschine der Wahl nach der Website 7 zap in Verbindung mit der entsprechenden Teilenummer sucht oder sich etwas im Forum umschaut. Ich liste alle Teile für eine möglichst umfassende Übersicht auf (als auch z.B. die große Unterbodenverkleidung unterm Motorraum). Die nachfolgend aufgeführten Bauteile unterscheiden sich nach verbautem Motor und auch über die Größe des verbauten Kraftstofftanks, weil sich damit im Bereich des Tanks die Führung des Auspuffrohres unterscheidet. Alle Teile sind an jedem Fahrzeug maximal 1x verbaut. Hitzeschutzbleche und Verkleidungen die bei jedem A2, egal welcher Motor oder Tank, verbaut sind: Alle Teile von Bildtafel 804-010: 8Z0804165 ; Wärmedämmung ; vorne ( Position 1 ) - geprägtes Aluminium-Wärmeschutzblech entlang des Mitteltunnels zwischen AGA und Karosserie - Haupteinsatzzweck: Wärmeisolation der Abgasanlage 8Z0804160A ; Wärmedämmung ; links hinten ( Position 4 ) - geprägtes Aluminium-Hitzeschutzblech im Bereich der linken Endschalldämpferaufhängung bzw. links von der Batteriewanne zur Abschirmung des Endrohres - Haupteinsatzzweck: Wärmeisolation der Abgasanlage 8Z0804167 ; Wärmedämmung für Boden ; mitte ( Position 12 ) - geprägtes Aluminium-Hitzeschutzblech über dem Endschalldämpfer und zwischen Tank sowie Batteriewanne - Haupteinsatzzweck: Wärmeisolation der Abgasanlage 8Z0804840C ; Verkleidung ; rechts hinten ( Position 11 ) - Kunstoffverkleidung rechts von der Batteriewanne - Haupteinsatzzweck: Aerodynamik Hitzeschutzbleche und Verkleidungen die bei jedem Fahrzeug verbaut sind, sich jedoch nach Ausstattung oder Tank unterscheiden: Alle Teile von Bildtafel 804-010: 8Z0804172 ; Wärmedämmung ; hinten mitte ; PR-0M3 ( Position 3 ) oder 8Z0804172A ; Wärmedämmung ; hinten mitte ; PR-0M2 ( Position 3 ) oder 8Z0804172B ; Wärmedämmung ; hinten mitte ; PR-0M1 ( Position 3 ) - geprägtes Aluminium-Hitzeschutzblech für die Biegung der Abgasanlage im Bereich links vor dem Tank - Diese Teile werden je nach Form des verbauten Tanks unterschieden (0M1 = 42L-Tank ; 0M2 = 34L-Tank ; 0M3 = 20L-Tank) - Haupteinsatzzweck: Wärmeisolation der Abgasanlage Alle Teile von Bildtafel 825-010: 8Z0825235F ; Geräuschdämpfung ; Dieselmotor ( Position 1 ) oder 8Z0825235E ; Geräuschdämpfung ; Ottomotor ( Position 1 ) - Die große Unterbodenverkleidung aus Kunststoff unter dem Motorraum - Das Dieselteil kann beim Benziner verbaut werden und umgekehrt - Der Unterschied beider Teile besteht darin, dass die Dieselvariante noch eine zusätzliche Matte aufegklebt hat, die Geräusche vom lauteren Dieselmotor besser dämpfen soll (die Wirkung dieser Maßnahme ist fraglich, weshalb zur günstigeren Ottomotor-Variante gegriffen werden kann) - Haupteinsatzzweck: Aerodynamik 8Z0825215C ; Verkleidung Bodengruppe ; links hinten ; PR-0M1 ( Position 12 ) oder 8Z0825215D ; Verkleidung Bodengruppe ; links hinten ; PR-0M3 ( Position 12 ) oder 8Z0825215E (ehemals 8Z0825215A); Verkleidung Bodengruppe ; links hinten ; PR-0M2 ( Position 12 ) - geprägtes Aluminiumblech für die Abdeckung des Dieselfilters im Bereich links vor dem Tank - Diese Teile werden je nach Form des verbauten Tanks unterschieden (0M1 = 42L-Tank ; 0M2 = 34L-Tank ; 0M3 = 20L-Tank) - Haupteinsatzzweck: Aerodynamik Hitzeschutzbleche und Verkleidungen die nur bei bestimmten Ausstattungen verbaut sind: Alle Teile von Bildtafel 804-010: 8Z0825217 ; Tunnelverkleidung ; mitte ( Position 2 ) - geprägtes Aluminiumblech am Ende des Mitteltunnels - An allen Dieseln bis einschließlich Modelljahr 2003 ab Werk verbaut - Kann an allen Dieseln ab MJ2004 nachgerüstet werden - Verbau bei Benzinern unklar, da der Mittelschalldämpfer im Weg sein könnte - Haupteinsatzzweck: Aerodynamik - Teil im regulären Handel entfallen Aktuell nur noch bei Audi Tradition zu beziehen 8Z0804839 ; Verkleidung ; links hinten ( Position 11 ) - Kunststoffverkleidung links von der Batteriewanne - Sonderteil vom 1.2TDI - Kann bei jedem A2 nachgerüstet werden - Haupteinsatzzweck: Aerodynamik Alle Teile von Bildtafel 825-010: 8Z0825216 ; Verkleidung Bodengruppe ; rechts hinten ( Position 11 ) - geprägte Aluminium-Verkleidung rechts vor dem Kraftstofftank - Ab Werk verbaut bei allen 1.2TDIs - Ab Werk verbaut bei 1.4TDI aus MJ2001 - Haupteinsatzzweck: Aerodynamik - Kann wahrscheinlich nur bei 20 und 34L-Tanks montiert werden 8Z0825229 ; Tunnelverkleidung ; mitte ( Position 17 ) - geprägte Aluminium-Verkleidung entlang des Mitteltunnels unter der AGA - Sonderteil vom 1.2TDI - Kann bei 1.4TDIs nachgerüstet werden - Nachrüstung bei Benzinern fraglich, weil der Mittelschalldämpfer wahrscheinlich kollidiert - Haupteinsatzzweck: Aerodynamik - Teil ersatzlos entfallen und auch nicht mehr über Audi Tradition zu bekommen 8Z0825211 ; Verkleidung Bodengruppe ( Position 19 ) - Kunststoffspoiler zur Befestigung an der Vorderachse - Sonderteil vom 1.2TDI - Kann bei jedem 1.4TDI nachgerüstet werden, jedoch sind ggf. 3 Bohrungen im Aggregateträger notwendig - Nachrüstung beim Benziner nicht ohne größere Modifikationen des Spoilers möglich - Haupteinsatzzweck: Aerodynamik Besonderheiten: 8Z0825271B ; Wärmedämmung - geprägtes Aluminium-Hitzeschutzblech vom 1.6FSI - Im Bereich vor dem Kat über dem verbreiterten Abgasrohr angebracht - Wurde nie im Ersatzteilkatalog aufgeführt - Hier gibts ein Bild

