Zum Inhalt springen
In den nächsten Tagen sind umfangreiche Aktualisierungen des gesamten Systems geplant. Dazu muss der Server mehrmals offline gehen. Wir bitten die damit verbundenen Unannehmlichkeiten zu entschuldigen. Euer Admin -Artur- ×

A2-D2

A2-Club Mitglied
  • Gesamte Inhalte

    14.391
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Alle erstellten Inhalte von A2-D2

  1. Ich meine beim A2 im einstelligen EUR-Bereich, sofern es nicht schon wieder abgeschafft wurde. Nachrüstung lohnt sich nur, wenn man eine grüne Plakette braucht.
  2. Hallo Jaipur und WIllkommen im Forum Kannst du mal Bilder von den defekten Teilen einstellen? Ich glaub zwar auch dass da einfach nur was nicht richtig sitzt, aber vielleicht kommen wir weiter wenn du uns zeigen kannst was du meinst.
  3. Wilkommen im Forum, vermutlich ist das Blinkerrelais defekt. Blinkerrelais defekt - Reparaturanleitung - A2 Forum
  4. Elisa, lass dich nicht verunsichtern. Bis jetzt ist das nur Panikmache.
  5. Heute ist mir aufgefallen, dass es in MJ2001 und MJ2002 noch nen Sensor in Verbindung mit der MK20 gibt, welcher ab MJ2003 mit der MK60 ebenfalls entfällt. Es handelt sich um den F83 - Schalter für Bremserkennung. Dieser sitzt im Bremskraftverstärker und ist auch nur in Verbindung mit dem BKV zu bekommen (Neupreis 525EUR). Die beiden bis jetzt angesprochenen Geber 1 (G201) und 2 (G214) für Bremsdruck würde ich aber trotzdem noch als Fehlerquelle favorisieren.
  6. Den kann man raus bauen (und draußen lassen) Open Sky Tuning - A2 Forum
  7. Leben und leben lassen, lieber Ingo... Wir haben schon genug hier, die solche Statements abgeben - und ich glaub da regst du dich auch teilweise drüber auf.
  8. A2-D2

