A2-D2

Naja, die meisten Vertragswerkstätten machen das ohne nachzufragen. Ich hab da persönlich was dagegen wenn Kosten generiert werden über die ich zuvor nicht informiert werde. Aber das muss jeder selbst entscheiden...

Naja für den Tachotausch braucht man schon nen Logincode der WFS. An den kommt man üblicherweise nicht auf sauberem Weg dran. Ansonsten kann das nur eine Vertragswerkstatt machen. Wenn man den Tacho "unsauber" tauscht hat man also den Logincode und dann weiß man auch was es so mit dem Kilometerstand auf sich hat oder wenn es die Vertragswerkstatt gemacht hat gibts da jemand der den Themenersteller darüber aufklären kann dass man sowas auf sauberem Weg nicht machen kann und wenn die Werkstatt bisschen plaudert und Ahnung hat bekommt man auch gesagt wie man das machen kann. Beides wird hier wohl nicht der Fall sein, drum schätz ich mal, dass da am Tacho gedreht werden soll... Dass es die Möglichkeit gibt ist ja nix neues, aber irgendwie hab ich in dem Fall keine Lust darauf einzugehen.

Jeder A2 hat Zentralverriegelung ab Werk. Was du meinst ist eine Funkfernbedienung, oder?

hr - hl - vr - vl

Sind halt Audi-Preise was Material und Arbeitszeit angeht - und ob so Arbeiten wie Gewinde nach schneiden und Schallschutzwanne (Unterbodenverkleidung vom Motorraum?) befestigen wirklich ausgeführt wurden kann man halt aus der Ferne und im Nachhinein schlecht sagen. In sich ansonsten schlüssig.. In den letzten Tagen hat hier aber jemand was von einem Sonderangebot für Bremsenwechsel geschrieben. Vielleicht wussten sie nichts davon, aber wenn vielleicht noch jemand sagt wo das im Forum steht könntest du vielleicht mal kritisch nachfragen wieso man bei dir Standardpreise angesetzt hat - sofern das tatsächlich teurer ist und die Aktion für deinen 90PS überhaupt zutrifft.

So wie du das aufgefasst hast, war das nicht gemeint bzw. ich habs vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt. Wollte nur sagen, dass der G200 vermutlich nicht die Ursache ist. Aber du hast Recht, warten wir mal ab.

Den Großteil des eingebeulten Bleches sicherlich. Das wars dann aber in dem speziellen Fall des A8 auch schon. Die Beule betrifft nämlich auch die Kante die an das Rücklicht anstößt. Beulen in Kanten lassen sich nahezu nie ohne spachteln/füllern richten, dass man nix von sieht. BTW: Hier gehts eigentlich um ein anderes Auto, welches sich defintiv nicht mit dengeln richten lässt. Wäre der Threadersteller etwas gesprächiger, auch per PN, hätte man hier sicher schon mehr zu sagen können...

Sicherlich ein defektes Gelenk der Antriebswelle. Wenn du willst, setz ich mich mal für ne Probefahrt auf deinen Beifahrersitz. Wohnst ja nicht weit weg... Falls Interesse besteht: PN schreiben.

Wenn keine Kante drin ist geht das definitiv nicht. Ne Beule in gewissem Rahmen sicher schon. Bei letzterem könnte ggf. auch der Lack heil davon kommen. Die Stabilität kommt ja nicht durch die Außenhaut, sondern durch das was unter der Außenhaut ist...

Neuen Schalter einbauen und wenns schön werden soll gleich noch den Plastikeinsatz neu machen in dem der Schalter drin sitzt. Der wird nämlich beim tauschen leiden. Geht nicht so einfach raus das teil...

Du kannst nen Tacho tauschen aber weißt nicht dass das mit dem KM-Stand nicht ohne weiteres geht? Interessant. Wie hast du das gemacht?

Bitte PN an mich mit FIN zum Fahrzeug. Hab was da... Das Problem hat aber glaub ich auch nichts mit dem zu tun was hier Thema ist.

Korrekt ausgeführt. Irgendwo hab ich auch mal geschrieben, wieviel Autos hochgerechnet tatsächlich ab Werk die überarbeiteten Kolbenringe drin haben. Waren ca. die letzten 6000-10000 Benziner. Der 1.4er und 1.6er sind vom Grundmotor her ziemlich verwandt, aber eben auch nur vom Grundmotor...

... was Blödsinn des Kollegen ist. Auch der AL-KO-Haken kann mehr als 50kg, ist aber nur für 50kg freigegeben. Steht sogar in der Anleitung drin. Die Suchfunktion mit dem Stichwort Anhängerkupplung oder AHK führt zu reichlich Input.

Verständlich. Wenn das alle Infos sind, die es zu deinem Problem gibt, ist die Zündanlage eher weniger das PRoblem. Könnte sein, dass vielleicht die Einspritzdüse eines Zylinders defekt ist oder einfach ne Lambdasonde spinnt. Mit deinen Angaben lässt sich das leider nicht ganz so genau einkreisen. Die Fehlerspeichernummern wären hier sicher am hilfreichsten.