Die Schuldfrage ist doch in diesem Fall ziemlich klar. Es gibt Zeugen und der Unfallverursacher hat auch vor der Polizei ausgesagt(?) wie er sich verhalten hat. Hätte es da nicht auch irgend ein Bußgeld oder ähnliches für den geben müssen? Ich würde damit zum Anwalt gehen und den die Formalitäten klären lassen. Ansonsten sieht das doch ziemlich reparabel aus. Neue Motorhaube, neue Stoßstange, neuer Schlossträger, neuer Scheinwerfer und Frontscheibe. Dürfte bei Neuteilen mit Audi-Preisen auf ca. 1500-1750EUR Material kommen. Mit Lackierung und Arbeit kommen dann sicher 3500-3750EUR zusammen, wobei sich das bestimmt nochmal gut drücken lässt wenn man Gebrauchtteile findet / kauft bzw. Teile aus dem Zubehör bezieht (Scheinwerfer und Frontscheibe muss nicht von Audi sein).

Wie gesagt gibts diese Wanne nur aus Aluguss. Warum willst du eine aus Stahl? Wenn man eine Wanne von anderen Autos kauft ist nicht immer die Öffnung für den Ölstandsensor drin und nie die Öffnung für den Ölstandmessstab für die Serviceklappe, was bedeutet, dass du diese Komponenten nicht montiert bekommst. Lässt man den Sensor weg, nervt das Kombiinstrument mit Warn- bzw. Fehlermeldungen. Da das Problem nicht so einfach zu lösen ist, lassen die Leute, die ihren A2 auf E-Antrieb umbauen aber trotzdem noch auf ihr Kombiinstrument angewiesen sind, diesen Sensor einfach angesteckt und deponieren ihn irgendwo im Auto. Da du einen 1.4er BJ2000, also einer der ersten hast, könnte der Ölpeilstab bei dir sogar noch ab Werk verbaut sein, zumindest aber die Wanne die für diesen Stab vorbereitet ist. Das ist der Fall, wenn dein Fahrzeug eines der ersten 8000 aus MJ2001 ist. Die Wanne für die ersten 8000 Fahrzeuge hat die Teilenummer 032103601T und die Wannen danach haben immer die Teilenummer 032103603AA. Es sollte ohne weiteres möglich sein, die 601T durch die 603AA zu ersetzen, wenn man den Ölmessstab hinten links am Motor weg lässt. Bei Ebay wirst du sicher fündig...

Eigentlich hätte man auch den Logincode vom MSG auslesen können. Das geht in allen (weil überall Bosch), außer beim 1.4er (weil MM). Vielleicht hätte auch Luftentfeuchter und zusätzlich noch Klima auf Umluft stellen (dass die Frischluftklappe zu ist) geholfen. Leg doch mal das defekte Kombi ne Nacht auf die Heizung.

Manche Fahrzeuge, hauptsächlich aus MJ2001, haben die Antenne im Kabelbaum schon verlegt, auch wenn das Fahrzeug ab Werk keine FFB hat. Dann muss man nur das KSG umbauen.

Soweit ich mich erinnere, wird die Leitung ab Werk im Zentralkabelbaum, d.h. im Fahrzeuginnenraum verlegt und im Fußraum des Sitzes hinten rechts unterm Teppich nach außen zur Dosierpumpe geführt. Dort ist ein Loch im Blech, welches mit einem Blindstopfen verschlossen ist wenn keine Pumpe verbaut ist. Es befindet sich etwa dort, wo auch der Benzinfilter untergebracht ist. Genauere Infos lassen sich auch ohne Fahrzeug im Stromlaufplan vom AMF aus MJ2001 und 2002 entnehmen. Dann einfach darauf achten, über welche Stecker/Kupplungen die Leitungen zur Dosierpumpe des Zuheizers laufen.