    Zuendspulenaktion

    Es gibt einige verschiedene Stabzündspulen, wovon keine einzige in beiden Autos (A2 und A4) verbaut ist. Die Stabzündspulen vom A2 werden bei Audi nur noch im A3 (1.6FSI) verbaut, ansonsten nur bei VW, Seat, Skoda. Darum - und weil die Zündspulen im A2 bereits ausreichend gereift und nicht mehr so anfällig sind wie vor Jahren - kann diese Aktion den A2 gar nicht betreffen.
  9. Es ist nicht ganz unwichtig, das Handbremshebelseil auszuhängen. Nimmt man nämlich den Bremssattel von der Bremse solang das Handbremsseil noch dran ist, zieht man damit die Bremse zu.
  10. Handbremse gelöst im Sinne von nicht angezogen? Oder auch die Mutter los geschraubt? Und auch das Handbremsseil an der Bremse ausgehängt? Ich merk zwar dass du Sachverstand hast, aber lieber 1x zu viel ins Detail gegangen... Den Kolben der hinteren Bremse kann man nicht so leicht rein drücken wie vorne - hier wird er nämlich rein gedreht, also ähnlich wie ne Schraube. Dafür gibts dann die bekannten Rückstellwürfel oder eben noch größeres Spezialwerkzeug. Das geht dann auch erst richtig wenn man den Sattel unten hat bzw. Klötze und Scheibe weg sind. Das ist nicht ganz unwichtig, sonst macht man ggf. die Bremse kaputt. Ich hab das ganze Prozedere grad nicht mehr vollständig im Kopf, aber ich meine so viel mehr kann man da nicht machen. Zu Not, wenn alles andere nix hilft, könntest du den Grad über die Länge der Klötze beidseitig runter flexen und die Scheibe dann so hin drehen dass es beim runter nehmen vom Sattel samt Klötzen nicht mehr verkantet.
  11. Kommt drauf an ob die Impedanz beider Mikros identisch ist. Ich kenn weder die vom Audi, noch die vom Becker.
  12. Schick mir doch mal ne PN. KA KÜN und S liegen ja nun nicht so weit auseinander.
  13. Natürlich kippt die Werkstatt das Zeug wieder rein wenn du willst, wieso auch nicht? Sie muss es nur in ein sauberes Gefäß ablassen. Obs aber auf die 20-25EUR für frisches Öl ankommt oder ob es sich lohnt das alte Öl drin zu lassen musst du mal selbst ausrechnen - wir kennen die Ölwechselpreise deiner Werkstatt nicht. In Verbindung mit der Motorspülung muss das Zeug aber sowieso raus.
  14. Was auch richtig fies und laut klackern kann, ist das Ventil von der Tankentlüftung. Befindet sich im Motorraum in der Nähe des Domlagers auf der Beifahrerseite. Ein Schlauch kommt hier aus dem Kotflügel Beifahrerseite vom Aktivkohlefilter und führt durch so eine runde Gummihalterung die am Ansaugrohr befestigt ist. Wenn man es in die Hand nimmt kann man die harten stöße von dem Teil ggf. sogar fühlen. Was da zwitschert dürfte eher der Riemenspanner bzw. die Umlenkrolle sein. Nur schade, dass man diese Rolle samt Lager (glaube ich) nicht einzeln bekommt. (oder wie Nachtaktiver sagt die LiMa) Wenn die Zündkerzen für den Motor bestimmt sind halten sie 60.000km, egal von welcher Marke. Muss nicht neu. Kupplung wäre eine Überlegung wert. Nur weil Hydros neu gemacht werden sollen heißt das aber noch nicht, dass dann weniger Arbeit für den Tausch anfallen. Etwas andere Baustelle. Entlüften der Kupplungsbetätigung könnte ggf. auch schon Besserung bringen.
  15. Wieviel Kilometer hat dein Aludose denn? Und welches Modelljahr ist es?
  16. Sch... Bremsscheiben hinten beim FSI - A2 Forum
  17. erWin und Tecprint haben sowieso den gleichen Inhalt. erwin hat die Anleitungen von der Vertragswerkstatt drin, Tecprint ist im Prinzip die Druckversion davon. Ist nur die Frage was man für sein Geld haben will...
  18. Was ist denn am Thema Rostrand noch ungeklärt? Wir haben doch allerlei Themen im Forum die das behandeln.
  19. Richtig ist, dass die QS-Anforderungen für Originalersatzeile strenger sind als für Aftermarketteile. Richtig ist auch, dass Originalteile die aus der selben Produktionslinie oder Fabrik fallen, nicht unbedingt die gleichen Eigenschaften haben müssen wie Aftermarketteile. Auch richtig ist, dass ATE für VAG wie für den Aftermarket produziert bzw. vertreibt. Die Behauptung, dass das Eine oder das Andere besser ist, kann nur ein Insider felsenfest sagen. Alles Andere beruht mMn auf Erfahrungen oder Mutmaßungen oder verfolgt andere Ziele (z.B. könnte diese Aussage von einem Teiledienstangestellten kommen, der im Teiledienstseminar eingetrichtert bekommt, dass nix über Originalersatzteile geht....). Woher soll denn zu den zitieren Aussagen jemand wissen, vor welchem Hintergrund derjenige seine Aussage gemacht hat? Und muss das für A2-Material auch gelten, weil es beim A4 vielleicht so sein kann? Völlig Wurst ob die ET nun von Audi oder ATE sind (was baugleiche Standardscheiben angeht) - beides kann nach ordentlicher Beanspruchung leiden und verziehen und beides hat genug Qualität um nicht einfach so zu zerspringen. Im übrigen ist ATE nicht der Entwickler der hinteren Scheibenbremse (weiß grad nicht von welchem Unternehmen die ist), von denen Stammt die Bremse vorne. Und dass dieser Rostrand an der Scheibe liegen soll, halt ich für ein Gerücht, schließlich passiert das bei jeder Marke. Liegt einfach an der Konstruktion dieses Bremsentyps.
  20. Kauf dir lieber nen Polo und zieh über den A2 her. Ach nee halt, der A1 ist ja nurn Polo in anderem Package. So viel gejammer in einem Beitrag bin ich von dir gar nicht gewohnt. Was ist los? Nimm doch einfach mal die HAube runter und schau dir das Kabel einfach mal an. Lässt sich doch bequem ohne Platzmangel außerhalb des Motorraums zusammen löten und anschließend durchs Radhaus durchfädeln.
  21. Zweifelst du an deinen handwerklichen Fertigkeiten, 4 Litzen zu trennen und sauber zu verbinden? Keine wirklich anspruchsvolle Arbeit, egal ob du es mit Stoßverbindern (verschweißbare) verbindest oder lötest und mit Schrumpfschlauch verbindest und nach egal welcher Methode mit geeignetem Gewebeklebeband umwickelst. Du hast nur zu viel Respekt vor dem Thema weil das Wörtchen Raddrehzahlsensor in der Luft hängt. Wird aber völlig überbewertet (zumindest bei deiner Erfahrung). Die Elektronik sagt dir hinterher, obs tut oder nicht.
  22. Du hast den 1. Link nicht gelesen/angeschaut
  23. Frag mal bei VW Audi Seat Skoda in der Umgebung und vergleich Preise bzw. versuch zu handeln. Original Material kostet ca. 135EUR.
  24. Da kommt kein Stecker. Abs Radsensor Fahrerseite tauschen - A2 Forum Kabelfarben Bremsbelagverschleissanzeige - A2 Forum Deine #2 ist die saubere Lösung.
  25. Schreib mir doch mal ne PN wenn du original Lautsprecher inkl. Verstärker etc brauchst. Alles was dann noch fehlt, ist Kabelage und Steckerkram.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir verwenden Cookies. Mit weiteres surfen erklären Sie sich mit diesen einverstanden.