Der Schlauch ist dort befestigt, wo sich die 2 Nasen vom Scheinwerfer einhängen. Um das mit Sichtkontakt wieder an die richtige Stelle zu bringen musst du den Scheinwerfer ausbauen, dann siehst du schon an welche Strebe es ran gehört.

Ist halt die Frage ob man sich mit dem Standard von Audi zufrieden geben will oder vielleicht zum gleichen Preis oder etwas mehr besseres Material am Auto haben will... Es gibt Schuhe und Schuhe - is wie bei allem.

Naja, man geht auch irgendwann mal zur Werkstatt und lässt gucken oder erdkundigt sich frühzeitig. So wie sich das liest, scheinst du das ja schon länger zu haben... Über Folgeschäden brauchst du dich ja dann nicht zu beschweren. Zur Problemlösung: Es wäre nicht schlecht wenn du bis jetzt hat auch nichts geholfen mal in das aufschlüsseln könntest, was schon alles versucht wurde. Wenns nur beim Beten blieb, ist klar, dass da nix passiert. Weiterhin wäre es nicht schlecht zu wissen welches Modelljahr dein A2 ist. Zu wissen welche Fehler im Fehlerspeicher stehen wäre auch ganz praktisch, denn noch ist die Glaskugel nicht marktreif. Vermutlich hast du ein Problem mit der Zündanlage. Je nach Modelljahr ist am wahrscheinlichsten ein defektes Zündkabel oder eine defekte Stabzündspule. Edit: Tjoa, da waren wohl wieder drei zur selben Zeit am Werk.

Stimmt, die Qualität hat sich mit deinem Abgang schlagartig verändert.

Welche Farbe? Schwarz, grau, beige?

Joa. - Batterie abklemmen - dich selbst an der Karosse erden - untere A-Säulenverkleidung demontieren, ggf. auch C-Säule (sonst geht der nächste Schritt nicht) - Untere B-Säulenverkleidung demontieren (das Teil wo der Tankklappenentriegelungsknopf drin ist; ist an zwei Stellen ungefähr in Höhe des Bereichs festgeklipst, auf der der Sitzairbag aufhört) - die Verkleidung oben beim Umlenkbügel runter hebeln (das Teil was sich in der Höhe verstellen lässt, darunter ist ne dicke Sechskantschraube - den Bügel lösen hinter dem der Gurt läuft (goldfarben, ich glaube zweimal Innensechskantschraube) - Stecker vom Gurtaufroller mit Gasgenerator abziehen - untere Schraube vom Gurt lösen (auch ne dicke Sechskantschraube) - obere Schraube vom Umlenkbügel lösen - jetzt kann man ihn raus nehmen und alles rückwärts wieder einbauen Natürlich darf und sollte man das nur machen, wenn man eine entsprechende Ausbildung hat, denn der Gasgenerator vom Gurtstraffer ist ähnlich gefährlich wie ein Airbag. Ggf. bekommt man das Teil auch nicht so einfach im Teilehandel ohne entsprechenden Nachweis.

130tkm, wie goldig Da ist ein Getriebe noch lang nicht fertig. Wenn du nicht selbst schrauben kannst, fahr in ne andere Werkstatt, meinetwegen auch ne freie und lass dir dort ne Diagnose stellen ohne vorher was von der ersten Diagnose zu erwähnen. Sag halt, dass du vom Kumpel gehört hast, dass der Rückfahrschalter kaputt sein könnte. Andernfalls kannst auch mal selbst an die Schaltwelle im Motorraum greifen und dran rumwackeln. Du hast zwar kein 02T, aber im Prinzip ist die Vorgehensweise so wie hier zu sehen: Bei dem Getriebe siehst du den Rückfahrschalter rechts unten (grün). Beim Getriebe sitzt der Schalter halt oben an der Schaltwelle. Kann man eigentlich auch selbst tauschen wenn ma keine zwei linken Hände hat. Bis du das Teil repariert hast kannst du eigentlich auch die Birnen hinten raus schrauben, dauert auch keine 5 Minuten.

Nur? Bei mir sind es je nach Jahreszeit einige tausend oder einige tausend Kilometer mehr bis der Reservepiep nach dem letzten Volltanken des Benzintanks ertönt. Die LPG-Tankanzeige müsst ich auch mal nachjustieren lassen.. Ist dann auch nicht ganz so teuer wie mit 3,54l Diesel auf 100km...

Richtig, des Teil muss auch neu. Will man auch den Kotflügel vorne tauschen, muss afaik auch der komplette Schweller neu.

Uhm, ich schätze mal 2-3kg wird das Teil schon haben. Such bei Ebay nach Gegenhalter, dann findest du shops die es anbieten und da kannst du mal nach dem Gewicht fragen. Kann die Woche über leider nicht wiegen... Das Absteckwerkzeug wird raus gezogen wenn man den großen Riemen runter und rauf macht. Beim kleinen Riemen kann es eigentlich eingesteckt bleiben. Wegen der Schrauben meld ich mich nochmal.